專利名稱：一種汽車方向鎖定組合閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到汽車安全方面，直接涉及到用于防止汽車在高速行使時(shí)因?qū)蜉喬ネ蝗槐贫淖冃旭偡较虻姆较蜴i定組合閥。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)汽車駕駛的安全性提出了越來(lái)越高的要求，因此目前大多數(shù)的汽車都加強(qiáng)了安全方面的設(shè)計(jì)，例如增加了安全氣囊，ABS，液壓助力路感裝置等，提高了汽車駕駛安全性、穩(wěn)定性，降低了交通事故的發(fā)生。但是，在汽車高速行使時(shí)，如遇汽車導(dǎo)向輪胎突然爆胎，汽車將因爆胎一側(cè)摩擦力突然增大等原因使汽車行駛方向突然轉(zhuǎn)向爆胎側(cè)，使高速行駛的汽車急轉(zhuǎn)彎，極易導(dǎo)致危險(xiǎn)發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種汽車方向鎖定組合閥；當(dāng)汽車高速行使時(shí)，本發(fā)明所提供的汽車方向鎖定組合閥能鎖定汽車的行駛方向，如果遇到突然爆胎時(shí)汽車的行駛方向不會(huì)改變，又不影響駕駛員隨意改變汽車的行駛方向。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的汽車方向助力系統(tǒng)中，在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸之間增加一個(gè)方向鎖定組合閥；該閥包括兩個(gè)二位二通電磁閥和兩個(gè)液控單向閥；其中一個(gè)二位二通電磁閥和一個(gè)液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩腔之間的油路上。
作為一種改進(jìn)所述方向鎖定組合閥中的四個(gè)閥可以組成一個(gè)或幾個(gè)復(fù)合閥。
作為一種改進(jìn)所述方向鎖定組合閥中的幾個(gè)或全部可以與常流式轉(zhuǎn)向控制閥組合在成一體。
作為一種更進(jìn)一步的改進(jìn)所述方向鎖定組合閥中的幾個(gè)或全部可以與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一體。
由于本發(fā)明采用了上述原理，在汽車常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向助力缸之間增加一個(gè)方向鎖定組合閥，該閥包括兩個(gè)二位二通電磁閥和兩個(gè)液控單向閥；其中一個(gè)二位二通電磁閥和一個(gè)液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩腔之間的油路上。所以能有效地防止汽車爆胎時(shí)行駛方向突然改變，大大增加了汽車駕駛的安全性，且構(gòu)造簡(jiǎn)單，成本低，容易實(shí)施，具有十分廣泛的應(yīng)用前景。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本發(fā)明的原理示意圖。
汽車本身的液壓供油系統(tǒng)1所提供的液壓油輸入常流式轉(zhuǎn)向控制閥2，然后經(jīng)左油路4和右油路11與方向鎖定組合閥5連通，方向鎖定組合閥5內(nèi)包括四個(gè)控制閥，其中左二位二通電磁閥51和左液控單向閥52并聯(lián)后接入左油路4中，右二位二通電磁閥54和右液控單向閥53并聯(lián)后接入右油路11中，聯(lián)動(dòng)回路55將右液控單向閥53與左油路4聯(lián)通，聯(lián)動(dòng)回路56將左液控單向閥52與右油路11聯(lián)通。經(jīng)方向鎖定組合閥5輸出的兩路液壓油進(jìn)入轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7用來(lái)輔助駕駛員控制汽車的轉(zhuǎn)向。從汽車原有的電子測(cè)速器10上取出控制信號(hào)用以控制組合閥中左右兩個(gè)二位二通電磁閥51和54動(dòng)作。
機(jī)械轉(zhuǎn)向器3，轉(zhuǎn)動(dòng)搖臂6，轉(zhuǎn)向直拉桿8，轉(zhuǎn)座9，方向盤12，轉(zhuǎn)向軸13，均為汽車原有部件，其結(jié)構(gòu)形式和連接關(guān)系均保持不變。
本發(fā)明的工作原理是首先在汽車電子測(cè)速器10上設(shè)定一個(gè)觸發(fā)速度，當(dāng)車速到達(dá)該速度時(shí)，電子測(cè)速器10發(fā)出一電信號(hào)，該電信號(hào)控制左右兩個(gè)二位二通電磁閥51和54同時(shí)動(dòng)作，方向鎖定功能，此時(shí)左右兩個(gè)二位二通電磁閥51和54的油路被切斷組合閥便啟動(dòng)了，液壓油只能從液控單向閥52、53流過，而由于液控單向閥只允許壓力油單向流過的特點(diǎn)，迫使左油路4和右油路11中的液壓油只能由常流式轉(zhuǎn)向控制閥2經(jīng)方向鎖定組合閥5中的左右液控單向閥52、53流向，而不能相反，此時(shí)，如汽車的行駛方向保持不變，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7兩腔的壓力油就被兩液控單向閥52、53封住，即汽車行駛方向被鎖定，此時(shí)如果發(fā)生爆胎事故，爆胎側(cè)將產(chǎn)生很大的摩擦阻力，導(dǎo)致兩側(cè)輪胎受力不均勻，由此產(chǎn)生的不平衡力將由轉(zhuǎn)向直拉桿8傳至轉(zhuǎn)向搖臂6和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7，但由于此時(shí)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7的油路被方向鎖定組合閥5鎖住，起到防止汽車變向的作用。而此時(shí)如果駕駛員主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤12，仍然可以通過轉(zhuǎn)向軸13，機(jī)械轉(zhuǎn)向器3和常流式轉(zhuǎn)向控制閥2，左油路4和右油路11，方向鎖定組合閥5中的左右液控單向閥52、53到達(dá)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸7，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向搖臂6和轉(zhuǎn)向直拉桿8，從而驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向?？傊?，方向鎖定組合閥的設(shè)置不會(huì)影響駕駛者隨意改變行駛方向，但它可隨時(shí)鎖定導(dǎo)向輪胎的行駛方向。圖1虛線所示為左右液控單向閥的相互聯(lián)動(dòng)回路56、55，即當(dāng)其中任何一路連通轉(zhuǎn)向控制閥的壓力油時(shí)，液壓油就通過56或55將另一個(gè)打開，確保來(lái)自轉(zhuǎn)向控制閥壓力油循環(huán)，控制轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸動(dòng)作，達(dá)到隨意改變汽車行駛方向的目的。當(dāng)車速低于設(shè)定觸發(fā)速度時(shí)，電子測(cè)速器電信號(hào)發(fā)出(或手動(dòng)轉(zhuǎn)換)，控制左右兩個(gè)二位二通電磁閥51和54動(dòng)作，恢復(fù)油路暢通，左油路4和右油路11保持常通，消除方向鎖定功能，這樣，仍能保證汽車在低速大轉(zhuǎn)彎時(shí)液壓助力器的方向回正功能。觸發(fā)速度可以根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)定(或手動(dòng)轉(zhuǎn)換)。
當(dāng)然所述方向鎖定組合閥的外觀、結(jié)構(gòu)形式和連接方式可以多種多樣，但是不管其外觀、結(jié)構(gòu)形式和連接方式如何變換只要是利用了圖1所示的液壓原理都將落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于該閥包括兩個(gè)二位二通電磁閥和兩個(gè)液控單向閥；其中一個(gè)二位二通電磁閥和一個(gè)液控單向閥兩兩并聯(lián)后再分別串聯(lián)在汽車常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸之間的油路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于該閥串聯(lián)在汽車常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于控制兩個(gè)二位二通電磁閥的電信號(hào)來(lái)自汽車的電子測(cè)速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于控制兩個(gè)二位二通電磁閥的電信號(hào)用手動(dòng)控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于在汽車電子測(cè)速器上設(shè)定一觸發(fā)兩個(gè)二位二通電磁閥的觸發(fā)速度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的一種汽車方向鎖定組合閥，其特征在于在汽車電子測(cè)速器上設(shè)一觸發(fā)兩個(gè)二位二通電磁閥的手動(dòng)開關(guān)。
全文摘要
一種汽車方向鎖定組合閥，在汽車常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸之間增加一個(gè)方向鎖定組合閥；該閥包括兩個(gè)二位二通電磁閥和兩個(gè)液控單向閥；其中一個(gè)二位二通電磁閥和一個(gè)液控單向閥并聯(lián)后再分別串聯(lián)在常流式轉(zhuǎn)向控制閥與轉(zhuǎn)向助力缸兩腔之間的油路中當(dāng)汽車高速行使時(shí)，如果遇到突然爆胎，本發(fā)明所提供的方向鎖定組合閥既能將汽車導(dǎo)向輪胎的行駛方向鎖住，防止汽車變向，又不影響駕駛員隨時(shí)改變汽車行駛方向；還仍能保證汽車在低速大轉(zhuǎn)彎時(shí)液壓助力器的方向回正功能；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，能避免汽車在高速行使時(shí)因爆胎而導(dǎo)致的危險(xiǎn)，減少交通事故的發(fā)生，具有廣泛的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B62D5/30GK1626393SQ200310121990
公開日2005年6月15日 申請(qǐng)日期2003年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月11日
發(fā)明者許倍強(qiáng) 申請(qǐng)人:許倍強(qiáng)