專利名稱：一種伸縮自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車，該自行車可以通過伸縮桿機(jī)構(gòu)改變自行車的車身長度、鞍座和車把的高度。
背景技術(shù)：
普通自行車的車身長度是固定的，一輛自行車只適合于身高與其相適應(yīng)的人騎行，而較高或較矮的人就會感到不適。可通過伸縮而改變車身長度和高度的自行車能適應(yīng)各種不同身材的人，目前在自行車市場中出現(xiàn)了一些伸縮自行車，其特點是車身前半部和后半部之間以伸縮管和伸縮套管相連接，并通過兩者之間產(chǎn)生滑動來改變車身的長短，但是由于設(shè)計上的不完善，這些伸縮自行車存在以下幾個方面的問題(1)伸縮管與伸縮套管之間的夾緊效果不好，會有松動，(2)松開伸縮套管后伸縮管的滑動不順暢，(3)伸縮管與伸縮套管之間有嚴(yán)重的滑動磨損，(4)夾頭太多，收縮或伸長時操作不方便，(5)鞍管伸縮方式不理想或收縮后高度仍較大，(6)車架生產(chǎn)難度大、成本高，(7)車把立管收折方式不理想。
本發(fā)明人之前所發(fā)明的“一種自行車伸縮管及其夾緊裝置”實用新型就是針對以上前4點不足之處加以改進(jìn)，本實用新型就是針對以上后3點不足之處加以改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
；本實用新型的目的是提供一種伸縮自行車，該自行車不但能夠伸縮自如、操作簡便、騎行舒適、小巧方便、而且結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)容易、成本低廉。
本實用新型的技術(shù)方案是把座管焊接在伸縮套管的側(cè)面并插至下方，伸縮套管、座管通過帶鉸鏈的轉(zhuǎn)軸式五通與后車叉相連接，在后車叉上焊接有一個曲附，在伸縮套管后下方焊接有一個曲附，避震器兩端通過鉸鏈與上述兩個曲附連接，構(gòu)成后車架，鞍管插在座管內(nèi)孔中并通過抱夾夾緊，大梁伸縮管與前管焊接在一起，前管通過車頭碗組件與前叉相連接，車把立管插在前叉管的內(nèi)孔中并固定。
當(dāng)用固定式五通和固定后三角取代上述帶鉸鏈的轉(zhuǎn)軸式五通、后車叉和避震器時，即可以構(gòu)成剛性后車架，該自行車即可以成為非避震自行車。
當(dāng)在本發(fā)明自行車上安裝電池和電機(jī)后，則該自行車即可以成為伸縮式電動自行車。
本發(fā)明的有益效果是使得伸縮自行車的結(jié)構(gòu)更加合理，車架生產(chǎn)更加容易、成本降低，容易安裝后避震器，提高騎自行車的舒適性，收縮操作更加簡便，收縮后體積更加小巧，從而使得伸縮自行車能夠廣泛適合于各種人使用，更加便于收藏和攜帶，成為名附其實的都市隨身車。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明


圖1是本實用新型的避震自行車結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型的非避震自行車結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型自行車大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面偏離時的俯視圖。
圖4是本實用新型自行車大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面偏離時的右視圖。
圖5是本實用新型自行車大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面重合時的俯視圖。
圖6是本實用新型自行車大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面重合時的右視圖。
圖7是本實用新型自行車采用折管式車把時的結(jié)構(gòu)圖圖8是本實用新型自行車收縮后的結(jié)構(gòu)圖圖中1車把立管，2車頭碗組件，3前管，4前叉，5大梁伸縮管，6鉸鏈，7轉(zhuǎn)軸式五通，8對鎖螺栓，9后車叉，10曲附，11避震器，12曲附，13伸縮套管，14座管，15抱夾，16鞍管，17固定式五通，18固定后三角，19折管，20抱夾，21折管，22抱夾具體實施方式
在
圖1中，把座管14焊接在伸縮套管13的左側(cè)面并插至下方，在伸縮套管13的下部或(和)座管14上焊接有鉸鏈6，該鉸鏈6與后車叉9通過轉(zhuǎn)軸式五通相連接，即把轉(zhuǎn)軸式五通7與后車叉9通過焊接連接在一起，用對鎖螺栓8穿過鉸鏈6的內(nèi)孔，該對鎖螺栓8充當(dāng)轉(zhuǎn)軸并將轉(zhuǎn)軸式五通7與后車叉9連接在一起，使后車叉9可以繞鉸鏈6轉(zhuǎn)動，在后車叉9上焊接有一個曲附10，在伸縮套管13的后下方焊接有一個曲附12，避震器11的兩端分別通過鉸鏈與上述兩個曲附連接，構(gòu)成后車架，鞍管16插在座管14的內(nèi)孔中并通過抱夾15夾緊，大梁伸縮管5與前管3焊接在一起，前管3通過車頭碗組件2與前叉4相連接，車把立管1插在前叉4的管內(nèi)孔中并固定。
在
圖1的實施方式中，也可以在伸縮套管13的下部或(和)座管14上焊接五通，該五通或(和)座管14通過鉸鏈6與后車叉9連接，用對鎖螺栓8穿過鉸鏈6的內(nèi)孔，該對鎖螺栓8充當(dāng)轉(zhuǎn)軸并將五通或(和)座管與后車叉9連接在一起，使后車叉9可以繞鉸鏈6轉(zhuǎn)動，在圖2中，把座管14焊接在伸縮套管13的左側(cè)面并插至下方，在伸縮套管13的下部、座管14上焊接有固定式五通17，后三角18通過焊接分別與座管14、伸縮套管13連接在一起，構(gòu)成后車架，鞍管16插在座管14的內(nèi)孔中并通過抱夾15夾緊，大梁伸縮管5與前管3焊接在一起，前管3通過車頭碗組件2與前叉4相連接，車把立管1插在前叉4的管內(nèi)孔中并固定，則該自行車即成為非避震自行車。
在圖3和圖4中，把座管14焊接在伸縮套管13的左側(cè)面并插至下方，鞍管16插在座管14的內(nèi)孔中并通過抱夾15夾緊，大梁伸縮管5與前管3焊接在一起，把大梁伸縮管5的中心和前管3的中心相互錯開一段距離，顯然，該大梁伸縮管偏置的實施方式可以應(yīng)用于上述的伸縮避震自行車或非避震自行車。
在圖5和圖6中，把座管14焊接在伸縮套管13的左側(cè)面并插至下方，座管14的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面相互錯開一段距離，折管19插在座管14的內(nèi)孔中并通過抱夾15固定，鞍管16插在折管19的內(nèi)孔中并通過抱夾20固定，該連接方式的好處是，當(dāng)把固定折管19和鞍管16的抱夾松開后，可以把折管19轉(zhuǎn)動一個角度，使得鞍管16能夠從伸縮套管13的左側(cè)面插到下方，從而減小自行車收縮后的高度。大梁伸縮管5與前管3焊接在一起，大梁伸縮管5的中心和前管3的中心重合，顯然，該大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面重合的實施方式可以應(yīng)用于上述的伸縮避震自行車或非避震自行車。
在圖7中，折管21插在前叉4的管內(nèi)孔中并通過抱夾或拉桿楔塊的方式固定，車把立管1插在折管21上面的內(nèi)孔中并通過抱夾22固定，該連接方式的好處是，當(dāng)把固定折管21和車把立管1的拉桿楔塊和抱夾松開后，就可以把折管21轉(zhuǎn)動一個角度，使得車把立管1能夠從自行車前輪的側(cè)面插到下方，減小自行車收縮后的高度，顯然，該實施方式可以應(yīng)用于上述的伸縮避震自行車或非避震自行車。
如果在本實用新型的自行車上安裝電池和電機(jī)，無論電機(jī)用于驅(qū)動前輪、后輪或中軸，則該自行車即可以在基本不改變整體結(jié)構(gòu)的情況下，成為伸縮式電動自行車。
權(quán)利要求1.一種伸縮自行車，車身由伸縮管機(jī)構(gòu)組成，其特征是座管焊接在伸縮套管的側(cè)面并插至下方，伸縮套管、座管通過帶鉸鏈的轉(zhuǎn)軸式五通與后車叉相連接，在后車叉上焊接有曲附，在伸縮套管后下方焊接有曲附，把避震器兩端通過鉸鏈與上述兩個曲附連接，構(gòu)成后車架，鞍管插在座管內(nèi)孔中并通過抱夾夾緊，大梁伸縮管與前管焊接在一起，前管通過車頭碗組件與前叉相連接，車把立管插在前叉管的內(nèi)孔中并固定。
2.如權(quán)利要求1所述的伸縮自行車，其特征是座管焊接在伸縮套管的側(cè)面并插至下方，伸縮套管、座管與固定式五通、后三角通過焊接連接，構(gòu)成剛性后車架。
3.如權(quán)利要求1所述的伸縮自行車，其特征是大梁伸縮管的中心與自行車的中心基準(zhǔn)面重合，座管的中心與自行車中心基準(zhǔn)面相互偏離，折管插在座管內(nèi)孔中并通過抱夾夾緊，鞍管插在折管的內(nèi)孔中并固定。
4.如權(quán)利要求1所述的伸縮自行車，其特征是大梁伸縮管與前管焊接，該大梁伸縮管的中心可以與自行車的中心基準(zhǔn)面相互偏離。
5.如權(quán)利要求1所述的伸縮自行車，其特征是車把立管直接插在前叉管內(nèi)孔中并固定，也可以將折管插在前叉管的內(nèi)孔中并固定，車把立管插在折管內(nèi)孔中并固定。
專利摘要一種伸縮自行車，屬于交通工具中的自行車領(lǐng)域，為解決自行車車身的長度無法改變的問題，該自行車車身由伸縮管機(jī)構(gòu)組成，座管焊接在伸縮套管的側(cè)面并插至下方，伸縮套管、座管通過帶鉸鏈的轉(zhuǎn)軸式五通與后車叉相連接，在后車叉上有曲附，在伸縮套管后下方有曲附，避震器兩端通過鉸鏈與曲附連接，構(gòu)成車架，鞍管插在座管內(nèi)孔中并通過抱夾夾緊，大梁伸縮管與前管焊接在一起，前管通過車頭碗組件與前叉相連接，車把立管插在前叉管的內(nèi)孔中并固定，該自行車架結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)容易、成本低，騎行舒適，操作簡便，體積小，廣泛適合于各種人使用，便于收藏和攜帶。
文檔編號B62K15/00GK2787556SQ20032010422
公開日2006年6月14日 申請日期2003年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月15日
發(fā)明者陳華 申請人:陳華, 鄧?yán)诠?br>