專利名稱：兒童電動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用畜電池作為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車包括殼體、設(shè)置于殼體前部下方的前輪、設(shè)置于殼體后部下方的后輪、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)；所述的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置由畜電池提供電能，使得電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)前輪或后輪前進(jìn)或后退，轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)用于控制前輪向右或向左轉(zhuǎn)向，有的電動(dòng)車也可控制后輪向右或向左轉(zhuǎn)向，而轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)可以是撥叉設(shè)置在前輪軸上，也可以是連桿機(jī)構(gòu)控制前輪轉(zhuǎn)向。方向盤是由兒童進(jìn)行控制，但是由于兒童駕車時(shí)行為能力及緊急狀態(tài)處置能力有限，因此僅由兒童控制方向盤駕車是危險(xiǎn)的，特別是在兒童駕車距脫大人較遠(yuǎn)時(shí)，大人無(wú)法及時(shí)幫助兒童對(duì)緊急狀態(tài)進(jìn)行處理。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種兒童電動(dòng)車，其方向盤可由兒童控制，也可在需要時(shí)解除兒童對(duì)方向盤的控制，而由大人對(duì)方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向進(jìn)行控制。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種兒童電動(dòng)車，包括殼體、前輪、后輪、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括方向盤、與所述的方向盤相連接的第一連接件、離合機(jī)構(gòu)、控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、與動(dòng)力源相連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件與齒輪減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出部分相連接，所述的離合機(jī)構(gòu)有兩個(gè)工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)把第一連接件及轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，第二工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)把動(dòng)力轉(zhuǎn)向件與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)手動(dòng)控制或遙控離合機(jī)構(gòu)使得離合機(jī)構(gòu)處于第一工作狀態(tài)或第二工作狀態(tài)，當(dāng)處于第一工作狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤可直接帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，則此時(shí)兒童可自己控制方向盤駕車。當(dāng)處于第二工作狀態(tài)時(shí)，由動(dòng)力轉(zhuǎn)向件帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)兒童轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤空轉(zhuǎn)而不能帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在該工作狀態(tài)下，可以通過(guò)自動(dòng)控制裝置或大人的遙控裝置控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向件轉(zhuǎn)動(dòng)，控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使得大人可以介入對(duì)緊急情況的處理。


附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；附圖2為轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖(離合機(jī)構(gòu)處于第二工作狀態(tài))；附圖3為轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖(離合機(jī)構(gòu)處于第一工作狀態(tài))；其中1、方向盤；2、鉚釘；3、第一連接件；4、離合機(jī)構(gòu)；5、連接銷釘；6、離合機(jī)構(gòu)架；7、轉(zhuǎn)動(dòng)軸；8、自動(dòng)回位控制器；9、自動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪箱；10、電機(jī)；11、底盤；12、齒輪箱固定架；13、拔叉；14、線圈；15、銜鐵；16、第一定位孔；17、第二定位孔；18、動(dòng)力轉(zhuǎn)向件；19、前輪；20、后輪；21、殼體；具體實(shí)施方式
參見附圖1，一種兒童電動(dòng)車，包括殼體21、前輪19、后輪20、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括方向盤1、與所述的方向盤1相連接的第一連接件3、離合機(jī)構(gòu)4、控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7、與動(dòng)力源相連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18與齒輪減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出部分相連接，所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)具有動(dòng)力輸入部分，該動(dòng)力輸入部分連接有電機(jī)10的輸出軸，可通過(guò)遙控裝置控制電機(jī)10正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，電機(jī)10再帶動(dòng)減速齒輪機(jī)構(gòu)(即自動(dòng)轉(zhuǎn)向齒輪箱9)轉(zhuǎn)動(dòng)，使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18正向或反向轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的離合機(jī)構(gòu)4有兩個(gè)工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)如附圖3所示，是離合機(jī)構(gòu)4把第一連接件3及轉(zhuǎn)動(dòng)軸7相固定連接為一體；第二工作狀態(tài)如附圖2所示，是離合機(jī)構(gòu)4把動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18與轉(zhuǎn)動(dòng)軸7相固定連接為一體。
所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸7的下部設(shè)置有徑向延伸的撥叉13，該撥叉13與前輪轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)相連接，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7時(shí)，撥叉13可把前輪向左或向右轉(zhuǎn)向。
參見附圖2及附圖3，所述的離合機(jī)構(gòu)4包括與轉(zhuǎn)動(dòng)軸7相固定連接的離合機(jī)構(gòu)架6、固定設(shè)置于所述的離合機(jī)構(gòu)架6上的線圈14、滑動(dòng)地設(shè)置于線圈14內(nèi)腔中的銜鐵15。如附圖3所示，在離合機(jī)構(gòu)4處于第一工作狀態(tài)下，所述的線圈14得電(也可以通正向電流)，所述的銜鐵15與第一連接件3相固定連接為一體，并且銜鐵15脫開動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18，此時(shí)可由兒童控制方向盤1，即方向盤1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸7可以帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向；在離合機(jī)構(gòu)4處于第二工作狀態(tài)下，所述的線圈失電(也可以通反向電流)，所述的銜鐵15脫開第一連接件3，并且銜鐵15與動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18相連接為一體，此時(shí)通過(guò)遙控電機(jī)10的轉(zhuǎn)向，可以使得動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸7正、反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而方向盤1此時(shí)只能空轉(zhuǎn)而不能帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。
進(jìn)一步參見附圖2及附圖3，所述的第一連接件3上開有第一定位孔16，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件18上開有第二定位孔17，在離合機(jī)構(gòu)4處于第一工作狀態(tài)下，所述的銜鐵15插在第一定位孔16內(nèi)，并且銜鐵15脫離第二定位孔17；在離合機(jī)構(gòu)4處于第二工作狀態(tài)下，所述的銜鐵15插在第二定位孔17內(nèi)，并且銜鐵15脫離第一定位孔16。
所述的銜鐵15與轉(zhuǎn)動(dòng)軸7相平行地設(shè)置，在離合機(jī)構(gòu)4處于第一工作狀態(tài)下，所述的銜鐵15的上端部插在第一定位孔16內(nèi)，并且銜鐵15的下端部脫離第二定位孔17；在離合機(jī)構(gòu)4處于第二工作狀態(tài)下，所述的銜鐵15的下端部插在第二定位孔17內(nèi)，并且銜鐵15的上端部脫離第一定位孔16。
權(quán)利要求1.一種兒童電動(dòng)車，包括殼體[21]、前輪[19]、后輪[20]、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)；其特征在于所述的轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括方向盤[1]、與所述的方向盤[1]相連接的第一連接件[3]、離合機(jī)構(gòu)[4]、控制前輪或后輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]、與動(dòng)力源相連接的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]與齒輪減速機(jī)構(gòu)的動(dòng)力輸出部分相連接，所述的離合機(jī)構(gòu)[4]有兩個(gè)工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)[4]把第一連接件[3]及轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]相連接，第二工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)[4]把動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]與轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]的下部設(shè)置有徑向延伸的撥叉[13]，該撥叉[13]與前輪轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車，其特征在于所述的離合機(jī)構(gòu)[4]包括與轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]相連接的離合機(jī)構(gòu)架[6]、設(shè)置于所述的離合機(jī)構(gòu)架[6]上的線圈[14]、設(shè)置于線圈[14]內(nèi)腔中的銜鐵[15]，在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第一工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]與第一連接件[3]相連接，并且銜鐵[15]脫開動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]；在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第二工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]脫開第一連接件[3]，并且銜鐵[15]與動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兒童電動(dòng)車，其特征在于所述的第一連接件[3]上開有第一定位孔[16]，所述的動(dòng)力轉(zhuǎn)向件[18]上開有第二定位孔[17]，在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第一工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]插在第一定位孔[16]內(nèi)，并且銜鐵[15]脫離第二定位孔[17]；在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第二工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]插在第二定位孔[17]內(nèi)，并且銜鐵[15]脫離第一定位孔[16]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童電動(dòng)車，其特征在于所述的銜鐵[15]與轉(zhuǎn)動(dòng)軸[7]相平行地設(shè)置，在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第一工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]的上端部插在第一定位孔[16]內(nèi)，并且銜鐵[15]的下端部脫離第二定位孔[17]；在離合機(jī)構(gòu)[4]處于第二工作狀態(tài)下，所述的銜鐵[15]的下端部插在第二定位孔[17]內(nèi)，并且銜鐵[15]的上端部脫離第一定位孔[16]。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童電動(dòng)車，其特征在于所述的齒輪減速機(jī)構(gòu)具有動(dòng)力輸入部分，該動(dòng)力輸入部分連接有電機(jī)[10]的輸出軸。
專利摘要一種兒童電動(dòng)車，包括殼體、前輪、后輪、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)；所述的轉(zhuǎn)向控制機(jī)構(gòu)包括方向盤、第一連接件、離合機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、動(dòng)力轉(zhuǎn)向件，所述的離合機(jī)構(gòu)有兩個(gè)工作狀態(tài)，第一工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)把第一連接件及轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接，第二工作狀態(tài)是離合機(jī)構(gòu)把動(dòng)力轉(zhuǎn)向件與轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接?？梢酝ㄟ^(guò)自動(dòng)控制裝置或大人的遙控裝置控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向件轉(zhuǎn)動(dòng)，控制轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，使得大人可以介入對(duì)緊急情況的處理。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2663276SQ20032011072
公開日2004年12月15日 申請(qǐng)日期2003年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月10日
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