專(zhuān)利名稱(chēng)：發(fā)條式助力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種使用在自行車(chē)上的助力器；國(guó)際專(zhuān)利分類(lèi)號(hào)B62K 23/00；B62M 1/10。
背景技術(shù)：
自行車(chē)是乘騎者驅(qū)動(dòng)的輪式代步工具，要靠人力去驅(qū)動(dòng)，在下坡道時(shí)騎車(chē)是比較輕松的，但在上坡時(shí)就比較費(fèi)力。裝有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的助力自行車(chē)價(jià)格在2000元左右；而裝有蓄電瓶的助力自行車(chē)價(jià)格就更高了，這種電瓶式助力自行車(chē)充電12個(gè)小時(shí)，也僅能用1個(gè)半小時(shí)，如果是舊車(chē)用的時(shí)間就更少了。以上兩種助力自行車(chē)都是靠燃油或電能來(lái)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的，這會(huì)給用戶帶來(lái)比較高的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，普通老百姓是消費(fèi)不起的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種依靠自行車(chē)行駛在下坡或慢下坡和較平的路時(shí)產(chǎn)生的慣性速度，使彈簧發(fā)條自動(dòng)上勁，儲(chǔ)備能量，行駛到上坡路時(shí)釋放儲(chǔ)備的能量，對(duì)騎車(chē)人產(chǎn)生助力的發(fā)條式助力器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在后輪左側(cè)中心軸套固定一個(gè)鏈輪，它和助力器左側(cè)大鏈輪用鏈條連接傳動(dòng)；在后輪右側(cè)中心軸套上固定有自行車(chē)飛輪，該飛輪與助力器右側(cè)的大鏈輪用鏈條連接傳動(dòng)，該稱(chēng)為左右離合器；自行車(chē)車(chē)把上的左右手扎用鋼絲連接分別控制助力器，自行車(chē)中軸右側(cè)大腿的大鏈輪改在中軸左側(cè)大腿上，和助力器左側(cè)的飛輪用鏈條連接傳動(dòng)。
在左側(cè)開(kāi)有扁方，在其左端部開(kāi)有深孔的小軸上的中右側(cè)套裝有短套和長(zhǎng)套，短套與小盒的左片一體，長(zhǎng)套與小盒的右片一體，在長(zhǎng)、短套上分別通過(guò)兩個(gè)同樣的軸承固定有大盒的左右片，在小盒的內(nèi)部裝有彈簧發(fā)條，彈簧發(fā)條的內(nèi)端用螺絲固定在短套和長(zhǎng)套中間的小軸上，彈簧發(fā)條的外端固定在小盒的內(nèi)壁上；在大盒外側(cè)圓周上故定有三個(gè)半圓套，用三個(gè)螺絲將其分別固定在自行車(chē)的三個(gè)梁上；在大盒右外側(cè)有一鏈輪并與牙輪一體，通過(guò)頂絲固定在長(zhǎng)套上，牙輪可為3-5個(gè)齒；在大盒外側(cè)壁上固定有帶有長(zhǎng)套的支承架，長(zhǎng)套外壁兩側(cè)各有一固定銷(xiāo)，在長(zhǎng)套內(nèi)有一活銷(xiāo)，活銷(xiāo)的中心有一帶鉤的螺絲經(jīng)支承架擋板的小孔固定在活銷(xiāo)的中心部位，帶鉤的部位和自行車(chē)右手離合器用鋼絲連接；在活銷(xiāo)上有一定位銷(xiāo)，它被支承架上的長(zhǎng)套兩側(cè)的開(kāi)口小槽控制，并突出到長(zhǎng)套的外側(cè)，兩根拉簧分別掛在活銷(xiāo)上的定位銷(xiāo)上，拉簧的另一端掛在長(zhǎng)套外的固定銷(xiāo)上，拉緊活銷(xiāo)靠緊與鏈輪一體的牙輪；在大盒右外側(cè)壁上固定有三個(gè)支承軸，防護(hù)罩用螺絲固定在三根支承軸的平面上。
在大盒左外側(cè)，飛輪固定在牙輪的長(zhǎng)套上，該長(zhǎng)套通過(guò)方鍵固定在小軸上；在飛輪左側(cè)的小軸上裝配有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪，在該鏈輪的平面上開(kāi)有4個(gè)光孔，在鏈輪的左側(cè)有一圓盤(pán)，在圓盤(pán)的平面上有4個(gè)光孔，并與前述鏈輪平面的4個(gè)光孔相對(duì)應(yīng)，圓盤(pán)中心有一扁孔與小軸左端的扁方緊密配合；在圓盤(pán)左側(cè)有一離合盤(pán)，在離合盤(pán)的右側(cè)平面上固定有4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)，這4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)伸到圓盤(pán)平面的4個(gè)光孔內(nèi)，并可滑動(dòng)，在離合盤(pán)的中心固定有一個(gè)長(zhǎng)桿螺絲，長(zhǎng)桿螺絲伸進(jìn)到小軸的深孔內(nèi)滑配，在長(zhǎng)桿螺絲的左端有一平頭，并套有鎖緊螺母。
在大盒的左側(cè)平面上通過(guò)3個(gè)套，固定有3根支承軸，在其中的一個(gè)支承軸上套有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的帶長(zhǎng)板的套，一根鋼絲固定在支承軸上的小孔，另一端繞過(guò)支承軸掛在長(zhǎng)板的背面上，使長(zhǎng)板靠在牙輪的牙內(nèi)。
在大盒的左側(cè)的3根支承軸固定有定位板，定位板的形狀呈近似三角形，在其中心開(kāi)一圓孔，離合盤(pán)從其中心圓孔露出，在定位板的大邊通過(guò)固定的鉸鏈座鉸接有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)板，該長(zhǎng)板左端有一開(kāi)口槽并插入到離合盤(pán)的中心固定的長(zhǎng)桿螺絲平頭下，另一端通過(guò)掛有拉簧，拉簧的另一端掛在固定在大盒的左側(cè)平面上的小鉤上，在定位板上與前述長(zhǎng)板下垂直的位置通過(guò)固定在定位板下的鉸鏈座以彎把一端為軸鉸接有一個(gè)頂板，頂板的套通過(guò)頂絲固定彎把與頂板的角度，彎把的另一端有一小鉤，該小鉤用鋼絲與自行車(chē)的左手離合器連接。
本實(shí)用新型可使自行車(chē)行駛在下坡或慢下坡和較平的路面時(shí)產(chǎn)生的慣性速度，通過(guò)彈簧發(fā)條儲(chǔ)備能量，行駛到上坡路時(shí)釋放儲(chǔ)備的能量，具有騎乘省力，不消耗能源，制作簡(jiǎn)單，價(jià)格低的積極效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型定位板上的離合裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型在自行車(chē)后輪左側(cè)中心軸套固定一個(gè)鏈輪，它和助力器左側(cè)鏈輪17用鏈條連接傳動(dòng)；自行車(chē)在后輪右側(cè)中心軸套上固定有自行車(chē)飛輪，該飛輪與助力器右側(cè)的鏈輪2a用鏈條連接傳動(dòng)，自行車(chē)車(chē)把上的左右手扎用鋼絲連接分別控制助力器，改稱(chēng)為左右離合器；自行車(chē)中軸右側(cè)大腿的大鏈輪改在中軸左側(cè)大腿上，和助力器左側(cè)的飛輪14用鏈條連接傳動(dòng)。
在左側(cè)開(kāi)有扁方、在其左端部開(kāi)有深孔的φ20小軸6上的中右側(cè)套裝有短套4b和長(zhǎng)套4a，短套4b與小盒11的左片一體，長(zhǎng)套4a與小盒的右片一體，在長(zhǎng)、短套上分別通過(guò)兩個(gè)同樣的2204軸承固定有大盒10的左右片，在小盒11的內(nèi)部裝有彈簧發(fā)條9，彈簧發(fā)條9的內(nèi)端用螺絲固定在短套4b和長(zhǎng)套4a中間的小軸6上，彈簧發(fā)條9的外端固定在小盒11的內(nèi)壁上，彈簧發(fā)條9可長(zhǎng)達(dá)100米；在大盒10外側(cè)圓周上固定有三個(gè)半圓套8，用三個(gè)螺絲12將其分別固定在自行車(chē)的三個(gè)梁上；(圖1中的9、10、11是較長(zhǎng)的零件，為突出其它零件的結(jié)構(gòu)，而斷開(kāi)畫(huà)的)在大盒右外側(cè)有一鏈輪2a并與牙輪2b一體，通過(guò)頂絲40固定在長(zhǎng)套4a上，牙輪2b有3個(gè)齒；在大盒10右外側(cè)壁上固定有帶有長(zhǎng)套37的支承架7，長(zhǎng)套37外壁兩側(cè)各有一固定銷(xiāo)38，在長(zhǎng)套37內(nèi)有一活銷(xiāo)5，活銷(xiāo)5的中心有一帶鉤的螺絲經(jīng)支承架7擋板的小孔固定在活銷(xiāo)5的中心部位，帶鉤的部位和自行車(chē)右手離合器用鋼絲連接；在活銷(xiāo)5上有一定位銷(xiāo)38，它被支承架7上的長(zhǎng)套37兩側(cè)的開(kāi)口小槽控制，并突出到長(zhǎng)套37的外側(cè)，兩根拉簧上端分別掛在活銷(xiāo)5上的定位銷(xiāo)38的兩側(cè)上，下端掛在長(zhǎng)套37開(kāi)口小槽下側(cè)的固定銷(xiāo)39上，拉緊活銷(xiāo)5靠緊與鏈輪2a一體的牙輪2b；活銷(xiāo)5的作用是控制牙輪2b的轉(zhuǎn)動(dòng)，活銷(xiāo)5在牙輪2b的齒內(nèi)，牙輪2b就不能轉(zhuǎn)動(dòng)，活銷(xiāo)5離開(kāi)牙輪2b的齒內(nèi)，牙輪2b就可以轉(zhuǎn)動(dòng)；在大盒10右外側(cè)壁上固定有三個(gè)支承軸3，防護(hù)罩1用螺絲固定在三根支承軸3的平面上。
在大盒10左外側(cè)，飛輪14固定在牙輪13的長(zhǎng)套42上，即成為一體，該長(zhǎng)套通過(guò)方鍵16固定在小軸6上；在飛輪14左側(cè)的小軸上6裝配有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪17，在該鏈輪17的平面上開(kāi)有4個(gè)光孔41，在鏈輪17的左側(cè)有一圓盤(pán)20，在圓盤(pán)20的平面上有4個(gè)光孔，并與前述鏈輪17平面的4個(gè)光孔相對(duì)應(yīng)，圓盤(pán)20中心有一扁孔與小軸6左端的扁方緊密配合；在圓盤(pán)20左側(cè)有一離合盤(pán)23，在離合盤(pán)23的右側(cè)平面上固定有4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)22，這4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)22伸到圓盤(pán)20平面的4個(gè)光孔內(nèi)，并可滑動(dòng)，在離合盤(pán)23的中心固定有一個(gè)長(zhǎng)桿螺絲24，長(zhǎng)桿螺絲24伸進(jìn)到小軸6的深孔內(nèi)滑配，在長(zhǎng)桿螺絲6的左端有一平頭，并套有鎖緊螺母，鎖緊螺母的作用是調(diào)整離合盤(pán)23推進(jìn)的距離。
在大盒10的左側(cè)平面上通過(guò)3個(gè)套，固定有3根支承軸，在其中的一個(gè)支承軸上套有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的帶長(zhǎng)板43的套，一根鋼絲固定在支承軸上的小孔，另一端繞過(guò)支承軸掛在長(zhǎng)板43的背面上，使長(zhǎng)板43靠在牙輪13的牙內(nèi)，長(zhǎng)板43起棘爪作用，長(zhǎng)板43控制牙輪13只能一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
在大盒的左側(cè)的3根支承軸18固定有定位板19，定位板19的形狀呈近似三角形，在其中心開(kāi)一圓孔，離合盤(pán)23從其中心圓孔露出，在定位板19的大邊通過(guò)固定在定位板19上的鉸鏈座35鉸接有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)板27，該長(zhǎng)板27左端有一開(kāi)口槽30并插入到離合盤(pán)23的中心固定的長(zhǎng)桿螺絲24平頭下，另一端通過(guò)掛有拉簧26，拉簧26的另一端掛在固定在大盒10的左側(cè)平面上的小鉤29上，在定位板19與前述長(zhǎng)板27下垂直的位置通過(guò)固定在定位板19下的鉸鏈座36以彎把34一端為軸鉸接有一個(gè)頂板32，頂板32的套通過(guò)頂絲33固定彎把34與頂板32的角度，彎把34的另一端有一小鉤，該小鉤用鋼絲與自行車(chē)的左手離合器連接。左防護(hù)罩21固定在3根支承軸18上。圖2中35為長(zhǎng)板27的鉸鏈座，36為頂板32的鉸鏈座。
本實(shí)用新型的使用方法是當(dāng)使用本實(shí)用新型的自行車(chē)在慣性狀態(tài)下行駛時(shí)，自行車(chē)左側(cè)的鏈輪傳動(dòng)鏈條使鏈輪14轉(zhuǎn)動(dòng)而不作功，而右側(cè)的自行車(chē)飛輪，由于飛輪內(nèi)的千斤的作用，飛輪的牙盤(pán)不轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈條也不傳動(dòng)。
當(dāng)使用本實(shí)用新型的自行車(chē)行駛在下坡路時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的慣性速度，按動(dòng)左手離合器，拉動(dòng)鋼絲使彎把34轉(zhuǎn)動(dòng)，頂板32頂起長(zhǎng)板27，使長(zhǎng)板27的另一端通過(guò)長(zhǎng)桿螺絲24壓迫離合盤(pán)23，使插在圓盤(pán)20內(nèi)的4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)22經(jīng)過(guò)瞬間的碰撞和摩擦，插進(jìn)鏈輪17的4個(gè)光孔41內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)中的鏈輪17帶動(dòng)圓盤(pán)20，圓盤(pán)20帶動(dòng)小軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，使小盒11內(nèi)的彈簧發(fā)條9在小軸6上一圈圈卷起來(lái)；松開(kāi)左手離合器，使連接的鋼絲回到原位，彎把34被釋放，長(zhǎng)板27在拉簧26的作用下使長(zhǎng)板27帶有開(kāi)口槽30的一端抬起，使離合盤(pán)23回到原位，離合盤(pán)23的4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)22脫離轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪17；由于支承軸18上彈簧鋼絲15的作用使長(zhǎng)板43進(jìn)入牙輪13的齒內(nèi)，使牙輪13不能反轉(zhuǎn)，控制了彈簧發(fā)條9不能回彈，彈簧發(fā)條9的彈力儲(chǔ)備不變。
裝有本實(shí)用新型的自行車(chē)在下坡的坡度較小或在較平的路段行駛時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生一定的慣性速度，或間斷的慣性速度，按動(dòng)左手離合器也可以增加小盒11內(nèi)彈簧發(fā)條9彈力的儲(chǔ)備量。但同時(shí)也會(huì)使自行車(chē)帶來(lái)一定的阻力而降低在這路段的行駛速度，可用以下兩種方法解決1、以間斷性地按動(dòng)右手離合器，連接的鋼絲拉動(dòng)了活銷(xiāo)5的中心的帶鉤部位，拉動(dòng)活銷(xiāo)5脫離牙輪2b，使小盒11內(nèi)緊繞在小軸6上的彈簧發(fā)條9的彈力暴發(fā)，使小盒以短套4b和長(zhǎng)套4a為軸在大盒內(nèi)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)，小盒11的轉(zhuǎn)動(dòng)使鏈輪2轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)鏈條傳動(dòng)使自行車(chē)間斷地得到了加速度，在這樣的路段間斷性地按動(dòng)右手離合器，即不降低自行車(chē)的行駛速度，又增加了小盒11內(nèi)彈簧發(fā)條9彈力的儲(chǔ)備量。
2、可以用腳蹬幾下自行車(chē)，使自行車(chē)中軸左側(cè)的鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，并使小軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，蹬上幾腳雖然很輕松，卻減輕了由于按動(dòng)左手離合器給自行車(chē)增加的阻力，即不降低自行車(chē)的行駛速度，又增加了小盒11內(nèi)彈簧發(fā)條9彈力的儲(chǔ)備量。
裝有本實(shí)用新型的自行車(chē)在上坡和或慢上坡的路段行駛時(shí)，只需按動(dòng)或間斷性地按動(dòng)右手離合器，使活銷(xiāo)5脫離或簡(jiǎn)短地脫離牙輪2b，小盒11內(nèi)的彈簧發(fā)條9的彈力暴發(fā)或間斷性地暴發(fā)，小盒11在大盒10內(nèi)軸承的控制下，小盒11轉(zhuǎn)動(dòng)或間斷性轉(zhuǎn)動(dòng)，使自行車(chē)沖過(guò)上坡或慢上坡路段。
本實(shí)用新型可應(yīng)用到人力三輪車(chē)等靠人力驅(qū)動(dòng)的車(chē)上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)條式助力器，其特征是在左側(cè)開(kāi)有扁方，在其左端部開(kāi)有深孔的小軸(6)上的中右側(cè)套裝有短套(4b)和長(zhǎng)套(4a)，短套(4b)與小盒(11)左片一體，長(zhǎng)套(4a)與小盒(11)右片一體，在短套(4b)、長(zhǎng)套(4a)上分別通過(guò)兩個(gè)同樣的軸承固定有大盒(10)的左右片，在小盒(11)的內(nèi)部裝有彈簧發(fā)條(9)，彈簧發(fā)條(9)的內(nèi)端用螺絲固定在短套(4b)和長(zhǎng)套(4a)中間的小軸(6)上，彈簧發(fā)條(9)的外端固定在小盒(11)的內(nèi)壁上；在大盒(10)的右側(cè)的小軸(6)上安裝有牙輪(2b)與鏈輪(2a)一體，牙輪(2b)有3-5個(gè)齒，該鏈輪(2a)與牙輪(2b)用頂絲(40)固定在與小盒(11)右片一體的長(zhǎng)套(4a)上，牙輪(2b)由安轉(zhuǎn)在大盒(10)右側(cè)壁上的離合裝置控制其轉(zhuǎn)動(dòng)；在大盒(10)的左側(cè)的小軸(6)上有安裝在同一長(zhǎng)套(42)上的牙輪(13)和飛輪(14)，該長(zhǎng)套(42)通過(guò)方鍵固定在小軸(6)上，牙輪(13)由套在支承軸(18)上用彈簧(15)壓緊的長(zhǎng)板(43)控制，使其不能反轉(zhuǎn)，在飛輪左側(cè)的小軸(6)上裝配有可轉(zhuǎn)動(dòng)的鏈輪(17)，在該鏈輪(17)的平面上開(kāi)有4個(gè)光孔(41)，在鏈輪(17)的左側(cè)有一圓盤(pán)(20)，在圓盤(pán)(20)的平面上有4個(gè)光孔，并與前述鏈輪(17)平面的4個(gè)光孔(41)相對(duì)應(yīng)，圓盤(pán)(20)中心有一扁孔與小軸(6)左端的扁方緊密配合；在圓盤(pán)(20)左側(cè)有一離合盤(pán)(23)，在離合盤(pán)(23)的右側(cè)平面上固定有4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)(22)，這4個(gè)圓頭長(zhǎng)銷(xiāo)(22)伸到圓盤(pán)(20)平面的4個(gè)光孔內(nèi)，并可滑動(dòng)，在離合盤(pán)(23)的中心固定有一個(gè)長(zhǎng)桿螺絲(24)，長(zhǎng)桿螺絲(24)伸進(jìn)到小軸(6)的深孔內(nèi)滑配，在長(zhǎng)桿螺絲(24)的左端有一平頭，并套有鎖緊螺母；在通過(guò)大盒(10)左側(cè)外壁固定的支承軸(18)上的定位板(19)上安裝有控制牙輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)離合裝置的控制機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條式助力器，其特征是所述的離合裝置是在大盒(10)右外側(cè)壁上固定有帶有長(zhǎng)套(37)的支承架(7)，長(zhǎng)套(37)外壁兩側(cè)各有一固定銷(xiāo)(39)，在長(zhǎng)套內(nèi)有一活銷(xiāo)(5)，活銷(xiāo)(5)的中心有一帶鉤的螺絲經(jīng)支承架(7)擋板的小孔固定在活銷(xiāo)(5)的中心部位，帶鉤的部位和自行車(chē)右手離合器用鋼絲連接；在活銷(xiāo)(5)上有一定位銷(xiāo)(38)，定位銷(xiāo)(38)被支承架(7)上的長(zhǎng)套(37)兩側(cè)的開(kāi)口小槽控制，并突出到長(zhǎng)套(37)的外側(cè)，兩根拉簧的上端分別掛在活銷(xiāo)(5)上的定位銷(xiāo)(38)上，拉簧的另一端掛在長(zhǎng)套(37)外的固定銷(xiāo)(39)上，拉緊活銷(xiāo)(5)靠緊與鏈輪(2a)一體的牙輪(2b)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)條式助力器，其特征是所述的控制牙輪(13)轉(zhuǎn)動(dòng)離合裝置的控制機(jī)構(gòu)是在固定在大盒(10)的左側(cè)的3根支承軸(18)上固定有定位板(19)，定位板(19)的形狀呈近似三角形，在其中心開(kāi)有一圓孔，離合盤(pán)(23)從其中心圓孔露出，在定位板(19)的大邊通過(guò)鉸鏈座(35)鉸接有一可轉(zhuǎn)動(dòng)的長(zhǎng)板(27)，該長(zhǎng)板(27)左端有一開(kāi)口槽(30)并插入到離合盤(pán)(23)的中心固定的長(zhǎng)桿螺絲(24)平頭下，另一端通過(guò)掛有拉簧，拉簧的另一端掛在固定在大盒(10)的左側(cè)平面上的小鉤(29)上，在定位板(19)上與前述長(zhǎng)板(27)下垂直的位置在鉸鏈座(36)通過(guò)彎把(34)一端為軸鉸接有一個(gè)頂板(32)，頂板(32)的套內(nèi)通過(guò)頂絲(33)固定彎把(34)與頂板(32)的角度，彎把(34)的另一端有一小鉤，該小鉤用鋼絲與自行車(chē)的左手離合器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種發(fā)條式助力器，其特征是所述的與鏈輪(2a)一體的牙輪(2b)有3個(gè)齒。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于自行車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種使用在自行車(chē)上的助力器，是在后輪自行車(chē)左側(cè)中心軸套固定一個(gè)鏈輪，它和助力器左側(cè)大鏈輪用鏈條連接傳動(dòng)；在自行車(chē)后輪右側(cè)中心軸套上固定有自行車(chē)飛輪，自行車(chē)車(chē)把上的左右手扎用鋼絲連接分別控制助力器，自行車(chē)中軸右側(cè)大腿的大鏈輪改在中軸左側(cè)大腿上，和助力器左側(cè)的飛輪用鏈條連接傳動(dòng)；所述的助力器是在小軸上繞有彈簧發(fā)條，通過(guò)離合裝置控制彈簧發(fā)條的卷曲儲(chǔ)備彈力和通過(guò)牙輪釋放彈力帶動(dòng)自行車(chē)后輪右側(cè)的飛輪，給自行車(chē)以輔助動(dòng)力，達(dá)到輕松上坡的目的，本實(shí)用新型具有騎乘省力，不消耗能源，制作簡(jiǎn)單，價(jià)格低的積極效果。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2656276SQ20032011252
公開(kāi)日2004年11月17日 申請(qǐng)日期2003年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月10日
發(fā)明者何玉武 申請(qǐng)人:何玉武