專利名稱：具有整體式腳蹬支架的摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別是具有整體式前、后腳蹬支架的摩托車車架。
技術(shù)背景在摩托車兩側(cè)分別設(shè)置有前、后腳蹬供騎乘人員踏用，腳蹬是安裝在腳蹬支架上，前、后腳蹬支架分別獨(dú)立安裝固定在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)下部或車架上，這就使得摩托車每一側(cè)的腳蹬支架有兩只，且需各自分別安裝固定，這樣不但增加了相關(guān)的零部件數(shù)量和安裝工序，而且在具體安裝時(shí)，前、后腳蹬支架間的距離不易控制，使前、后腳蹬的相對(duì)位置不穩(wěn)定，故這給摩托車的制造帶來(lái)一定的麻煩，也對(duì)摩托車的質(zhì)量造成一定的負(fù)面影響。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車車架，在摩托車制造中，使腳蹬的安裝方便簡(jiǎn)單，并能有效保證前、后腳蹬相對(duì)位置的穩(wěn)定。
本實(shí)用新型所述的摩托車車架，包括主梁及與主梁前上端聯(lián)為一體的立管，在主梁后下端兩側(cè)各固定有一安裝摩托車腳蹬的支架。
在支架的前后兩端分別固定有安裝摩托車腳蹬的“U”形塊。
將前、后腳蹬用銷軸鉸接安裝在支架前后兩端的“U”形塊中即可。
本實(shí)用新型所述摩托車車架由于在其主梁后下端固定有整體式腳蹬支架，以代替現(xiàn)有分別安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)或車架上的前、后腳蹬支架，故減少了與腳蹬相關(guān)的零部件數(shù)量，同時(shí)也減少了腳蹬支架的安裝工序；并且由于安裝腳蹬的“U”形塊是固定在腳蹬支架前、后兩端，兩“U”形塊間的相對(duì)位置是固定一致的，故在腳蹬安裝后能有效保證前、后腳蹬相對(duì)位置的穩(wěn)定。


現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型具有整體式腳蹬支架的摩托車車架一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該摩托車車架包括主梁2及與主梁2前上端焊接聯(lián)為一體的立管1，在主梁2后下端兩側(cè)，分別用螺栓4固定有一安裝摩托車腳蹬的支架3，在腳蹬支架3前后兩端分別固定有安裝摩托車腳蹬的“U”形塊5。將腳蹬一端用銷軸鉸接在“U”形塊5上即可。
權(quán)利要求1.一種具有整體式腳蹬支架的摩托車車架，包括主梁(2)及與主梁前上端聯(lián)為一體的立管(1)，其特征在于在主梁后下端兩側(cè)各固定有一安裝摩托車腳蹬的支架(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架，其特征在于在支架的前后兩端分別固定有安裝摩托車腳蹬的“U”形塊(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別是具有整體式前、后腳蹬支架的摩托車車架。包括主梁及與主梁前上端聯(lián)為一體的立管，在主梁后下端兩側(cè)各固定有一安裝摩托車腳蹬的支架。該摩托車車架，在摩托車制造中，使腳蹬的安裝方便簡(jiǎn)單，并能有效保證前、后腳蹬相對(duì)位置的穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2661553SQ20032011459
公開(kāi)日2004年12月8日 申請(qǐng)日期2003年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月11日
發(fā)明者姜熙飛 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司