專利名稱：一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，其可使位于導(dǎo)桿底端之作用筒產(chǎn)生、降移位的功效；當(dāng)作用筒上升，避震彈簧的伸張長度增加，則座墊供人乘坐較軟的避震效果；另當(dāng)作用筒下降，避震彈簧的伸張長度縮減，則坐墊供人乘坐較硬的避震效果。
背景技術(shù)：
常用自行車的避震座管，是由鎖定座、導(dǎo)桿、滑墊、中空軸管、彈簧、頭座、螺桿及調(diào)整塊組成；其中，彈簧使用長度的調(diào)整(調(diào)整坐墊避震彈性的強(qiáng)、弱)，是由中空軸管底部的螺蓋升降移位達(dá)成，但旋轉(zhuǎn)螺蓋的升降調(diào)整，得先將中空軸管的下段與自行車的座桿卸離，且借助輔助工具(如六角板手)伸入中空軸管的底部螺蓋中心，方可完成坐墊避震性的強(qiáng)，弱調(diào)整；當(dāng)使用者騎乘自行車，欲調(diào)整彈簧的壓縮彈性強(qiáng)、弱，卻未隨車攜帶轉(zhuǎn)動螺蓋的輔助工具時，將面臨不得隨時隨刻調(diào)整彈簧壓縮彈性的不便性，無法隨時任意調(diào)整彈簧的壓縮彈性，并針對每位使用者騎乘自行車所適用坐墊的避震強(qiáng)、弱不一，不能隨時調(diào)整彈簧壓縮彈性，及得先將中空軸管的下段與自行車的座桿卸離，方可調(diào)整坐墊避震彈性強(qiáng)、弱的使用瓶頸，將使自行車的避震座管在具體應(yīng)用過程中有極大的缺陷和問題，大大影響其實(shí)際利用價值。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于此，本實(shí)用新型的目的是針對通用自行車的避震座管的使用瓶頸進(jìn)行改良，提供一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，以使坐墊避震彈性的強(qiáng)、弱調(diào)整程序簡化，并且不需輔助工具即可簡易達(dá)成調(diào)整功效。
本實(shí)用新型的另一個目的是提供一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)不須將避震座管卸離自行車的座桿，即可由轉(zhuǎn)軸控制器的操作轉(zhuǎn)環(huán)簡易調(diào)整。
為此，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，其由鎖定座銜接組設(shè)于座墊下方，由中空軸管、避震彈簧、導(dǎo)桿、防塵套及轉(zhuǎn)軸控制器構(gòu)成；中空軸管，是下端螺設(shè)有封管下環(huán)、上端螺設(shè)有封管上環(huán)的柱形管體，其封管上環(huán)的中心處設(shè)有多邊形孔；避震彈簧，是容置于中空軸管內(nèi)部的可壓縮彈性構(gòu)件；防塵套，是下端與封管上環(huán)套固定位的可壓縮膠質(zhì)管體；其特征在于導(dǎo)桿，是中心處設(shè)有穿軸孔的多邊形桿體，導(dǎo)桿下端螺設(shè)一銜接筒，且銜接筒的內(nèi)部下段螺設(shè)一調(diào)整筒，并調(diào)整筒內(nèi)壁設(shè)有多個凸條，調(diào)整筒內(nèi)部嵌容一凸形作用筒，此作用筒的下段外壁設(shè)有多個呈豎向的嵌條槽，且作用筒的下段內(nèi)壁設(shè)有螺紋孔，又，作用筒底端連結(jié)一壓掣片，此壓掣片底面與彈簧頂端銜接；轉(zhuǎn)軸控制器，是固設(shè)于導(dǎo)桿頂端的彈簧避震力調(diào)整結(jié)構(gòu)，其由主體、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、主動軸及操作轉(zhuǎn)環(huán)組成；其主體的下段內(nèi)部設(shè)一供導(dǎo)桿頂端嵌入的固桿槽，并固桿槽上方依次設(shè)有豎向齒輪室及樞軸孔，且齒輪室的旁側(cè)設(shè)有橫向渦輪室，渦輪室前端設(shè)一穿軸孔；其驅(qū)動轉(zhuǎn)軸是頂端設(shè)有齒輪、下端設(shè)有螺紋段的桿體，其穿容于導(dǎo)桿的穿軸孔內(nèi)部；主動軸是中段設(shè)有渦輪段的桿體，且主動軸的渦輪段容置于主體的渦輪室，并主動軸的外端貫穿穿軸孔；操作轉(zhuǎn)環(huán)以止塞螺件與主動軸的外端連結(jié)。
本實(shí)用新型由轉(zhuǎn)軸控制器的操作轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)動，可作用驅(qū)動轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，其經(jīng)由渦輪段及齒輪齒合轉(zhuǎn)動的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，可使位于導(dǎo)桿底端的作用筒產(chǎn)生升、降位移的功效；當(dāng)作用筒上升，避震彈簧的長度增加，則座墊供人乘坐的避震效果較軟；當(dāng)作用筒下降，避震彈簧的長度縮減，則座墊供人乘坐的避震效果較硬。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解圖，圖3為本實(shí)用新型帶有座墊的剖視圖，圖4為圖3所示A部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為圖4所示B部分的剖視圖，
圖6為圖3所示C部分的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為圖3所示C部分使用狀態(tài)的示意圖，圖8為本實(shí)用新型帶有座墊使用時的示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1、圖2，本實(shí)用新型的自行車避震座管1，由鎖定座b銜接組設(shè)于座墊a下方，是由中空軸管11、避震彈簧12，導(dǎo)桿13、防塵套14及轉(zhuǎn)軸控制器15構(gòu)成；中空軸管11，是下端螺設(shè)有封管下環(huán)111、上端螺設(shè)有封管上環(huán)112的柱形管體(圖2所示)，其封管上環(huán)112的中心處設(shè)有多邊形孔113；避震彈簧12，是容置于中空軸管11內(nèi)部的可壓縮彈性構(gòu)件；導(dǎo)桿13，是中心處設(shè)有穿軸孔131的多邊形桿體，導(dǎo)桿13下端螺設(shè)一銜接筒132，且銜接筒132的內(nèi)部下段螺設(shè)一調(diào)整筒133，并調(diào)整筒133內(nèi)壁設(shè)有多個凸條1331，調(diào)整筒133內(nèi)部嵌容一凸形作用筒134，此作用筒134的下段外壁設(shè)有多個呈豎向的嵌條槽1341，且作用筒134的下段內(nèi)壁設(shè)有螺紋孔1342，又，作用筒134底端連結(jié)一壓掣片135，此壓掣片135底面與彈簧12頂端銜接；防塵套14，是下端與封管上環(huán)112套固定位的可壓縮膠質(zhì)管體；轉(zhuǎn)軸控制器15，是固設(shè)于導(dǎo)桿13頂端的彈簧避震力調(diào)整結(jié)構(gòu)，其由主體151、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152、主動軸153及操作轉(zhuǎn)環(huán)154組成；其主體151的下段內(nèi)部設(shè)一供導(dǎo)桿13頂端嵌入的固桿槽1511(圖4所示)，并固桿槽1511上方依次設(shè)有豎向齒輪室1512及樞軸孔1513，且齒輪室1512的旁側(cè)設(shè)有橫向渦輪室1514(如圖5所示)，渦輪室1514前端設(shè)一穿軸孔1515；其驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152是頂端設(shè)有齒輪1521、下端設(shè)有螺紋段1522的桿體，其穿容于導(dǎo)桿13的穿軸孔131內(nèi)部；主動軸153是中段設(shè)有渦輪段1531的桿體，且主動軸153的渦輪段1531容置于主體151的渦輪室1514，并主動軸153的外端貫穿穿軸孔1515；操作轉(zhuǎn)環(huán)154以止塞螺件1541與主動軸153的外端連結(jié)。
參見圖2、圖3，組設(shè)本實(shí)用新型的自行車避震座管1的改良結(jié)構(gòu)使，首先將封管下環(huán)111螺設(shè)于中空軸管11下端，接著將避震彈簧12容置于中空軸管11內(nèi)部的封管下環(huán)111上方；再將銜接筒132螺設(shè)于導(dǎo)桿13下端，且將調(diào)整筒133螺設(shè)于銜接筒132內(nèi)壁，且作用筒134對應(yīng)嵌入調(diào)整筒133的中心，則調(diào)整筒133內(nèi)壁的凸條1331可與作用筒134外壁的嵌條槽1341凹凸嵌合；接著將驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152由上向下貫穿導(dǎo)桿13的中心穿軸孔131，且驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152下端的螺紋段1522與作用筒134內(nèi)壁的螺紋孔1342螺合；接著將下端組設(shè)有銜接筒132、調(diào)整筒133及作用筒134的導(dǎo)桿13穿入中空軸管11內(nèi)部，并作用筒134的底端與避震彈簧12頂端接合；再將封管上環(huán)112固設(shè)于中空軸管11頂端，且導(dǎo)桿13的上段穿設(shè)于封管上環(huán)112的多邊形孔113中；再將防塵套14下端與封管上環(huán)112外壁套固定位，且導(dǎo)桿13的上段容置于防塵套14中心處；再將轉(zhuǎn)軸控制器15主體151的固桿槽1511與導(dǎo)桿13頂端套固定位，此時，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152的上端齒輪1521恰容置于主體151的齒輪室1512內(nèi)部；接著將主動軸153的渦輪段1531容置于主體151的渦輪室1514內(nèi)部，且主動軸153外端貫穿主體151的穿軸孔1515后，再以止塞螺件1541與操作轉(zhuǎn)環(huán)154連結(jié)定位，即可完成自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)的組裝。
參見圖5、圖6、圖7、圖8，本實(shí)用新型的自行車避震座管1，由轉(zhuǎn)軸控制器15的操作轉(zhuǎn)環(huán)154轉(zhuǎn)動，可作用驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152樞轉(zhuǎn)，其經(jīng)由渦輪段1531及齒輪1521齒合轉(zhuǎn)動的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸152，可使位于導(dǎo)桿13底端的作用筒134產(chǎn)生升、降位移的功效；當(dāng)作用筒134上升，避震彈簧12的長度增加，則座墊a供人乘坐的避震效果較軟；當(dāng)作用筒134下降，避震彈簧12的長度縮減，則座墊a供人乘坐的避震效果較硬。
本實(shí)用新型的自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，得以不需輔助工具即可隨時隨地調(diào)整避震彈簧12的壓縮彈性，以適應(yīng)每位使用者騎乘所需要的座墊避震強(qiáng)、弱不一的要求，實(shí)用性強(qiáng)。
本實(shí)用新型的自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，其避震彈簧12的壓縮彈性調(diào)整操作，具有不須將避震座管1卸離自行車的座桿，即可由轉(zhuǎn)軸控制器15的操作轉(zhuǎn)環(huán)154簡易調(diào)整的優(yōu)點(diǎn)，可改善現(xiàn)有產(chǎn)品中必須將中空軸管的下段與自行車卸離的弊端。
以上所述，為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，并不是本實(shí)用新型的唯一實(shí)施方式，大凡與本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)類似的等同替代，均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，其由鎖定座銜接組設(shè)于座墊下方，由中空軸管、避震彈簧、導(dǎo)桿、防塵套及轉(zhuǎn)軸控制器構(gòu)成；中空軸管，其下端螺設(shè)有封管下環(huán)、上端螺設(shè)有封管上環(huán)的柱形管體，其封管上環(huán)的中心處設(shè)有多邊形孔；避震彈簧，是容置于中空軸管內(nèi)部的可壓縮彈性構(gòu)件；防塵套，是下端與封管上環(huán)套固定位的可壓縮膠質(zhì)管體；其特征在于導(dǎo)桿，其中心處設(shè)有穿軸孔的多邊形桿體，導(dǎo)桿下端螺設(shè)一銜接筒，且銜接筒的內(nèi)部下段螺設(shè)一調(diào)整筒，并調(diào)整筒內(nèi)壁設(shè)有多個凸條，調(diào)整筒內(nèi)部嵌容一凸形作用筒，此作用筒的下段外壁設(shè)有多個呈豎向的嵌條槽，且作用筒的下段內(nèi)壁設(shè)有螺紋孔，又，作用筒底端連結(jié)一壓掣片，次壓掣片底面與彈簧頂端銜接；轉(zhuǎn)軸控制器，是固設(shè)于導(dǎo)桿頂端的彈簧避震力調(diào)整結(jié)構(gòu)，其由主體、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、主動軸及操作轉(zhuǎn)環(huán)組成；其主體的下段內(nèi)部設(shè)一供導(dǎo)桿頂端嵌入的固桿槽，并固桿槽上方依次設(shè)有豎向齒輪室及樞軸孔，且齒輪室的旁側(cè)設(shè)有橫向渦輪室，渦輪室前端設(shè)一穿軸孔；其驅(qū)動轉(zhuǎn)軸是頂端設(shè)有齒輪、下端設(shè)有螺紋段的桿體，其穿容于導(dǎo)桿的穿軸孔內(nèi)部；主動軸是中段設(shè)有渦輪段的桿體，且主動軸的渦輪段容置于主體的渦輪室，并主動軸的外端貫穿穿軸孔；操作轉(zhuǎn)環(huán)是以止塞螺件與主動軸的外端連結(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車避震座管的改良結(jié)構(gòu)，其由鎖定座銜接組設(shè)于座墊下方，由中空軸管、避震彈簧、導(dǎo)桿、防塵套及轉(zhuǎn)軸控制器構(gòu)成；中空軸管，下端螺設(shè)有封管下環(huán)、上端螺設(shè)有封管上環(huán)的柱形管體；避震彈簧，是容置于中空軸管內(nèi)部的彈性構(gòu)件；導(dǎo)桿，是其中心處設(shè)有穿軸孔的多邊形桿體，于導(dǎo)桿下端依次設(shè)有銜接筒、調(diào)整筒、作用筒及壓掣片；防塵套，下端與封管上環(huán)套固定位的可壓縮膠質(zhì)管體；轉(zhuǎn)軸控制器，固設(shè)于導(dǎo)桿頂端的彈簧避震力調(diào)整結(jié)構(gòu)，由主體、驅(qū)動轉(zhuǎn)軸、主動軸及操作轉(zhuǎn)環(huán)組成；由操作轉(zhuǎn)環(huán)的轉(zhuǎn)動，可作用驅(qū)動轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)，其經(jīng)由渦輪段及齒輪齒合轉(zhuǎn)動的驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，可使位于導(dǎo)桿底端的作用筒產(chǎn)生升、降位移的功效。
文檔編號B62J1/06GK2706384SQ20032011890
公開日2005年6月29日 申請日期2003年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月5日
發(fā)明者許榮裕 申請人:元渝機(jī)械(深圳)有限公司