專利名稱：一種拖拉機后擋泥板的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種拖拉機用的后擋泥板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有拖拉機的后擋泥瓦是固定在拖拉機后橋上，在行駛的過程中，由機身的振動而帶動它產(chǎn)生共振，從而使得擋泥瓦變形甚至損壞，并且造成安裝于其上的駕駛棚的震動，使整機噪音較大，大大縮短了駕駛棚的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可減震的拖拉機后擋泥板，解決現(xiàn)有的拖拉機后擋泥瓦不能減震而造成擋泥瓦變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種拖拉機后擋泥板包括位于拖拉機兩后輪上部的左、右擋泥瓦，所述的左、右擋泥瓦相面對的內(nèi)側(cè)面分別固設(shè)有擋泥瓦支架，左、右擋泥瓦的支架之間固設(shè)有連接架，左、右擋泥瓦的擋泥瓦支架下方分別安裝有可與拖拉機后橋固定連接的彈性裝置。
作為一種改進，所述的彈性裝置為板簧。
作為一種進一步的改進，所述的擋泥瓦支架和拖拉機后橋之間還安裝有減震器。
由于采用上述技術(shù)方案，一種拖拉機后擋泥板包括位于拖拉機兩后輪上部的左、右擋泥瓦，所述的左、右擋泥瓦相面對的內(nèi)側(cè)面分別固設(shè)有擋泥瓦支架，左、右擋泥瓦的支架之間固設(shè)有連接架，左、右擋泥瓦的擋泥瓦支架下方分別安裝有可與拖拉機后橋固定連接的彈性裝置；這種擋泥瓦與拖拉機后橋之間通過彈性裝置連接的結(jié)構(gòu)，使拖拉機后橋的震動被彈性裝置吸收，從而避免了現(xiàn)有的拖拉機后擋泥瓦不能減震而造成擋泥瓦變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害，而且由于震動的減小，也降低了駕駛室內(nèi)的噪音，提高了駕乘的舒適性。


附圖是本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
如附圖所示(圖中示出的僅是擋泥板的一側(cè))，一種拖拉機后擋泥板包括位于拖拉機兩后輪上部的左、右擋泥瓦1，所述的左、右擋泥瓦1相面對的內(nèi)側(cè)面分別固設(shè)有擋泥瓦支架2，左、右擋泥瓦1的支架2之間固設(shè)有連接架3，左、右擋泥瓦1的擋泥瓦支架2下方分別安裝有可與拖拉機后橋5固定連接的彈性裝置4；所述的彈性裝置4為板簧；為了改善板簧的減震效果，防止板簧彈起時幅度過大，所述的擋泥瓦支架2和拖拉機后橋5之間還安裝有減震器6。
由于擋泥瓦與拖拉機后橋之間通過彈性裝置連接，使拖拉機后橋的震動被彈性裝置4吸收，從而避免了現(xiàn)有的拖拉機后擋泥瓦不能減震而造成擋泥瓦變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害，而且由于震動的減小，也降低了駕駛室內(nèi)的噪音，提高了駕乘的舒適性。
權(quán)利要求
1.一種拖拉機后擋泥板，包括位于拖拉機兩后輪上部的左、右擋泥瓦(1)，其特征是所述的左、右擋泥瓦(1)相面對的內(nèi)側(cè)面分別固設(shè)有擋泥瓦支架(2)，左、右擋泥瓦(1)的支架(2)之間固設(shè)有連接架(3)，左、右擋泥瓦(1)的擋泥瓦支架(2)下方分別安裝有可與拖拉機后橋(5)固定連接的彈性裝置(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種拖拉機后擋泥板，其特征是所述的彈性裝置(4)為板簧。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種拖拉機后擋泥板，其特征是所述的擋泥瓦支架(2)和拖拉機后橋(5)之間還安裝有減震器(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種拖拉機后擋泥板包括位于拖拉機兩后輪上部的左、右擋泥瓦，所述的左、右擋泥瓦相面對的內(nèi)側(cè)面分別固設(shè)有擋泥瓦支架，左、右擋泥瓦的支架之間固設(shè)有連接架，左、右擋泥瓦的擋泥瓦支架下方分別安裝有可與拖拉機后橋固定連接的彈性裝置；這種擋泥瓦與拖拉機后橋之間通過彈性裝置連接的結(jié)構(gòu)，使拖拉機后橋的震動被彈性裝置吸收，從而避免了現(xiàn)有的拖拉機后擋泥瓦不能減震而造成擋泥瓦變形甚至損壞以及由此造成對駕駛棚的損害，而且由于震動的減小，也降低了駕駛室內(nèi)的噪音，提高了駕乘的舒適性。
文檔編號B62D25/16GK1569542SQ200410023990
公開日2005年1月26日 申請日期2004年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月7日
發(fā)明者吳法濤 申請人:吳法濤