專利名稱：折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置的制作方法
所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)GW5型隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，特別是折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置。
背景技術(shù)：
電力系統(tǒng)GW5型隔離開(kāi)關(guān)、氧化鋅避雷器等的安裝和拆除過(guò)程中，需要進(jìn)行刀閘搬運(yùn)工作，作業(yè)場(chǎng)地大部分屬于山地，而且場(chǎng)區(qū)的電纜溝蓋板比平地高出很多，如果用車子搬運(yùn)，比較費(fèi)勁，而且運(yùn)輸起來(lái)，對(duì)設(shè)備也不安全；大型運(yùn)輸裝置難以作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，減輕勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)的安全性，設(shè)計(jì)一種能夠適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)地形需要的運(yùn)輸工具。由于考慮到現(xiàn)場(chǎng)地形的實(shí)際情況，采用人力運(yùn)輸方案，正是因?yàn)檫@樣，才要求運(yùn)輸工具更加省力和簡(jiǎn)便，以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。
折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，包括上部支架2、車梁3和下部支架6，其特征在于車梁3上部設(shè)置上部支架2和車把1，下部設(shè)置下部車輪支架4，底部設(shè)置下部支架6，下部支架6上設(shè)置承重板7。
靜態(tài)本裝置能夠折疊、伸縮，所占空間比較小。該車的承重部分，是由直徑一寸的無(wú)縫鋼管構(gòu)成的，車輪、車胎及車軸都是工礦專用的，承受一相隔離開(kāi)關(guān)的重量是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。為了能夠從根本上解決問(wèn)題，車輪軸距尺寸比電纜溝蓋板小一些，可以在蓋板上行進(jìn)，通過(guò)這一系列的設(shè)計(jì)，本裝置已經(jīng)具備了運(yùn)輸GW5型隔離開(kāi)關(guān)的要求。
動(dòng)態(tài)因?yàn)樵撥嚨脑O(shè)計(jì)初衷就是為了減輕在運(yùn)輸過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以本裝置的本身也要方便檢修和維護(hù)，否則就違背了設(shè)計(jì)的初衷，正因?yàn)檫@樣的結(jié)構(gòu)，在日常使用中沒(méi)有過(guò)多的維護(hù)保養(yǎng)工作，只需保證輪胎的正常氣壓即可。另外本裝置獨(dú)特的組合方式，使它本身可以折疊、拆卸，在未展開(kāi)狀態(tài)下，減少了運(yùn)輸體積，可以隨時(shí)將其運(yùn)輸?shù)狡渌冸娝褂谩?br> 本發(fā)明是電力系統(tǒng)GW5型隔離開(kāi)關(guān)、氧化鋅避雷器等的安裝和拆除工作的創(chuàng)新，本裝置投入使用后，每運(yùn)輸一組隔離開(kāi)關(guān)能夠節(jié)省0.25小時(shí)、兩名工作人員，共計(jì)0.5個(gè)工作時(shí)，按照60組計(jì)算就是節(jié)省了30個(gè)工作時(shí)，這只是時(shí)間和人員上的比較，原來(lái)使用笨重的車子運(yùn)輸不僅勞動(dòng)強(qiáng)度高，而且受到地形因素的影響也不可能把隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸?shù)轿?，給更換工作帶來(lái)了很大的困難，自從本裝置投入使用以后，可以把隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)送到最接近工作地點(diǎn)的地方，給施工帶來(lái)極大的方便；其體積小巧，運(yùn)輸可靠。由于多數(shù)變電所電纜溝的蓋板高出地面，而且場(chǎng)區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜，所以需要在電纜溝蓋板上進(jìn)行運(yùn)輸，正因?yàn)楸驹O(shè)計(jì)時(shí)的充分考慮，使本裝置的軸距小于蓋板的寬度，本裝置在運(yùn)輸過(guò)程中可以自由的在蓋板上行進(jìn)，使隔離開(kāi)關(guān)可以運(yùn)抵最接近作業(yè)地點(diǎn)的地方，同時(shí)本裝置的兩個(gè)固定環(huán)可以固定住隔離開(kāi)關(guān)的兩個(gè)瓷柱，在運(yùn)輸中非常安全，不需要專人扶持，這樣一個(gè)人也能夠輕松運(yùn)輸，適合地形復(fù)雜的場(chǎng)區(qū)。
通過(guò)實(shí)際運(yùn)行證明，使用本裝置運(yùn)輸GW5型隔離開(kāi)關(guān)，無(wú)論是在安全性還是經(jīng)濟(jì)上都優(yōu)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方法，在同類型的作業(yè)中具有廣闊的使用空間，如果得更多的推廣和使用，將會(huì)使更多的電力工人受益，給電力企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)使同類型的作業(yè)更加安全、快速。


本發(fā)明附圖1為本裝置工作原理圖，圖2為使用狀態(tài)圖，圖3為折疊狀態(tài)圖，其中車把1、上部支架2、車梁3、車輪支架4、車輪5、下部支架6、承重板7。
具體實(shí)施例方式
I型折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，是專門為GW5型隔離開(kāi)關(guān)的運(yùn)輸而研制的，在研制本裝置的過(guò)程中，充分考慮到了變電所場(chǎng)地的特點(diǎn)，因地制宜的設(shè)計(jì)了本裝置。首先變電所建在山區(qū)，設(shè)備場(chǎng)區(qū)有很大的坡度，運(yùn)用以往的運(yùn)輸工具，在上坡時(shí)特別吃力，大大的增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，所以本裝置的輪胎以及車軸的設(shè)計(jì)都是針對(duì)于這種坡路設(shè)計(jì)的，在運(yùn)輸隔離開(kāi)關(guān)的過(guò)程中會(huì)感到十分省力，而且即使在坡路時(shí)也會(huì)感到車的重心很底，十分平穩(wěn)，這給工作人員減輕了很大的工作負(fù)擔(dān)，至2003年9月投入運(yùn)行以來(lái)共運(yùn)輸該型號(hào)的隔離開(kāi)關(guān)60余組，沒(méi)有出現(xiàn)一次設(shè)備損壞事故。
實(shí)施例1、車把部分，可拆卸組裝，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)車把長(zhǎng)度；2、上部支架，可拆卸組裝，支架上有兩個(gè)固定環(huán)，可對(duì)隔離開(kāi)關(guān)瓷柱進(jìn)行固定，同時(shí)支架上包有減震膠套，防止支架與瓷柱發(fā)生碰撞，碰傷瓷柱；3、車梁部分，該部由直徑一寸的無(wú)縫鋼管構(gòu)成；4、車輪支架，整個(gè)車輪支架部分可折疊；5、車輪部分，工礦專用輪；6、下部支架，同樣裝有減振膠套；7、承重部分，由10mm厚鋼板制成，可以拆卸。
權(quán)利要求
1.折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，包括上部支架2、車梁3和下部支架6，其特征在于車梁3上部設(shè)置上部支架2和車把1，下部設(shè)置下部車輪支架4，底部設(shè)置下部支架6，下部支架6上設(shè)置承重板7。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，其特征在于上部支架2穿過(guò)車梁3上部套管內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，其特征在于下部支架6鉸接承重板7。
全文摘要
折疊式隔離開(kāi)關(guān)運(yùn)輸裝置，包括上部支架2、車梁3和下部支架6，其特征在于車梁3上部設(shè)置上部支架2和車把1，下部設(shè)置下部車輪支架4，底部設(shè)置下部支架6，下部支架6上設(shè)置承重板7。是電力系統(tǒng)GW5型隔離開(kāi)關(guān)的安裝和拆除工作的創(chuàng)新，每運(yùn)輸一組隔離開(kāi)關(guān)能夠節(jié)省0.5個(gè)工作時(shí)，給施工帶來(lái)極大的方便；其體積小巧，運(yùn)輸可靠，在運(yùn)輸中非常安全，不需要專人扶持，這樣一個(gè)人也能夠輕松運(yùn)輸，適合地形復(fù)雜的場(chǎng)區(qū)，通過(guò)實(shí)際運(yùn)行，無(wú)論是在安全性還是經(jīng)濟(jì)上都優(yōu)于傳統(tǒng)的運(yùn)輸方法，在同類型的作業(yè)中具有廣闊的使用空間，如果推廣使用，將會(huì)使更多的電力工人受益，給電力企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益，也會(huì)使同類型的作業(yè)更加安全、快速。
文檔編號(hào)B62B1/02GK1600612SQ200410050609
公開(kāi)日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月19日
發(fā)明者鄶吉峰, 杜東高, 陳鵬飛, 于長(zhǎng)廣, 賈錦生, 吳峰, 原偉, 王彩霞, 楊忠誠(chéng), 呂品 申請(qǐng)人:遼陽(yáng)電業(yè)局