專利名稱：自行車座墊總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與自行車座墊有關(guān)，特別是關(guān)于一種具有充氣懸置裝置的自行車座墊總成。
背景技術(shù)：
按，騎乘者在騎乘自行車時會產(chǎn)生兩種能量傳遞，其一為振動(Vibration)，另一則為震蕩(Shock)。所謂的振動是指騎乘者在與車體表面接觸的情況下，因快速節(jié)奏的來回動作所產(chǎn)生的一種有規(guī)則的周期性力量傳遞。當(dāng)自行車高速在硬質(zhì)路面上行進時此等振動會引起人體組織的疲勞。而所謂的震蕩(shock)是指一種高幅度的能量傳遞，其會在車體與硬直路面瞬間撞擊時產(chǎn)生，此等震蕩會造成組織外傷，例如骨折或組織碎裂，當(dāng)行車路面不平整時，此等情形特別容易發(fā)生。
對于振動問題的解決，目前已知的技術(shù)是在自行車座墊的本體上加置彈性物，例如塑膠發(fā)泡體，凝膠體(gel)，或者是氣曩。而對于震蕩問體的解決，目前已知的技術(shù)大部份均是在車體與座墊的后端間對稱的固設(shè)一對具有金屬螺旋彈簧或塑膠彈性件的懸置裝置，該等裝置不但在構(gòu)造上非常復(fù)雜，而且由于設(shè)置部位的問題因此僅具局部的吸震效果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的即是用來解決前述的各種問題，提供一種。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的一種自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有一支撐單元，其具有一座墊支桿，一充氣懸置件受該支撐單元所支撐，以及一座墊，其至少有一部分受該懸置件所支撐，用以可相對于該支桿移動。
其中該充氣懸置件是呈環(huán)狀。
其中該充氣懸置件為一充氣圈。
其中該充氣懸置件具有一膨脹度的調(diào)整裝置。
該調(diào)整裝置為一閥門。
其中該支撐單元具有一支撐板用來固置該充氣懸置件。
其中該支撐單元還包含有一布設(shè)于該支撐板與該座墊本體間的定位桿，其可相對于該支撐板運動，該充氣懸置件是被置于該定位桿上。
其中該支撐單元亦包含有一或一以上的長桿狀支撐架，各該支撐架的一端是與該支撐板連接，另一端則連接至該座墊本體。
其中該座墊本體可相對于該支撐架樞轉(zhuǎn)。
其中該座墊本體的頂面具有一彈性襯墊用以增進舒適度。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的另一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一座墊本體，其具有一窄狀端及一寬狀端；一支撐架，是布設(shè)于該座墊本體底側(cè)；以及一充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體寬狀端底側(cè)中央處與該支撐架之間。
其中該支撐架具有一固接于該座墊本體窄狀端底側(cè)的U形部份，以及自該U形部份延伸用以與該座墊本體底側(cè)后端維持一適當(dāng)距離的二支臂。
其中該充氣懸置裝置包含有一支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)后端并與該二支臂的開放端連接；一充氣件布置于該支撐板與該座墊本體之間。
其中該懸置裝置還包含有一定位桿，是自該座墊寬狀端底側(cè)中央往下延伸并以可相對運動的方式與該支撐板連接，該充氣件是穿設(shè)于該定位桿上。
其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
其中該充氣件還包含有一固置于該充氣件上的膨脹度調(diào)整件。
其中該調(diào)整件為一閥門。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的再一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一彈性支撐架，耦接于自行車車架上；一充氣懸置裝置，受該彈性支撐架的支持；以及一座墊本體，其至少有一部分被該充氣懸置裝置所支撐，當(dāng)其受壓時，可將壓力傳遞至該充氣懸置裝置。
其中該充氣懸置裝置是活動地與該支撐架連接用以在受壓時可相對于該支撐架移動。
其中該充氣懸置裝置包含有一充氣件。
其中該充氣懸置裝置還包含有一膨脹度調(diào)整件，是固設(shè)于該充氣件上。
其中該膨脹度調(diào)整件為一閥門。
其中該充氣件為一充氣球體。
其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
其中該支撐架具有一前端以及一后端，該前端與該座墊本體連接，該后端支撐該充氣件。
其中該充氣懸置裝置還包含有一第一托板，是連接于該支撐架的后端，供支持該充氣件。
其中該充氣懸置裝置還包含有一第二托板，是固接于該座墊本體上，用以配合該第一托板將該充氣件夾置于二者之間。
其中該充氣懸置裝置還包含有一定位桿，其是自該第一托板的中央處往下延伸并以可相對運動的方式與該第一托板連接，該充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的又一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一支撐架，與自行車車體連接，具有一前端與一后端；一第一托板，連接于該支撐架的后端；一座墊本體，具有一寬狀端以及一窄狀端，該窄狀端與該支撐架的前端連接；一定位桿，自該座墊本體寬狀端的底側(cè)中央處往該支撐架的后端延伸，且以可相對運動的方式與該第一托板連接；以及至少一充氣件，布置于該支撐架與該第一托板之間并繞穿該定位桿。
其中該充氣件為一充氣球體。
其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一支撐架，固接于自行車車體上，具有一前端與一后端；一第一托板，連接于該支撐架的后端；一座墊本體，具有一寬狀端以及一窄狀端，該窄狀端的底側(cè)與該支撐架的前端連接；一第二托板，固接于該座墊本體的寬狀端底側(cè)；以及至少一充氣件，夾置于該第一托板與該第二托板之間。
其中該充氣件為一充氣球體。
其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
其中還包含有一定位桿，是自該第二托板往該支撐架的后端延伸，且以可相對運動的方式與該第一托板連接，該充氣件是繞穿該定位桿。
依據(jù)本發(fā)明技術(shù)思想所提供的一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一座墊本體，其具有一前端及一寬度較該前端為大的后端；一支撐架，是布設(shè)于該座墊本體底側(cè)，其具有一前端與一后端一第一支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)后端并與該支撐架的后端連接；
一第二支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)前端并與該支撐架的前端連接；一第一充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體后端底側(cè)與該第一支撐板之間；以及一第二充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體前端底側(cè)與該第二支撐板之間。
其中各該充氣懸置裝置是分別活動地與該支撐架連接用以在受壓時可相對于該支撐架移動。
其中該第一充氣懸置裝置包含有一后托板，是連接于該支撐架的后端，一第一充氣件布置于該后托板與該座墊本體后端底側(cè)之間。
其中該第二充氣懸置裝置還包含有一前托板，是連接于該支撐架的前端，一第二充氣件布置于該后托板與該座墊本體前端底側(cè)之間。
其中該第一充氣懸置裝置還包含有一后定位桿，其是自該座墊本體后端底側(cè)中央往該支撐架的后端延伸并以可相對運動的方式與該后托板連接，該第一充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。
其中該第二充氣懸置裝置還包含有一前定位桿，其是自該座墊本體前端底側(cè)往該支撐架的前端延伸并以可相對運動的方式與該前托板連接，該第二充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。


為進一步說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，以下結(jié)合實施例及附圖詳細說明如后，其中
圖1為依據(jù)本發(fā)明的一自行車座墊總成的分解圖；圖2為該自行車座墊總成將座墊本體分離時的側(cè)視圖；圖3為該自行車座墊總成將座墊本體移至一側(cè)的頂視圖；圖4為依據(jù)本發(fā)明的另一自行車座墊總成的分解圖；圖5為圖4所示自行車座墊總成的側(cè)視圖；圖6為圖4所示自行車座墊總成沿6-6方向的剖面視圖；圖7為依據(jù)本發(fā)明的再一自行車座墊總成的分解圖；圖8為圖7所示自行車座墊總成的側(cè)視圖；以及圖9為圖7所示自行車座墊總成沿9-9方向的剖面視圖。
具體實施例方式
首先請參閱圖1至圖3，其中所示的自行車座墊總成包含有一支撐單元10，一充氣懸置件12，以及一座墊本體14。
該支撐單元10具有一支桿(以下均指座墊支柱16)，其上端設(shè)有一已知的座墊夾持件18，一對長桿狀的座墊支架20，該等支架一般為彈性金屬或塑膠桿，其等是被該夾持件所夾持，一支撐板22連接于該支架20的第一端20a，以及一定位桿24耦接于該支撐板22上。
該支撐板22是由金屬或剛性塑膠所制成，通常可為圓形，其中央設(shè)有一通孔26供貫穿地收容該定位桿24。該定位桿24亦由金屬或剛性塑膠制成，一端28設(shè)有螺紋且呈推拔狀地往另一端30延伸。
該定位桿24的螺紋端是供一螺帽32螺接，一墊片34被置于該螺帽32與該支撐板22的表面間。
該充氣懸置件12是由橡膠所制成的充氣環(huán)，其具有一笛狀閥門36作為膨脹調(diào)整裝置，使得使用者可由適當(dāng)?shù)拇驓馔惨榔涫褂脿顩r來調(diào)整該元件的膨脹度。
在該充氣懸置件12的定位上，首先是在該支撐板22未安裝該定位桿24的情況下將該懸置件12固置于該支撐板22上，然后將該定位桿24穿過該懸置件12的中央部位以及該該支撐板22的中央通孔26，最后再將該墊片34套入該支撐桿24的螺紋端28后以該螺帽32螺緊于該螺紋端28上。
該定位桿24的推拔形狀是用來防止該充氣懸置裝置12自該支撐板22脫離，該推拔形狀配合該通孔26的孔徑允許該定位桿24可以相對于該支撐板22做一定程度的軸向移動，并使而該定位桿24相對于該螺紋端28的另一端30不會從該通孔26穿脫。
該座墊本體14經(jīng)由一挾持件14a’將其鼻狀端14a固接在該座墊支架20的第二端20b。當(dāng)然，只要使該座墊本體與支架之間能有一定程度的樞轉(zhuǎn)的情況下，其亦可以其他方式來固接。
該座墊本體14是由一成型于其底端14b的壓推套固部與該定位桿24連接。由此，該定位桿24螺紋端28的反對端30可以簡單地被推入該套固部內(nèi)而使該座墊本體14固持于該支撐單元10上。
如同一般的座墊本體，該座墊本體14上表面14c通常設(shè)有彈性的襯墊用意進一步增加舒適度。該襯墊可以是橡膠，凝膠體，或其他任何適當(dāng)?shù)牟牧稀?br> 前述的懸置結(jié)構(gòu)可以適用在任何形式具座墊支撐管的自行車，例如雙輪自行車，三輪自行車以及單輪自行車。
該充氣懸置件可以視美學(xué)的訴求或所用材料的密度而采用不同的顏色，例如，為了提供較牢固的懸置關(guān)系無視于膨脹度而使用較硬的材料時，可以是一種顏色，相反的，如果所提供的是較柔軟的懸置關(guān)系而使用較柔軟的材料時，則可使用另一種顏色。
該充氣懸置件為了制造上的方便而采環(huán)狀，當(dāng)然其亦可為其他形狀，例如球體。
為了防止該定位桿自該支撐板脫離，可以使用任何適合的固緊裝置來取代實施例所用的螺固方式，例如固定銷。
該定位桿亦可以螺固的方式取代前揭的推固式，或其他任何適當(dāng)?shù)姆绞?，更且，該定位桿可以與該座墊本體一體成型。
該定位桿的形狀亦不須是推拔狀，其只須能防止該充氣懸置件輕易地自該支撐板脫離即可，但是仍必須注意不可使該定位桿從該支撐板支通孔被擠出，例如當(dāng)該充氣懸置件未充分膨脹時。
另外，多數(shù)的充氣懸置件沿著該定位桿長軸方向疊置亦是可行方式的一，用以提供使用者有較大的調(diào)整幅度，當(dāng)然亦可采用多數(shù)定位桿以及充氣懸置件并將的以相對于座墊本體為橫列或水平方式安排，如此可以提供使用者較大的支撐度。
一第二充氣懸置件被設(shè)置在距離該主充氣懸置件一預(yù)定間隔，例如，以相同于該主充氣懸置件的安排方式，在該座墊本體鼻狀端的該支撐架第二端與該座墊本體間安置一第二充氣懸置件，如此，該座墊本體具有完整的充氣懸置。
再請參閱圖4至圖6，依據(jù)本發(fā)明的另一實施例如圖號50所示，其具有一支撐架52，一充氣懸置裝置54以及一座墊本體56。
該支撐架52通常是由桿狀彈性金屬制成，其具有一封閉的前端522，以及二鉤狀開放端524、526。
該充氣懸置裝置54具有一第一托板58，一第二托板60，一定位桿62，以及一充氣件64。
該第一托板58以及第二托板60是以塑膠模塑成型，各該托板長軸向的兩端分別設(shè)有一螺孔582、602，該定位桿62是自該第二托板60的中央處往下延伸且具有一螺紋端622，該第一托板58的中央部位設(shè)有一通孔584。
該充氣件64是由彈性材料，例如橡膠，塑膠或其他適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)所制成，其內(nèi)部具有容納氣體的空間，在充填預(yù)定容量的氣體后會膨脹，而受擠壓時變形量會與壓力的大小成正比，其通?？梢栽O(shè)計成球體或環(huán)狀體，當(dāng)然亦可以為任何適當(dāng)?shù)男螤?，于本實施例為一環(huán)形體，該充氣件64亦可布設(shè)一貫氣閥門(圖上未示)，用以使用者可依實際調(diào)整內(nèi)部氣體的容量。
該座墊本體56是一般已知的自行車座墊，通常具有一硬質(zhì)殼體以及貼置于該殼體上的彈性襯墊，該本體56在外觀上具有一寬狀端562以及窄狀端564。
在組接時，該支撐架52的前端522由一前蓋66以及一螺栓68螺接于該座墊本體56的窄狀端564底側(cè)。該第一托板58是以二螺栓70貫穿其螺孔582以及該支撐架的各鉤狀端524、526后再由二螺帽72與的螺接。
該第二托板60是由二螺栓74貫穿其螺孔602及二墊片76螺接于該座墊本體56的寬狀端562底側(cè)。該定位桿62是套穿該充氣環(huán)64的環(huán)孔642并使其螺紋端622自該第一托板58的通孔584穿出后再以一螺帽78與其螺接。
由前述結(jié)構(gòu)的安排，騎乘裝配有該自行車座墊總成的自行車時，所有部位產(chǎn)生的振動或者是震蕩均會被該充氣懸置裝置所吸收。當(dāng)然，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)思想，該充氣懸置裝置可以不只一個，例如可于支撐架的前端與座墊本體的窄狀端之間設(shè)置再布設(shè)一第二充氣懸置裝置，再者本發(fā)明再實施上亦可不需設(shè)置該定位桿62，僅于該第一及第二托板58，60間夾置該充氣件64。
再請參閱圖7至圖9，本發(fā)明第三較佳實施例的自行車座墊總成如圖號80所示，其具有一座墊本體82，一支撐架84，以及一充氣懸置裝置86。
該座墊本體82與前述各實施例同樣的是取用一般已知的自行車座墊，通常具有一硬質(zhì)架體以及貼置于該架體上的彈性襯墊，該本體82在外觀上具有一窄狀端822以及一寬狀端824。
該支撐架84是由彈性金屬桿制成，其具有一U形部份842，以及自該U形部份842延伸的二支臂844，846，該U形部份842是固接于該座墊本體82的窄狀端824底側(cè)。
該充氣懸置裝置86具有一支撐板88，一充氣件90，以及一定位桿92。該支撐板88可由塑膠模塑成型，于本實施例是為一圓形板，其具有位于周邊的二套管882、884以及位于中央的通孔886與突起888，組接時，該支撐架84的二支臂844、846開放端是分別嵌入各該套管882、884與該支撐板88連接。該充氣件90與第二實施例相同為一充氣環(huán)，其具有一環(huán)孔902。該定位桿92是自該座墊本體82的寬狀端824中央部位底側(cè)往下延伸且具有一螺紋端922，該定位桿92通?？膳c該本體82的硬質(zhì)殼體一體成型，。組接時，該充氣件90是被置于該支撐板88的上板面，該定位桿92則套穿該充氣件90的環(huán)孔902，然后再于該支撐板88下板面由一螺帽94與該螺紋端922螺接。由此，當(dāng)該支撐架84被固接于自行車車架時，該座墊本體82與該定位桿92將可相對于該支撐板88做上下位移。
由前述的結(jié)構(gòu)，該懸置裝置86是位于座墊寬狀端的中央，因此騎乘裝配有該自行車座墊總成的自行車時，所有部位產(chǎn)生的振動或者是震蕩均會被該充氣懸置裝置所吸收。
權(quán)利要求
1.一種自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含有一支撐單元，其具有一座墊支桿，一充氣懸置件受該支撐單元所支撐，以及一座墊，其至少有一部分受該懸置件所支撐，用以可相對于該支桿移動。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該充氣懸置件是呈環(huán)狀。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該充氣懸置件為一充氣圈。
4.如權(quán)利要求1或2所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該充氣懸置件具有一膨脹度的調(diào)整裝置。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，該調(diào)整裝置為一閥門。
6.如權(quán)利要求1、2、5中任一項所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該支撐單元具有一支撐板用來固置該充氣懸置件。
7.如權(quán)利要求6所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該支撐單元還包含有一布設(shè)于該支撐板與該座墊本體間的定位桿，其可相對于該支撐板運動，該充氣懸置件是被置于該定位桿上。
8.如權(quán)利要求6或7所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該支撐單元亦包含有一或一以上的長桿狀支撐架，各該支撐架的一端是與該支撐板連接，另一端則連接至該座墊本體。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該座墊本體可相對于該支撐架樞轉(zhuǎn)。
10.如權(quán)利要求1、2、4、7、9中任一項所述的自行車座墊懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中該座墊本體的頂面具有一彈性襯墊用以增進舒適度。
11.一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一座墊本體，其具有一窄狀端及一寬狀端；一支撐架，是布設(shè)于該座墊本體底側(cè)；以及一充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體寬狀端底側(cè)中央處與該支撐架之間。
12.如權(quán)利要求11所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該支撐架具有一固接于該座墊本體窄狀端底側(cè)的U形部份，以及自該U形部份延伸用以與該座墊本體底側(cè)后端維持一適當(dāng)距離的二支臂。
13.如權(quán)利要求12所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置包含有一支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)后端并與該二支臂的開放端連接；一充氣件布置于該支撐板與該座墊本體之間。
14.如權(quán)利要求13所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該懸置裝置還包含有一定位桿，是自該座墊寬狀端底側(cè)中央往下延伸并以可相對運動的方式與該支撐板連接，該充氣件是穿設(shè)于該定位桿上。
15.如權(quán)利要求14所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
16.如權(quán)利要求13所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件還包含有一固置于該充氣件上的膨脹度調(diào)整件。
17.如權(quán)利要求16所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該調(diào)整件為一閥門。
18.一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一彈性支撐架，耦接于自行車車架上；一充氣懸置裝置，受該彈性支撐架的支持；以及一座墊本體，其至少有一部分被該充氣懸置裝置所支撐，當(dāng)其受壓時，可將壓力傳遞至該充氣懸置裝置。
19.如權(quán)利要求18所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置是活動地與該支撐架連接用以在受壓時可相對于該支撐架移動。
20.如權(quán)利要求18所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置包含有一充氣件。
21.如權(quán)利要求20所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置還包含有一膨脹度調(diào)整件，是固設(shè)于該充氣件上。
22.如權(quán)利要求21所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該膨脹度調(diào)整件為一閥門。
23.如權(quán)利要求20所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣球體。
24.如權(quán)利要求20所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
25.如權(quán)利要求20所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該支撐架具有一前端以及一后端，該前端與該座墊本體連接，該后端支撐該充氣件。
26.如權(quán)利要求25所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置還包含有一第一托板，是連接于該支撐架的后端，供支持該充氣件。
27.如權(quán)利要求26所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置還包含有一第二托板，是固接于該座墊本體上，用以配合該第一托板將該充氣件夾置于二者之間。
28.如權(quán)利要求27所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣懸置裝置還包含有一定位桿，其是自該第一托板的中央處往下延伸并以可相對運動的方式與該第一托板連接，該充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。
29.一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一支撐架，與自行車車體連接，具有一前端與一后端；一第一托板，連接于該支撐架的后端；一座墊本體，具有一寬狀端以及一窄狀端，該窄狀端與該支撐架的前端連接；一定位桿，自該座墊本體寬狀端的底側(cè)中央處往該支撐架的后端延伸，且以可相對運動的方式與該第一托板連接；以及至少一充氣件，布置于該支撐架與該第一托板之間并繞穿該定位桿。
30.如權(quán)利要求29所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣球體。
31.如權(quán)利要求29所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
32.一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一支撐架，固接于自行車車體上，具有一前端與一后端；一第一托板，連接于該支撐架的后端；一座墊本體，具有一寬狀端以及一窄狀端，該窄狀端的底側(cè)與該支撐架的前端連接；一第二托板，固接于該座墊本體的寬狀端底側(cè)；以及至少一充氣件，夾置于該第一托板與該第二托板之間。
33.如權(quán)利要求32所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣球體。
34.如權(quán)利要求32所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該充氣件為一充氣環(huán)體。
35.如權(quán)利要求32所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中還包含有一定位桿，是自該第二托板往該支撐架的后端延伸，且以可相對運動的方式與該第一托板連接，該充氣件是繞穿該定位桿。
36.一種自行車座墊總成，其特征在于，包含有一座墊本體，其具有一前端及一寬度較該前端為大的后端；一支撐架，是布設(shè)于該座墊本體底側(cè)，其具有一前端與一后端一第一支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)后端并與該支撐架的后端連接；一第二支撐板，是置于該座墊本體底側(cè)前端并與該支撐架的前端連接；一第一充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體后端底側(cè)與該第一支撐板之間；以及一第二充氣懸置裝置，是布置于該座墊本體前端底側(cè)與該第二支撐板之間。
37.如權(quán)利要求36所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中各該充氣懸置裝置是分別活動地與該支撐架連接用以在受壓時可相對于該支撐架移動。
38.如權(quán)利要求36所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該第一充氣懸置裝置包含有一后托板，是連接于該支撐架的后端，一第一充氣件布置于該后托板與該座墊本體后端底側(cè)之間。
39.如權(quán)利要求36所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該第二充氣懸置裝置還包含有一前托板，是連接于該支撐架的前端，一第二充氣件布置于該后托板與該座墊本體前端底側(cè)之間。
40.如權(quán)利要求38所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該第一充氣懸置裝置還包含有一后定位桿，其是自該座墊本體后端底側(cè)中央往該支撐架的后端延伸并以可相對運動的方式與該后托板連接，該第一充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。
41.如權(quán)利要求39所述的自行車座墊總成，其特征在于，其中該第二充氣懸置裝置還包含有一前定位桿，其是自該座墊本體前端底側(cè)往該支撐架的前端延伸并以可相對運動的方式與該前托板連接，該第二充氣件是繞設(shè)于該定位桿上。
全文摘要
一種自行車座墊總成，其具有一支撐架，一充氣懸置裝置以及一座墊本體。該支撐架是用來與自行車的車體耦接，該充氣懸置裝置，受該支撐架的支持，該座墊本體的至少一部分被該充氣懸置裝置所支撐，當(dāng)騎乘自行車時騎乘者身體與車體會經(jīng)由該座墊總成作為介面來吸收振動以及震蕩的能量傳遞。
文檔編號B62J1/02GK1576145SQ200410063718
公開日2005年2月9日 申請日期2004年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月9日
發(fā)明者彼德戈登馬丁, 大衛(wèi)班則明華納 申請人:余彩云, 彼德戈登馬丁, 大衛(wèi)班則明華納