專利名稱：車輛用筐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用筐結(jié)構(gòu)，其使筐的裝載量容積增加，防止筐內(nèi)的裝載貨物傾斜，無法看到筐的安裝部分，可提高外觀性。
背景技術(shù)：
作為車輛用筐結(jié)構(gòu)，實(shí)際上人們提供有下述的類型，其中，通過車罩覆蓋車把的車把軸的周圍，在該車罩的前方，設(shè)置有裝載貨物的筐。
作為這樣的車輛用筐結(jié)構(gòu)，人們知道有在小型兩輪摩托車的車把的前方，設(shè)置筐的類型(比如，參照專利文獻(xiàn)1和2)。
專利文獻(xiàn)1JP第3163454號專利(第9頁，圖3)專利文獻(xiàn)2JP第3163452號專利(第9頁，圖3)

圖11表示過去的筐的基本組成。比如，專利文獻(xiàn)1公開的車輛用筐結(jié)構(gòu)200像這樣構(gòu)成，即，車把軸202以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于車頭管201上，在車罩205的前方，設(shè)置有裝載貨物的筐206，設(shè)置覆蓋筐206的開口面207的卷式隔片(卷式隔片組件)208，在筐206的底部，設(shè)置前燈209，在前燈209的后方，形成后方下降坡度的筐206的安裝部211。
在圖11中，標(biāo)號212表示筐206的前面，標(biāo)號213表示筐206的底，標(biāo)號214表示卷式隔片208的卷繞輥。
但是，在專利文獻(xiàn)1所公開的那樣的車輛用筐結(jié)構(gòu)200中，由于在前燈209的后方，形成后方下降坡度的筐206的安裝部211，故必須采取通過另一罩部件，難于從前方，或后方看到該筐206的安裝部211的措施。
于是，人們希望獲得下述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其使筐的裝載量容積增加，難于看到筐的安裝部，由此，可提高外觀性。
另一方面，在專利文獻(xiàn)2所示的那樣的車輛用筐結(jié)構(gòu)200中，由于筐206的底部213具有伴隨朝向后方而下降的坡度，故在筐內(nèi)，裝載貨物容易錯(cuò)位。另外，由于按照伴隨朝向前方而下降的坡度，形成筐206的開口面207，故對于筐的裝載容積，具有改善的余地。
于是，人們希望提供筐內(nèi)的放置貨物的錯(cuò)位小，可進(jìn)一步增加裝載容積的車輛用筐結(jié)構(gòu)。
發(fā)明的公開方案發(fā)明要解決的課題本發(fā)明的第一目的在于提供可增加筐內(nèi)的放置容積的車輛用筐結(jié)構(gòu)，另外提供難于看到筐的安裝部，可提高外觀性的車輛用筐結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的第二目的在于提供筐內(nèi)的裝載貨物的錯(cuò)位小，可進(jìn)一步增加裝載容積的車輛用筐結(jié)構(gòu)。
用于解決課題的技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)上述第一目的，本發(fā)明提供一種的新的車輛用筐結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)的特征在于在車身前部，設(shè)置有前燈，在前燈的頂部，設(shè)置有筐的車輛中，所述筐的底部基本水平地形成，在該底部，設(shè)置有用于將所述筐安裝于車罩上的安裝部，在該底部的前方，形成向所述底部的下方鼓出的鼓出部，所述鼓起部和前燈的頂部按照接近無法從前方看到所述安裝部的方式構(gòu)成。
最好，增加筐的裝載容積，以便能夠提高筐的有用性。另外，最好，難于看到筐的安裝部，以便提高筐的外觀性。
于是，筐的底部基本水平地形成，并且在該底部，設(shè)置有用于將該筐安裝于車罩上的安裝部，在筐的底部的前方，形成朝向底部的下方鼓出的鼓出部，該鼓出部和前燈的頂部按照接近，無法從前方看到安裝部的方式構(gòu)成。
由于筐的底布基本水平地形成，故可將筐內(nèi)的裝載貨物保持在水平狀態(tài)。
由于在底部，設(shè)置用于將筐安裝于車罩上的安裝部，形成使該底部向下方鼓出的鼓出部，故通過該鼓出部，從前方看不到安裝部，并且可增加可裝入于筐內(nèi)的裝載量。
在本發(fā)明中，所述鼓出部從平面看，呈コ字形，由此，無法從側(cè)面看到安裝部。
另外，在所述的發(fā)明中，所述鼓出部的底部按照朝向前方逐漸下降的坡度構(gòu)成，所述前燈的頂部沿所述下降坡度形成，由此，可使筐的裝載容積增加。
所述發(fā)明的特征在于所述鼓出部的底部的下降坡度從側(cè)面看，從所述前燈的燈泡位置附近，朝向前方慢慢地開始下降。由此，不對前燈的設(shè)計(jì)造成限制。
為了實(shí)現(xiàn)上述第二目的，本發(fā)明還提供具有上述結(jié)構(gòu)的車輛用筐，其特征在于覆蓋車身前部的前罩成一體地安裝于所述筐上，所述筐由樹脂材料成一體地形成，所述筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面筐，基本垂直地形成。
從可有效地使用車輛的筐的方面來說，最好，筐可裝入足夠量的貨物，并且可牢固地支承裝載貨物。
于是，筐由樹脂材料成一體形成，并且按照筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面看，基本垂直的方式形成。
筐由樹脂材料成一體形成，并且按照筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，由此，可增加筐的前面的高度。這樣，增加支承裝入筐內(nèi)的貨物的面，貨物難于歪倒。
此外，筐由樹脂材料成一體形成，并且按照筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，由此，筐的前部呈方箱狀，可提高筐的剛性。
所述的發(fā)明的特征還在于在所述筐的頂緣的規(guī)定范圍內(nèi)，成一體形成金屬制增強(qiáng)部件。
在筐的頂緣的規(guī)定范圍內(nèi)，成一體形成金屬制增強(qiáng)部件，由此，可將筐的重量的增加抑制在最小限，同時(shí)，可提高筐的剛性。
所述筐由底部，從該底部立起的壁部，通過網(wǎng)面形成于該壁部的上方的網(wǎng)面部構(gòu)成，所述壁部和所述網(wǎng)面部的邊界線按照從側(cè)面看，朝向后方而上升的坡度構(gòu)成。
所述筐由底部，從該底部立起的壁部，通過網(wǎng)面形成于該壁部的上方的網(wǎng)面部構(gòu)成，由此，比如，在車罩側(cè)，安裝筐的底部的網(wǎng)面部的場合，可確保足夠的安裝強(qiáng)度，并且可減輕筐的重量。
由于所述壁部和所述網(wǎng)面部的邊界線按照從側(cè)面看，朝向后方而上升的坡度構(gòu)成，故可提高筐的外觀性。
另外在筐的前面頂部，可開設(shè)有橫向較長的通孔。
在筐的前面頂部，開設(shè)有橫向較長的通孔，由此，比如，在覆蓋筐的開口面的卷式隔片等的鉤掛部采用通孔的場合，容易掛住卷式隔片。
發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，由于筐的底部基本水平地形成，故可將裝入于筐內(nèi)的貨物保持在水平狀態(tài)。其結(jié)果是，具有可提高筐的裝載容積的優(yōu)點(diǎn)。
另外，在該底部，設(shè)置有用于將該筐安裝于車罩上的安裝部，在筐的底部的前方，形成朝向下方鼓出的鼓出部，由此，通過鼓出部，無法從前方看到安裝部，故可進(jìn)一步增加筐的裝載容積。其結(jié)果是，具有可提高筐的周圍的外觀性，可提高筐的有用性的優(yōu)點(diǎn)。
另外，所述鼓出部從平面看，呈コ字形，由此，具有難于從側(cè)面看到安裝部，并且可進(jìn)一步增加筐的裝載量容積的優(yōu)點(diǎn)。
在所述鼓出部的底部按照朝向前方逐漸下降的坡度構(gòu)成，并且所述前燈的頂部沿所述下降坡度形成，由此，具有可使筐的裝載量容積增加的優(yōu)點(diǎn)。
所述鼓出部的底部的下降坡度從側(cè)面看，從所述前燈的燈泡位置附近，朝向前方慢慢地開始下降，由此，不對前燈的設(shè)計(jì)造成限制。其結(jié)果是，具有確保前燈的設(shè)計(jì)的自由度的優(yōu)點(diǎn)。
由于筐由樹脂材料成一體形成，并且按照筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，故可增加筐的前面的高度。這樣，增加支承裝入于筐內(nèi)的貨物的面，貨物難于歪倒。其結(jié)果是，具有可提高筐的使用方便性的優(yōu)點(diǎn)。
此外，筐由樹脂材料成一體形成，并且按照筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，由此，筐的前部呈方箱狀。其結(jié)果是，具有可提高筐的剛性的優(yōu)點(diǎn)。
在筐的頂緣的規(guī)定范圍內(nèi)，成一體形成金屬制增強(qiáng)部件，由此，具有可將筐的重量的增加抑制在最小限，同時(shí)，可提高筐的剛性。其結(jié)果是，具有可減輕筐的重量的優(yōu)點(diǎn)。
所述筐由底部，從該底部立起的壁部，通過網(wǎng)面形成于該壁部的上方的網(wǎng)面部構(gòu)成，由此，具有比如，在車罩側(cè)，安裝筐的底部的網(wǎng)面部的場合，可確保足夠的安裝強(qiáng)度，并且可減輕筐的重量的優(yōu)點(diǎn)。
由于所述壁部和所述網(wǎng)面部的邊界線按照從側(cè)面看，朝向后方而上升的坡度構(gòu)成，故具有可提高筐的外觀性的優(yōu)點(diǎn)。
在筐的前面頂部，開設(shè)有橫向較長的通孔，由此，比如，在覆蓋筐的開口面的卷式隔片等的鉤掛部采用通孔的場合，具有容易掛住卷式隔片的優(yōu)點(diǎn)。
附圖的簡要說明圖1為采用本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的兩輪摩托車的左側(cè)視圖；圖2為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的透視圖；圖3為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖4為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的筐的平面圖；圖5為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的筐的正視圖；圖6為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖；圖7為沿圖2中的7-7線的剖視圖；圖8為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)所采用的卷式隔片的卷繞輥的剖視圖；圖9為沿圖2中的9-9線的剖視圖；圖10為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的卷式隔片的作用說明圖；圖11為說明過去的車輛用筐結(jié)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。
標(biāo)號的說明標(biāo)號10表示車輛(兩輪摩托車)；標(biāo)號12表示車頭管；標(biāo)號15表示車把；
標(biāo)號24表示車罩；標(biāo)號36表示車把軸；標(biāo)號37表示車把罩；標(biāo)號52表示前燈；標(biāo)號53表示燈泡；標(biāo)號60表示車輛用筐結(jié)構(gòu)；標(biāo)號61表示筐；標(biāo)號62表示卷式隔片；標(biāo)號63表示開口面；標(biāo)號64表示底部；標(biāo)號65表示鼓出部(前鼓出部)；標(biāo)號66表示鼓出部(左右鼓出部)；標(biāo)號67表示壁部(前壁部)；標(biāo)號68表示壁部(左右壁部)；標(biāo)號71表示網(wǎng)面部(前網(wǎng)面部)；標(biāo)號72表示網(wǎng)面部(左右網(wǎng)面部)；標(biāo)號74表示頂緣；標(biāo)號75表示金屬制增強(qiáng)部件；標(biāo)號76表示前面；標(biāo)號77表示安裝部；標(biāo)號86表示卷繞輥；標(biāo)號87表示隔片；標(biāo)號89表示罩體；標(biāo)號95表示擋檐部；標(biāo)號96表示伸出部；標(biāo)號115表示軸。
實(shí)施發(fā)明的優(yōu)選方式下面根據(jù)附圖，對用于實(shí)施發(fā)明的優(yōu)選形式進(jìn)行描述。另外，附圖為沿標(biāo)號的朝向觀看到的圖。
圖1為采用本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)的兩輪摩托車的左側(cè)視圖。兩輪摩托車10為小型兩輪摩托車輛，作為其主要組成，包括車架11，安裝于車架11的車頭管12上的前叉13，安裝于前叉13上的前輪14，連接于前叉13上的車把15，安裝于車架11的后頂部上的擺動式動力組件16，安裝于動力組件16的后部上的后輪17，將動力組件懸架于車架11的后方頂部上的后懸架18，安裝于車架11的后方頂部上的物品接納部21，安裝于物品接納部21的頂部的車座22，在物品接納部21的后方，安裝于車架11的后方頂部的燃料箱23，覆蓋車架11的車罩(車體罩)24。
車架11為組合式車架，其由前支架26和后支架27沿前后組合形成。動力組件16設(shè)置于物品接納部21和車座22的下方，為前部的發(fā)動機(jī)28和后部的無級變速器29的組合結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)28為水冷式發(fā)動機(jī)，其按照缸朝向車身前方的方式基本水平地設(shè)置。無級變速器29比如，為帶式變速器。
圖1表示下述的結(jié)構(gòu)，其中，空氣凈化器31設(shè)置于后輪17的左側(cè)方，該空氣凈化器31安裝于動力組件16的后方頂部。在圖1中，標(biāo)號32表示設(shè)置于空氣凈化器31和發(fā)動機(jī)28之間的化油器，標(biāo)號33表示從發(fā)動機(jī)伸出的排氣管，標(biāo)號34表示與排氣管33連接的消聲器。另外，物品接納部21為接納頭盔35等的各種物品的接納箱。
車把軸36以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于車頭管12上，車把15固定于該車把軸36上，并且通過車把罩37覆蓋。
車罩24包括前罩41，該前罩41覆蓋車頭管12和車把軸36的前部；護(hù)腿部42，該護(hù)腿部42覆蓋駕駛者的腿部；車把軸后側(cè)罩43，該車把軸后側(cè)罩43覆蓋車把軸36和車把軸36的后部；擱腳板44，該擱腳板44用于駕駛者的腳踏；下罩45，該下罩45設(shè)置于擱腳板44的下方，覆蓋車架11的底部；后側(cè)罩46，該后側(cè)罩46覆蓋車架11的后半部。
在圖1中，標(biāo)號51表示前懸架，標(biāo)號52表示設(shè)置于前罩41的頂部的前燈，標(biāo)號54表示覆蓋前輪14的前擋泥板，標(biāo)號55表示主支腳，標(biāo)號56表示后擋泥板。
本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60可確保足夠的裝載容積量，并且可牢固地支承裝載貨物。下面對車輛用筐結(jié)構(gòu)60進(jìn)行具體描述。
圖2為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的透視圖。該車輛用筐結(jié)構(gòu)60包括裝載貨物的筐61；卷式隔片(卷式隔片組件)62，其安裝于筐61的頂部后方，覆蓋筐61的開口面63。該筐61設(shè)置于所述的車把罩37，前罩41，車把軸后側(cè)罩43和前燈52的周圍。
圖3為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的側(cè)視圖。該筐61通過樹脂材料成一體成形。在筐61中，形成有包括在該筐61的中間底部64的周圍向下方鼓出的前鼓出部65和在左右鼓出的左右鼓出部66，66的鼓出部，從這些前鼓出部65，形成作為壁部的前壁部67。從左右鼓出部66，66，分別形成作為壁部的左右壁部68，68，從這些前壁部67，形成作為網(wǎng)面部的前網(wǎng)面部71。從左右壁部68，68，分別形成作為網(wǎng)面部的左右網(wǎng)面部72，72，從底部64的后方和左右鼓出部66，66的后方，形成后壁部73，在該后壁部73，前網(wǎng)面部71和左右網(wǎng)面部72，72的相應(yīng)頂部，設(shè)置有頂緣74，在上緣74的前側(cè)和兩側(cè)(左右)，埋入有金屬制增強(qiáng)部件75。
另外，筐61按照形成開口面63的頂緣74和前面76(前壁部67和前網(wǎng)面部71)從側(cè)面看基本垂直的方式構(gòu)成。壁部68和網(wǎng)面部72的邊界線C按照從側(cè)面看，朝向后方，上升坡度的方式形成。
圖4為構(gòu)成本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的筐61的平面圖。在筐61中，在底部64的前方，形成前鼓部65，在底部64的左右側(cè)方，形成左右鼓出部66，66。另外，前鼓出部65和左右的鼓出部66，66從平面看，呈コ字形連續(xù)地形成。
底部64基本水平地形成。將筐61安裝于前罩41(參照圖2)上的多個(gè)安裝部77基本水平地設(shè)置于底部64。另外，安裝部77按照在安裝于前罩41(參照圖2)上的狀態(tài)，位于前燈52的后方的方式設(shè)置。在后壁部73中，開設(shè)有用于阻止前罩41的止動孔78，78。
在頂緣74，在通過卷式隔片62覆蓋開口部63時(shí)，卡扣卷式隔片62(參照圖2)的橫向較長的通孔79形成于前側(cè)，在后部左右處，形成卡扣卷式隔片62的卡扣片81，81。另外，增強(qiáng)部件75包括其尺寸大于橫向較長的通孔79的孔82。
圖5為構(gòu)成本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的筐61的正視圖。在筐61的底部64的左右側(cè)方，設(shè)置有左右鼓出部66，66，在筐61的頂緣74的前面，開設(shè)有橫向較長的通孔79。
在筐61的頂緣74的前面(前面頂部)，開設(shè)有橫向較長的通孔79。像后述的那樣，在覆蓋筐61的開口部63的卷式隔片62等的鉤掛部采用通孔79的場合，容易將卷式隔片掛于通孔79處，由于橫向尺寸較長，故可通過通孔79，防止卷式隔片62的傾斜，可牢固地掛住卷式隔片62。
圖6為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的側(cè)面剖視圖。車輛用筐結(jié)構(gòu)60為下述的結(jié)構(gòu)，其中，筐61成一體安裝于覆蓋車身前部的前罩41上。兩輪摩托車(車輛)10像這樣構(gòu)成，即，在車頭管12上以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝車把軸36，在該車把軸36上安裝車把15(參照圖1)，通過車把罩37，覆蓋車把15，通過車罩24，覆蓋車把軸36的周圍，將裝載貨物的筐61設(shè)置于車罩24的前方，通過樹脂材料成一體形成筐61，按照筐的前面76和形成開口面63的頂緣74從側(cè)面看，基本垂直的方式形成。
比如，為了可有效地使用車輛的筐，最好，確保充分的裝載量容積，牢固地支承裝載貨物。于是，通過樹脂材料成一體地形成筐61，按照前面和形成筐61的開口面63的頂緣74從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，由此，可增加筐61的前面的高度。由此，可增加支承裝入于筐61中的貨物的面積，可使貨物難于翻倒。裝入于筐61中的貨物的錯(cuò)位小，可進(jìn)一步增加容積。
另外，由于通過樹脂材料成一體地形成筐61，按照前面和形成筐61的開口面63的頂緣74從側(cè)面看，基本垂直的方式形成，故可使筐61的前部呈方箱狀。其結(jié)果是，可提高筐61的剛性。
在車輛用筐結(jié)構(gòu)60中，在筐61的頂緣74的規(guī)定范圍內(nèi)，成一體形成金屬制增強(qiáng)部件75。通過象這樣成一體成形，可將筐61的重量的增加抑制在最低限，同時(shí)可提高筐61的剛性。
此外，在車輛用筐結(jié)構(gòu)60中，筐61包括底部64，從底部64立起的前壁部(壁部)67和左右壁部68，68，通過網(wǎng)面形成于該前壁部67和左右壁部68，68(僅僅示出一個(gè)壁部68)的頂部的前網(wǎng)面部(網(wǎng)面部)71和左右網(wǎng)面部72，72。該壁部68和網(wǎng)面部72的邊界線C按照從側(cè)面看，朝向后方上升的坡度形成。由此，比如，在于前罩41(車罩24側(cè))上安裝筐61的底部64的場合，可確保足夠的安裝強(qiáng)度，可減輕筐的重量。另外，通過邊界線C的上升坡度，可提高筐61的外觀性。另外，在圖6中，標(biāo)號53表示前燈的燈泡。
兩輪摩托車10采用下述的結(jié)構(gòu)，其中，象前述那樣，車把軸36以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝于車頭管12上，車把15(參照圖1)安裝于車把軸36上，通過車把罩37，覆蓋車把15，通過車罩24，覆蓋車把軸36的周圍。該車輛用筐結(jié)構(gòu)60象這樣構(gòu)成，即，在車罩24的前方，設(shè)置裝載貨物的筐61，在筐61的底部，設(shè)置前燈52，在前燈52的后方，并且在車罩24上，基本水平地設(shè)置用于安裝筐61的多個(gè)安裝部77，在筐61的底部，設(shè)置有覆蓋安裝部77的周圍的前鼓出部(鼓出部)65和左右鼓出部66，66(參照圖5)。
換言之，車輛用筐結(jié)構(gòu)60像這樣構(gòu)成，即，在于車身前部，設(shè)置有前燈52和筐61的兩輪摩托車(車輛)10中，在前燈52上設(shè)置筐61，該筐61的底部基本水平地形成，在底部64上，設(shè)置有用于將筐61安裝于車罩24(前罩41)的多個(gè)安裝部77，底部64的前方向下方鼓出，由此，形成前鼓出部(鼓出部)65，通過前鼓出部65，無法從前方看到安裝部77。
比如，最好確保筐的足夠的裝載量容積，以便能夠提高筐的有用性，最好難于看到看的安裝部，以便提高筐的外觀性。
由于筐61的底部64基本水平地形成，故可將裝入筐中的貨物保持在水平狀態(tài)。其結(jié)果是，可提高筐的裝載功能。
另外，由于在底部64上，設(shè)置用于將筐61安裝于車罩24(前罩41)的多個(gè)安裝部77，底部64的前方向下方鼓出，由此，形成前鼓出部(鼓出部)65，故可通過前鼓出部65，無法從前方觀看到安裝部77，并且可進(jìn)一步增加筐61的裝載容積。其結(jié)果是，具有可提高筐的周圍的外觀性，并且可提高筐的有用性的優(yōu)點(diǎn)。
此外，通過前鼓出部65和左右鼓出部66，66，從平面看呈コ字形形成鼓出部，由此，即使從側(cè)面，仍無法看到多個(gè)安裝部77，并且可進(jìn)一步增加裝載容積。
由于前鼓出部(鼓出部)65的底部按照朝向前方，逐漸下降的坡度形成，并且前燈52的頂部沿下降坡度而形成，故可增加筐61的裝載容積。
前鼓出部(鼓出部)65的底部從側(cè)面看，從前燈52的燈泡53的位置附近，逐漸地開始下降，由此，不對前燈52的設(shè)計(jì)造成限制。其結(jié)果是，可確保前燈52的設(shè)計(jì)的自由度。
下面對覆蓋筐61的開口面63的卷式隔片62進(jìn)行描述。
該卷式隔片62為覆蓋筐61的開口面63的部件，其包括安裝于筐61上的支承托架85，固定于支承托架85上的卷繞輥86，其一端以可取出的方式卷繞在卷繞輥86上的隔片87，安裝于隔片87的另一端上的隔片保持部88，覆蓋卷繞輥86和卷繞于卷繞輥86上的狀態(tài)的隔片87的罩體89。
隔片保持部88包括抽出隔片87的保持主體91；按壓保持部92，該按壓保持部92將隔片87的另一端按壓于保持主體91上；多個(gè)緊固螺釘93(在圖中，僅僅示出1個(gè))，該多個(gè)緊固螺釘93通過按壓保持部92，擰入到保持主體91中。保持主體91具有掛于筐61的橫向較長的通孔79中的突起部94。
罩體89為這樣的部件，其中，在其前端，形成將卷繞輥86隱蔽的擋檐部95，該擋檐部95延伸到隔片87的基本頂面處，并且在其后端，形成潛入車把罩37的下方的伸出部96。
卷繞輥86設(shè)置于筐61和前罩41之間，卷繞輥86的軸115在高于前罩41的頂端41a的位置，靠近車把罩37側(cè)設(shè)置。下面對其進(jìn)行具體描述。
圖7為沿圖2中的7-7線的剖視圖，其表示支承托架85，卷繞輥86和隔片87的剖面。支承托架85包括支承孔102，該支承孔102形成于左端部101，并且支承卷繞輥86的軸115；U字形槽104，該U字形槽104形成于右端部103，并且支承卷繞輥86的軸115。通過螺釘106和螺母107，將卡扣板105安裝于右端部103，由此，實(shí)現(xiàn)軸115的防抽出，以及防旋轉(zhuǎn)的作用。
卷繞輥86包括輥主體111，嵌于輥主體111的左右的端部的左右軸環(huán)113，114；軸115，該軸115以可旋轉(zhuǎn)的方式穿過該左右軸環(huán)113，114，并且固定于支承托架85上；恢復(fù)彈簧116，該恢復(fù)彈簧116的一端支承于軸115上，并且另一端支承于右軸環(huán)114上。卷繞輥86按照可抽出和可卷繞的方式保持隔片87。
隔片87為由布，無紡布，樹脂薄膜，或它們的混合物形成的可卷繞的部件。
圖8為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60所采用的卷式隔片62的卷繞輥86的剖視圖。在卷繞輥86中，軸115固定于支承托架85上，在該軸115上，通過左右軸環(huán)113，114，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝輥主體111，恢復(fù)彈簧116介于軸115和輥主體111之間，由此，可自動地卷繞已抽出的隔片87。
圖9為沿圖2中的9-9線的剖視圖，其表示卷式隔片62的側(cè)面剖視。
兩輪摩托車(車輛)10像這樣構(gòu)成，即，在前燈12(參照圖1)上，以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝車把軸36，在車把軸36上，安裝車把15，通過車把罩37，覆蓋車把15，通過車罩24，覆蓋車把軸36的周圍。對于車輛用筐結(jié)構(gòu)60，在這樣的兩輪摩托車(車輛)10中，裝載貨物的筐61設(shè)置于車罩24的前方。卷式隔片62將筐61的開口面63封閉。卷式隔片62包括隔片87，該隔片87覆蓋筐61的開口面63；卷繞輥86，該卷繞輥86卷繞隔片87；罩體89，該罩體89覆蓋卷繞輥86。該卷繞輥86設(shè)置于筐61和前罩41(車罩24)之間。卷繞輥86的軸115在高于前罩41的前端的位置，靠近車把罩37側(cè)設(shè)置。
比如，最好，確保足夠的裝載量容積，以便可提高筐的有用性。卷式隔片62的卷繞輥設(shè)置于筐61和前罩41(車罩24)之間，卷繞輥86的軸115在高于前罩41的頂端的位置，靠近車把罩37側(cè)設(shè)置，由此，可充分地獲得筐的高度和筐的前后長度，可增加筐61的裝載容積。
另外，在車輛用筐結(jié)構(gòu)60中，形成于罩體89的后端的伸出部96潛入倒車把罩37的下方。由此，可將筐61和車把罩37之間的間隙隱蔽起來。其結(jié)果是，可提高筐61和車把罩37的周圍的外觀性。
在車輛用筐結(jié)構(gòu)60中，在罩體89的前端，形成覆蓋卷繞輥86的前部的擋檐部95，擋檐部95延伸到隔片87的基本頂面上。由此，當(dāng)在筐61中，抽出隔片87時(shí)，不會從前方，看到卷繞輥86。其結(jié)果是，可使卷式隔片62的外觀良好。
圖10(a)～(c)為本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60的卷式隔片62的作用說明圖，其表示卷式隔片62的運(yùn)動。圖10(a)表示隔片87卷繞于卷繞輥86上的狀態(tài)的車輛用筐結(jié)構(gòu)60。按照從卷繞輥86，沿箭頭a1方向抽出的方式使用。在圖10(b)中，通過拉動隔片保持部88，沿箭頭a2方向抽出隔片87，通過隔片87，慢慢地覆蓋筐61的開口面63。在圖10(c)中，沿箭頭a3方向，使隔片保持部88旋轉(zhuǎn)，將突起部94掛在圖10(b)所示的筐61的橫向較長的通孔79中。另外，不從通孔79，取下突起部94，通過在恢復(fù)彈簧116(參照圖8)中積蓄的彈力，自動地將隔片87卷繞到卷繞輥86上。
像圖1所示的那樣，本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)60用于小型的兩輪摩托車10，但是，并不限于此。車輛也可為雙輪車，三輪車，或四輪車。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的車輛用筐結(jié)構(gòu)最好用于小型兩輪摩托車的車輛。
權(quán)利要求
1.一種車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于在車身前部，設(shè)置有前燈，在前燈的頂部，設(shè)置有筐的車輛中，所述筐的底部基本水平地形成，在該底部，設(shè)置有用于將所述筐安裝于車罩上的安裝部，在該底部的前方，形成向所述底部的下方鼓出的鼓出部，所述鼓起部和前燈的頂部按照接近無法從前方看到安裝部的方式構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鼓出部從平面看，呈コ字形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鼓出部的底部按照朝向前方逐漸下降的坡度構(gòu)成，所述前燈的頂部沿所述下降坡度形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鼓出部的底部的下降坡度從側(cè)面看，從所述前燈的燈泡位置附近，朝向前方慢慢地開始下降。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于覆蓋車身前部的前罩成一體地安裝于所述筐上，所述筐由樹脂材料一體形成，按照所述筐的前面和構(gòu)成筐的開口面的頂緣從側(cè)面筐，基本垂直的方式形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述筐的頂緣的規(guī)定范圍內(nèi)，成一體形成金屬制增強(qiáng)部件。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述筐由底部，從該底部立起的壁部，通過網(wǎng)面形成于該壁部的上方的網(wǎng)面部構(gòu)成，所述壁部和所述網(wǎng)面部的邊界線按照從側(cè)面看，朝向后方而上升的坡度構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于所述筐由底部，從該底部立起的壁部，通過網(wǎng)面形成于該壁部的上方的網(wǎng)面部構(gòu)成，所述壁部和所述網(wǎng)面部的邊界線按照從側(cè)面看，朝向后方而上升的坡度構(gòu)成。
9.根據(jù)權(quán)利要求5～8中的任何一項(xiàng)所述的車輛用筐結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述筐的前面頂部，開設(shè)有橫向較長的通孔。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛用筐結(jié)構(gòu)，以確保該筐具有足夠的裝載空間，確實(shí)對裝載貨物進(jìn)行支撐，難于看到把手的安裝部，提高外觀性。兩輪摩托車(10)在車身前部，包括車頭管(52)和筐(61)。筐(61)設(shè)置于車頭管上?；舅降匦纬煽鸬牡撞?64)。用于將筐安裝于車罩(24)上的多個(gè)安裝部(77)設(shè)置于底部(64)。在底部的前方，形成向下凸出的鼓出部(65)。通過鼓出部，難于從前方看到安裝部。筐經(jīng)樹脂一體形成。筐的前面和構(gòu)成筐的開口面(63)的頂緣(74)從側(cè)面看基本垂直形成。故筐前面的高度增加，筐載物支承面增加，貨物不易傾斜。
文檔編號B62K19/00GK1605531SQ20041008075
公開日2005年4月13日 申請日期2004年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月8日
發(fā)明者鈴木喜彥, 前田哲明, 高田善夫, 窪島顕一郎, 坂本和宏 申請人:本田技研工業(yè)株式會社