專利名稱：自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車前花轂的抵擋結(jié)構(gòu)，特別是一種鎖合于自行車前叉上的定位桿，可供前花轂外側(cè)的一固定臂套合，可支撐以限制該花轂旋轉(zhuǎn)。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱圖1、2所示，是傳統(tǒng)的自行車前花轂的定位結(jié)構(gòu)，由于自行車在剎車時(shí)其前輪是通過剎車線(圖未示)拉動(dòng)拉臂1，拉臂1帶動(dòng)與其固定一起的輪軸2撐開花轂3內(nèi)的二剎車塊4，使其向外擴(kuò)張而制止花轂3的輪轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生剎車動(dòng)作，支撐花轂3輪轉(zhuǎn)，是在該花轂3的一側(cè)蓋5鎖固有一固定臂6，該固定臂6的上端套插在一鐵環(huán)7內(nèi)，而該鐵環(huán)7為環(huán)形，套接在自行車一側(cè)的前叉8上，通過限定該固定臂6，在剎車動(dòng)作時(shí)令剎車塊4向外擴(kuò)張以制止花轂3的旋轉(zhuǎn)，花轂3受固定臂6支撐擋住。
因傳統(tǒng)固定臂6通過其頂端伸進(jìn)鐵環(huán)7內(nèi)，而使固定臂6獲得定位，然而因鐵環(huán)7具有延展性，會(huì)因長(zhǎng)期拉動(dòng)使用而越來越大，且暴露在空氣中，甚至受到雨水浸蝕，薄鐵環(huán)7的環(huán)徑會(huì)生銹，固定臂6的頂端穿接在鐵環(huán)7，如果有間隙則固定臂6會(huì)松動(dòng)，不能有效制止花轂3的轉(zhuǎn)動(dòng)，而達(dá)到剎車效果，影響安全性。
其次，傳統(tǒng)鐵環(huán)7是通過螺栓及螺帽鎖緊在自行車前叉8上，裝配及拆卸時(shí)均需利用人工旋轉(zhuǎn)螺帽，較費(fèi)時(shí)費(fèi)事。
為此，本實(shí)用新型提供了一種足以解決上述傳統(tǒng)自行車前花轂固定臂定位的各項(xiàng)缺陷的自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其包括一扁形的定位桿，其下端鎖固在自行車一側(cè)的前叉上，通過其上方一體成型的定位環(huán)，提供花轂一側(cè)外蓋一固定臂頂端套插，能防止發(fā)生松動(dòng)，令剎車動(dòng)作更為精確，發(fā)揮最佳的安全性。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其定位環(huán)一體成型可供固定臂直接套插于其內(nèi)部，組拆非常方便，且整體外觀較傳統(tǒng)的自行車的前花轂抵擋結(jié)構(gòu)更為整齊。


圖1是傳統(tǒng)自行車前花轂的定位結(jié)構(gòu)立體示意圖。
圖2是傳統(tǒng)自行車前花轂的定位結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體示意圖。
圖4是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施列的剖視圖。
圖5是本實(shí)用新型定位桿的立體圖。
具體實(shí)施方式
為能對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征、及功效更加深入的了解與認(rèn)同，現(xiàn)列舉一較佳實(shí)施例并結(jié)合附圖說明如下請(qǐng)參閱圖3、4所示，本實(shí)用新型的自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)包括，自行車左右兩支前叉10，該兩前叉10跨接在一輪軸11上，該輪軸11的中間穿有一花轂12，在該花轂12的一側(cè)內(nèi)部裝設(shè)有二半弧形的剎車塊13，花轂12在其外側(cè)設(shè)有一外蓋14，該外蓋14可封設(shè)于該花轂12的開口，該花轂12的左右外側(cè)且各利用一螺母15鎖固，而自行車二支前叉10的外側(cè)各通過一螺母15鎖合，使其固定在該輪軸11的左右側(cè)，其中該花轂12的一外蓋14的中心與該輪軸11套接固定，該外蓋14的外壁面與一固定臂16的底端固鎖，該外蓋14的外壁面以適當(dāng)角度鎖固一拉臂111，使扳轉(zhuǎn)該拉臂111時(shí)該固定臂16能同步旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的特征點(diǎn)在于該自行車一側(cè)的前叉10設(shè)有一翼板121，該翼板121上下各設(shè)一穿孔122，該穿孔122供一螺栓123穿接以鎖固一定位桿17，可再參考圖5，該定位桿17大概呈一扁形桿體，其下方橫向上下分設(shè)有兩螺孔171，而其頂端正向延伸出一耳體172，該耳體172貫穿一耳孔173，在該定位桿17的頂部?jī)?nèi)側(cè)一體形成一定位環(huán)174，該定位環(huán)174概成方形，恰供該固定臂16的頂端161套插進(jìn)入，以限定該固定臂16。
通過上述的結(jié)構(gòu)，剎車時(shí)拉臂111被拉動(dòng)，帶動(dòng)與其固定在一起的輪軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，以撐開花轂12內(nèi)部?jī)蓜x車塊13朝外擴(kuò)張，通過磨擦花轂12的內(nèi)部襯套，可制止花轂12的旋轉(zhuǎn)以達(dá)到剎車的目的。又花轂12受外蓋14的外壁固定臂16的支撐抵擋，才能有效制止花轂12的旋轉(zhuǎn)，由于本實(shí)用新型限定固定臂16，完全是利用定位桿17上方方形的定位環(huán)174進(jìn)行，而該定位環(huán)174是一體成型于該定位桿17的上端，可以杜絕固定臂16的頂端161與定位環(huán)174產(chǎn)生間隙，可有效固定該固定臂16而不會(huì)發(fā)生松動(dòng)，使剎車動(dòng)作更為精確，從而具有良好的安全性。
另外，本實(shí)用新型的定位環(huán)174一體成型于該定位桿17的上端，讓固定臂16的頂端161直接套接在其內(nèi)部即可定位，可達(dá)到組拆快速及免用工具的方便性，加上其整體外觀十分工整而堅(jiān)固，具有極佳的視覺效果及耐用性。
以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其包括一扁平桿體的定位桿(17)，其特征在所述定位桿(17)的底端可鎖固于自行車一側(cè)的前叉(10)底部，其頂部設(shè)一定位環(huán)(174)，所述定位環(huán)(174)將一固定臂(16)的頂端(161)套接于其內(nèi)部，所述固定臂(16)的底部連接于所述花轂(12)一側(cè)的外蓋(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前叉(10)的外側(cè)設(shè)一翼板(121)，所述翼板(121)上下各設(shè)一穿孔(122)，所述穿孔(122)供一螺栓(123)穿設(shè)，而所述定位桿(17)的下方橫向上下各設(shè)一螺孔(171)，所述螺孔(171)供所述螺栓(123)鎖固。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位桿(17)上方的定位環(huán)(174)是一體成型而為一方形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車前花轂抵擋結(jié)構(gòu)，其包括一扁平桿體的定位桿，其底端可鎖固于自行車一側(cè)的前叉底部，其頂部設(shè)有一定位環(huán)，該定位環(huán)將一固定臂頂端套接于其內(nèi)部，該固定臂底部連接于該花轂一側(cè)的外蓋，在剎車時(shí)，剎車塊外張以制止花轂旋轉(zhuǎn)，通過固定臂支撐以制動(dòng)該花轂，利用本實(shí)用新型的定位桿設(shè)計(jì)，可達(dá)到精確剎車的效果及良好的安全性，并具有組拆快速的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K25/00GK2690284SQ20042000570
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月25日
發(fā)明者陳俊雄 申請(qǐng)人:久裕興業(yè)股份有限公司