專利名稱：三折疊自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車，特別是一種三折疊的自行車。
背景技術：
自行車從發(fā)明起至今已有200余年的歷史，經(jīng)過不斷地演變和改進，其結構日趨合理，性能不斷改善。有著“自行車王國”之稱的中國，自行車是廣大人民群眾的最普遍的交通工具，據(jù)1981年統(tǒng)計，全國自行車擁有數(shù)達12億輛，現(xiàn)在可能更多，而我國總人口為12.9533億人，平均每人就有一輛自行車甚至更多。
也許會有人說，隨著汽車今后進入尋常百姓家，自行車即將有小轎車替代。我們不能不承認，隨著時代進步，自行車在交通方面的地位有所下降，依靠自行車用于長距離的交通代步，顯然是力不從心的。但是，我們也應該看到，由于環(huán)境和節(jié)能需要以及人們健身休閑的需要。
如今，一些發(fā)達國家現(xiàn)均在積極采取措施，拓展自行車專用道，大力倡導使用自行車。隨著自行車工業(yè)的發(fā)展，自行車結構的變化，它的其它功能也日益實現(xiàn)，健身、比賽、娛樂、休閑、旅游等就是自行車單純代步功能延伸。自行車本身所擁有的結構簡單、攜帶方便價格低廉等優(yōu)點，可能是其它有相同功能的器材所無法包容的，況且，它仍不失為短途代步、輕量載重的最方便的工具。因此，即使在最發(fā)達地區(qū)，自行車仍是人們喜愛的日常消費品。就以最富裕的歐美國家而言，自行車并不因汽車、摩托車擁有量的提高而影響銷量。相反，自行車的銷售量每年都在上升。美國有2.6億人口，是當今世界上有名的自行車消費大國，每年自行車銷量為1500萬輛，平均每16人購買1輛自行車。歐盟15國自行車需求量也較大。據(jù)統(tǒng)計，1999年歐盟15國(德國、法國、英國、意大利、荷蘭、西班牙、澳大利亞、比利時、盧森堡、瑞典、丹麥、葡萄牙、芬蘭、希臘、愛爾蘭)自行車市場需求量總計為1583.5萬輛，其中，進口為531.4萬輛(不包括歐盟國家相互進口)。在歐洲國家中，堪稱“自行車王國’’的荷蘭，幾乎平均每2人就擁有一輛自行車。這充分說明，自行車作為一種綜合代步、運輸、健身、娛樂等多功能產(chǎn)品，并不受社會進步、科學發(fā)達、經(jīng)濟富裕所制約。相反，由于環(huán)境、消費觀念及生活方式改變因素而提高。隨著科技不斷發(fā)展，自行車功能不多延伸，加工水平日趨完善，自行車在中國越來越受消費者青睞的同時也面臨著考驗。
隨著農(nóng)村大量的剩余勞動力涌入城市，以及城市人口的增長，使得城市土地越來越不夠用，城市的建筑不得不謀求向高層建筑發(fā)展，這使得存放自行車難的矛盾日益突出。高層或多層建筑的自行車庫空間有限，很多自行車擠放在一起，存取很不方便，常因存取自行車不小心而碰倒周圍的車子。普通自行車由于不能折疊，不僅很難搬上搬下，而且放在家中會占用很大的地方，停放在樓道既影響通行又不安全。另外，由于隨著人們生活水平的提高，驅車出游已成為時尚，解決自行車的攜帶問題已迫在眉睫。因此便于出游攜帶及居家擺放的折疊自行車應運而生。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種可折疊的，便于攜帶的自行車。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的三折疊自行車，它由位于車把前車架10和車把11連接處的車把折疊式機構12、位于中車架24和中車架20連接處的車架折疊機構21及后輪折疊裝置、及后輪折疊裝置組成，后輪折疊裝置由后輪折疊機構(31)和后輪折疊轉軸(317)組成，其中后輪折疊機構(31)一端與后車架(36)連接，另一端與后車架(30)連接，后輪折疊轉軸(317)同時連接中車架(201)和后車架(25)。
后輪折疊機構31優(yōu)選方案一由固定于后車架36中的后車架銷孔連接件202、置于后車架銷孔連接件202上的后車架銷孔205、以及固定于后車架30上的插銷支架314、插銷支架(314)之內(nèi)及擋圈(313)之上設有彈簧(312)，彈性插銷(311)穿過彈簧(312)于擋圈(313)連接。
后輪折疊機構31優(yōu)選方案二由固定于后車架36中的后車架內(nèi)磁性連接件203、以及固定于后車架30內(nèi)的后車架外磁性連接件204組成，其中，后車架內(nèi)磁性連接件203與后車架外磁性連接件311是凹凸狀結合。
后車內(nèi)磁性架連接件311部分顯露于后車架30外，可以是凸型錐體等，后車架內(nèi)磁性連接件203可以是凹型錐體，后車內(nèi)磁性架連接件311部分顯露于后車架30部分與內(nèi)磁性連接件203結構齒牙結合。
另外腰卡40固定于中車架20上，使后輪處于完全折疊狀態(tài)時，腰卡40可將后輪位置固定。
此外，當三折疊自行車后輪折疊機構使用后輪折疊磁性結構時，可在后車架36上設置滑輪38，擋泥板23上設置滑輪37，，以便三折疊自行車在折疊狀態(tài)時，可以被推行。
本實用新型具有著占用空間少，且便于攜帶的優(yōu)點。
圖1為本實用新型總體圖圖2為本實用新型折疊狀態(tài)圖圖3為本實用新型后輪折疊插銷結構折疊過程圖圖4為本實用新型后輪折疊磁性結構折疊過程圖圖5為本實用新型后折疊轉軸結構圖圖6為本實用新型后輪折疊插銷結構緊鎖狀態(tài)圖圖7為本實用新型后輪折疊插銷結構脫開狀態(tài)圖圖8為本實用新型后輪折疊磁性結構緊鎖狀態(tài)圖圖9為本實用新型后輪折疊磁性結構脫開狀態(tài)圖圖10為本實用新型腰卡結構圖圖11為本實用新型為車架折疊示意圖圖12----圖14為本實用新型為車把折疊示意圖其中前車架10、車把11、車把折疊機構12、中車架20、車架折疊機構21、擋泥板23、中車架24、后車架25、后車架30、后輪折疊結構31、后車支架32、曲柄33、鏈輪軸34、后車架36、滑輪37、滑輪38、腰卡40、后輪軸50、中車架201、中車架銷孔連接件202、后車架內(nèi)磁連接件203、后車架外磁連接件204、中車架銷孔205、彈性插銷311、彈簧312、擋圈313、插銷支架314、后輪折疊轉軸31具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。
實施例一后輪折疊插銷結構三折疊自行車，它由位于車把前車架10和車把11連接處的車把折疊式機構12、位于中車架24和中車架20連接處的車架折疊機構21及后輪折疊裝置、及后輪折疊裝置組成，后輪折疊裝置由后輪折疊機構31和后輪折疊轉軸317組成，其中后輪折疊機構31一端與后車架36連接，另一端與后車架30連接，后輪折疊轉軸317同時連接中車架201和后車架25。
后輪折疊機構31由固定于后車架36中的后車架銷孔連接件202、置于后車架銷孔連接件202上的后車架銷孔205、以及固定于后車架30上的插銷支架314、插銷支架314之內(nèi)及擋圈313之上設有彈簧312，彈性插銷311穿過彈簧312于擋圈313連接。
當松開車把折疊機構12，使車把11順時針轉動180度處于一折疊狀態(tài)，然后松開車架折疊機構21，使車把機前輪逆時針轉動180度處于二折疊狀態(tài)。
后輪通過后輪軸50與后車架30、后車架40連接；而后車支架32一端連接后車架30，另一端通過鏈輪軸34與后車架40連接，后車架25一端通過鏈輪軸34與后車架40連接，另一端通過后輪折疊轉軸317與中車架201連接，當使用者拔起彈性插銷311，使彈性插銷311脫離中車架銷孔205，從而使后輪沿著后輪轉軸317做順時針轉動，至后輪被腰卡40所固定，自行車即處于三折疊狀態(tài)。
實施例二后輪折疊磁性結構三折疊自行車，它由位于車把前車架10和車把11連接處的車把折疊式機構12、位于中車架24和中車架20連接處的車架折疊機構21及后輪折疊裝置、及后輪折疊裝置組成，后輪折疊裝置由后輪折疊機構31和后輪折疊轉軸317組成，其中后輪折疊機構31一端與后車架36連接，另一端與后車架30連接，后輪折疊轉軸317同時連接中車架201和后車架25。
后輪折疊機構31由固定于后車架36中的后車架內(nèi)磁性連接件203、以及固定于后車架30內(nèi)的后車架外磁性連接件204組成，其中，后車架內(nèi)磁性連接件203與后車架外磁性連接件311是凹凸狀結合。
當松開車把折疊機構12，使車把11順時針轉動180度處于一折疊狀態(tài)，然后松開車架折疊機構21，使車把11向前輪逆時針轉動180度處于二折疊狀態(tài)。
后輪通過后輪軸50與后車架30、后車架40連接；而后車支架32一端連接后車架30，另一端通過鏈輪軸34與后車架40連接，后車架25一端通過鏈輪軸34與后車架40連接，另一端通過后輪折疊轉軸317與中車架201連接，當使用者克服后車架內(nèi)磁性連接件203與后車架外磁性連接件204的磁力，使車架內(nèi)磁性連接件203與后車架外磁性連接件204分離后，后輪即沿著后輪轉軸317做順時針轉動，至后輪被腰卡40所固定，自行車即處于三折疊狀態(tài)。
權利要求1.一種三折疊自行車，它由位于車把前車架(10)和車把(11)連接處的車把折疊式機構(12)、位于中車架(24)和中車架(20)連接處的車架折疊機構(21)及后輪折疊裝置組成，其特征在于后輪折疊裝置由后輪折疊機構(31)和后輪折疊轉軸(317)組成，其中后輪折疊機構(31)一端與后車架(36)連接，另一端與后車架(30)連接，后輪折疊轉軸(317)同時連接中車架(201)和后車架(25)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種三折疊自行車，其特征在于后輪折疊機構(31)由固定于后車架(36)中的后車架銷孔連接件(202)、置于后車架銷孔連接件(202)上的后車架銷孔(205)、以及固定于后車架(30)上的插銷支架(314)、插銷支架(314)之內(nèi)及擋圈(313)之上設有彈簧(312)，彈性插銷(311)穿過彈簧(312)于擋圈(313)連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種三折疊自行車，其特征在于后輪折疊機構(31)由固定于后車架(36)中的后車架內(nèi)磁性連接件(203)、以及固定于后車架(30)內(nèi)的后車架外磁性連接件(204)組成，其中，后車架內(nèi)磁性連接件(203)與后車架外磁性連接件(311)是凹凸狀結合。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種三折疊自行車，其特征在于后車內(nèi)磁性架連接件(311)部分顯露于后車架(30)外，是凸型錐體，后車架內(nèi)磁性連接件(203)是凹型錐體。
5.根據(jù)權利要求1、2或3所述的一種三折疊自行車，其特征在于位于車梁(20)上設置有腰卡(40)。
6.根據(jù)權利要求1、3或4所述的一種三折疊自行車，其特征在于位于后車架(36)上設有滑輪(38)，擋泥板(23)上設有滑輪(37)。
專利摘要本實用新型涉及一種三折疊自行車，主要由折疊式車把、折疊式車架、傳動裝置、及前后輪組成。其中，后輪折疊裝置由后輪折疊機構和后輪折疊轉軸；后輪折疊裝置由位于后車架36和后車架30連接處的后輪折疊機構31及連接中車架201和后車架25的后輪折疊轉軸317組成。
文檔編號B62K15/00GK2688595SQ200420005750
公開日2005年3月30日 申請日期2004年3月4日 優(yōu)先權日2004年3月4日
發(fā)明者沈正南 申請人:沈正南