專利名稱：搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪車的折疊結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的搖擺前進(jìn)車主要采用以下方式在左右支桿的前端位置分別設(shè)有一折疊裝置，當(dāng)需折疊時(shí)，逐一使用兩折疊裝置將兩支桿先后分別折疊，從而達(dá)到整個(gè)搖擺前進(jìn)車折疊的目的，這種折疊結(jié)構(gòu)的缺陷是完成整個(gè)車的折疊需要操作兩次相同動(dòng)作，且在折疊第一支桿時(shí)，需要通過折疊結(jié)構(gòu)將該支桿向上折，然后折疊第二支軸時(shí)，再通過另一折疊結(jié)構(gòu)將車首管向下折，這種操作使用極為不便，同時(shí)也較耗費(fèi)時(shí)間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以只需一次性操作將車首管往下折，即完成了整部前進(jìn)車的折疊。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，主要由U結(jié)構(gòu)板、折彎結(jié)構(gòu)、支軸、拉把、快拆扣及彈簧組成，U結(jié)構(gòu)板固設(shè)于車首管適當(dāng)高度位置，折彎結(jié)構(gòu)與U結(jié)構(gòu)板相樞接，U結(jié)構(gòu)板上設(shè)有上、下凹口供折彎結(jié)構(gòu)定位。
所述折彎結(jié)構(gòu)呈左右對(duì)稱且內(nèi)置彈簧。


圖一為本實(shí)用新型的平面圖；圖二為本實(shí)用新型的立體圖；圖三為本實(shí)用新型的分解圖；圖四為本實(shí)用新型的實(shí)施示意圖；圖五為本實(shí)用新型的折疊示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明如圖1、圖2和圖3所示，本新型結(jié)構(gòu)主要包含U結(jié)板板50、支軸56、折彎結(jié)構(gòu)60、拉把80、快拆扣70、彈簧562、墊片34及螺釘35等組合而成，其特征在于U結(jié)構(gòu)板50固設(shè)于車首管11的適當(dāng)高度位置，呈圓弧外緣55，具容置空間54的左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)板的板面近圓弧中心設(shè)支孔51，外緣55下方有下凹口52及相對(duì)于支孔51中心向上適當(dāng)角度設(shè)有上凹口53，供折疊前后定位；折彎結(jié)構(gòu)60呈左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，中間設(shè)有內(nèi)置空間61置入彈簧562，前方左右方向設(shè)有轉(zhuǎn)孔64，支軸56穿過支孔51、轉(zhuǎn)孔64和彈簧562前端，折彎結(jié)構(gòu)60的中段設(shè)有左右貫穿的長(zhǎng)槽孔63，對(duì)齊U結(jié)構(gòu)板50下凹口52，供快拆扣70由外側(cè)穿入下凹口52、長(zhǎng)槽63、拉把80的穿孔82及彈簧562后端，至另一側(cè)與快拆扣螺帽72螺入結(jié)合，此時(shí)內(nèi)部彈簧562具有一拉力以將快拆扣70的螺桿71沿長(zhǎng)槽孔63拉至下凹口52的底部，在扳緊快拆扣70的扳手73下，夾緊U結(jié)構(gòu)板50與折彎結(jié)構(gòu)60以保有一結(jié)合強(qiáng)度，折彎結(jié)構(gòu)60后端設(shè)有開口62供拉把80置入；支軸56為具有足夠強(qiáng)度與長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)軸，中間設(shè)有凹槽561供固定容置空間54內(nèi)彈簧562的前端；U結(jié)構(gòu)板50左右外側(cè)露出支軸56一適當(dāng)長(zhǎng)度，供樞接左右擺結(jié)構(gòu)(20A、20B)的前端前轉(zhuǎn)孔23，并配合墊片34、螺釘35與其兩端內(nèi)螺牙563結(jié)合；拉把80呈板片狀，前端左右方向具有穿孔82，中央開口設(shè)有穿槽83，彈簧562后端置入穿槽83內(nèi)，快拆扣70的螺桿71穿過拉把80的穿孔82和彈簧562的后端，此時(shí)拉把80后端的拉孔81則露出折彎結(jié)構(gòu)60后端的開口62外部，供使用者手指勾住向后拉施力。
此外，折彎結(jié)構(gòu)60適當(dāng)位置設(shè)有搖擺結(jié)構(gòu)的相關(guān)組件，左、右擺結(jié)構(gòu)(20A、20B)中置孔22位置相對(duì)應(yīng)處，設(shè)有左右對(duì)稱的內(nèi)置孔36，供置入內(nèi)側(cè)彈性塊40B、外側(cè)彈性塊40A、外蓋43，均設(shè)有穿孔供內(nèi)支軸45從中心穿過，兩端螺釘44螺入其內(nèi)螺牙46與之結(jié)合，并保持彈性塊(40A、40B)具有適當(dāng)壓力。當(dāng)快拆扣70扳緊，使折彎結(jié)構(gòu)60長(zhǎng)槽孔63與U結(jié)構(gòu)板50下凹口52鎖固結(jié)合，使用者搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)車把手10、車首管11時(shí)，將致使左、右擺結(jié)構(gòu)(20A、20B)的前轉(zhuǎn)孔23以支軸56作小角度上下轉(zhuǎn)動(dòng)，而后方的內(nèi)置孔36與中置孔22作小量位移產(chǎn)生彈性塊(40A、40B)變形產(chǎn)生彈性，進(jìn)而產(chǎn)生搖擺前進(jìn)的動(dòng)作。
如圖4和圖5所示，當(dāng)使用者折疊實(shí)施本新型搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)時(shí)，扳開快拆扣70的扳手73，松脫U結(jié)構(gòu)板50與折彎結(jié)構(gòu)60間的夾緊作用，然后手指后拉拉把80，使彈簧562伸長(zhǎng)，同時(shí)快拆扣70沿長(zhǎng)槽孔63后移而脫離下凹口52，再順時(shí)針方向扳轉(zhuǎn)車首管11使快拆扣70的螺桿71沿外緣55上滑，此時(shí)手指可放開拉把80，當(dāng)板轉(zhuǎn)車首管11至快拆扣70螺桿71移至上凹口53的位置時(shí)，因彈簧562的拉力作用，使快拆扣70拉入上凹口53的內(nèi)部，產(chǎn)生定位。由于彈簧562保持著拉力作用，使快拆扣70的螺桿71會(huì)落入上凹口53底部，在無(wú)外力的作用下，車首管11、U結(jié)構(gòu)板50與左、右支桿(16A、16B)、折彎結(jié)構(gòu)60會(huì)形成最大程度的折疊狀態(tài)，也無(wú)須要去扳緊快拆扣70就可完成本新型的折疊功能。
權(quán)利要求1.一種搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，主要由U結(jié)構(gòu)板、折彎結(jié)構(gòu)、支軸、拉把、快拆扣及彈簧組成，其特征在于U結(jié)構(gòu)板固設(shè)于車首管適當(dāng)高度位置，折彎結(jié)構(gòu)與U結(jié)構(gòu)板相樞接，U結(jié)構(gòu)板上設(shè)有上、下凹口供折彎結(jié)構(gòu)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述折彎結(jié)構(gòu)呈左右對(duì)稱且內(nèi)置彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支軸貫穿U結(jié)構(gòu)板的支孔，U結(jié)構(gòu)板的中間設(shè)有凹槽，固定彈簧的一端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種搖擺前進(jìn)車的快速折疊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)主要由U結(jié)構(gòu)板、折彎結(jié)構(gòu)、支軸、拉把、快拆扣及彈簧組成，U結(jié)構(gòu)板固設(shè)于車首管適當(dāng)高度位置，折彎結(jié)構(gòu)與U結(jié)構(gòu)板相樞接，U結(jié)構(gòu)板上設(shè)有上、下凹口供折彎結(jié)構(gòu)定位，這種折疊結(jié)構(gòu)操作方便簡(jiǎn)單，可達(dá)到快速折疊、便于攜帶的目的。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2690278SQ200420015018
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月16日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司