專利名稱：電動(dòng)車輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車的輪轂結(jié)構(gòu)裝置，具體指電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車所采用電動(dòng)的輪轂。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車所采用輪轂的電動(dòng)機(jī)主要有兩大類型一類是有刷有齒的高速電機(jī)或有刷無(wú)齒的低速電機(jī)；另一類是無(wú)刷無(wú)齒低速電機(jī)或無(wú)刷有齒的高速電機(jī)。兩大類型電機(jī)各有各的優(yōu)劣所在。前一類電機(jī)效率較低，因電刷磨損、積炭極易引起短路燒廢，必須定期檢修，致使又進(jìn)一步降低了電機(jī)效率；二是自身體積大重量重，耗材料成本高，若采用有刷有齒高速電動(dòng)輪轂其成本更高，且噪聲較大。后一類無(wú)刷無(wú)齒低速電機(jī)與有刷電機(jī)比較卻沒(méi)有有刷電機(jī)引起的電刷積炭故障，效率也比較高，但在上坡及逆風(fēng)行駛時(shí)沒(méi)有勁，起不到助力作用，并且由于采用外轉(zhuǎn)子(磁鋼需貼滿整個(gè)輪轂內(nèi)孔)，所用高磁能的磁鋼比有刷無(wú)齒的電機(jī)多一倍以上，輪轂的總成本價(jià)格高出20％--30％；若采用無(wú)刷有齒高速電機(jī)則需用齒輪減速裝置又會(huì)增加成本，無(wú)刷電機(jī)更是必須安裝三個(gè)霍爾傳感器于定子繞組的一定位置上，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)因震動(dòng)沖擊造成傳感位置變動(dòng)，電機(jī)無(wú)法工作，必須專業(yè)電工修理才能修復(fù)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服有刷有齒高速電機(jī)存在的電刷磨損積炭引起故障而進(jìn)一步降低電機(jī)效率的問(wèn)題，同時(shí)也為了克服無(wú)刷無(wú)齒低速電機(jī)存在的在上坡及逆風(fēng)行駛時(shí)沒(méi)有勁，起不到助力作用，因霍爾傳感器傳感位置變動(dòng)，電機(jī)無(wú)法工作等問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的提供一種無(wú)刷、無(wú)位置檢測(cè)、高速無(wú)齒電動(dòng)的輪轂。它具有低噪聲、無(wú)故障、高效率、自重輕(重量低于4公斤)，低成本的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種電動(dòng)車輪轂，包括車軸、輪轂左端蓋、輪轂殼、輪轂右端蓋、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子，它的特點(diǎn)是在車軸中部外圓上設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子中空軸套，中空軸套外圓與轉(zhuǎn)子中心通孔內(nèi)表面配合，中空軸套內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)轉(zhuǎn)子軸承，軸承與車軸外圓配合；轉(zhuǎn)子中空軸套左端軸套外圈為太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪外表面與星輪外圈表面上的摩擦圈配合，摩擦圈與太陽(yáng)輪同軸心的固定摩擦輪內(nèi)表面連接；星輪內(nèi)置有軸承，軸承孔內(nèi)的同心軸一體的螺栓連接于單向棘輪離合器外緣上；單向棘輪離合器中心螺紋通孔連接于輪轂左端蓋內(nèi)側(cè)中空軸套外圓上；輪轂左端蓋中空軸內(nèi)設(shè)有軸承，與車軸左端外圓配合；輪轂左端蓋外緣上設(shè)有若干個(gè)螺孔，其內(nèi)側(cè)面螺栓連接于輪轂殼左側(cè)面，輪轂殼右側(cè)面螺栓連接于輪轂右端蓋外緣內(nèi)側(cè)；輪轂右端蓋中心中空軸套內(nèi)置有軸承，與車軸右端外圓配合；電機(jī)定子固定于定子殼座上，定子殼座中空軸通過(guò)定位鍵固定于車軸右端外圓上并置于輪轂右端蓋中空軸套左端內(nèi)。
上述方案中所述的車軸右端設(shè)有導(dǎo)線槽，槽內(nèi)置有若干根導(dǎo)線。固定摩擦輪螺栓連接于定子殼座上端外緣左內(nèi)側(cè)。車軸上設(shè)有若干個(gè)軸承軸向定位軸套。車軸中部外圓上配合的轉(zhuǎn)子軸承右側(cè)設(shè)有與車軸一體的定位軸肩。車軸為一整根車軸。
上述方案中的輪轂右端蓋中空軸右端外螺紋與人力單向棘輪離合器連接。輪轂左端蓋中空軸左端外螺紋與剎車裝置連接。輪轂殼外緣上對(duì)稱設(shè)置有車輪幅條座，幅條座上設(shè)有若干個(gè)通孔本實(shí)用新型的積極效果和優(yōu)異之處在于由于采用無(wú)刷無(wú)位置檢測(cè)，高速無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)，輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)新型，因此實(shí)現(xiàn)了無(wú)刷、無(wú)位置、無(wú)齒檢測(cè)器的新型低噪聲、無(wú)故障、高效率(電機(jī)效率≥84％，輪轂效率≥80％)，大扭矩(≥32N.m)，低自重(重量≤3.6kg)，比現(xiàn)有技術(shù)中的輪轂輕20--30％，實(shí)際生產(chǎn)成本低于市場(chǎng)上有刷有齒高速或有刷無(wú)齒低速、無(wú)刷有齒高速或無(wú)刷無(wú)齒低速的電動(dòng)力系統(tǒng)——輪轂及其控制器。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖為本實(shí)用新型的剖面局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示1、車軸；2、定位軸套；3、軸承；4、定位軸套；5、太陽(yáng)輪；6、中空軸套；7、軸承；8、定位軸套；9、軸肩；10、定位鍵；11、中空軸；12、軸承；13、軸套；14、導(dǎo)線槽；15、中空軸套；16、外螺紋；17、導(dǎo)線；18、通孔；19、電機(jī)轉(zhuǎn)子；20、定子殼座；21、輪轂右端蓋；22、電機(jī)定子；23、螺栓；24螺栓；25、輪轂殼；26、通孔；27、幅條座；28、固定摩擦輪；29、螺檢；30、摩擦圈；31、星輪；32、軸承；33、軸；34、螺栓；35、輪轂左端蓋；36、單向棘輪離合器；37、螺紋通孔；38、中空軸套；39、外螺紋。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型電動(dòng)車輪轂包括車軸、輪轂左端蓋、輪轂殼、輪轂右端蓋、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子，它的特點(diǎn)是在車軸1中部外圓表面上設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子19中空軸套6，中空軸套6大端外圓表面與轉(zhuǎn)子中心通孔18內(nèi)表面緊密連接配合，中空軸套6內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)轉(zhuǎn)子軸承7，軸承7與車軸1外圓表面緊密活動(dòng)配合；轉(zhuǎn)子中空軸套6左端小軸套外圈為太陽(yáng)輪5，太陽(yáng)輪5外表面與固定于星輪31外圈表面上的摩擦圈30摩擦傳動(dòng)配合，摩擦圈30與太陽(yáng)輪5同軸心的固定摩擦輪28內(nèi)表面摩擦旋轉(zhuǎn)配合；星輪31內(nèi)置有軸承32，軸承孔內(nèi)的同心軸33與單向棘輪離合器36外緣通孔通過(guò)螺栓34活動(dòng)連接；單向棘輪離合器36中心螺紋通孔37固定連接于輪轂左端蓋35內(nèi)側(cè)中空軸38外圓表面上；輪轂左端蓋中空軸38內(nèi)設(shè)有軸承3與車軸1左端外圓表面緊密活動(dòng)配合；輪轂左端蓋35外緣上均勻設(shè)有若干個(gè)螺孔，其內(nèi)側(cè)面通過(guò)螺栓29固定連接于輪轂殼25左側(cè)面，輪轂殼25右側(cè)面通過(guò)均勻設(shè)置的螺栓23固定連接于輪轂右端21蓋外緣內(nèi)側(cè)；輪轂右端蓋21中心中空軸套15內(nèi)置有軸承12與車軸1右端外圓緊密活動(dòng)配合；電機(jī)定子22固定于定子殼座20上端，定子殼座中空軸11通過(guò)定位鍵10緊密固定于車軸1右端外圓表面上，活動(dòng)置于輪轂右端蓋中空軸套15左端內(nèi)。所述的車軸1右端設(shè)有導(dǎo)線槽14，槽14內(nèi)僅置有3根導(dǎo)線17。固定摩擦輪28通過(guò)均勻設(shè)置的螺栓24固定連接于定子殼座20上端外緣左內(nèi)側(cè)。車軸1上設(shè)有四個(gè)軸承軸向定位軸套2、4、8、13。車軸1中部外圓表面上活動(dòng)配合的轉(zhuǎn)子軸承7右側(cè)設(shè)有與車軸一體的定位軸肩9。車軸1設(shè)為一整根車軸，使輪轂組件的裝配同心度大幅度提高。
方案中的輪轂右端蓋21中空軸右端外螺紋16與人力單向棘輪離合器活動(dòng)連接。輪轂左端蓋35中空軸左端外螺紋39與剎車裝置活動(dòng)連接。輪轂殼外緣上對(duì)稱設(shè)置有車輪幅條座27，幅條座上均勻設(shè)有若干個(gè)安裝通孔26。
該方案的工作原理當(dāng)輪轂內(nèi)的高速、無(wú)刷、無(wú)位置檢測(cè)電動(dòng)機(jī)通電后，電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，亦即轉(zhuǎn)子軸前端的行星減速系統(tǒng)的太陽(yáng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，它的摩擦輪的內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)星輪所固的棘輪單向離合器轉(zhuǎn)動(dòng)并實(shí)現(xiàn)減速。而棘輪是固定在輪轂左端蓋上，輪轂左端蓋與輪轂殼連接，輪轂殼又帶動(dòng)輪轂右端蓋轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)自行車的后輪轉(zhuǎn)動(dòng)并向前行駛。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車輪轂，包括車軸、輪轂左端蓋、輪轂殼、輪轂右端蓋、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子，其特征在于車軸(1)中部外圓表面設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子(19)中空軸套(6)，中空軸套(6)一端外圓表面與轉(zhuǎn)子中心通孔(18)內(nèi)表面配合，中空軸套(6)內(nèi)對(duì)稱設(shè)置有若干個(gè)轉(zhuǎn)子軸承(7)，軸承(7)與車軸(1)外圓配合；轉(zhuǎn)子中空軸套左端軸套外圈為太陽(yáng)輪(5)，太陽(yáng)輪(5)外表面與星輪(31)外圓表面上的摩擦圈(30)配合，摩擦圈(30)與太陽(yáng)輪(5)同軸心的固定摩擦輪(28)內(nèi)表面連接；星輪內(nèi)置有軸承(32)，軸承孔內(nèi)的同心軸(33)一體的螺栓(34)連接于單向棘輪離合器(36)外緣上；單向棘輪離合器中心螺紋通孔(37)連接于輪轂左端蓋(35)內(nèi)側(cè)中空軸套(38)外圓上；輪轂左端蓋中空軸內(nèi)設(shè)有軸承(3)，與車軸(1)左端外圓配合；輪轂左端蓋(35)外緣上設(shè)有若干個(gè)螺孔，其內(nèi)側(cè)面螺栓(29)連接于輪轂殼(25)左側(cè)面，輪轂殼(25)右側(cè)面螺栓(23)連接于輪轂右端蓋(21)外緣內(nèi)側(cè)；輪轂右端蓋(21)中心中空軸套(15)內(nèi)置有軸承(12)，與車軸(1)右端外圓配合；電機(jī)定子(22)固定于定子殼座(20)上，定子殼座中空軸(11)通過(guò)定位鍵(10)固定于車軸(1)右端外圓上并置于輪轂右端蓋中空軸套(15)左端內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于車軸(1)右端設(shè)有導(dǎo)線槽(14)，槽內(nèi)置有若干根導(dǎo)線(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于車軸(1)右端的導(dǎo)線槽(14)內(nèi)設(shè)置有三根導(dǎo)線(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于車軸(1)上設(shè)有若干個(gè)軸承軸向定位軸套(2、4、8、13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或4所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于車軸(1)為一整根車軸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于車軸(1)中部外圓上配合的轉(zhuǎn)子軸承(7)右側(cè)設(shè)有與車軸一體的定位軸肩(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于固定摩擦輪(28)通過(guò)螺栓(24)連接于定子殼座(20)上端外緣左內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于輪轂右端蓋(21)中空軸右端外螺紋(16)與人力單向棘輪離合器連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于輪轂左端蓋(35)中空軸左端外螺紋(39)與剎車裝置連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種電動(dòng)車輪轂，其特征在于輪轂殼(24)外緣上對(duì)稱設(shè)置有車輪幅條座(27)，幅條座上設(shè)有若干個(gè)通孔(26)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車、摩托車的輪轂，包括車軸、輪轂左右端蓋、輪轂殼、電機(jī)轉(zhuǎn)子、電機(jī)定子，它的特點(diǎn)是在車軸中部設(shè)有電機(jī)轉(zhuǎn)子中空軸套，其左端外圈為太陽(yáng)輪，太陽(yáng)輪與星輪外圈表面摩擦圈摩擦傳動(dòng)，星輪摩擦圈與固定摩擦輪摩擦旋轉(zhuǎn)配合，星輪內(nèi)的同心軸與單向棘輪離合器外緣螺栓連接，單向棘輪離合器連接于輪轂左端蓋內(nèi)側(cè)中空軸套外圓上，輪轂左端蓋外緣螺栓連接于輪轂殼左側(cè)面，輪轂殼右側(cè)面螺栓連接于輪轂右端蓋外緣內(nèi)側(cè)，電機(jī)定子固定于定子殼座上，定子殼座中空軸通過(guò)定位鍵連接于車軸右端上，活動(dòng)置于輪轂右端蓋中空軸內(nèi)，車軸為一整根車軸。它具有低噪聲、無(wú)故障、高效率、低自重(重量低于4公斤)，低成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62M11/00GK2685133SQ20042001521
公開(kāi)日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月2日
發(fā)明者許曉春 申請(qǐng)人:許曉春