專利名稱：環(huán)保氣動(dòng)助力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于助力車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講涉及一種包括由車架、車輪、帶進(jìn)氣嘴和出氣嘴的儲(chǔ)氣箱與車輪傳動(dòng)連接的葉輪構(gòu)成的環(huán)保氣動(dòng)助力車。
背景技術(shù)：
目前，作為代步的自行車、助殘車大多采用腳蹬、手搖的方式行走，即坐在車上的人用腳或手轉(zhuǎn)動(dòng)輪子，達(dá)到行走的目的，一般人或殘疾人使用這種代步車行走起來很吃力；隨后出現(xiàn)了一種用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的燃油摩托車、殘疾車和用電瓶帶動(dòng)的電動(dòng)車；這種燃油代步車在行進(jìn)時(shí)，燃油產(chǎn)生的有害氣體會(huì)造成環(huán)境污染，尤其是殘疾人在室內(nèi)行走時(shí)，危害會(huì)更大；電動(dòng)車存在著電池容量小，需要經(jīng)常充電且電池成本高、使用壽命短的缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種無環(huán)境污染、使用壽命長(zhǎng)、操作方便的環(huán)保氣動(dòng)助力車。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的環(huán)保氣動(dòng)助力車采用的第一技術(shù)方案為包括車架、車輪，在車架上固定有帶進(jìn)氣嘴和噴氣嘴的儲(chǔ)氣箱，噴氣嘴上安裝有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有與車輪傳動(dòng)連接的葉輪。
另外所述的葉輪與空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)連接，所述空氣壓縮機(jī)的出氣孔與所述儲(chǔ)氣箱的進(jìn)氣孔相連通；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的開關(guān)機(jī)構(gòu)通過控制線與固定在車把上的控制機(jī)構(gòu)相連。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的環(huán)保氣動(dòng)助力車采用的第二技術(shù)方案為包括車架、車輪，車架為密閉的管狀結(jié)構(gòu)，車架管腔構(gòu)成相互連通且封閉的儲(chǔ)氣箱，該儲(chǔ)氣箱上固定安裝有進(jìn)氣嘴和噴氣嘴，在所述的噴氣嘴上固定有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有與車輪傳動(dòng)連接的葉輪。
另外所述的葉輪與空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)連接，所述空氣壓縮機(jī)的出氣孔與所述高壓儲(chǔ)氣箱的進(jìn)氣嘴相連通；所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的開關(guān)機(jī)構(gòu)通過控制線與固定在車把上的控制機(jī)構(gòu)相連接。
本實(shí)用新型所提供的環(huán)保氣動(dòng)助力車與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)其一，由于在車架的上固定安裝有帶有進(jìn)氣嘴和噴氣嘴的儲(chǔ)氣箱或者車架管腔構(gòu)成相互連通封閉且?guī)в羞M(jìn)氣嘴和噴氣嘴的儲(chǔ)氣箱，噴氣嘴上固定有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有通過車輪傳動(dòng)連接的葉輪，當(dāng)打開噴氣嘴開關(guān)時(shí)，噴氣嘴噴出的高壓氣流吹動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到行走的目的；其二，由于該車使用儲(chǔ)氣箱中壓縮空氣做代步車行進(jìn)的動(dòng)力，故不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染；其三，由于葉輪通過具有變速效果的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與空氣壓縮機(jī)連接，空氣壓縮機(jī)的出氣孔與所述高壓儲(chǔ)氣箱的進(jìn)氣嘴相連通，當(dāng)該車高速行進(jìn)時(shí)，葉輪帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并能夠向高壓儲(chǔ)氣箱中充氣。


圖1為本實(shí)用新型提供的環(huán)保氣動(dòng)助力車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為車架管材為高壓儲(chǔ)氣箱的助力車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型提出的環(huán)保氣動(dòng)助力車的結(jié)構(gòu)和使用原理做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
如圖1、2所示，該環(huán)保氣動(dòng)助力車包括車架1和固定于該車架上的車輪2，在車架1上固定安裝一個(gè)帶有(至少一個(gè))進(jìn)氣嘴3、噴氣嘴4的儲(chǔ)氣箱5，儲(chǔ)氣箱5內(nèi)的氣壓大概為8個(gè)大氣壓。為了實(shí)現(xiàn)控制該助力車的行走，在車把上安裝有經(jīng)控制線13控制噴氣嘴4開關(guān)7的控制把手12。該高壓儲(chǔ)氣箱采用耐高壓且氣密性好的不銹鋼材料制成，噴氣嘴4噴出的高壓空氣吹動(dòng)軸固定安裝葉輪6的葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪6通過鏈條(也可以是傳動(dòng)軸、渦輪渦桿、齒輪或皮帶)8與車輪2傳動(dòng)連接。
當(dāng)氣動(dòng)助力車下坡或滑行時(shí)，為了實(shí)現(xiàn)勢(shì)能或慣性動(dòng)能的轉(zhuǎn)換，葉輪6通過固定有離合機(jī)構(gòu)的鏈條(或其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如渦輪渦桿)9與固定于車架1上的空氣壓縮機(jī)10傳動(dòng)連接。該空氣壓縮機(jī)的出氣孔11與儲(chǔ)氣箱5的進(jìn)氣嘴3相連通，即葉輪6通過鏈條9與同空氣壓縮機(jī)相連的變速(機(jī)構(gòu))輪14傳動(dòng)連接，以增加空氣壓縮機(jī)的壓縮速度。
當(dāng)氣動(dòng)助力車的儲(chǔ)氣箱5內(nèi)的氣壓較小不能帶動(dòng)環(huán)保氣動(dòng)助力車向前行走時(shí)，扭動(dòng)固定于車把上的控制把手12打開噴氣嘴4上的開關(guān)7，高壓氣流從高壓儲(chǔ)氣箱5中由噴氣嘴4噴出，吹動(dòng)葉輪6轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過鏈條8帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到前行的目的。當(dāng)該環(huán)保氣動(dòng)助力車下坡或慣性滑行時(shí)，通過固定于空氣壓縮機(jī)上的開關(guān)機(jī)構(gòu)使得由葉輪6帶動(dòng)的傳動(dòng)鏈條9帶動(dòng)空氣壓縮機(jī)10開始工作，將空氣壓縮到高壓儲(chǔ)氣箱5中。當(dāng)高壓儲(chǔ)氣箱5中的空氣壓力達(dá)不到推動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可用其他高壓氣泵通過進(jìn)氣嘴向其內(nèi)部充氣以補(bǔ)充能量。
為了簡(jiǎn)化氣動(dòng)助力車的結(jié)構(gòu)，可以采用如圖3所示的結(jié)構(gòu)。即用作為車架1的管材15做儲(chǔ)氣箱，并在車架上固定有與車輪2傳動(dòng)連接的葉輪6，由與固定于車把上的控制把手12相連接的開關(guān)控制開于儲(chǔ)氣箱上的噴氣嘴吹動(dòng)葉輪并經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)車輪前行。在儲(chǔ)氣箱上開有兩個(gè)進(jìn)氣孔，一個(gè)用于經(jīng)常補(bǔ)充氣的氣孔，另一個(gè)則為連接有空氣壓縮機(jī)的進(jìn)氣孔。
權(quán)利要求1.環(huán)保氣動(dòng)助力車，包括車架、車輪，其特征為在所述的車架上固定有帶進(jìn)氣嘴和噴氣嘴的儲(chǔ)氣箱，所述的噴氣嘴上安裝有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有與車輪傳動(dòng)連接的葉輪。
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的葉輪與空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)連接，所述空氣壓縮機(jī)的出氣孔與所述高壓儲(chǔ)氣箱的進(jìn)氣嘴連通。
3.如權(quán)利要求2所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于在所述的葉輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間固定有離合機(jī)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求2所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求1所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的開關(guān)機(jī)構(gòu)通過控制線與固定在車把上的控制機(jī)構(gòu)相連接。
6.環(huán)保氣動(dòng)助力車，包括車架、車輪，其特征為所述的車架為密閉的管狀結(jié)構(gòu)，車架管腔構(gòu)成相互連通且封閉的儲(chǔ)氣箱，該儲(chǔ)氣箱上帶有進(jìn)氣嘴和噴氣嘴，在所述的噴氣嘴上固定有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有與車輪傳動(dòng)連接的葉輪。
7.如權(quán)利要求5所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的葉輪與空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)連接，所述空氣壓縮機(jī)的出氣孔與所述高壓儲(chǔ)氣箱的進(jìn)氣嘴相連。
8.如權(quán)利要求7所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于在所述的葉輪與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間安裝有離合機(jī)構(gòu)。
9.如權(quán)利要求6所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
10.如權(quán)利要求5所述的環(huán)保氣動(dòng)助力車，其特征在于所述的開關(guān)機(jī)構(gòu)通過控制線與固定在車把上的控制機(jī)構(gòu)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于助力車技術(shù)領(lǐng)域，具體地公開了一種環(huán)保氣動(dòng)助力車。其主要技術(shù)方案包括車架、車輪，在車架上固定有帶進(jìn)氣嘴和噴氣嘴的儲(chǔ)氣箱，噴氣嘴上安裝有開關(guān)機(jī)構(gòu)，其前側(cè)固定有與車輪傳動(dòng)連接的葉輪。為了簡(jiǎn)化車體結(jié)構(gòu)，也可以將作為車架的管材做儲(chǔ)氣箱。該環(huán)保氣動(dòng)助力車?yán)脡嚎s空氣作動(dòng)力克服了摩托車和電動(dòng)助力車污染環(huán)境、使用壽命短、操作不方便的問題。
文檔編號(hào)B62K19/30GK2693646SQ20042001596
公開日2005年4月20日 申請(qǐng)日期2004年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月25日
發(fā)明者張東升 申請(qǐng)人:張東升