專利名稱：一種省力的加長三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種省力的加長三輪車，屬于改進的自行車或三輪車產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上的三輪自行車車身較短，騎乘者為弓腰垂直蹬踏，比較費力，容易疲勞。針對老年人使用的省力，舒適型三輪車在市場上還比較少見。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種省力的加長型三輪車，將車身加長，車座降低，使之更適合中老年消費群體的需要。
本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的這種省力的加長三輪車，基本結(jié)構(gòu)包括車架，車輪，車廂，車座，其特征在于車架沿水平方向延長，低位設(shè)置車座，車架上設(shè)置由安裝在車座一側(cè)的操縱桿，中部和操縱桿固接的撥叉，以及連接車架前叉和撥叉的轉(zhuǎn)向線組成的轉(zhuǎn)向機構(gòu)；轉(zhuǎn)向線固定在前叉兩側(cè)并分別連接撥叉的兩端。
所述的省力的加長三輪車的操縱桿的轉(zhuǎn)軸和固定在車架底部的支撐鉸接。
所述的省力的加長三輪車的車架上固定大鏈輪，轉(zhuǎn)軸上固定小鏈輪，大、小鏈輪由鏈條連接，操縱桿固接在大鏈輪上。
所述的省力的加長三輪車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)由操縱桿與連桿組成，連桿一端和操縱桿連接，另一端和車把一端連接。
所述的省力的加長三輪車的車架上設(shè)置剎車桿，一端與剎車桿的轉(zhuǎn)軸固接的杠桿，以及固定在杠桿另一端的摩擦塊組成的剎車機構(gòu)，摩擦塊置于車輪的輪胎外側(cè)。
所述的省力的加長三輪車的轉(zhuǎn)軸和固定在機架上的支撐鉸接。
所述的省力的加長三輪車的杠桿設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上部，一端與剎車桿垂直固接，另一端連接摩擦塊，摩擦塊置于車輪的車圈內(nèi)側(cè)。
所述的省力的加長三輪車的車座由座面、靠背組成，二者通過鉸軸鉸接。
所述省力的加長型三輪車的車把位置設(shè)置聯(lián)軸器連接的方向盤。
本實用新型的加長三輪車，騎乘者半仰臥操作，水平蹬踏，省力，舒適，通過在加長的車架上設(shè)置操縱桿式轉(zhuǎn)向機構(gòu)使三輪轉(zhuǎn)向操作靈便，可調(diào)整車座靠背角度，有效改善中老年腰椎乏力，難于長時間前頃騎車的情況。


圖1是省力的加長三輪車的主視圖圖2是圖1的俯視圖圖3是圖1的I放大圖圖4是圖2的II放大圖圖5是圖2的III放大圖圖6是本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)一個延伸方案的主視圖圖7是圖6的IV放大視圖圖8是本實用新型另一個轉(zhuǎn)向機構(gòu)延伸方案的主視圖圖9是圖8的俯視圖圖中1、前叉 2、車架 3、車座 3-1、座面 3-2、鉸軸3-3、靠背連桿 4、轉(zhuǎn)向機構(gòu) 4-1、4-4、轉(zhuǎn)向線 4-2、撥叉4-3、操縱桿 4-5、轉(zhuǎn)軸 4-6、支撐 4-7、大鏈輪 4-8、小鏈輪4-9、鏈條 4-10、連桿 5、剎車機構(gòu) 5-1、剎車桿5-2、杠桿5-3、摩擦塊 5-4、轉(zhuǎn)軸 5-5、支撐 6、車廂7、車輪具體實施方式
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5是本實用新型一種實施方式的的結(jié)構(gòu)主視圖，圖中三輪車的基本結(jié)構(gòu)包括車架2，車輪7，車廂6，車座3，主要特點是車架加長，車座降低，車座3一側(cè)設(shè)操縱桿4-3，操縱桿底部固接撥叉4-2，撥叉為彎月狀結(jié)構(gòu)，中心和操縱桿連接，兩端連接轉(zhuǎn)向線4-1和4-4，轉(zhuǎn)向線4-1、4-4的另一端連接在前叉1的兩側(cè)，組成轉(zhuǎn)向機構(gòu)4；操縱桿4-3的轉(zhuǎn)軸4-5與固定在機架底部的支撐4-6鉸接；圖6和圖7所示的技術(shù)方案是為增大轉(zhuǎn)向靈敏度，在車架2上固定大鏈輪4-7，轉(zhuǎn)軸4-5上固定小鏈輪4-8，大、小鏈輪由鏈條4-9連接，操縱桿4-3固接在大鏈輪上。
本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)4的另一種方案由操縱桿4-3與連桿4-10組成，連桿4-10一端和操縱桿4-3連接，另一端和車把一端連接。
另外本實用小的轉(zhuǎn)向機構(gòu)還可以是在三輪車的車把位置設(shè)置聯(lián)軸器連接的方向盤。
本實用新型剎車機構(gòu)5的技術(shù)方案是在車座3的另一側(cè)設(shè)置剎車桿5-1，剎車桿5-1底部和轉(zhuǎn)軸5-4固接，杠桿5-2一端和轉(zhuǎn)軸5-2固接，另一端連接摩擦快5-3組成剎車機構(gòu)5，摩擦塊置于車輪7的輪胎外側(cè)，通過摩擦車輪胎外緣達到剎車目的；轉(zhuǎn)軸5-5和固定在機架上的支撐5-5鉸接；剎車機構(gòu)5的另一種實施方式為降低轉(zhuǎn)軸的位置，將杠桿5-2設(shè)置在轉(zhuǎn)軸5-5上部，杠桿5-2一端與操縱桿中部5-1垂直固接，另一端連接摩擦塊5-3，摩擦塊置于車輪2的車圈內(nèi)側(cè)，通過摩擦車輪圈內(nèi)側(cè)達到剎車目的。
本實用新型的車座3由座面3-1、靠背3-3組成，二者通過鉸軸3-2鉸接，靠背的角度可以任意調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種省力的加長三輪車，基本結(jié)構(gòu)包括車架(2)，車輪(7)，車廂(6)，車座(3)，其特征在于車架(2)沿水平方向延長，低位設(shè)置車座，車架(2)上設(shè)置由安裝在車座一側(cè)的操縱桿(4-3)，中部和操縱桿固接的撥叉(4-2)，以及連接車架前叉(1)和撥叉(4-2)的轉(zhuǎn)向線(4-1、4-4)組成的轉(zhuǎn)向機構(gòu)(4)；轉(zhuǎn)向線(4-1、4-4)固定在前叉兩側(cè)并分別連接撥叉的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的操縱桿(4-3)的轉(zhuǎn)軸(4-5)和固定在車架(2)底部的支撐(4-6)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的車架(2)上固定大鏈輪(4-7)，轉(zhuǎn)軸(4-5)上固定小鏈輪(4-8)，大、小鏈輪由鏈條(4-9)連接，操縱桿(4-3)固接在大鏈輪上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向機構(gòu)由操縱桿(4-3)與連桿(4-10)組成，連桿(10)一端和操縱桿(4-3)連接，另一端和車把一端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的車架(2)上設(shè)置剎車桿(5-1)，一端與剎車桿(5-1)的轉(zhuǎn)軸(5-4)固接的杠桿(5-2)，以及固定在杠桿(5-2)另一端的摩擦塊(5-3)組成的剎車機構(gòu)(5)，摩擦塊置于車輪(7)的輪胎外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸(5-5)和固定在機架上的支撐(5-5)鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的杠桿(5-2)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸(5-4)上部，一端與剎車桿(5-1)垂直固接，另一端連接摩擦塊(5-3)，摩擦塊置于車輪(2)的車圈內(nèi)側(cè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力的加長三輪車，其特征在于所述的車座(3)由座面(3-1)、靠背(3-3)組成，二者通過鉸軸(3-2)鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述省力的加長型三輪車，其特征在于車把位置設(shè)置聯(lián)軸器連接的方向盤。
專利摘要本實用新型提供一種省力的加長三輪車，基本結(jié)構(gòu)包括車架，車輪，車廂，車座，其特征在于車架沿水平方向延長，低位設(shè)置車座，車架上設(shè)置由安裝在車座一側(cè)的操縱桿，中部和操縱桿固接的撥叉，以及連接車架前叉和撥叉的轉(zhuǎn)向線組成的轉(zhuǎn)向機構(gòu)；轉(zhuǎn)向線固定在前叉兩側(cè)并分別連接撥叉的兩端。騎乘者半仰臥，水平蹬踏，省力，舒適，可有效改善中老年腰椎乏力，難于長時間前頃騎車的情況。通過在加長的車架上設(shè)置操縱桿式轉(zhuǎn)向機構(gòu)使三輪轉(zhuǎn)向操作靈便。
文檔編號B62K5/00GK2721503SQ20042001638
公開日2005年8月31日 申請日期2004年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月24日
發(fā)明者楊會臣 申請人:楊會臣