專利名稱：三輪車晴雨篷的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種三輪車晴雨篷。
背景技術：
已有的客運三輪車的車篷，由篷架和篷罩構成，篷架由多條篷桿構成。其中，篷桿與三輪車固連的結構為固定式車篷，篷桿與三輪車鉸連的結構為折疊式車篷。折疊式車篷有多條U形的篷桿，全部蓬桿的兩端與三輪車左右側板間用一個螺釘連接，篷罩后端與三輪車固連，車篷展開后，前方用繩帶拉連在三輪車上，張緊車篷。這種車篷與三輪車的組裝較繁瑣，使用時的展開和收折也較繁瑣，篷罩展開后平整性差，在運行中繩帶易于松脫。此外，一個螺釘連接多根篷桿的牢固性和穩(wěn)定性也差，這種重疊式鉸連所占空間大，其鉸連螺釘易鉤掛損傷乘客手臂和衣物，運客安全性較差。
為此申請?zhí)枮?6233865.6，發(fā)明名稱為《客運三輪車篷》的中國實用新型專利提出了新的結構，它包括有至少一條U形篷桿的篷架和由篷架支撐連接的篷罩，其特征在于每條篷桿的兩端分別鉚接鉸聯(lián)在與三輪車左右側部相固連的篷桿座上，篷桿座設有將篷桿端部夾裝在其間的兩塊夾板，篷架前端的篷桿上設有能與夾板上的插口相配合的定位銷，篷架后端的篷桿上設有能與三輪車相連的彈性張緊帶。
這種設計的結構，雖然對車篷有所改進，但其存在的缺點仍然很多，首先是，其設計沒有跳出上述的模式，即沒有從根本上改進其結構，只是把每一邊篷桿下端與篷桿座相連處匯集于一處，篷桿與篷布仍為笨重的雨篷，且其折疊時只是把篷桿連同篷布一起斜靠于三輪后部篷桿座上，因此存在著結構還不夠簡單的問題；其次是，使用是要將篷桿和篷布用力拉起，并且還要用手將張緊帶把篷布固緊，用畢后還是要用手松開篷布張緊帶，放開定位銷，再用手推篷桿，使其斜靠于篷桿座上，因此還存在著使用不夠靈活方便的問題；再次是，這種雨篷折疊后只是簡單地將篷桿與篷布斜靠于三輪力后部的篷桿座上，所以其折疊后的體積仍很大，給三輪車的行駛帶來很大的不便。所以其結構還有待于進一步的改進。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、折疊體積小、使用靈活且能方便地將篷桿及篷布折疊的三輪車晴雨篷。
本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為該三輪車晴雨篷包括有篷桿、篷布，篷布蓋于篷桿上，其特征是篷桿連接成可伸縮的平行四連構機構，并在篷桿相互連接處設置有鈕簧，且平行四連構機構的下端與固定在兩臂篷桿座中的定位裝置相連接，并且平行四連構機構上端的篷桿可以折疊，所述的篷布即蓋于平行四連桿機構上。
上述的定位裝置可包括有固定板，該固定板固定于兩臂篷桿座的凹槽底部，在固定板左段上表面上設有齒條，該齒條與齒輪相嚙合，在齒輪的中心設有中心軸，該中心軸上可轉動地相連有扳手，而在扳手上連接有與齒輪相嚙合的棘輪爪，且中心軸還與平行四連桿機構下端一只腳相連，并在連接處設有鎖定塊，并且中心軸的兩端分別可滑動地支撐在篷桿座凹槽兩側凸軌的下表面上，在固定板的右端與平行四連桿機構下端另一只腳相連。
上述的鎖定塊可設計為可活動地與篷桿相固定，并在鎖定塊上設有與齒輪相嚙合的棘輪齒，且在鎖定塊上還設置有可使棘輪齒與齒輪相嚙合的彈簧，該彈簧一端以鎖定塊設有棘輪齒的背面為支撐座，而彈簧的另一端與篷桿相支撐。當然，所述的彈簧也可以是鈕簧，該鈕簧可固定于鎖定塊與篷桿活動連接處的軸銷上。
為了使棘輪爪更好地與齒輪相嚙合，上述的棘輪爪其與扳手的連接處可設有鈕簧。
上述的定位裝置還可設計為包括有固定板，該固定板固定于兩臂篷桿座凹槽的底部，在固定板的左端設有向上凸起的固定架，在固定架中固定有轉動輪，該轉動輪其輪面上一半為平滑面，另一邊為齒面，在平滑面上纏繞有拉繩，該拉繩的另一端經過固定在固定板上的變向滑輪與平行四連桿機構上端篷桿交叉點相連，在固定架上還設置有可轉動的扳手，扳手上連接有與齒輪相嚙合的棘輪爪，并在固定架上固定有可鎖定齒輪轉動的鎖定塊，在固定板的中部開有槽孔，所述平行四連桿機構下端一只腳可滑動地卡在槽孔內，而平行四連桿機構下端的另一只腳與固定板的右端相連。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型采用篷桿之間相互連接成可伸縮的平行四連構機構，且在相互連接處設置有鈕簧，并在平行四連構機構的下端與固定在篷桿座兩側中可縮放的定位裝置相連接，所述的篷布即蓋于平行四連桿機構上。因此本實用新型的優(yōu)點在于，首先是組成平行四連構機構的篷桿短而輕，自然由篷桿所組成的雨篷重量也輕，當篷桿折疊時可連同篷布一起折疊入三輪車篷桿座的凹槽中，雨篷折疊后的三輪車，看上去外表整潔美觀，所以這種結構不仍簡單而且很合理，即從根本上改進了原有的結構；其次是，當要使用雨篷時，是只要用手握住位于兩側篷桿座中的扳手向后輕輕一擺，則鎖定塊松開，篷桿連同篷布由于篷桿間的鈕彈作用，將自動上升而打開雨篷，即完成打開過程，所以打開十分容易，如果不想用雨篷，則只要用手握住扳手輕輕地前后搖擺，即可將雨篷自動折疊入三輪力的篷桿座凹槽中，因此使用非常靈活放便；再次是，本實用新型的雨篷折疊后能將篷桿與篷布折疊入篷桿座兩側的凹槽中，所以其折疊后的體積很小，這樣對三輪車行駛所帶來的阻力自然就很小，并且加上雨篷重量輕，行駛起來十分靈活方便。所以本實用新型是一種非常實用的產品，具有廣闊的發(fā)展市場，值得推廣應用。


圖1是本實用新型實施例的結構視圖；圖2是圖1中扳手置于兩側篷桿座凹槽中的放大圖；圖3是圖2中扳手其棘輪爪與鎖定板松開時的狀態(tài)放大圖；圖4是圖1中I處篷桿相互連接處的鈕簧設置放大圖；圖5是圖1中另一種定位裝置的分解圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
如圖1所示，本實施例三輪車晴雨篷，包括有篷桿3和篷布(圖中未畫出)，篷布蓋于篷桿3上，所述篷桿3可以是木材、塑料或別的金屬材料制成。篷桿3之間相互連接成可伸縮的平行四連構機構，并在篷桿3兩兩相互連接處設置有鈕簧7，見圖4所示，平行四連構機構有兩排，且相互平行設置，在兩排平行四連構機構之間的右部和頂部通過鋼絲6或絲繩相互連接。而平行四連構機構的下端分別與固定在兩臂篷桿座1中可縮放的定位裝置相連接。該定位裝置包括有固定板2，該固定板2固定于篷桿座凹槽12的底部，見圖1和圖2所示，在固定板2左段上表面上設有齒條21，該齒條21與齒輪42相嚙合，在齒輪42的中心設有中心軸41，見圖1、圖2和圖3所示，該中心軸41可轉動地連接有扳手4，扳手4上連接有與齒輪42相嚙合的棘輪爪43，見見圖1和圖2所示，該棘輪爪43其與扳手4的連接處還設有鈕簧。并且中心軸41還與平行四連桿機構一只腳的篷桿擴展部31相連，并在擴展部31連接處設有鎖定塊44，見圖2和圖3所示，并且中心軸41的兩端分別延伸入篷桿座凹槽12兩側凸軌11的下面，且可滑動地與凸軌11的下表面相接觸。在固定板2的右端與平行四連桿機構另一只腳的篷桿3相連。所述的篷布即蓋于平行四連桿機構上。在平行四連桿機構最高端的兩根篷桿3可以折疊，且在折疊處設有卡彈5，該卡簧5當篷桿3向前伸展或向后折疊時，能起到更好的固定作用。
如圖2和圖3所示，所述的鎖定塊44可活動地與篷桿擴展部相固定，并在鎖定塊44上設有與齒輪42相嚙合的棘輪齒44a，見圖3所示，且在鎖定塊44上還設置有可使棘輪齒44a與齒輪42相嚙合的彈簧45，該彈簧45其一端支撐于位于棘輪齒44a背面的鎖定塊44上，其另一端與篷桿3的擴展部31相固定。當然所述的彈簧45也可以是鈕簧，該鈕簧可固定于鎖定塊44與篷桿擴展部31的連接軸銷44b處。
如圖5所示，是本實用新型實施例中另一種定位裝置結構，該定位裝置包括有固定板2，該固定板2固定于篷桿座凹槽12的底部，在固定板2的左端設有向上凸起的固定架22，在固定架22中固定有轉動輪8，該轉動輪8其輪面一半為平滑面82，另一邊為齒面，在平滑面82上纏繞有拉繩81，該拉繩81的另一端經過固定在固定板2上的變向滑輪9與平行四連桿機構上端篷桿交叉點32相連。在固定架22上可轉動地固定有扳手4，扳手4上連接有與齒輪83相嚙合的棘輪爪43，并在固定架22上固定有可鎖定齒輪83轉動的鎖定塊44，在固定板44的中部開有槽孔23，所述平行四連桿機構一只腳的篷桿3可滑動地卡在槽孔23內，平行四連桿機構另一只腳的篷桿3與固定板2的右端相連，所述的鎖定塊44也固定于固定架22上，并與固定架22可相對活動，并在連接處設有鈕簧(圖中未畫出)，該鈕簧可使鎖定塊44上的棘輪齒44a與齒輪42相嚙合。所述的棘輪爪43其與扳手4的連接處也設有鈕簧(圖中也未畫出)。
本實用新型的三輪車晴雨篷的操作過程如下首先是，用手握住扳手4輕輕地往后推，使鎖定塊44上的棘輪齒44a與齒輪42分離，由于在篷桿3與篷桿3的相互連接處設有鈕簧7，所以在鈕簧7的作用下，平行四連桿機構則逐漸向上彈起，所述的齒輪42沿固定板2上的齒條21向后退(即向右移動)，此時與篷桿3一起折疊的篷布與平行四連桿機構同時慢慢地張開，當平行四連桿機構升至最高點時，篷布為完全伸展開，然后翻轉平行四連桿機構最上端的兩根可折疊的篷桿3，使該兩根篷桿3和位于該兩根篷桿3上的篷布伸直，這樣使整個篷布展開整齊即完成整個打開步聚；要折疊時，首先將上端的篷布翻轉，然后用雙手分別握住板手4，同時輕輕地前后搖擺扳手4，則齒輪42向左(即向前)移動，平行四連桿機構則自動向下收縮而降底，篷布自動折疊，并慢慢地折疊入篷桿座1的凹槽12中，當齒輪42移動至固定板2最左端時，平行四連桿機構的篷桿3及篷布進入篷桿座凹槽12完畢，放手后，鎖定塊44自動將齒輪42鎖定在固定板2的最左端，則整個折疊過程完成。
權利要求1.一種三輪車晴雨篷，包括有篷桿(2)、篷布，篷布置于篷桿(3)上，其特征是篷桿(3)連接成可伸縮的平行四連構機構，并在篷桿(3)相互連接處設置有鈕簧(7)，且平行四連構機構的下端與固定在篷桿座(1)中兩臂上的定位裝置相連接，并且平行四連構機構上端的篷桿可以折疊，所述的篷布即蓋于平行四連桿機構上。
2.根據權利要求1所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的定位裝置包括有固定板(2)，該固定板(2)固定于篷桿座(1)中兩臂上的凹槽(12)底部，在固定板(2)左段上表面上設有齒條(21)，該齒條(21)與齒輪(42)相嚙合，在齒輪(42)的中心設有中心軸(41)，該中心軸(41)上可轉動地相連有扳手(4)，而在扳手(4)上連接有與齒輪(42)相嚙合的棘輪(43)，且中心軸(41)還與平行四連桿機構下端一只腳相連，并在連接處設有鎖定塊(44)，并且中心軸(41)的兩端分別可滑動地支撐在篷桿座凹槽(12)兩側凸軌(11)的下表面上，在固定板(2)的右端與平行四連桿機構下端另一只腳相連。
3.根據權利要求2所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的鎖定塊(44)可活動地與篷桿(3)相固定，并在鎖定塊(44)上設有與齒輪(42)相嚙合的棘輪齒(44a)，且在鎖定塊(44)上還設置有可使棘輪齒(44a)與齒輪(42)相嚙合的彈簧(45)。
4.根據權利要求3所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的彈簧(45)一端以鎖定塊(44)上棘輪齒(44a)的背面為支撐座，而彈簧(45)的另一端與篷桿(3)相支撐。
5.根據權利要求3所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的彈簧為鈕簧，該鈕簧固定于鎖定塊(44)與篷桿(3)活動連接處的軸銷(44b)上。
6.根據權利要求2所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的棘輪爪(43)其與扳手(4)的連接處設有鈕簧。
7.根據權利要求1所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的定位裝置包括有固定板(2)，該固定板(2)固定于篷桿座(1)中兩臂上凹槽(12)的底部，在固定板(2)的左端設有向上凸起的固定架(22)，在固定架(22)中固定有轉動輪(8)，該轉動輪(8)其輪面上一半為平滑面(82)，另一邊為齒面，在平滑面(82)上纏繞有拉繩(81)，該拉繩(81)的另一端經過固定在固定板(2)上的變向滑輪(9)與平行四連桿機構上端篷桿交叉點(32)相連，在固定架(22)上還設置有可轉動的扳手(4)，扳手(4)上連接有與齒輪(83)相嚙合的棘輪爪(43)，并在固定架(22)上固定有可鎖定齒輪(83)轉動的鎖定塊(44)，在固定板(2)的中部開有槽孔(23)，所述平行四連桿機構下端一只腳可滑動地卡在槽孔(23)內，而平行四連桿機構下端的另一只腳與固定板(2)的右端相連。
8.根據權利要求7所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的鎖定塊(44)可活動地固定于固定架(22)上，并在連接處上設有可使鎖定塊(44)上的棘輪齒(44a)與齒輪(83)相嚙合的鈕簧(45)。
9.根據權利要求7所述的三輪車晴雨篷，其特征是所述的棘輪爪(43)其與扳手(4)的連接處設有鈕簧。
專利摘要一種三輪車晴雨篷，包括有篷桿、篷布，篷布蓋于篷桿上，其特征是篷桿連接成可伸縮的平行四連構機構，并在篷桿相互連接處設置有鈕簧，且平行四連構機構的下端與固定在篷桿座中兩臂上的定位裝置相連接，且平行四連構機構上端的篷桿可以折疊，所述的篷布即蓋于平行四連桿機構上。本實用新型的優(yōu)點在于采用篷桿組成平行四連接機構，平行四連接機構與定位裝置相連，雨篷折疊時可折入篷桿座的凹槽中，結構簡單合理；要打開雨篷是，只要用手握住扳手向后輕輕一擺，雨篷即能自動打開。如果要折疊雨篷，則只要用手握住扳手輕輕地前后搖擺，即可將雨篷自動收折入篷桿座凹槽中，因此使用非常靈活放便；還有本實用新型的雨篷，其折疊體積很小，重量輕，行駛起來十分靈活方便。
文檔編號B62J23/00GK2696972SQ20042002147
公開日2005年5月4日 申請日期2004年3月30日 優(yōu)先權日2004年3月30日
發(fā)明者陸建剛 申請人:陸建剛