專利名稱：動態(tài)傘面自行車折疊傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種遮陽遮雨交通工具專用件，特別是一種動態(tài)傘面自行車折疊傘。
背景技術(shù)：
自行車——是中國人的主要交通工具，不管是城市還是農(nóng)村，極大多數(shù)的上班族、上學(xué)族都騎自行車。無論何時，南來北往的自行車總是浩浩蕩蕩，絡(luò)繹不絕?？墒侵两?，與自行車相配套的能夠適應(yīng)于安裝在自行車上隨時可遮陽遮雨且風(fēng)阻較小的專用件還較少見。尤其是熱浪滾滾的夏季，人們?yōu)榱吮荛_炎炎赤日當(dāng)頭照射的煎熬，有的一手打傘一手騎車，既不方便也不安全，好多女士們?yōu)榱藬U大遮陽面，出門騎車時除了戴草帽外還要戴上長護袖、披肩等，可謂全副武裝，煩瑣累贅且悶熱難當(dāng)。為此，人為也發(fā)明了一些自行車傘架和簡易的折疊傘，雖能遮陽遮雨，但仍存在著不夠穩(wěn)定和不能較大程度地減少風(fēng)阻等不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，安全方便，實用性強，傘面的角度和高度易于調(diào)節(jié)，遮陽遮雨時避免風(fēng)阻和兜風(fēng)的自行車折疊傘。廣泛實用于各種氣候條件以及不同的地域和國度。同樣適用于三輪車、電瓶車的遮陽擋雨之用。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是其主要由縱向伸縮桿、傘面、固定座和支撐架組成；縱向伸縮桿的下端通過轉(zhuǎn)軸與可固定于自行車把手上的固定座相連，固定座上部及縱向伸縮桿的末端對應(yīng)地設(shè)有可供插銷插入的銷孔，以便于縱向伸縮桿支撐狀態(tài)時固定和折合時收攏。
上述動態(tài)傘面自行車折疊傘縱向伸縮桿的上端裝有的傘面的動態(tài)區(qū)內(nèi)交錯地設(shè)有數(shù)個軟面通風(fēng)孔，每個軟面通風(fēng)孔周邊和一條無底的布袋的一端的周邊相連而形成軟面通風(fēng)道；每個硬面通風(fēng)孔的上面覆蓋有可縱向折合的單向止逆片，形成硬面通風(fēng)道。
遮陽時，如風(fēng)力較小，此無底布袋因重力作用，加之柔軟，自然垂落覆蓋在通風(fēng)孔及通風(fēng)孔周圍的傘面上，不會漏進陽光；硬面通風(fēng)道的止逆片保持原有閉合狀態(tài)，也不會漏進陽光。如風(fēng)力較大時，軟面通風(fēng)道和硬面通風(fēng)道同時履行職責(zé)，軟面通風(fēng)道的風(fēng)景是風(fēng)穿過軟面通風(fēng)孔將無底布袋鼓起似煙囪狀，形成自然通風(fēng)道；硬面通風(fēng)道的風(fēng)景是風(fēng)穿過硬面通風(fēng)孔掀起單向止逆片似天窗狀，亦形成自然通風(fēng)道。雙雙作用的效果能極大程度地避免傘面兜風(fēng)現(xiàn)象，且挺有趣。
遮雨時，如風(fēng)力不大，軟面通風(fēng)道的無底布袋被雨打濕，覆蓋在通風(fēng)孔及通風(fēng)孔周圍的傘面上，因布袋的長度大于通風(fēng)孔的直徑，不會漏雨；硬面通風(fēng)道的止逆片呈原始閉合狀態(tài)。如風(fēng)力較大，此時風(fēng)力掀起硬面通風(fēng)道的單向止逆片從通風(fēng)道排出，因單向止逆片隨開隨合，既避免兜風(fēng)，又不會漏雨，同時被雨打濕的布袋也會被風(fēng)掀起形成通風(fēng)道。又因陰雨天，風(fēng)向和雨向的方向是一致的，布袋隨風(fēng)雨傾斜搖曳而不會漏雨。
上述動態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)有留有篩孔的篩狀環(huán)面，在篩狀環(huán)面的兩側(cè)通過拉鏈或粘膠帶覆蓋一層同步篩狀環(huán)面，以通過篩孔減小風(fēng)阻，篩孔的大小、重合程度可通過上層篩面的拉鏈或粘膠帶左右位移相錯開而調(diào)節(jié)，遮陽時如風(fēng)阻較大，可使兩層傘面的通風(fēng)孔完全重合，達(dá)到最大通透值。遮雨時可完全關(guān)閉，操作很方便。
上述傘面上設(shè)有軟質(zhì)透明環(huán)面，若傘面傾斜時，可使目及之處一覽無余，保證安全。
上述支撐架由一伸縮支撐桿與兩固定座相連而成，兩固定座上下開口處均設(shè)有蝶形螺旋，下端的固定座卡在自行車龍頭一側(cè)的手把上，用蝶形螺旋固定，上端的固定座卡在縱向伸縮桿相應(yīng)位置，也用蝶形螺旋固定，以形成穩(wěn)定的三角形。不需用時則折疊于自行車龍頭上，不需取下。
上述縱向伸縮桿上設(shè)有可調(diào)節(jié)傘面角度的萬向節(jié)。
上述傘面的邊緣設(shè)有花邊或流蘇，使本實用新型華貴高雅，如不需用時可卸下。
本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，安全方便，實用性強，傘面的角度和高度易于調(diào)節(jié)，遮陽遮雨時不會兜風(fēng)，廣泛實用于各種氣候條件以及不同的地域和國度。同樣適用于三輪車、電瓶車的遮陽擋雨之用。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
本實用新型主要由縱向伸縮桿7、傘面13、固定座2-1和支撐架組成；縱向伸縮桿7的下端通過轉(zhuǎn)軸4與可固定于自行車把手1上的固定座2-1相連，固定座2-1上部及縱向伸縮桿7的末端對應(yīng)地設(shè)有可供插銷6-1、6-2、6-3插入的銷孔5，以便于縱向伸縮桿7支撐狀態(tài)時固定和折合時收攏。
縱向伸縮桿7的上端裝有的傘面13的動態(tài)區(qū)11內(nèi)交錯地設(shè)有數(shù)個軟面通風(fēng)孔17，每個軟面通風(fēng)孔17周邊和一條無底的布袋18的一端的周邊相連而形成軟面通風(fēng)道19；每個硬面通風(fēng)孔14的上面覆蓋有可縱向折合的單向止逆片15，形成硬面通風(fēng)道16。
遮陽時，如風(fēng)力較小，此無底布袋18因重力作用，加之柔軟，自然垂落覆蓋在通風(fēng)孔17及通風(fēng)孔周圍的傘面13上，不會漏進陽光；硬面通風(fēng)道16的止逆片15保持原有閉合狀態(tài)，也不會漏進陽光。如風(fēng)力較大時，軟面通風(fēng)道19和硬面通風(fēng)道16同時履行職責(zé)，軟面通風(fēng)道19的風(fēng)景是風(fēng)穿過軟面通風(fēng)孔17將無底布袋18鼓起似煙囪狀，形成自然通風(fēng)道；硬面通風(fēng)道16的風(fēng)景是風(fēng)穿過硬面通風(fēng)孔14掀起單向止逆片15似天窗狀，亦形成自然通風(fēng)道。雙雙作用的效果能極大程度地避免傘面兜風(fēng)現(xiàn)象，且挺有趣。
遮雨時，如風(fēng)力不大，軟面通風(fēng)道19的無底布袋18被雨打濕，覆蓋在通風(fēng)孔17及通風(fēng)孔周圍的傘面13上，因布袋18的長度大于通風(fēng)孔17的直徑，不會漏雨；硬面通風(fēng)道16的止逆片15呈原始閉合狀態(tài)。如風(fēng)力較大，此時風(fēng)力掀起硬面通風(fēng)道16的單向止逆片15從通風(fēng)道排出，因單向止逆片15隨開隨合，既避免兜風(fēng)，又不會漏雨，同時被雨打濕的布袋18也會被風(fēng)掀起形成通風(fēng)道。
上述動態(tài)區(qū)11內(nèi)設(shè)有留有篩孔21的篩狀環(huán)面20，在篩狀環(huán)面20上，通過拉鏈或粘膠帶12-1、12-2同步覆蓋一層留有篩孔的篩狀環(huán)面20，以通過篩孔21減小風(fēng)阻，篩孔21的大小、重合程度可通過上層篩面20的拉鏈或粘膠帶12-1、12-2左右位移相錯開而調(diào)節(jié)，遮陽時如風(fēng)阻較大，可使兩層篩面20的通風(fēng)孔21完全重合，達(dá)到最大通透值。
上述傘面上設(shè)有軟質(zhì)透明環(huán)面10，若傘面傾斜時，可使目及之處一覽無余，保證安全。
上述支撐架由一伸縮支撐桿23與兩固定座2-2、2-3相連而成，兩固定座2-2、2-3上下開口處均設(shè)有蝶形螺旋3-2、3-3、3-4、3-5，下端的固定座2-2卡在自行車龍頭一側(cè)的手把1上，用蝶形螺旋3-2固定，上端的固定座2-3卡在縱向伸縮桿7相應(yīng)位置，也用蝶形螺旋3-5固定，以形成穩(wěn)定的三角形。不需用時則折疊于自行車龍頭上，不需取下。
上述縱向伸縮桿7上設(shè)有可調(diào)節(jié)傘面角度的方向萬向節(jié)8。
上述傘面的邊緣設(shè)有花邊或流蘇9，使本實用新型華貴高雅，如不需用時可卸下。
使用葉先將固定座2-1通過蝶形螺栓3-1固定于自行車一側(cè)的把手1上，將插銷6-1插入因定座2-1上的銷孔6-2及縱向伸縮桿7末端的銷孔里，使縱向伸縮桿7在縱向上固定，將縱向伸縮桿7拉開，傘面也隨之撐開，即或遮陽避雨。使用支撐架加以固定時，先拉開支撐架的支撐伸縮桿23，使固定座2-3開口處卡在縱向伸縮桿7的相應(yīng)位置，萬向節(jié)8的下方用蝶形螺旋3-5固定。若需調(diào)節(jié)傘面13的方向時，輕輕地折打一下萬向節(jié)8，即遮擋來自不同方向的風(fēng)雨和陽光。遮陽時，如風(fēng)力較大，可通過拉鏈或粘膠帶12-1、12-2調(diào)節(jié)上層篩形環(huán)面20，使兩層篩面的篩孔完全重合，達(dá)到最大通透值。如遇陰雨，則以同樣的方法調(diào)節(jié)上層篩面，使兩層篩孔相互遮避。
本實用新型不用時，即可先將蝶形螺栓3-5松開，按序收好支撐架，折疊在龍頭上，再將傘面收攏，收攏縱向伸縮桿7，將插銷6-2從銷孔里拔出，將縱向伸縮桿7繞轉(zhuǎn)軸4與支撐架相向倒覆，整理好傘面，就可將本實用新型方便地折疊起來了，然后用兩端設(shè)有的膠帶的扎帶將其繞于自行車龍頭上固定。
權(quán)利要求1.動態(tài)傘面自行車折疊傘，主要由縱向伸縮桿、傘面、固定座和支撐架組成.縱向伸縮桿的下端通過轉(zhuǎn)軸與可固定于自行車龍頭上的固定座相連，其特征在于縱向伸縮桿的上端裝有的傘面的動態(tài)區(qū)內(nèi)交錯地設(shè)有數(shù)個軟面通風(fēng)道和可縱向折合的硬面通風(fēng)道以及篩狀環(huán)面，動態(tài)區(qū)周圍設(shè)有軟質(zhì)透明環(huán)面，上述固定座的上部及縱向伸縮桿的末端對應(yīng)地設(shè)有可供插銷插入的銷孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)傘面自行車折疊傘，其特征在于縱向伸縮桿上設(shè)有可調(diào)節(jié)傘面方向的萬向節(jié)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)傘面自行車折疊傘，其特征在于上述構(gòu)成支撐架的支撐伸縮桿的兩端分別與可固定在縱向伸縮桿相應(yīng)部位和自行車龍頭相應(yīng)部位帶有蝶形螺旋的固定座相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)傘面自行車折疊傘，其特征在于傘面動態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)有的數(shù)個通風(fēng)道可選擇單一的軟面通風(fēng)道，也可選擇單一的硬面通風(fēng)道或兩種兼而有之，有機交錯排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)傘面自行車折疊傘，其特征在于傘面的邊緣可設(shè)有花邊或流蘇。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動態(tài)傘面自行車折疊傘，其特征在于傘面的動態(tài)區(qū)內(nèi)所設(shè)有的篩狀環(huán)面上通過拉鏈或粘膠帶同步覆蓋有一層留有篩孔的篩狀環(huán)面。篩狀環(huán)面上可設(shè)有葉狀小布片。
專利摘要本實用新型提供一種動態(tài)傘面自行車折疊傘，主要由縱向伸縮桿、傘面、固定座和支撐架組成?？v向伸縮桿的下端通過轉(zhuǎn)軸與可固定于自行車龍頭相應(yīng)部位的固定座相連，固定座上部及縱向伸縮桿的末端設(shè)有可供插銷插入的銷孔；設(shè)有可調(diào)節(jié)傘面方向的萬向節(jié)的縱向伸縮桿的上端裝有的傘面的動態(tài)區(qū)內(nèi)設(shè)有數(shù)個軟面和硬面通風(fēng)道，也可單一地設(shè)有軟面或硬面通風(fēng)道，動態(tài)區(qū)內(nèi)還設(shè)有雙層篩狀環(huán)面。動態(tài)區(qū)周圍設(shè)有透明環(huán)面。構(gòu)成支撐架的支撐伸縮桿的兩端分別與固定座相連，傘面的邊緣可設(shè)有花邊或流蘇。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，科學(xué)合理，安全方便，實用性強，遮陽遮雨時能較大程度地避免風(fēng)阻和兜風(fēng)，廣泛實用于各種氣候條件以及不同的地域和國度。同樣適用于三輪車、電瓶車的遮陽擋雨之用。
文檔編號B62J23/00GK2698685SQ200420026509
公開日2005年5月11日 申請日期2004年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月20日
發(fā)明者何智慧 申請人:何智慧