專利名稱：三輪摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車車架，特別是一種三輪摩托車車架。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的三輪摩托車的車架，存在以下不足一、車架前方結(jié)構(gòu)不合理，現(xiàn)三輪摩托車前輪暴露，車架對(duì)前輪無(wú)保護(hù)作用，發(fā)生碰撞后，前輪位置會(huì)發(fā)生變生改變，這樣對(duì)在行車過(guò)程中會(huì)造成行駛不安全；二、立管支撐不穩(wěn)，現(xiàn)多為以下兩種方式，一是立管支撐臂只有一個(gè)，二是立管支撐臂有多個(gè)，但立管支撐臂的方向不正確、位置不均勻，造成車架的承載力下降，同時(shí)對(duì)立管的支撐不牢固，會(huì)造成前輪在行駛中方向不穩(wěn)；三、現(xiàn)有車架不是整體式，由多根鋼梁焊接而成，焊接點(diǎn)多，車架強(qiáng)度不高，且行駛中會(huì)產(chǎn)生大量噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在于提供一種對(duì)前輪起保護(hù)作用、支撐可靠的整體式三輪摩托車車架。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的本三輪摩托車車架具有縱向邊梁、橫梁、立管、立管支撐臂，本實(shí)用新型重點(diǎn)在車架前端設(shè)計(jì)前繞梁，前繞梁分別與左右兩邊的縱向邊梁焊接，從前端繞過(guò)摩托車前輪。
進(jìn)一步，本實(shí)用新型的立管設(shè)計(jì)為由至少兩根立管支撐臂支撐，立管支撐臂以立管為中心在立管的前后、左右均勻分布，立管支撐臂上端與立管焊接，下端與車架縱向邊梁或橫梁焊接。本實(shí)用新型還將車架縱向邊梁設(shè)計(jì)為整體縱向邊梁。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)
1、本實(shí)用新型所述的車架前方有前繞式橫梁，對(duì)前輪有保護(hù)作用，在發(fā)生碰撞后，可有效避免前輪的方向發(fā)生改變，同時(shí)有了前繞式橫梁后，三輪摩托車的整體看起來(lái)更美觀，使三輪摩托車展現(xiàn)出汽車的外形。
2、本實(shí)用新型所述的車架采用多點(diǎn)均勻立管支撐臂，使立管的支撐更為可靠，受力更均勻，使車在行駛過(guò)程中不會(huì)因振動(dòng)發(fā)生偏移；同時(shí)前輪發(fā)生碰撞后，立管支撐臂的結(jié)構(gòu)能更好的使立管不發(fā)生歪斜。
3、本實(shí)用新型將邊梁設(shè)計(jì)為整體邊邊梁，提高了車架強(qiáng)度，減少了行駛中的噪音。
可見(jiàn)，本實(shí)用新型是一種前繞式多點(diǎn)均勻支撐整體式三輪摩托車車架，對(duì)前輪有很好保護(hù)作用，對(duì)前輪立管支撐可靠，整體車架具有較高強(qiáng)度，提高了行車的安全性和舒適性。


圖1是本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1和圖2，一種三輪摩托車車架，主要由縱向邊梁5，橫梁6，前繞梁1、立管4、立管支撐臂組成3，三根立管支撐臂3以立管4為中心，它們的上端與立管4焊接，下端分別與車架橫梁6或縱向邊梁5焊接，對(duì)立管4形成均勻支撐。前繞梁1分別與左右兩邊縱向邊梁5焊接，從前端繞過(guò)摩托車前輪2，對(duì)前輪進(jìn)行保護(hù)?？v向邊梁5從前至后為整體型鋼，中間無(wú)需任何焊接。
權(quán)利要求1.三輪摩托車車架，車架具有縱向邊梁、橫梁、立管和立管支撐臂，其特征在于車架前端有前繞梁，前繞梁分別與左右兩邊的縱向邊梁焊接，從前端繞過(guò)摩托車前輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車車架，其特征在于；立管由至少兩根立管支撐臂支撐，立管支撐臂以立管為中心在立管的前后、左右均勻分布，立管支撐臂上端與立管焊接，下端與車架縱向邊梁或橫梁焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪摩托車車架。其特征在于車架縱向邊梁為整體縱向邊梁。
專利摘要一種三輪摩托車車架，它具有縱向邊梁、橫梁、立管、立管支撐臂，在車架前端設(shè)計(jì)前繞梁，前繞梁分別與左右兩邊的縱向邊梁焊接，從前端繞過(guò)摩托車前輪；進(jìn)一步，將立管設(shè)計(jì)為由至少兩根立管支撐臂支撐，立管支撐臂以立管為中心在立管的前后、左右均勻分布，立管支撐臂上端與立管焊接，下端與車架縱向邊梁或橫梁焊接；還車架縱向邊梁設(shè)計(jì)為整體縱向邊梁。本摩托車車架對(duì)前輪有很好保護(hù)作用，對(duì)前輪立管支撐可靠，整體車架具有較高強(qiáng)度，提高了行車的安全性和舒適性。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2688592SQ20042003341
公開(kāi)日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月23日
發(fā)明者費(fèi)明學(xué) 申請(qǐng)人:伍本銀