專利名稱：超微型車駐車制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種超微型車的駐車制動裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知三輪摩托車的駐車制動系統(tǒng)采用駐車制動桿、拉桿和鼓式制動裝置相結(jié)合的方式。這種結(jié)構(gòu)存在眾多的缺陷和危險。首先，鼓式制動裝置原理是制動蹄片擠壓隨車輪同步旋轉(zhuǎn)的制動鼓的內(nèi)側(cè)，獲得制動力。因此，制動鼓安裝在輪轂上，摩擦面不能外露，散熱性能差。其次，當車在很深的積水中行駛時，制動鼓中進水后不易溢出，在摩擦片的表面形成一層水膜，降低了駐車時的制動力。駐車制動的安全系數(shù)大大降低，從而危險系數(shù)提高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的超微型車的駐車制動裝置的散熱性能差，遇水制動力降低、安全系數(shù)低的弊端。本實用新型提供一種杠桿式制動裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是駐車制動裝置采用杠桿式制動裝置。杠桿式制動裝置上的搖臂在外力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，擠壓頂桿、板和摩擦片，同時又拉動拉桿和摩擦片，使兩側(cè)的摩擦片克服彈簧的阻力壓緊剎車片，后輪得到制動。搖臂的兩個圓弧形角，一端開有孔，與拉桿形成鉸鏈結(jié)構(gòu)，別一端和頂桿接觸，搖臂旋轉(zhuǎn)時擠壓頂桿，同時又拉動拉桿。
采用本實用新型的有益效果是1、杠桿式制動裝置的摩擦面外露，散熱效果好。2、雨天行駛時，制動的摩擦面被雨水淋濕，由于離心力的作用使雨水飛散，駐車制動時仍可獲得穩(wěn)定的制動力。3.此裝置結(jié)構(gòu)相對簡單，制動效果好。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.搖臂，2.頂桿，3.板，4.拉桿，5.剎車片，6.彈簧，7.摩擦片具體實施方式
通過此圖可以看出，杠桿式制動裝置上的搖臂(1)在外力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，擠壓頂桿(2)、板〔3〕和摩擦片(7)，同時又拉動拉桿(4)和摩擦片(7)，使兩側(cè)的摩擦片(7)克服彈簧(6)的阻力壓緊剎車片(5)，后輪得到制動。搖臂的兩個圓弧形角，一端開有孔，與拉桿形成鉸鏈結(jié)構(gòu)，別一端和頂桿接觸，搖臂旋轉(zhuǎn)時擠壓頂桿，同時又拉動拉桿。
權(quán)利要求1.一種超微型車的杠桿式駐車裝置，其特征是杠桿式制動裝置上的搖臂在外力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，擠壓頂桿、板和摩擦片，同時又拉動拉桿和摩擦片，使兩側(cè)的摩擦片克服彈簧的阻力壓緊剎車片，后輪得到制動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超微型轎車的杠桿式駐車裝置，其特征是搖臂的兩個圓弧角，一端開有孔，與拉桿形成鉸鏈機構(gòu)，另一端和頂桿接觸，搖臂旋轉(zhuǎn)時擠壓頂桿，同時又拉動拉桿。
專利摘要一種超微型車的杠桿式駐車裝置，其上的搖臂在外力作用下產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，擠壓頂桿、板和摩擦片，同時又拉動拉桿和摩擦片，使兩側(cè)的摩擦片克服彈簧的阻力壓緊剎車片，后輪得到制動。
文檔編號B62L1/02GK2668494SQ200420037819
公開日2005年1月5日 申請日期2004年1月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月2日
發(fā)明者田立剛 申請人:山東金大路車業(yè)有限公司