專利名稱：折疊式支撐架的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型主要涉及到一種折疊式支撐架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代社會的結(jié)構(gòu)形態(tài)日新月異，人們所需求的生活品質(zhì)相對提高，對事物的要求也從“能用就好”的老舊思維，變得相當細膩，只有不斷進步或創(chuàng)新的構(gòu)想，才能滿足現(xiàn)代社會的需求。
一般已知的自行車支撐架， 如中國臺灣專利公告編號第248151號“多功能之自行車工作臺”專利案，其包括有；一本體支架1、一對支持臂組、一副腳架6、一底座支架組合件及束帶12，其中該支持臂組由懸臂2、掛鉤3、懸臂套筒4、車架束帶5所組成，而底座支架組合件由底座支架7、支持腳套筒8、支持腳9、拉力板10及底座固定架11等件通過銷孔及套接方式組成，其特征為利用一對可在本體支架1上下移動并改變仰角的懸臂2，支撐自行車的車架上管，配合底座支架組合件使用，可掛起自行車以做為自行車支撐架。
一般自行車故障，發(fā)生于后輪的比例較高(因變速器及驅(qū)動件大多設于后輪)，自行維修時，需將后輪懸空，或者也可通過上述已知自行車支撐架以將自行車吊掛起，實行維修工作。
然而，該已知自行車支撐架因體積過大，造價也不低廉，大都僅有車行可添購此一裝置，因此，若此時有一體積較小、價格低廉、攜帶方便且可有效將自行車撐起一適當高度的裝置，則可輕易地解決上述情況， 因此，本發(fā)明人乃發(fā)明出一種『折疊式支撐架』，其系提供一易收折且易攜帶之自行車支撐架，而能使人員隨處皆可立刻作維修作業(yè)者。
實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于針對現(xiàn)有技術(shù)中自行車支撐架因體積過大，不利于隨車攜帶，因此自行車于路上發(fā)生故障時，較難立刻且有效地進行維修工作，且造價也不低廉等問題，提供一種折疊式支撐架，具有體積較小、價格低廉、攜帶方便且可快速有效將自行車撐起一適當高度的優(yōu)點。
為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的解決方案為一種折疊式支撐架，其特征在于它包括有一支撐裝置；一承載裝置，其具有一第一端和一第二端，其中該第二端樞設于該支撐裝置，而使該承載裝置得以相對該支撐裝置展開或收合；一能相對于該承載裝置展開或收合的定位件樞設于該承載裝置的第一端；能相對于該支撐裝置展開或收合的二腳桿樞設于該支撐裝置的二側(cè)。
所述支撐裝置包含有一第一支撐座和一第二支撐座，該第二支撐座可相對于該第一支撐座穿入或退出，而該定位件樞設于該第一支撐座，該二腳桿則樞設于該第二支撐座。所述第一支撐座內(nèi)部軸向設有供該第二支撐座滑設于內(nèi)的滑道。所述第一支撐座上更設有一結(jié)合孔，通過一穿過該結(jié)合孔以與第二支撐座結(jié)合的控制件，可帶動該第二支撐座相對于該第一支撐座滑移。所述結(jié)合孔具有一第一端和一第二端，通過調(diào)整該控制件于結(jié)合孔的二端位移，而能選擇性控制該第二支撐座穿入或退出于該第一支撐座。所述第一支撐座的第一端設有二耳片，且該承載裝置相對設有一嵌合部以嵌入于二耳片之間，并通過一梢件的穿設，可將該承載裝置樞接于第一支撐座。所述二耳片的頂端，分別設有承面，而該承載裝置的二側(cè)，也分別設有承載面，該二承載面可與該二承面形成一概呈“L”狀的連續(xù)面， 而能做為承載自行車車架之用。所述承載裝置包含有一承載座，該承載座具有一第一端和一第二端，該第一端與該定位件樞設，而第二端則與該支撐裝置樞設。所述承載座第一端樞設有一結(jié)合部，且該結(jié)合部可供該定位件樞設。所述定位件包括有一呈勾狀的可配合承載裝置以夾掣自行車車架的定位部。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于1.本實用新型的折疊式支撐架，其中，該支撐架的支撐座與承載座相對樞擺展開，以及定位件相對于承載座相對樞擺展開時，該支撐架可通過承載座和定位件抵頂自行車的車架，并通過支撐座二側(cè)樞擺展開的腳桿及自行車的前輪，以形成至少三點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，如此一來，不僅可達成類似停車架的功效，且更能供給人員輕易對自行車實施維修工作的功效。
2.本實用新型的折疊式支撐架，其中，該支撐架于人員維修完成后，可恢復為收折狀態(tài)，其相較于已知固定式支撐架，本實用新型折疊式支撐架的體積較小，制造成本也比較低廉，且較方便于人員隨身攜帶，而具有較為便利的進步功效。


圖1是實施例1的收折狀態(tài)示意圖；圖2是實施例1的展開狀態(tài)示意圖；圖3是實施例1的實施示意圖；圖4是實施例1的立體分解示意圖；圖5是實施例1的展開動作示意圖；圖6是實施例1的調(diào)整裝置的釋放狀態(tài)示意圖；圖7是實施例1的調(diào)整裝置的嵌合狀態(tài)示意圖；圖8是實施例2的收折狀態(tài)示意圖；圖9是實施例2的展開狀態(tài)示意圖；圖10是實施例2的實施示意圖；圖11是實施例2的立體分解示意圖；圖12是實施例2的展開動作示意圖；圖13是實施例3的收折狀態(tài)示意圖；圖14是實施例3的展開狀態(tài)示意圖；圖15是實施例3的實施示意圖；圖16是實施例3的立體分解示意圖；圖17是實施例4的收折狀態(tài)示意圖；圖18是實施例4的展開狀態(tài)示意圖；圖19是實施例4的立體分解示意圖。
圖例說明10 支撐裝置11 支撐座12 耳片
121 限位孔13 脊部 14 腳桿20 承載裝置 21 承載座22 定位件221 定位部222 螺桿 223 旋件23 卡柱 24 束緊件241 結(jié)合孔242 剖溝 243 臂25 嵌合部251 信道 252 定位槽30 調(diào)整裝置 31 定位塊311 卡掣部32 調(diào)整件321 控制部322 結(jié)合桿323 螺紋40 支撐裝置 41 支撐座42 耳片421 限位孔43 腳桿50 承載裝置 51 承載座511 臂52 定位件521 嵌合部522 臂53 嵌合部531 信道 532 定位槽60 支撐裝置 61 第一支撐座611 耳片612 穿孔 613 承面 614 耳片615 穿孔 62 第二支撐座621 嵌合部63 梢件 64 腳桿70 承載裝置 71 承載座72 結(jié)合部721 溝73 定位件731 定位部732 嵌部 74 梢件 75 嵌合部76 梢件 77 承載面80 支撐裝置 81 第一支撐座811 滑道812 結(jié)合孔813 耳片 814 穿孔815 承面 82 第二支撐座821 腳桿83 控制件90 承載裝置 91 承載座92 結(jié)合部93 定位件931 定位部94 嵌合部95 梢件 96 承載面100 自行車101 車架 102 前輪
具體實施方式
實施例1如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型包括有一支撐裝置10，以及一樞設于該支撐裝置10的承載裝置20，該承載裝置20可相對于該支撐裝置10而樞擺展開，并該承載裝置20設有定位件22以承載自行車100的車架101，而通過該支撐裝置10的二腳桿14，以及自行車100的前輪102，而形成三點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，如此一來，本實用新型不僅可具有類似停車架的功效，且更可因此供人員施行維修通過。
如圖4所示，該支撐裝置10包括有一支撐座11，且該支撐座11具有一第一端及一第二端，該第一端系凸設有二耳片12，且二耳片12上系相對設有方形的限位孔121。
該支撐座11上更沿軸向設有一凸起的脊部13，且該脊部13于第二端的二側(cè)，分別樞設有腳桿14，該二腳桿14于收折狀態(tài)下，樞擺至脊部13的二側(cè)(如圖1所示)，而于展開狀態(tài)下，該二腳桿14即可樞擺至與支撐座11呈一倒“Y”狀，而能作為支撐之用。
該承載裝置20包括有一承載座21，且該承載座21具有一第一端和一第二端，以及一第一面及一第二面，該第一端結(jié)合有一定位件22，而該第二端則通過一調(diào)整裝置30以樞設于該支撐座11的第一端。
該承載座21第一端橫向凸設有一卡柱23，其可供一束緊件24套設樞擺，該束緊件24的一端橫向穿設有結(jié)合孔241，而另一端設有一剖溝242以連通于結(jié)合孔241，并因此于剖溝242的二側(cè)形成有具彈性的臂243。
該定位件22具有一第一端和一第二端，該第一端為一呈勾狀的定位部221，而第二端則為一可穿設于該二臂243的螺桿222，并該螺桿222穿出于該二臂243的末端可與一旋件223螺合，并通過該旋件223的螺緊，可使該二臂243朝剖溝242內(nèi)縮，而使得該束緊件24得以束緊定位于該卡柱23上。
該承載座21第二端為一嵌合部25，其可嵌合于該支撐座11的二耳片12間，且該嵌合部25橫向穿設有連通于該二限位孔121的信道251，并該嵌合部25的二側(cè)壁于信道251口周緣環(huán)設有呈連續(xù)齒狀的定位槽252。
該調(diào)整裝置30包括有二設置于限位孔121內(nèi)的定位塊31，該二定位塊31皆呈方形而無法相對于該限位孔121旋轉(zhuǎn)，且該二定位塊31相向設有呈連續(xù)齒狀的卡掣部311。
該調(diào)整裝置30更包括有一調(diào)整件32，且該調(diào)整件32的一端為可供扳動的控制部321，而另一端則為穿設于該二定位塊31的結(jié)合桿322，并該結(jié)合桿322末端設有螺紋323，而可與相對的定位塊31螺合。
如圖5所示，該二腳桿14可相對于該支撐座11第二端樞擺展開，并該承載座21可相對于該支撐座11第一端樞擺展開，且該定位件22另可相對于該承載座21而作樞擺展開，而再配合圖3所示，上述各構(gòu)件皆樞擺展開至適當角度時，即可通過該承載裝置20的定位件22和承載座21的第一面夾掣自行車100的車架101，且通過該支撐座11的二腳桿14和自行車100的前輪102，因而形成三點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，而能供人員輕易實施維修作業(yè)，此處必須加以注意的是，上述各構(gòu)件的相對樞擺展開角度，可視自行車規(guī)格和維修場地而作調(diào)整改變。
另外，請再配合圖1所示，本實用新型于人員維修完成時，可恢復成如圖1的收折狀態(tài)，且因其收折后的體積甚小，因此可供人員隨身攜帶。
如圖6和圖7所示，該調(diào)整裝置30于釋放狀態(tài)時，該承載座21可相對于該支撐座11任意樞擺，而當人員已將承載座21調(diào)整至適當?shù)恼归_位置時，可扳動該控制部321以使結(jié)合桿322旋動，并因此使得該二定位塊31同時朝嵌合部25位移，且使卡掣部311得以嚙合于定位槽252，如此一來，該承載座21即無法再與支撐裝置10相對樞擺，而能定位于適當位置者。
實施例2如圖8、圖9和圖10所示，本實用新型包括有一支撐裝置40，以及一樞設于該支撐裝置40的承載裝置50，該承載裝置50可相對于該支撐裝置40而樞擺展開，并該承載裝置50可承載自行車100的車架101，而通過支撐裝置40以及自行車100的前輪102，至少可形成四點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，如此一來，本實用新型不僅可具有類似停車架的功效，且更可因此供人員施行維修工作。
如圖11所示，該支撐裝置40包括有一支撐座41，且該支撐座41具有一第一端和一第二端，該第一端凸設有二耳片42，且二耳片42上相對設有方形的限位孔421。
該支撐座41的第一端更于二側(cè)樞設有腳桿43，該二腳桿43于展開狀態(tài)下，可與支撐座41的第二端形成三點支撐的穩(wěn)固狀態(tài)。
該承載裝置50包括有一承載座51，且該承載座51具有一第一端和一第二端，該第一端樞設有一定位件52，而該第二端則通過一調(diào)整裝置30以樞設于該支撐座41的第一端。
該承載座51第一端的二側(cè)延伸設有臂511，且二臂511之間樞設有一定位件52，該定位件52一端設有嵌合部521以嵌合于該承載座51的二臂511間，而定位件52另一端的二側(cè)則延伸設有臂522，通過該四臂511、522可承載自行車100的車架101；該承載座51第二端為一嵌合部53，其可嵌合于該支撐座41的二耳片42間，且該嵌合部53橫向穿設有連通于該二限位孔421的信道531，并該嵌合部53的二側(cè)壁于信道531口周緣環(huán)設有呈連續(xù)齒狀的定位槽532。
該調(diào)整裝置30的構(gòu)件組成及所能達成的功效，與前述實施例相同，故在此不另作贅述。
如圖12所示，該二腳桿43可相對于該支撐座41第一端樞擺展開，并該承載座51可相對于該支撐座41第一端樞擺展開，且該定位件52另可相對于該承載座51第一端而作樞擺展開，而再參見圖10所示，上述各構(gòu)件皆樞擺展開至適當角度時，即可通過定位件52的二臂522及承載座41的二臂511以頂持自行車100的車架101，且通過該支撐座41的二腳桿43、支撐座41的第二端，以及自行車100的前輪102，因而形成四點同時支撐的更加穩(wěn)固支撐關(guān)系，而更能使人員輕易實施維修工作。在此，要說明的是，上述各構(gòu)件的相對樞擺展開角度，仍可視自行車規(guī)格及維修場地而作調(diào)整改變。
另外，本實施例可于人員維修完成后，恢復為如圖8所示的收折狀態(tài)，而使其收折后體積甚小，以方便人員易于攜帶。
實施例3如圖13、圖14和圖15所示，本實用新型包括有一支撐裝置60，以及一樞設于該支撐裝置60的承載裝置70，該承載裝置70可相對于該支撐裝置60而樞擺展開，并該承載裝置70可承載自行車100的車架101，而通過該支撐裝置60的二腳桿64，以及自行車100的前輪102，而形成三點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，如此一來，本實用新型不僅可具有類似停車架的功效，且更可因此供人員施行維修工作。
如圖16所示，該支撐裝置60包括有一第一支撐座61及一第二支撐座62，該第一支撐座61具有一第一端及一第二端，該第一端可與該承載裝置70樞接，而第二端則可與該第二支撐座62樞接。
該第一支撐座61的第一端凸設有二耳片611，且二耳片611上相對設有穿孔612，并二耳片611頂端更分別設有承面613。
該第一支撐座61的第二端也凸設有二耳片614，并二耳片614上也相對設有穿孔615。
該第二支撐座62設有一第一端和一第二端，該第一端設有一嵌合部621，其可嵌合于該第一支撐座61第二端的二耳片614間，且該嵌合部621與該二耳片614可通過一梢件63穿設，而使該第二支撐座62得以樞接于該第一支撐座61。
該第二支撐座62的第二端更于二側(cè)樞設有腳桿64，該二腳桿64于展開狀態(tài)下，可與自行車100的前輪102形成三點支撐的穩(wěn)固狀態(tài)。
該承載裝置70包括有一承載座71，且該承載座71具有一第一端和一第二端，該第一端橫向樞設有一定位件73，而該第二端則樞設于該第一支撐座61的第一端。
該承載座71第一端的一側(cè)，設有一結(jié)合部72，該結(jié)合部72設有一溝721，該定位件73的一端結(jié)合于該溝721內(nèi)，并可通過一梢件74穿設于溝721的二壁及定位件73，而使該定位件73可樞設于該結(jié)合部72。
該定位件73具有一第一端和一第二端，該第一端為一呈勾狀的定位部731，而第二端則為一可結(jié)合于溝721內(nèi)的嵌部732；該承載座71第二端為一嵌合部75，其可嵌合于該第一支撐座61第一端的二耳片611間，通過一穿設于該二耳片611及嵌合部75的梢件76，可使該承載座71得以樞設于該第一支撐座61。
該承載座71的二側(cè)更分別具有承載面77，其可于展開狀態(tài)時，與該第一支撐座61的承面613形成有一概呈“L”狀的連續(xù)面，而能做為承載自行車100的車架101之用。
當承載裝置70相對于第一支撐座61樞擺展開，且該定位件73也相對于該承載座71樞擺展開時，該承載面77及承面613所形成的連續(xù)面，可供承載自行車100的車架101，并通過該定位件73勾住自行車100的車架101，更可使自行車100的車架101不致于承載裝置70上晃動；另外，當?shù)诙巫?2相對于該第一支撐座61樞擺展開，且該二腳桿64相對于該第二支撐座62樞擺展開時，該二腳桿64可與自行車100的前輪102形成一穩(wěn)固的三點支撐狀態(tài)，借以供人員得以對自行車100實施維修工作。
本實施例與前述實施例的不同處，主要是在于該支撐裝置60由二支撐座61、62所組成，因此可增加車架101的撐起高度，而其收折后體積甚小、可供人員易于攜帶的功效，則與前述諸實施例相同，故不另作贅述。
實施例4如圖17和圖18所示，本實用新型包括有一支撐裝置80，以及一樞設于該支撐裝置80的承載裝置90，該承載裝置90可相對于該支撐裝置80而樞擺展開，并該承載裝置90可承載自行車(圖中未示)的車架，而功過該支撐裝置80的二腳桿821，以及自行車的前輪，而形成三點支撐的穩(wěn)固支撐關(guān)系，如此一來，本實用新型不僅可具有類似停車架的功效，且更可因此供人員施行維修工作。
如圖19所示，該支撐裝置80包括有一第一支撐座81和一第二支撐座82，該第一支撐座81具有一第一端和一第二端，且該第一端可與該承載裝置90樞接。
該第一支撐座81內(nèi)部軸向設有滑道811，且該第一支撐座81上設有一連通于滑道811的結(jié)合孔812，并該結(jié)合孔812具有一第一端和一第二端。
該第一支撐座81的第一端凸設有二耳片813，且二耳片813上相對設有穿孔814，并二耳片813頂端更分別設有承面815。
該第二支撐座82設有一第一端和一第二端，該第一端由第一支撐座81的第二端穿伸入滑道811，而第二端的二側(cè)則樞設有腳桿821，該二腳桿821于展開狀態(tài)下，可與自行車的前輪形成三點支撐的穩(wěn)固狀態(tài)。
該第二支撐座82穿伸于第一支撐座81的滑道811時，可通過一控制件83穿過結(jié)合孔812而與第二支撐座82結(jié)合，并透過該控制件83于結(jié)合孔812的二端位移，而能選擇性控制該第二支撐座82穿入或退出于該第一支撐座81。
該承載裝置90包括有一承載座91，且該承載座91具有一第一端和一第二端，該第一端橫向樞設有一定位件93，而該第二端則樞設于該第一支撐座81的第一端。
該承載座91第一端樞設有一結(jié)合部92，且該結(jié)合部92又可再與定位件93樞結(jié)。
該定位件93具有一第一端和一第二端，該第一端為一呈勾狀的定位部931，而第二端則樞結(jié)于結(jié)合部92。
該承載座91第二端為一嵌合部94，其可嵌合于該第一支撐座81第一端的二耳片813間，通過一穿設于該二耳片813及嵌合部94的梢件95，可使該承載座91得以樞設于該第一支撐座81。
該承載座91的二側(cè)更分別具有承載面96，其可于展開狀態(tài)時，與該第一支撐座81的承面815形成有一概呈“L”狀的連續(xù)面，而能做為承載自行車的車架之用。
當承載裝置90相對于第一支撐座81樞擺展開，且該定位件93也相對于該承載座91樞擺展開時，該承載面96及承面815所形成的連續(xù)面，可供承載自行車的車架，并通過該定位件93勾住自行車的車架，更可使自行車車架不致于承載裝置90上晃動；另外，當?shù)诙巫?2相對于該第一支撐座81拉伸開，且該二腳桿821相對于該第二支撐座82樞擺展開時，該二腳桿821可與自行車的前輪形成一穩(wěn)固的三點支撐狀態(tài)，借以供人員得以對自行車實施維修工作。
本實施例因與前述實施例是由二支撐座81、82組合為一支撐裝置80，因此不但可增加車架的撐起高度，且其收折后體積甚小、可供人員易于攜帶的功效，也是與前述諸實施例相同，故不另作贅述。
權(quán)利要求1.一種折疊式支撐架，其特征在于它包括有一支撐裝置；一承載裝置，其具有一第一端和一第二端，其中該第二端樞設于該支撐裝置，而使該承載裝置得以相對該支撐裝置展開或收合；一能相對于該承載裝置展開或收合的定位件樞設于該承載裝置的第一端；能相對于該支撐裝置展開或收合的二腳桿樞設于該支撐裝置的二側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式支撐架，其特征在于所述支撐裝置包含有一第一支撐座和一第二支撐座，該第二支撐座可相對于該第一支撐座穿入或退出，而該定位件樞設于該第一支撐座，該二腳桿則樞設于該第二支撐座。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式支撐架，其特征在于所述第一支撐座內(nèi)部軸向設有供該第二支撐座滑設于內(nèi)的滑道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式支撐架，其特征在于所述第一支撐座上更設有一結(jié)合孔，通過一穿過該結(jié)合孔以與第二支撐座結(jié)合的控制件，可帶動該第二支撐座相對于該第一支撐座滑移。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式支撐架，其特征在于所述結(jié)合孔具有一第一端和一第二端，通過調(diào)整該控制件于結(jié)合孔的二端位移，而能選擇性控制該第二支撐座穿入或退出于該第一支撐座。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的折疊式支撐架，其特征在于所述第一支撐座的第一端設有二耳片，且該承載裝置相對設有一嵌合部以嵌入于二耳片之間，并通過一梢件的穿設，可將該承載裝置樞接于第一支撐座。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊式支撐架，其特征在于所述二耳片的頂端，分別設有承面，而該承載裝置的二側(cè)，也分別設有承載面，該二承載面可與該二承面形成一概呈“L”狀的連續(xù)面，而能做為承載自行車車架之用。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式支撐架，其特征在于所述承載裝置包含有一承載座，該承載座具有一第一端和一第二端，該第一端與該定位件樞設，而第二端則與該支撐裝置樞設。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊式支撐架，其特征在于所述承載座第一端樞設有一結(jié)合部，且該結(jié)合部可供該定位件樞設。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式支撐架，其特征在于所述定位件包括有一呈勾狀的可配合承載裝置以夾掣自行車車架的定位部。
專利摘要本實用新型公開了一種折疊式支撐架，其包括有一支撐裝置；一承載裝置，其一端樞設于該支撐裝置，該承載裝置可相對于該支撐裝置而樞擺展開；一定位件，樞設于該承載裝置的另一端；二腳桿，樞設于該支撐裝置的二側(cè)；通過上述構(gòu)成，當定位件相對該承載裝置樞擺展開時，可與承載裝置一同抵頂自行車車架，而該支撐裝置相對于承載裝置展開，且二腳桿也相對于支撐裝置展開時，可使支撐架形成一至少三點支撐的穩(wěn)固關(guān)系，而能供人員進行自行車維修的工作。
文檔編號B62H1/00GK2688581SQ200420048548
公開日2005年3月30日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
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