專利名稱：二輪車助推備輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬二輪摩托車、二輪輕騎和電動自行車的一種應(yīng)備附件，它具體涉及一種二輪車助推備輪的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車都有備胎，而二輪車沒有一輛可以配備備胎。當(dāng)二輪車的輪胎未出現(xiàn)故障時，無論是騎行還是推行都很瀟灑、輕松。但當(dāng)輪胎被扎壞漏氣后，因二輪車不設(shè)置備份的輪胎，只能用人力勉強推行，使駕駛員瞬間由主人變成“奴隸”，不但費力，而且尷尬、無奈還心疼。不但如此，輪胎在車輛自重的壓力下(電動自行車重約40Kg以上，輕騎和摩托車更重)反復(fù)碾壓會受到大范圍的損傷，縮短了使用壽命。更嚴(yán)重的是，輪胎經(jīng)反復(fù)碾壓所造成的潛在損傷極易導(dǎo)致日后頻繁出現(xiàn)車胎漏氣給駕駛員帶來麻煩，而且在高速行駛中如果車胎突然爆發(fā)，會給行駛中的車輛和駕駛員帶來毀滅性的后果。
本實用新型設(shè)計緊湊、小巧玲瓏，可隨車攜帶，適用于各種型號的電動自行車、輕騎和摩托車。求順利平安，免后顧之憂，有備才無患，它應(yīng)是每輛二輪車都應(yīng)配備的必備附件。

發(fā)明內(nèi)容按如上構(gòu)思，本方案所提供的二輪車助推備輪的具體特征是它由托板、底架、行走輪、橡膠墊、緊固件和繩所組成。托板分為固定式和可調(diào)式固定式托板直接與底架相連；可調(diào)式托板分為左伸縮托板和右伸縮托板，左右伸縮托板上各有兩個條孔，可用緊固件與底架聯(lián)接，并且可根據(jù)車輪瓦圈的寬窄的不同，使調(diào)節(jié)后的托板可將非充氣狀態(tài)的輪胎置于托板兩側(cè)斜膀之間。用繩與車輪系緊，將行走輪垂于二輪車車輪下可與地面接觸，再將故障車輪用鎖鎖住，制動故障車輪手剎，或擰緊故障車輪剎車制動拉桿的螺母，使車輪處于制動狀態(tài)，即可實施正常推行。
本方案中的托板，前后兩端可固定有橡膠墊，用于托板與車輪之間增加摩擦力、增強附著力并有效保護(hù)車胎避免壓割。在可調(diào)式左右伸縮托板平面上，各有兩個條孔，用于在底架上伸縮，根據(jù)需要增加寬度，適用于不同型號、不同瓦圈寬窄的重型二輪摩托車，旨在提高助推備輪的通用性。托板的兩側(cè)“托膀”上留有數(shù)個“鞋眼”孔，用于系繩。托板的中間也有孔，可用于用緊固件將本方案固定在二輪車車筐、車架等處隨車攜帶。
本方案中的底架，可直接與固定式托板相連；也可在底架上留有數(shù)個固定的孔，便于用緊固件將可調(diào)式伸縮托板聯(lián)接并根據(jù)需要固定。本方案中的行走輪為左右兩個，用緊固件固定在底架上，使用時與故障車輪平行(兩個行走輪著地時與二輪車的另一正常車輪相配合后類似于三輪車的形式)。
采用本方案體現(xiàn)如下的優(yōu)越性1、由于它的體積小，可將它放置于隨車工具箱內(nèi)，也可緊固在車前筐內(nèi)或車后支架下，偶遇故障時隨手可用，攜帶方便。2、它結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，適于批量生產(chǎn)。


圖1是本方案(托板固定式)側(cè)視圖。
圖2是本方案(托板固定式)正視圖，省略了托板上的繩。
圖3是本方案(托板固定式)俯視圖，省略了托板上的繩。
圖4是本方案(托板可調(diào)式)側(cè)視圖。
圖5是本方案(托板可調(diào)式)正視圖，省略了托板上的繩。
圖6是本方案(托板可調(diào)式)俯視圖，省略了托板上的繩。
圖7和圖8是本方案使用狀態(tài)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖說明本方案(托板可調(diào)式)的實施例它是由左伸縮托板和右伸縮托板1、底架2、左行走輪和右行走輪3、橡膠墊4、緊固件5和繩6所組成。其左右托板分別是各形成約135度角的“”和“”狀結(jié)構(gòu)，托板上各有兩條條孔，可分別在底架上向左和向右伸展；底架上有數(shù)個固定的孔，通過盤頭螺釘和元寶螺母將托板固定；底架上兩側(cè)分別有軸孔，可用于安裝左右行走輪。托板的側(cè)膀上，其上面有數(shù)個孔，用于栓繩。使用時先支起車梯，根據(jù)車輪瓦圈的寬窄調(diào)整左右伸縮托板，然后擰緊元寶螺母，將托板緊貼在非充氣狀態(tài)的車外胎帶上，用繩穿眼綁緊，類似于給故障車輪穿上了“旱冰鞋”。最后將故障車輪旋轉(zhuǎn)至使助推備輪基本垂于地面時，將車輪鎖住制動手剎車或擰緊剎車制動螺母，使車輪處于制動狀態(tài)后收起車梯即可輕松推行。
使用時需要注意，安裝助推備輪之前必須先斷電熄火，推行中也不能接電點火；無論架起前輪還是后輪，均不得騎行或拖帶，避免出現(xiàn)事故。
權(quán)利要求1.一種二輪車助推各輪，其特征是它由托板(1)、底架(2)、行走輪(3)、橡膠墊(4)、緊固件(5)和繩(6)所組成，托板置于底架上相連或聯(lián)接，底架上兩側(cè)分別有軸孔，用于安裝行走輪。
2.按照權(quán)利要求1所述的二輪車助推備輪，其特征是它的托板可以是帶有一定角度的“︺”型固定式，直接與底架相連，也可以是可調(diào)式，分為左托板和右托板，左右托板分別是各形成一定角度的“”和“”狀結(jié)構(gòu)，托板上各有兩條條孔，用緊固件與底架聯(lián)接，可分別在底架上向左和向右伸展。
3.按照權(quán)利要求1所述的二輪車助推備輪，其特征是它的底架可分為固定式和可調(diào)式，固定式底架直接與托板相連，可調(diào)式底架上有數(shù)個固定的孔，通過緊固件將托板固定。
4.按照權(quán)利要求1所述的二輪車助推備輪，其特征是它的托板前后兩端的邊緣處，各安裝有一塊橡膠墊，用于保護(hù)車胎免于被壓割。
5.按照權(quán)利要求1所述的二輪車助推備輪，其特征是托板兩側(cè)斜膀上各有數(shù)個眼孔，用于穿繩。
專利摘要本實用新型屬二輪摩托車、輕騎和電動自行車的一種應(yīng)備附件。為克服輪胎被扎后強行推行時既費力、又會在車輛自重壓力下反復(fù)碾壓會使車輪內(nèi)胎和外帶受到大范圍損傷的問題特提出本方案。它是由托板、底架、行走輪、橡膠墊、緊固件和繩所組成。托板分為固定式和可調(diào)式，與底架相連或聯(lián)接；托板的兩側(cè)斜膀上有繩孔。使用時使車輪夾在托板兩側(cè)斜膀之間，用繩扎緊車圈，將車輪鎖固，手動剎車裝置，或擰緊剎車?yán)瓧U螺母，使車輪保持制動狀態(tài)后即可輕松推行。本試制品經(jīng)試用證明它具有攜帶方便、推行省力、保護(hù)輪胎等特點。
文檔編號B62J99/00GK2792909SQ20042005750
公開日2006年7月5日 申請日期2004年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月14日
發(fā)明者張春津 申請人:張春津