專利名稱：一種沙灘車的前臂結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到一種沙灘車的前臂結(jié)構(gòu)，尤其涉及到一種利用單臂式懸吊裝置的車架，改裝為達(dá)到組裝容易迅速、避震效果佳的沙灘車的前臂結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)如圖4、圖5所示，一種現(xiàn)有的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其主要包括有一前車架90、二支臂91、二避震桿92、二連接件93、一前輪裝置94配合組設(shè)；該前車架90近頂端一預(yù)定位置設(shè)有連接架901，且底部設(shè)有一連接座902，該等支臂91分設(shè)于前車架90兩側(cè)，樞接于連接座902上，且支臂91上一預(yù)定位置處設(shè)有凸耳911，該等避震桿92的一端樞設(shè)于凸耳911，另一端樞接于連接架901上，該支臂91可通過連接件93連接一前輪裝置94。
當(dāng)現(xiàn)有沙灘車行駛遭受震動時，前車架90形成上下晃動狀態(tài)，造成兩側(cè)支臂91擺動，由于避震桿92緩沖震蕩，此時前輪裝置94會呈現(xiàn)外擺情況。
該現(xiàn)有的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)為單臂式懸吊裝置，其重心較高，容易造成行駛間震動幅度過大，乘坐不舒適等問題，且單臂式懸吊裝置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較差，在震動又過大情形下，容易加速沙灘車損壞；另一現(xiàn)有的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，是一種雙臂式懸吊裝置，但由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、價格較高，使得一般使用者較難接受，若欲自行改裝前述的單臂式懸吊裝置為雙臂式，則零件過多，組裝不易。
由上述說明可知，現(xiàn)有的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)的確有其缺失有待改進(jìn)，如重心較高、致使偏擺較大而避震效果不佳，或結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件更換不易、價格過高等，本發(fā)明人有針對目前現(xiàn)有的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)存在的問題，在經(jīng)過多次改良與測試后，終于創(chuàng)造出一種可確實改進(jìn)上述問題的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的，在于提供一種利用單臂式懸吊裝置的車架，改裝為雙臂式懸吊結(jié)構(gòu)的前臂結(jié)構(gòu)，達(dá)到組裝容易迅速、避震效果佳的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)。
本實用新型是采用以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。
一種沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，主要包括一前車架，該前車架近頂端設(shè)置有一連接架，且底端固設(shè)有一樞接座，該連接架上鎖固一強(qiáng)化座，且于樞接座底端鎖固有一連接座，該連接座包含一底板及兩側(cè)所設(shè)的固接座，該樞接座可供二第一支臂相對樞接，且該連接座的固接座可供二第二支臂相對樞接，該第二支臂一預(yù)定位置處與避震桿一端樞接，而另一端則樞設(shè)于強(qiáng)化座兩側(cè)預(yù)定位置，第一支臂與第二支臂由一連接件連接。
前述的前臂結(jié)構(gòu)具有供鎖固于前車架與連接座的前后兩端的一定位板。
前述的樞接座兩側(cè)分別垂直設(shè)有樞耳。
前述的固接座兩側(cè)分別開設(shè)可樞接第二支臂的樞接槽。
前述的第一支臂與第二支臂為一A字形結(jié)構(gòu)，其開口端分別樞接于樞接座的樞耳及連接座的樞接槽，而閉合的一端樞接有一連接件。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)勢和有益效果。
由于上述本實用新型，當(dāng)沙灘車行駛時，因避震桿設(shè)置位置較低，使整體重心降低，且由兩側(cè)雙臂式懸吊裝置降低擺動幅度，提高避震效果，增加乘坐的舒適感。
本實用新型的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，由于避震桿設(shè)置位置改變使重心降低，且由于第一支臂與第二支臂相連接，可有效降低偏擺弧度減低因震動造成的上下?lián)u晃、不舒適感，達(dá)到行駛順暢操控容易的效果。
值得注意的是，本實用新型只需利用單A臂的車架即可裝設(shè)成雙A臂的結(jié)構(gòu)，業(yè)者于制造成本上將可減少，售價可降低從而提高整體的市場競爭力，對于使用者來說，即能以較低的價格買到雙A臂的避震效果，較能符合使用者所需求。


圖1為實用新型的立體外觀示意圖；圖2為本實用新型的立體分解圖；圖3為本實用新型的動作示意圖；圖4為現(xiàn)有沙灘車的立體外觀圖；圖5為現(xiàn)有沙灘車前臂結(jié)構(gòu)的動作示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1到圖3所示，為本實用新型一種沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其主要包括有一前車架10、一強(qiáng)化座20、一連接座30、二定位板40、二第一支臂50、二第二支臂60、兩避震桿70及一前輪裝置80裝配而成，其中該前車架10靠近頂端預(yù)定位置處設(shè)有一連接架11，而底端兩設(shè)定位置各固設(shè)有一拱形樞接座12，該樞接座12頂端兩側(cè)各設(shè)有垂直的樞耳120，此外，另設(shè)有一強(qiáng)化座20螺鎖于連接架11上；
一連接座30，大約呈U形狀，其包含有一底板301，該底板301兩端相對應(yīng)樞接座固設(shè)有兩固接座302，兩固接座302分別螺鎖于樞接座12底部適當(dāng)位置處，且固接座302兩側(cè)邊開設(shè)可樞接第二支臂50的樞接槽303；二第一支臂40，為A字形狀且開口一端樞接于樞耳120上，此外，另設(shè)A字形狀的兩第二支臂50，各第二支臂50一設(shè)定位置處設(shè)有一連桿501，該連桿501中設(shè)有一凸耳51，而第二支臂50開口端與連接座30的樞接槽303相接，設(shè)有兩方形的定位板60分別螺固于固接座302的外側(cè)及樞耳120上，以使第一、二支臂40、50能接于樞耳120與連接座30上，形成活動形態(tài)；兩避震桿70，其一端可與第二支臂50上的凸耳51樞接，另一端則樞設(shè)于強(qiáng)化座20兩側(cè)預(yù)定位置處，另外，設(shè)有一連接件80置于第一、二支臂40、50閉合端相對面之間并產(chǎn)生連接，而該連接件80上可組設(shè)前輪裝置產(chǎn)生動作。
由上所述可知，該前車架10的連接架11螺設(shè)有一強(qiáng)化座20，且該樞接座12底端鎖固有一連接座30，將第一支臂40開口端樞接于樞接座12的樞耳120上，而第二支臂50的開口端樞設(shè)于連接座30的樞接槽303內(nèi)，此外，利用兩定位板60分別鎖固于固接座302的一側(cè)與樞耳120上，再將避震桿70樞設(shè)于強(qiáng)化座20及第二支臂50的凸耳51間，之后，利用一連接件80連接該第一支臂40與第二支臂50，使第一、二支臂40、50受到震動時，該避震桿70能夠?qū)⒄饎恿p緩，以避免車架10產(chǎn)生過大的震動力，影響使用者操作效果。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其特征在于主要包括一前車架，該前車架近頂端設(shè)置有一連接架，且底端固設(shè)有一樞接座，該連接架上鎖固一強(qiáng)化座，且于樞接座底端鎖固有一連接座，該連接座包含一底板及兩側(cè)所設(shè)的固接座，該樞接座可供二第一支臂相對樞接，且該連接座的固接座可供二第二支臂相對樞接，該第二支臂一預(yù)定位置處與避震桿一端樞接，而另一端則樞設(shè)于強(qiáng)化座兩側(cè)預(yù)定位置，第一支臂與第二支臂由一連接件連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其特征在于該前臂結(jié)構(gòu)具有供鎖固于前車架與連接座的前后兩端的一定位板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的樞接座兩側(cè)分別垂直設(shè)有樞耳。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的固接座兩側(cè)分別開設(shè)可樞接第二支臂的樞接槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3或4所述的沙灘車前臂結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的第一支臂與第二支臂為一A字形結(jié)構(gòu)，其開口端分別樞接于樞接座的樞耳及連接座的樞接槽，而閉合的一端樞接有一連接件。
專利摘要本實用新型公開了一種沙灘車的前臂結(jié)構(gòu)，包括一前車架，在其近頂端設(shè)置有一連接架，連接架上鎖固一強(qiáng)化座底端設(shè)有一樞接座，于樞接座底端鎖固有一連接座，該連接座包含一底板及兩側(cè)固接座，該樞接座供二第一支臂相對樞接，且該連接座的固接座可供二第二支臂相對樞接，該第二支臂一預(yù)定位置處與避震桿一端樞接，而另一端則樞設(shè)于強(qiáng)化座兩側(cè)預(yù)定位置，且第一支臂與第二支臂由一連接件連接，通過該連接件使前車架可與前輪裝置組設(shè)，該前臂結(jié)構(gòu)是利用第一支臂及第二支臂組成雙臂式懸吊裝置，配合強(qiáng)化座的設(shè)置，使該前臂結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，且將避震桿樞設(shè)于強(qiáng)化座與第二支臂，由此降低重心、提高穩(wěn)定度及舒適性。
文檔編號B62K25/04GK2716125SQ20042005988
公開日2005年8月10日 申請日期2004年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月28日
發(fā)明者陳建宏 申請人:陳建宏