專利名稱：沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種沙灘摩托車構(gòu)件，尤其是沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，發(fā)動機(jī)是摩托車的核心部件，它在摩托車中的位置不僅影響整個車的外部形狀，而且影響行車安全和平穩(wěn)性。傳統(tǒng)摩托車及沙灘車上的發(fā)動機(jī)都是懸掛在車架上。這種安裝模式雖然能保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及摩托車的安全行駛，并且整車外形美觀，但是，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動時，發(fā)動機(jī)會將自身的震動直接傳遞給車架，使駕乘人員感到不舒適。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種能避免發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的震動直接傳遞給車架的沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的設(shè)計一種沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置，它與現(xiàn)有技術(shù)的相同點是包括有后平叉，后平叉的一端經(jīng)平叉軸、緩沖套安裝在車架的底部，后平叉的另一端通過減震器安裝在車架的上部，與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是在靠近平叉軸的后平叉端焊接有發(fā)動機(jī)座板，在后平叉的中部對稱設(shè)置有定位板，兩定位板間設(shè)置有懸掛軸，定位板焊接在后平叉上。
本實用新型借用原車上的后平叉，將發(fā)動機(jī)放置在后平叉的底座板上，并用螺栓固定，再將發(fā)動機(jī)的一側(cè)通過懸掛軸連接在兩定位板上，當(dāng)發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動時，發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的震動需要經(jīng)過后平叉、緩沖套、減震器后，才能傳到車架上，這樣大大減小了發(fā)動機(jī)帶給整車的震動。
采用上述方案的優(yōu)點是在不影響整車外形和安全行駛的基礎(chǔ)上，能減小車的震動，使駕乘更加舒適。


圖1是本實用新型裝有發(fā)動機(jī)2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中沒有裝發(fā)動機(jī)2和減震器4的俯視圖。
具體實施方式
請看圖1、圖2，本實用新型主要由后平叉1、車架3、減震器4、平叉軸5、螺栓6、懸掛軸7、螺母8和9、發(fā)動機(jī)座板10、定位板11、緩沖套12組成，圖中編號2是發(fā)動機(jī)。它們之間的連接關(guān)系是后平叉1的一端經(jīng)平叉軸5、橡膠緩沖套12安裝在車架3的底部，兩頭由螺母8鎖定；后平叉1的另一端通過減震器4安裝在車架3的上部；在靠近平叉軸5的后平叉1端焊接有發(fā)動機(jī)座板10，并在發(fā)動機(jī)座板10上鉆有安裝孔，把發(fā)動機(jī)2放在座板10上后，可用螺栓6固定。在后平叉1的中部對稱設(shè)置有定位板11，兩定位板11間設(shè)置有懸掛軸7。先將發(fā)動機(jī)的一側(cè)套裝在懸掛軸7上后，再將懸掛軸7螺紋端伸出定位板11外用螺母9鎖緊。
當(dāng)沙灘車行駛時，后平叉1會繞平叉軸5轉(zhuǎn)動，由于發(fā)動機(jī)2安裝在后平叉1上，發(fā)動機(jī)2亦隨之一起運(yùn)動，并不影響發(fā)動機(jī)的正常工作。發(fā)動機(jī)2所產(chǎn)生的震動通過后平叉1、緩沖套12、減震器4傳遞到車架3，使得沙灘車的震動大大減小，駕乘舒適性增強(qiáng)。
權(quán)利要求1.一種沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置，包括后平叉(1)，后平叉(1)的一端經(jīng)平叉軸(5)、緩沖套(12)安裝在車架(3)的底部，后平叉(1)的另一端通過減震器(4)安裝在車架(3)的上部，其特征在于在靠近平叉軸(5)的后平叉(1)端焊接有發(fā)動機(jī)座板(10)，在后平叉(1)的中部對稱設(shè)置有定位板(11)，兩定位板(11)間設(shè)置有懸掛軸(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置，其特征在于在發(fā)動機(jī)座板(10)上鉆有安裝孔；懸掛軸(7)螺紋端伸出定位板(11)外用螺母(9)鎖定。
專利摘要本實用新型涉及一種沙灘車發(fā)動機(jī)懸掛裝置，它包括兩個相互平行的后平叉1，后平叉1的一端經(jīng)平叉軸5、緩沖套12安裝在車架3的底部，后平叉的另一端通過減震器4安裝在車架3的上部，其特征在于在靠近平叉軸5的后平叉1端焊接有發(fā)動機(jī)座板10，在后平叉1的中部對稱設(shè)置有定位板7，兩定位板11間設(shè)置有懸掛軸7。把發(fā)動機(jī)2放置在底板10上，用螺栓固定；將發(fā)動機(jī)的一側(cè)套裝在懸掛軸7上，當(dāng)發(fā)動機(jī)2高速轉(zhuǎn)動時，發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的震動需要經(jīng)過后平叉、緩沖套、減震器后，才能傳到車架上，這樣大大減小了發(fā)動機(jī)帶給整車的震動，使駕乘更舒適。
文檔編號B62K11/02GK2749719SQ200420061500
公開日2006年1月4日 申請日期2004年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月24日
發(fā)明者尹明善, 蔣明發(fā), 林芳 申請人:重慶力帆實業(yè)(集團(tuán))有限公司