專利名稱：摩托車液壓支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到液壓支架產(chǎn)品，特別是一種摩托車液壓支架。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在摩托車上用的支架，為一般的雙支架，支起來(lái)費(fèi)勁，用起來(lái)很不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種支起方便、省力的一種摩托車液壓支架。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的。
一種摩托車液壓支架，包括腳踏機(jī)構(gòu)和電控機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)由油缸、油管、自控油閥、出油閥、支架、定位軸、回位彈簧組成，其油缸內(nèi)有活塞桿，活塞桿置于連接架上，連接架下有主支架，其腳踏機(jī)構(gòu)的油缸通過(guò)油管，壓油缸、出油閥、進(jìn)油閥與儲(chǔ)油箱相連接，壓油缸通過(guò)壓油缸回位彈簧分別與壓油缸、主支架相連接；其電控機(jī)構(gòu)的油缸通過(guò)出油閥、電控油泵與儲(chǔ)油箱相連接，其連接架上設(shè)有接觸開(kāi)關(guān)、定位軸，定位軸上設(shè)有可調(diào)螺絲、斷電開(kāi)關(guān)。
所述的油缸回位彈簧、主支架回位彈簧的兩端分別連接在油缸、連接架、主支架上。
有益效果本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安全可靠，方便實(shí)用，省力，為電控、腳踏兩種液壓支架。


圖1為本實(shí)用新型腳踏結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電控結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型電路原理示意圖；圖3A為本實(shí)用新型未使用狀態(tài)電路原理示意圖，圖3B為本實(shí)用新型使用狀態(tài)電路原理示意圖。
圖中1、油缸；2活塞桿；3、自控油閥；4、主支架；5、出油閥；6、進(jìn)油閥；7、壓油缸；8、油管；9、定位軸；10、儲(chǔ)油箱；11、油缸回位彈簧；12、主支架回位彈簧；13、壓油缸回位彈簧；14、連接架；15、接觸開(kāi)關(guān)；16、斷電開(kāi)關(guān)；17、高度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)；18、電控油泵；19、發(fā)電機(jī)動(dòng)力輸出軸；20、油泵輸入軸；21、線圈；22、導(dǎo)線；23、彈簧；24、離合鐵芯。
實(shí)施方式圖1～3所示，一種摩托車液壓支架，其特征在于包括腳踏機(jī)構(gòu)和電控機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)由油缸1、油管8、自控油閥3、出油閥5、支架、定位軸9、回位彈簧組成，其油缸內(nèi)有活塞桿2，活塞桿2均置于連接架14上，連接架14下有主支架，其腳踏機(jī)構(gòu)的油缸1通過(guò)油管8，壓油缸7、出油閥5、進(jìn)油閥6與儲(chǔ)油箱10相連接，壓油缸7通過(guò)壓油缸回位彈簧13分別與壓油缸7、主支架4相連接；其電控機(jī)構(gòu)的油缸1通過(guò)出油閥5、電控油泵18與儲(chǔ)油箱10相連接，其連接架上設(shè)有接觸開(kāi)關(guān)15、定位軸9，定位軸9上設(shè)有可調(diào)螺絲17、斷電開(kāi)關(guān)16。所述的油缸回位彈簧11、主支架回位彈簧12的兩端分別連接在油缸1、連接架14、主支架4上。
圖1所示，腳踏式液壓支架，未支起主支架4被主支架回位彈簧12托起，油缸1內(nèi)活塞桿2處于收縮狀態(tài)，經(jīng)油缸1回位彈簧11的拉力拉住連接架14與油缸1使活塞桿2不向下滑。當(dāng)支起主支架4時(shí)，使主支架4處于支起位置，此時(shí)主支架4與地面未接觸，其安裝連接架14上的自控油閥3上，再主支架4的壓力下處于完全關(guān)閉狀態(tài)，這時(shí)用腳向下壓壓油缸7，其液壓油經(jīng)進(jìn)、出油閥5、6通過(guò)油管8進(jìn)入油缸1中，反復(fù)數(shù)次摩托車就被支起。當(dāng)不用主支架4時(shí)，將摩托車向前推，主支架4被主支架回位彈簧12拉起，同時(shí)自控油閥3打開(kāi)，油缸1中的油在油缸回位彈簧11的作用下壓回油箱，油缸1處于收縮狀態(tài)。
圖2、3中所示，電控液壓支架，未支起主支架4時(shí)，主支架4被主支架回位彈簧12拉起，油缸1內(nèi)活塞桿2處于收縮狀態(tài)，經(jīng)油缸1回位彈簧11拉力拉住連接架14與油缸1，使活塞桿2不向下滑動(dòng)。支起主支架4時(shí)，使主支架4處于支起位置，此時(shí)主支架4與地面未接觸，安裝在連接架14上的自控油閥3在主支架4的壓力下處于完全關(guān)閉狀態(tài)。同時(shí)安裝在連接架14另一端上的接觸開(kāi)關(guān)與主支架4接觸搭鐵通電，斷電開(kāi)關(guān)16閉合通過(guò)導(dǎo)線22與安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控油泵18中傳動(dòng)離合器內(nèi)的線圈21通電，并產(chǎn)生磁場(chǎng)吸住離合鐵芯24壓迫彈簧23，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸19與油泵輸入軸20完全結(jié)合，并帶動(dòng)電控油泵13工作，液壓油通過(guò)出油閥5經(jīng)油管8送入油缸1中，使摩托車自動(dòng)支起，完全支起后，安裝在定位軸9上的斷電開(kāi)關(guān)16切斷電源，傳動(dòng)離合器中磁場(chǎng)消失，回位彈簧23推回離合鐵芯24，控電油泵18停止工作。
權(quán)利要求1.一種摩托車液壓支架，其特征在于包括腳踏機(jī)構(gòu)和電控機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)由油缸(1)、油管(8)、自控油閥(3)、出油閥(5)、支架(4)、定位軸(9)、回位彈簧組成，其油缸(1)內(nèi)有活塞桿(2)，活塞桿(2)置于連接架(14)上，連接架(14)下有主支架(4)，其腳踏機(jī)構(gòu)的油缸(1)通過(guò)油管(8)，壓油缸(7)、出油閥(5)、進(jìn)油閥(6)與儲(chǔ)油箱(10)相連接，壓油缸(7)通過(guò)壓油缸回位彈簧(13)分別與壓油缸(7)、主支架(4)相連接；其電控機(jī)構(gòu)的油缸(1)通過(guò)出油閥(5)、電控油泵(18)與儲(chǔ)油箱(10)相連接，其連接架(14)上設(shè)有接觸開(kāi)關(guān)(15)、定位軸(9)，定位軸(9)上設(shè)有可調(diào)螺絲(17)、斷電開(kāi)關(guān)(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車液壓支架，其特征是油缸回位彈簧(11)、主支架回位彈簧(12)的兩端分別連接在油缸(1)、連接架(14)、主支架(4)上。
專利摘要一種摩托車液壓支架，包括腳踏機(jī)構(gòu)和電控機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)由油缸、油管、自控油閥、出油閥、支架、定位軸、回位彈簧組成，其油缸內(nèi)有活塞桿，活塞桿置于連接架上，連接架下有主支架，其腳踏機(jī)構(gòu)的油缸通過(guò)油管，壓油缸、出油閥、進(jìn)油閥與儲(chǔ)油箱相連接，壓油缸通過(guò)壓油缸回位彈簧分別與壓油缸、主支架相連接；其電控機(jī)構(gòu)的油缸通過(guò)出油閥、電控油泵與儲(chǔ)油箱相連接，其連接架上設(shè)有接觸開(kāi)關(guān)、定位軸，定位軸上設(shè)有可調(diào)螺絲、斷電開(kāi)關(guān)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，安全可靠，方便實(shí)用，省力，為電控動(dòng)、腳踏兩種液壓支架。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2747132SQ20042006187
公開(kāi)日2005年12月21日 申請(qǐng)日期2004年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月1日
發(fā)明者詹建兵 申請(qǐng)人:詹建兵