專利名稱：自行車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，具體說涉及一種用于自行車上的自行車變速器。
背景技術(shù)：
我國是一個(gè)自行車大國，由于人口眾多，所以自行車的擁有量非常大，而且自行車也出口其他許多國家。使用自行車作為代步的交通工具，可以節(jié)省能源，不會(huì)造成環(huán)境污染，而且占地面積小，存放靈活方便，最主要的是價(jià)格便宜，所以自行車作為一種交通工具還會(huì)有很大的發(fā)展空間。但現(xiàn)在所使用的自行車也存在著一些不足，傳統(tǒng)的鏈條傳動(dòng)的自行車結(jié)構(gòu)簡單，使用壽命較長，成本低廉，但不能變速，所以騎車比較費(fèi)力；為了解決變速問題，現(xiàn)在市場上有很多變速自行車，基本上是采用傳動(dòng)時(shí)通過接合不同齒數(shù)的飛輪來變速，這種自行車雖然解決了增速的問題，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，變速操作繁瑣不靈敏，變擋時(shí)比較麻煩，操作不靈活，并且零部件容易損壞，不易維修，增加了使用成本。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有自行車變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不靈敏的問題，本實(shí)用新型提供一種自行車變速器，該變速器結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便，不易損壞，使用壽命長。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車變速器，包括動(dòng)力軸，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)為所說的動(dòng)力軸上安裝主動(dòng)齒輪，與該主動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于主動(dòng)齒輪的中間小傳動(dòng)齒輪，該小傳動(dòng)齒輪同軸聯(lián)接直徑大于小傳動(dòng)齒輪的大傳動(dòng)齒輪，與該大傳動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于大傳動(dòng)齒輪的輸出齒輪，該輸出齒輪安裝在中軸上，該中軸上安裝飛輪。腳蹬動(dòng)力軸，動(dòng)力軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與主動(dòng)齒輪嚙合的小傳動(dòng)齒輪由于直徑較小，所以可加快傳動(dòng)速度，與小齒輪同軸的大齒輪帶動(dòng)直徑較小的輸出齒輪又能加快傳動(dòng)速度，所以通過兩次增速，輸出到中軸的速度就較快。
所說的齒輪傳動(dòng)外面設(shè)有傳動(dòng)箱，該傳動(dòng)箱上安裝連接小傳動(dòng)齒輪和大傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸。
本發(fā)明的有益效果是，本實(shí)用新型通過兩次增速，可實(shí)現(xiàn)自行車加速的目的，從而可達(dá)到省力快速的效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，不需要另外換擋，所以零部件不易磨損，使用壽命較長，使用成本較低。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.傳動(dòng)箱，2.主動(dòng)齒輪，3.動(dòng)力軸，4.大傳動(dòng)齒輪，5.小傳動(dòng)齒輪，6.傳動(dòng)軸，7.飛輪，8.中軸，9.輸出齒輪。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，一種自行車變速器，包括動(dòng)力軸3和傳動(dòng)箱1，所說的動(dòng)力軸上安裝主動(dòng)齒輪2，與該主動(dòng)齒輪嚙合的為中間小傳動(dòng)齒輪5，小傳動(dòng)齒輪的直徑小于主動(dòng)齒輪，該小傳動(dòng)齒輪同軸聯(lián)接大傳動(dòng)齒輪4，大傳動(dòng)齒輪直徑大于小傳動(dòng)齒輪，小傳動(dòng)齒輪和大傳動(dòng)齒輪均安裝在傳動(dòng)軸上6，傳動(dòng)軸安裝在傳動(dòng)箱上，與大傳動(dòng)齒輪嚙合的為輸出齒輪9，輸出齒輪的直徑小于大傳動(dòng)齒輪，該輸出齒輪安裝在中軸8上，該中軸上安裝飛輪7。
權(quán)利要求1.一種自行車變速器，包括動(dòng)力軸(3)，其特征在于所說的動(dòng)力軸上安裝主動(dòng)齒輪(2)，與該主動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于主動(dòng)齒輪的中間小傳動(dòng)齒輪(5)，該小傳動(dòng)齒輪同軸聯(lián)接直徑大于小傳動(dòng)齒輪的大傳動(dòng)齒輪(4)，與該大傳動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于大傳動(dòng)齒輪的輸出齒輪(9)，該輸出齒輪安裝在中軸(8)上，該中軸上安裝飛輪(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車變速器，其特征在于所說的齒輪傳動(dòng)外面設(shè)有傳動(dòng)箱(1)，該傳動(dòng)箱上安裝連接小傳動(dòng)齒輪和大傳動(dòng)齒輪的傳動(dòng)軸(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車變速器，包括動(dòng)力軸，動(dòng)力軸上安裝主動(dòng)齒輪，與該主動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于主動(dòng)齒輪的中間小傳動(dòng)齒輪，該小傳動(dòng)齒輪同軸聯(lián)接直徑大于小傳動(dòng)齒輪的大傳動(dòng)齒輪，與該大傳動(dòng)齒輪嚙合的為直徑小于大傳動(dòng)齒輪的輸出齒輪，該輸出齒輪安裝在中軸上，該中軸上安裝飛輪。腳蹬動(dòng)力軸，動(dòng)力軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，與主動(dòng)齒輪嚙合的小傳動(dòng)齒輪直徑較小，可加快傳動(dòng)速度，與小齒輪同軸的大齒輪帶動(dòng)直徑較小的輸出齒輪又能加快傳動(dòng)速度，通過兩次增速，輸出到中軸的速度就較快，從而可達(dá)到省力快速的效果；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，安裝方便，不需要另外換擋，所以零部件不易磨損，使用壽命較長，使用成本較低。
文檔編號(hào)B62M11/02GK2709305SQ20042006523
公開日2005年7月13日 申請日期2004年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月22日
發(fā)明者許向春 申請人:許向春