專利名稱：開合踏行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于代步的踏行車，特別是涉及一種可折疊收合以方便攜帶的開合踏行車。
背景技術(shù)：
自從腳踏式踏行車被生產(chǎn)出來之后，這種代步交通工具給人們的日常出行帶來了很大的方便。但到目前為止，現(xiàn)有的踏行車所存在的一個共同缺陷在于，其不能折疊或收合，并通常占據(jù)較大的空間，因而給攜帶、存放等均帶來很大的不便。因此，很有必要對上述缺陷加以克服或改善。

發(fā)明內(nèi)容
為此，本實用新型的目的在于提供一種開合踏行車，其結(jié)構(gòu)簡單、制造方便，且根據(jù)需要在使用時可以開啟而打開，而在使用完畢后可通過折疊而收合成廂盒狀，因而便于攜帶和存放。
為達(dá)到上述目的，本實用新型提供一種開合踏行車，它包括有前端操縱方向桿、前后車輪、車架以及坐墊，其中，所述前端操縱方向桿由一可折疊部件構(gòu)成，所述車架上設(shè)有一廂盒，踏行車可通過折疊閉合而包裝在所述廂盒內(nèi)。
有利的是，所述廂盒可樞轉(zhuǎn)地架設(shè)在所述車架上，并可在一用于支承所述坐墊以便騎行的打開狀態(tài)和一用于容納整個踏行車的閉合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。優(yōu)選的是，該廂盒由多個彼此相連的分離部件組合而成，以方便制造以及變換不同的組合狀態(tài)。
有利的是，所述前端操縱方向桿包括一上桿和一下桿，該上桿和下桿在一可折部位上借助一軸柱可樞轉(zhuǎn)地相連，并通過一位于上述可折部位處的手旋螺釘調(diào)節(jié)它們之間的相對固緊或曲直狀態(tài)。
有利的是，所述操縱方向桿套進(jìn)一圓管內(nèi)以進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，該圓管通過一橫桿與一車架圓管相連，該橫桿與車架圓管之間可相對伸縮并利用螺釘固定。
有利的是，所述車架為一位于踏行車后端的三角車架，其將一齒輪軸和一車輪軸固定并通過鏈條拉緊，所述齒輪軸的軸桿與該踏行車的踏板之間是可折疊的。
采用以上技術(shù)方案后，本實用新型的開合踏行車的優(yōu)點在于，該開合踏行車可以為駕車者減短步行路途，且輕巧便攜并可隨時帶備。另外，由于整個踏行車可在一廂盒內(nèi)包裝，因而其干凈而不污染衣物。再則，當(dāng)廂盒開啟可變成坐墊架時，可通過一扣鉤將廂盒旋緊，并在廂盒上設(shè)置防振彈簧以及提繩，從而使得整個踏行車結(jié)構(gòu)部件少、且容易制造安裝。
以下結(jié)合附圖并借助于優(yōu)選實施例對本實用新型進(jìn)行更詳細(xì)的描述。其中


圖1為根據(jù)本實用新型的一個實施例的開合踏行車的組裝結(jié)構(gòu)和開啟狀態(tài)示意圖。
圖2為該開合踏行車的閉合狀態(tài)示意圖。
圖3為本實用新型的外部廂盒的立體圖。
圖4為本實用新型的三角車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1-4所示，根據(jù)本實用新型的一個實施例，一開合踏行車包括有前端操縱方向桿(轉(zhuǎn)彎桿)、前后車輪、三角車架以及坐墊等部件。從
圖1中可以看出，該前端操縱方向桿包括一上桿1和一下桿(未示出)，在該前端操縱方向桿的中段附近，該上桿1和下桿借助一軸柱2可樞轉(zhuǎn)地相連，并通過一手旋螺釘3調(diào)節(jié)它們之間的相對固緊狀態(tài)。當(dāng)旋緊螺釘3時，所述上桿和下桿被緊緊固定在一起，以固定整個操縱桿以及前輪4，此時上桿和下桿彼此之間不能相對旋轉(zhuǎn)；當(dāng)松開螺釘3時，上桿1可繞所述軸柱2相對于下桿轉(zhuǎn)動。優(yōu)選的是，所述上桿相對于所述下桿的樞轉(zhuǎn)角度為90°-180°。另外，該前端操縱方向桿靠一圓管5旋轉(zhuǎn)，該圓管5的側(cè)面設(shè)有一橫桿6，該橫桿套入一車架圓管中，并在根據(jù)需要隨意伸縮后利用一螺釘7旋緊。一個三角車架8(參見圖4)將齒輪軸9以及行車輪軸10固定，并通過鏈條11使齒輪軸9以及行車輪軸10相連，齒輪軸桿12與一可折踏板13相連，該踏板13在開啟狀態(tài)下可通過一手旋鐵片14固定，在閉合狀態(tài)下則可折合起來。一廂盒15可樞轉(zhuǎn)地架設(shè)在三角車架8上，并在其上設(shè)置有坐墊16、扣鉤17、彈簧18以及繩帶19。從圖中可以看出，在該實施例中，廂盒15由多個部件組合而成。
如
圖1所示，在正常使用狀態(tài)下，上桿1以及廂盒15等均處于打開狀態(tài)并保持固定，此時可旋動一個扣鉤17將廂盒的各部分固定在一起，因而廂盒15開啟而變成坐墊架，以便騎行，且?guī)?5中可以放置或存放隨行物品。此外，由于廂盒底面上設(shè)有彈簧18，因而可使坐墊防震。另一方面，如圖2、圖3所示，當(dāng)不需要使用踏行車時，整部車可以通過折疊而閉合包裝在廂盒15內(nèi)，并只露出坐墊16。另外，踏行車的齒輪軸桿與踏板之間是可折的，且開啟后可踏腳行車，而折合后可貼廂盒，因而不防礙攜帶。此外，在閉合狀態(tài)下，可通過一繩帶19用作提起廂盒之用。因此，整部車通過廂盒包裝，美觀清潔且輕巧便攜，并可隨時帶備，且干凈而不污染衣物。
盡管以上借助于優(yōu)選實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)描述。但很顯然，本實用新型并不局限于上述或所展示的結(jié)構(gòu)和操作方式。對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，還可以在本實用新型原理的基礎(chǔ)上做出各種變型或替換，例如可以采用其它適宜結(jié)構(gòu)方式使前端操縱方向桿可以折疊，可以對廂盒的結(jié)構(gòu)、形狀作出變化(例如設(shè)計為背包式)，以適應(yīng)不同的使用需要，從而使之便于手提或背負(fù)。很明顯，這些變型或替換均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種開合踏行車，它包括有前端操縱方向桿、前后車輪、車架以及坐墊，其特征在于，所述前端操縱方向桿由一可折疊部件構(gòu)成，所述車架上設(shè)有一廂盒，踏行車可通過折疊閉合而包裝在所述廂盒內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的開合踏行車，其特征在于，所述廂盒可樞轉(zhuǎn)地架設(shè)在所述車架上，并可在一用于支承所述坐墊以便騎行的打開狀態(tài)和一用于容納整個踏行車的閉合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。
3.如權(quán)利要求1或2所述的開合踏行車，其特征在于，所述廂盒由多個彼此相連的部件組合而成。
4.如權(quán)利要求1或2所述的開合踏行車，其特征在于，所述廂盒底面上設(shè)有防震彈簧。
5.如權(quán)利要求1或2所述的開合踏行車，其特征在于，所述廂盒的外表面上設(shè)有用于提起廂盒的繩帶。
6.如權(quán)利要求1所述的開合踏行車，其特征在于，所述前端操縱方向桿包括一上桿和一下桿，該上桿和下桿借助一軸柱可樞轉(zhuǎn)地相連，并通過一手旋螺釘調(diào)節(jié)它們之間的相對固緊狀態(tài)。
7.如權(quán)利要求6所述的開合踏行車，其特征在于，所述上桿與下桿的相對樞轉(zhuǎn)角在90°-180°之間。
8.如如權(quán)利要求6所述的開合踏行車，其特征在于，所述軸柱位于所述前端操縱方向桿的中段附近。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開合踏行車，其特征在于，所述操縱方向桿套進(jìn)一圓管內(nèi)以進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作，該圓管通過一橫桿與一車架圓管相連，該橫桿與車架圓管之間可相對伸縮并利用一螺釘固定。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開合踏行車，其特征在于，所述車架為一三角車架，其將一齒輪軸和一車輪軸固定，所述齒輪軸的軸桿與該踏行車的踏板之間是可折疊的。
專利摘要一種開合踏行車，它包括有前端操縱方向桿、前后車輪、車架以及坐墊，其中，所述前端操縱方向桿由一可折疊部件構(gòu)成，所述車架上設(shè)有一廂盒，踏行車可通過折疊閉合而包裝在所述廂盒內(nèi)。優(yōu)選的是，所述廂盒可樞轉(zhuǎn)地架設(shè)在所述車架上，并可在一用于支承所述坐墊以便騎行的打開狀態(tài)和一用于容納整個踏行車的閉合狀態(tài)之間轉(zhuǎn)換。本實用新型的整部車在閉合狀態(tài)下可通過廂盒包裝，因而美觀清潔、且輕巧便攜，廂盒開啟后則可用作坐墊支架，以支持駕車者以及載物。
文檔編號B62K15/00GK2758180SQ20042006559
公開日2006年2月15日 申請日期2004年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月11日
發(fā)明者劉天來 申請人:劉天來