專利名稱：自動(dòng)電控防盜組合存車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及能防止自行車被盜的自行車存放架及其遙控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
我國(guó)是世界自行車生產(chǎn)、使用、銷售、服務(wù)業(yè)大國(guó)。自行車的便利、廉價(jià)、健康、環(huán)保給大眾帶來(lái)實(shí)惠。近十年來(lái)，三車即自行車、電動(dòng)自行車、摩托車失竊嚴(yán)重，尤其是自行車，可以毫不夸張地說(shuō)，凡有一定騎車歷史的人，都被偷過(guò)?，F(xiàn)還有越演越烈之勢(shì)。由于失竊嚴(yán)重，使存車業(yè)和車險(xiǎn)業(yè)也被迫停業(yè)，這又引起亂停亂放而產(chǎn)生破壞市容市貌與影響行人安全的問(wèn)題。這已在某一層面上成了兩個(gè)社會(huì)公害。新聞媒體也多次呼吁并廣泛征集遏制這兩個(gè)公害的好辦法。多年來(lái)各方人士想了許多辦法，開發(fā)和發(fā)明了近千上百類產(chǎn)品，用于三車防盜，然而非常有效的很少很少。對(duì)各種自行車防盜現(xiàn)有產(chǎn)品，歸納起來(lái)有以下幾類1、形形式式的防盜車鎖、防盜報(bào)警器，可列上千種，有一定作用，但由于它是屬于單車、單技術(shù)防護(hù)形式，用來(lái)對(duì)付手法多變的小偷，效果不佳。2、各類防盜管理手段和辦法，如防盜車牌等。許多公安部門，想了不少對(duì)付偷車辦法，采用防、堵、打手段，上牌時(shí)用拼合式防盜車牌、發(fā)動(dòng)小區(qū)守候、發(fā)布預(yù)警通告、開展集中堵、打；……但由于做不到每日無(wú)間隙、不間斷地進(jìn)行防范，還是“只有百日偷、難達(dá)百日防”。3、各類防盜存車架，主要有三種形式一是鎖三角架；二是鎖前叉；三是地鎖鎖前輪。車架固定在地上，可多個(gè)組合，車主自己帶鎖。既能防止被偷又可遏制亂停亂放。但其基本原理與單車單技術(shù)防護(hù)辦法無(wú)本質(zhì)區(qū)別。綜合以上方法和結(jié)合技防原理可見(jiàn)，能夠達(dá)到人防、物防、技防即全方位、阻擋、發(fā)警、捕獲即全視角地防護(hù)才能是有效防護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足而提供一種易鎖且鎖得牢固、不能輕易撬開且能及時(shí)報(bào)警的自行車存放架及其遙控系統(tǒng)。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的本三車防盜存車遙控系統(tǒng)，包括車架，其主要技術(shù)特征是它由車架、及設(shè)在車架上的鎖車機(jī)構(gòu)和車控電路、并通過(guò)傳輸中繼連接主控臺(tái)構(gòu)成；車架由直立的支撐管、支撐管上部連有穿線管、下部連有擋輪桿、每個(gè)支撐管上設(shè)有車位構(gòu)成，車位由U形外殼和內(nèi)設(shè)的鎖車機(jī)構(gòu)、車控電路構(gòu)成；鎖車機(jī)構(gòu)設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)鎖鉗鉚接在U形外殼的地板上，兩鎖鉗之間活動(dòng)連接有聯(lián)塊，聯(lián)塊中間穿有推頂桿，聯(lián)塊固定在推頂桿頂端，推頂桿另一端設(shè)有兩個(gè)斜面，推頂桿之間還有限位塊、固定塊，固定塊與限位塊之間設(shè)有彈簧，推頂桿的兩個(gè)斜面兩側(cè)分別設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)銷上也有斜面、以與推頂桿斜面相配合的；活動(dòng)銷又通過(guò)拉桿與電磁鐵連接，每一個(gè)活動(dòng)銷下又連接有彈簧，彈簧連接在固定塊上；所述的主控臺(tái)包括電源、發(fā)射電路即IC1-2262編碼芯片與車控端接收電路IC1-2272解碼芯片對(duì)接、還有傳輸匹配電路、雷感過(guò)壓保護(hù)電路；傳輸中繼由兩個(gè)對(duì)接的跟隨器組成；車控電路也由相應(yīng)的發(fā)射電路即IC2-2262編碼芯片、與主控的接收電路即IC2-2272解碼芯片對(duì)接構(gòu)成；所述的主控臺(tái)的IC1-2262編碼芯片的腳1-8地址掛接，并且腳1-8地址分別接按鈕開關(guān)、連接低電平，腳9接地，腳10-11連接按鈕開關(guān)，是狀態(tài)，腳14連接發(fā)送按鈕，腳15-16連接振蕩電阻R1，腳17輸出脈出串，連接傳輸匹配電路，傳輸匹配電路與車控電路的IC12272連接，腳18接電源；接收電路即IC2-2272解碼芯片的腳1-8地址掛接，腳9接地，腳10-11是狀態(tài)響應(yīng)端，連接二極管D1、D2，腳14是接收端即車控端IC1發(fā)出的脈沖串的輸入端，腳15-16連接振蕩電阻R5，腳17是接收響應(yīng)端，腳18接電源；所述的車控電路由接收開鎖電路IC1與主控臺(tái)IC1對(duì)接和開鎖響應(yīng)提示電路IC2與主控臺(tái)IC2對(duì)接組成，接收開鎖電路由IC1及放大器T1、K1、T2、K2及指示電路D4組成；開鎖響應(yīng)提示電路由IC2及控制電路K22、K52組成，其中KS為地址設(shè)置碼開關(guān)；所述的車控電路連接有報(bào)警提示電路由報(bào)警電路IC3和存車提示電路IC4組成，IC3為NE555單穩(wěn)電路，連接感應(yīng)頭A和光敏電阻R0；IC4為NE555施密特電路；所述的N個(gè)車控電路還連接有N+1個(gè)繼電器構(gòu)成的掃描電路，主控臺(tái)IC12262通過(guò)跟隨器與N個(gè)車控電路的IC2-2272連接。
本實(shí)用新型得住，不易破壞，不能輕易搬走和不能被工具撬開；且能及時(shí)報(bào)警，既防盜又可有序存車，便于管理，達(dá)到了人防、物防、技防一體化的防盜效果。


圖1為自動(dòng)電控存車架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3、圖4為鎖車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為三車防盜存車遙控系統(tǒng)的框圖；圖6為主控臺(tái)電路圖；圖7和圖8為主控臺(tái)面板結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為車控電路和報(bào)警提示電路圖；圖10為車控電路單元外聯(lián)接線圖；圖11為報(bào)警喇叭及傳輸匹配電路圖；圖12為多路發(fā)送掃描、多路掛接接收顯示存車位電路示意圖。
圖13為多路掛接接收連接示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，自動(dòng)電控存車架由直立的支撐管4、支撐管上部連有穿線管2、下部連有擋輪桿3、每個(gè)支撐管上設(shè)有車位構(gòu)成，車位由若干個(gè)內(nèi)設(shè)的鎖車機(jī)構(gòu)、車控電路的U形外殼1構(gòu)成。
如圖2為張開狀態(tài)的鎖車機(jī)構(gòu)，圖3為鎖閉狀態(tài)的鎖車機(jī)構(gòu)，圖4為鎖車機(jī)構(gòu)中的電動(dòng)開鎖執(zhí)行頭；如圖2、圖3所示，鎖車機(jī)構(gòu)設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)鎖鉗11鉚接在U形外殼的底板9上，兩鎖鉗之間活動(dòng)連接有聯(lián)塊13，聯(lián)塊中間穿有推頂桿12，聯(lián)塊固定在推頂桿頂端，推頂桿另一端設(shè)有兩個(gè)斜面，推頂桿之間還有限位塊7、固定塊5及固定塊6，固定塊5與限位塊7之間設(shè)有彈簧10，推頂桿的兩個(gè)斜面兩側(cè)分別設(shè)有活動(dòng)銷8，活動(dòng)銷上也有斜面、以與推頂桿斜面相配合的。如圖4所示，活動(dòng)銷又通過(guò)拉桿14與電磁鐵17連接，每一個(gè)活動(dòng)銷下又連接有彈簧16，彈簧16連接在固定塊15上。存車車主將車前輪推上擋輪桿并對(duì)準(zhǔn)鎖鉗口，輕輕向前推，前輪推動(dòng)推頂桿，同時(shí)帶動(dòng)聯(lián)塊向前運(yùn)動(dòng)引起鎖鉗向內(nèi)銬鎖前輪，而使彈簧10壓縮，直至推頂桿頭部在推力作用下壓下并滑過(guò)活動(dòng)銷，直至活動(dòng)銷到頂桿頭下又彈起，可聽到“咔嚓”聲，此時(shí)本單元車控電路電源也接通，蜂鳴器響，提示存車完畢。
如圖5所示，三車防盜存車遙控系統(tǒng)由鎖車機(jī)構(gòu)和車控電路、并通過(guò)傳輸中繼連接主控臺(tái)構(gòu)成。
如圖6所示，IC1為編碼芯片2262，起主控作用，與車控電路接收IC1-2272對(duì)接，腳1-8是地址設(shè)置，腳9-10信息設(shè)置，TB是發(fā)射按鈕，R1是振蕩電阻；IC2為解碼芯片2272，起響應(yīng)作用與各車控電路發(fā)送IC2-2262對(duì)接，腳1-8地址設(shè)置與2262并接，D1和R8、D2和R9為響應(yīng)指示，R5是振蕩電阻，T1和R4和LB為鳴聲響應(yīng)指示，T2、R2、R3是傳輸匹配電路的發(fā)送端，T3、R6、R7是傳輸匹配電路的接收端，r1、r2、r3是瞬間高壓與雷感應(yīng)過(guò)壓保護(hù)電路。將主控臺(tái)IC1芯片2262的腳17連到車控電路IC1芯片2272的腳14，當(dāng)2262的腳1-腳8與2272的腳1-8設(shè)定完全相同時(shí)，接通電源，將2262的腳14接低電平，即有載上2262地址和腳10-13端狀態(tài)信息的脈沖串在2262的腳17端送出，通過(guò)連線傳到車控端的2272的腳14端，2272收到后，即進(jìn)行譯碼將譯出結(jié)果與自己地址比較，地址相符就作出響應(yīng)(1)、使腳17處高；(2)腳10-13狀態(tài)與IC1-2262的腳10-13狀態(tài)一致，達(dá)到將2262信息傳向2272的目的。
主控臺(tái)工作原理按下KQ，XD亮，A指示電流，V指示工作電壓，各電路處于待機(jī)狀態(tài)，通過(guò)傳輸線，將電源供向車位端。有人取車時(shí)，管理員在TA1-8按入存車卡載地址碼，按下TB就會(huì)從IC1-2262的腳17送出脈沖串到R2到T2，再通過(guò)傳輸線到車控端圖11的JX的3線(橙線)到傳輸匹配電路的R3到T1，再到JX2的蘭線、再由圖9的K31導(dǎo)入到圖9的地址相同單元的IC1-2272腳14。經(jīng)譯碼，比較作出響應(yīng)；圖9的IC1的腳10、腳11為高電平，T1與T2導(dǎo)通，K1與K2得電，腳1 7高D4亮。K1得電，K11閉合，電磁鐵(圖10)BD得電，車鎖打開，K2得電，K21閉合，報(bào)警喇叭B2蜂鳴器響。K2得電，K22閉合，IC2的腳17發(fā)電信響應(yīng)脈沖串到主控臺(tái)IC2譯碼響應(yīng)，D1、D2亮，LB響，表示鎖已打開。由于車鎖打開，圖10的KD斷開，該單元車控電路斷電，報(bào)警電路和主控臺(tái)的鳴聲停。車取走。
圖7為帶顯示盤的主控臺(tái)面板，圖8為無(wú)顯示盤的主控臺(tái)面板。
如圖9所示，車控電路由接收開鎖電路IC1和開鎖響應(yīng)提示電路IC2組成，車控電路的IC1與主控臺(tái)IC1對(duì)接，車控電路的IC2與主控臺(tái)IC2對(duì)接，開鎖電路由IC1、放大器T1，K1；T2，K2及指示電路D4組成，響應(yīng)提示電路由IC2及控制電路K22，K52組成，其中KS為兩者地址設(shè)置碼開關(guān)。其工作原理車主存車，車鎖上后，由于圖10的KD閉合，本電路電源接通，K3得電，K32，K31閉合，將該單元的收信號(hào)線接入，發(fā)信號(hào)線送出。車主取車告管理員后，若車位為本單元的，主控臺(tái)鍵入地址與本單元設(shè)定地址一致，主控臺(tái)發(fā)脈沖串到本單元IC1的腳14，進(jìn)行譯碼比較，作出響應(yīng)，K11閉合，BD得電，開鎖；同時(shí)，K2閉合，發(fā)提示信息，K22閉合，IC2發(fā)脈沖串由腳17送出，回到主控臺(tái)IC2的腳14，作出開鎖響應(yīng)提示，直至車主取走，KD打開本車控電路失電為止。如果采用顯示盤，應(yīng)將K52與K22并聯(lián)處短接。報(bào)警與存車提示電路由報(bào)警電路IC3和存車提示電路IC4組成。報(bào)警電路由IC3及其外圍電路組成，IC3為NE555時(shí)基電路，此時(shí)為單穩(wěn)電路狀態(tài)，實(shí)際為一觸摸開關(guān)，起有條件觸摸報(bào)警作用。其工作原理觸摸條件不具備時(shí)，觸摸車鎖金屬部分，單穩(wěn)處于穩(wěn)定狀態(tài)，IC3的腳3低，T3截止。當(dāng)條件具備時(shí)，觸摸車鎖金屬部分，電路進(jìn)入暫態(tài)，IC3的腳3高電平，T3導(dǎo)通，K4得電，K41閉合，使報(bào)警電路的XD閃亮，B1喇叭響，經(jīng)7-10秒暫態(tài)結(jié)束，K4得電。若一直觸摸鎖外殼，B1會(huì)一直響，只有解除，10秒后才停。觸摸的條件為感1與感2間開路或光敏電阻R0受光照。前者用行程開關(guān)，使開關(guān)與鎖蓋同時(shí)開啟。將其短接，光敏電阻R0＞R8，IC3的腳2為高電位，IC3處于穩(wěn)態(tài)；蓋打開，R0受光照，其阻值降低R0＜R8，感應(yīng)人體負(fù)脈沖，單穩(wěn)進(jìn)入暫態(tài)，IC3的腳3高電平，K41閉合就發(fā)警。觸感條件可按需要設(shè)置。圖9中的C4，C5，R9，D5，D6組成二級(jí)輸入感應(yīng)信號(hào)抗干擾電路，可抗工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)電路干擾；同時(shí)C4，C5又能濾去雜波，D5，D6給C4，C5提供放電回路，可有效除去觸摸形成的抖動(dòng)現(xiàn)象。
圖10為車控電路單元外聯(lián)接線圖。
圖11為報(bào)警喇叭及傳輸匹配電路圖。它由傳輸匹配電路18和報(bào)警響應(yīng)器19組成，T1，R1，R3為主控傳向車控的發(fā)送信號(hào)匹配放大電路；T2，R2，R4為車控傳向主控的發(fā)送信號(hào)匹配放大電路。B1，XD為聲光報(bào)警器，B2為訊響器。
圖12為多路發(fā)送掃描、多路掛接接收顯示存車位電路示意圖。當(dāng)用戶要求配置可顯示每個(gè)車位存車狀況的顯示盤時(shí)，就是這種工作狀態(tài)。如果不做處理，系統(tǒng)是無(wú)法工作的，因?yàn)樵谛盘?hào)線上傳輸?shù)氖嵌鄠€(gè)不同時(shí)刻和地址，信息脈沖串疊加的雜亂信號(hào)，2272無(wú)法譯出。本電路設(shè)計(jì)了對(duì)N路用N+1只繼電器的掃描電路，使其轉(zhuǎn)化為一片2262發(fā)N片2272收的掛接接收狀態(tài)。主控臺(tái)IC12262通過(guò)跟隨器與N個(gè)車控電路的IC2-2272連接。將多個(gè)車控電路IC1多路發(fā)送到主控臺(tái)多路接收IC1組成的顯示盤狀態(tài)，經(jīng)掃描電路轉(zhuǎn)化為單發(fā)多收狀態(tài)，達(dá)到可靠接收而譯碼目的(圖13)。
權(quán)利要求1.一種自動(dòng)電控防盜組合存車架，包括車架，其特征在于它由車架、及設(shè)在車架上的鎖車機(jī)構(gòu)和車控電路、并通過(guò)傳輸中繼連接主控臺(tái)構(gòu)成；車架由直立的支撐管、支撐管上部連有穿線管、下部連有擋輪桿、每個(gè)支撐管上設(shè)有車位構(gòu)成，車位由U形外殼和內(nèi)設(shè)的鎖車機(jī)構(gòu)、車控電路構(gòu)成；鎖車機(jī)構(gòu)設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)鎖鉗鉚接在U形外殼的地板上，兩鎖鉗之間活動(dòng)連接有聯(lián)塊，聯(lián)塊中間穿有推頂桿，聯(lián)塊固定在推頂桿頂端，推頂桿另一端設(shè)有兩個(gè)斜面，推頂桿之間還有限位塊(7)、固定塊(5)，固定塊(5)與限位塊(7)之間設(shè)有彈簧(10)，推頂桿的兩個(gè)斜面兩側(cè)分別設(shè)有活動(dòng)銷，活動(dòng)銷上也有斜面、以與推頂桿斜面相配合的；活動(dòng)銷又通過(guò)拉桿與電磁鐵連接，每一個(gè)活動(dòng)銷下又連接有彈簧(16)，彈簧(16)連接在固定塊(15)上；所述的主控臺(tái)包括電源、發(fā)射電路即IC1-2262編碼芯片與車控端接收電路IC1-2272解碼芯片對(duì)接、還有傳輸匹配電路、雷感過(guò)壓保護(hù)電路；傳輸中繼由兩個(gè)對(duì)接的跟隨器組成；車控電路也由相應(yīng)的發(fā)射電路即IC2-2262編碼芯片、與主控的接收電路即IC2-2272解碼芯片對(duì)接構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)電控防盜組合存車架，其特征在于所述的主控臺(tái)的IC1-2262編碼芯片的腳1-8地址掛接，并且腳1-8地址分別接按鈕開關(guān)、連接低電平，腳9接地，腳10-11連接按鈕開關(guān)，是狀態(tài)，腳14連接發(fā)送按鈕，腳15-16連接振蕩電阻R1，腳17輸出脈出串，連接傳輸匹配電路，傳輸匹配電路與車控電路的IC12272連接，腳18接電源；接收電路即IC2-2272解碼芯片的腳1-8地址掛接，腳9接地，腳10-11是狀態(tài)響應(yīng)端，連接二極管D1、D2，腳14是接收端即車控端IC1發(fā)出的脈沖串的輸入端，腳15-16連接振蕩電阻R5，腳17是接收響應(yīng)端，腳18接電源。
3.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)電控防盜組合存車架，其特征在于所述的車控電路由接收開鎖電路IC1與主控臺(tái)IC1對(duì)接和開鎖響應(yīng)提示電路IC2與主控臺(tái)IC2對(duì)接組成，接收開鎖電路由IC1及放大器T1、K1、T2、K2及指示電路D4組成；開鎖響應(yīng)提示電路由IC2及控制電路K22、K55組成，其中Ks為地址設(shè)置碼開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)電控防盜組合存車架，其特征在于所述的車控電路連接有報(bào)警提示電路由報(bào)警電路IC3和存車提示電路IC4組成，IC3為NE555單穩(wěn)電路，連接感應(yīng)器和光敏電阻R0；IC4為NE555施密特電路。
5.如權(quán)利要求1所述的一種自動(dòng)電控防盜組合存車架，其特征在于所述的N個(gè)車控電路還連接有N+1個(gè)繼電器構(gòu)成的掃描電路，主控臺(tái)IC12262通過(guò)跟隨器與N個(gè)車控電路的IC2-2272連接。
專利摘要一種三車防盜存車遙控系統(tǒng)，涉及能防止自行車被盜的自行車存放架及其遙控系統(tǒng)。其主要技術(shù)特征是它由車架、及設(shè)在車架上的鎖車機(jī)構(gòu)和車控電路、并通過(guò)傳輸中繼連接主控臺(tái)構(gòu)成；車架由直立的支撐管、支撐管上部連有穿線管、下部連有擋輪桿、每個(gè)支撐管上設(shè)有車位構(gòu)成，車位由U形外殼和內(nèi)設(shè)的鎖車機(jī)構(gòu)、車控電路構(gòu)成。本實(shí)用新型鎖得住，不易破壞，不能輕易搬走和不能被工具撬開；且能及時(shí)報(bào)警，既防盜又可有序存車，便于管理，達(dá)到了人防、物防、技防一體化的防盜效果。
文檔編號(hào)B62H3/00GK2707594SQ200420067649
公開日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者朱有土, 錢進(jìn)越 申請(qǐng)人:朱有土