專利名稱：電動(dòng)汽車用非承載式車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車用非承載式車架，屬電動(dòng)汽車的制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
車身是汽車的一個(gè)重要組成部分。現(xiàn)有燃油汽車中按其車身承載方式分類，可分為承載式車身、非承載式車身和半承載式車身。承載式車身以金屬薄板冷沖制成，車架與車身連成一體，無(wú)直縱梁結(jié)構(gòu)。非承載式車身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是有獨(dú)立的車架，其結(jié)構(gòu)主要有梯形車架、周邊形車架、脊梁形車架、珩架式車架等。由于電動(dòng)汽車的工作原理和系統(tǒng)結(jié)構(gòu)均不同于燃油汽車，因此，上述燃油汽車用的車架難以適應(yīng)電動(dòng)汽車的使用要求。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種設(shè)計(jì)合理，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易輕巧，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低等特點(diǎn)的電動(dòng)汽車用非承載式車架。
本實(shí)用新型為電動(dòng)汽車用非承載式車架，包括直縱梁，置于直縱梁兩端的前橋橫梁，前橫梁，后橋橫梁，后橫梁，其特征在于直縱梁為底部下彎的拱形結(jié)構(gòu)，所述直縱梁的底部還設(shè)有帶門檻的中間橫梁。
所述的直縱梁可采用空心、薄壁、矩形型材，在專用機(jī)械上以熱彎工藝制成。所述直縱梁的材料可為低碳合金鋼08或09MnL，碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235-A·F。
本實(shí)用新型采用拱形直縱梁車架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易輕巧，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。通過(guò)彈簧或橡膠墊彈性地與車身固定，可相應(yīng)提高乘坐者的位置，既更好地滿足駕駛員視野開闊的要求，又分擔(dān)了正面碰撞時(shí)相當(dāng)部分的沖擊力。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下突出優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、由于汽車的振動(dòng)是通過(guò)車架傳至有乘坐區(qū)的車身，而車架與車身之間為彈性連接。因此，車身所受沖擊力小，振動(dòng)小，提高了乘坐的舒服性，也減少了車身所受載荷。
2、對(duì)于非承載式車身的電動(dòng)汽車，其底盤總成、電動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)、動(dòng)力電池等直接安裝在車架上，故特別適合與增強(qiáng)纖維樹脂復(fù)合材料車身和工程塑料車身組裝成一體。不僅對(duì)車身的改型和改裝帶來(lái)了方便，而且，也易于車身的維修。
3、當(dāng)汽車在壞路面行駛時(shí)，能承受大部分車身的彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力，提高電動(dòng)汽車的抗彎、抗扭性能。


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型主要由底部下彎的拱形直縱梁3，置于直縱梁3兩端的前橋橫梁2、前橫梁1、后橋橫梁6、后橫梁7，置于直縱梁3底部帶門檻5的中間橫梁4等構(gòu)成。
本實(shí)用新型先在專用機(jī)械上熱彎制成拱形直縱梁3，然后在專用夾具上分別焊接前橋橫梁2、前橫梁1、后橋橫梁6、后橫梁7、中間橫梁4等各檔橫梁，然后再焊上門檻5即可，制作工藝十分簡(jiǎn)單。
將本實(shí)用新型通過(guò)彈簧或橡膠墊彈性地與車身固定。在電動(dòng)汽車行駛過(guò)程中，當(dāng)受到正面碰撞時(shí)，其沖擊力P將沿著拱形直縱梁的彎曲部位分解，即向后下方傳遞(如附圖3中箭頭所示方向)，從而減少了向前圍的沖擊力，避免了碰撞向駕駛室8的侵入，提高了碰撞時(shí)的安全性。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車用非承載式車架，包括直縱梁(3)，置于直縱梁(3)兩端的前橋橫梁(2)，前橫梁(1)，后橋橫梁(6)，后橫梁(7)，其特征在于直縱梁(3)為底部下彎的拱形結(jié)構(gòu)，所述直縱梁(3)的底部還設(shè)有帶門檻(5)的中間橫梁(4)。
2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車用非承載式車架，其特征在于所述的直縱梁(3)采用空心、薄壁、矩形型材，在專用機(jī)械上以熱彎工藝制成。
3.按權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車用非承載式車架，其特征在于所述直縱梁(3)的材料為低碳合金鋼08或09MnL，碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235-A·F。
專利摘要一種電動(dòng)汽車用非承載式車架，屬電動(dòng)汽車的制造技術(shù)領(lǐng)域，主要由底部下彎的拱形直縱梁(3)，置于直縱梁(3)兩端的前橋橫梁(2)、前橫梁(1)、后橋橫梁(6)、后橫梁(7)，置于直縱梁(3)底部帶門檻(5)的中間橫梁(4)等構(gòu)成。本實(shí)用新型采用拱形直縱梁車架結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易輕巧，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。通過(guò)彈簧或橡膠墊彈性地與車身固定，可相應(yīng)提高乘坐者的位置，既更好地滿足駕駛員視野開闊的要求，又分擔(dān)了正面碰撞時(shí)相當(dāng)部分的沖擊力。特別適合與增強(qiáng)纖維樹脂復(fù)合材料車身和工程塑料車身組裝成一體。不僅對(duì)車身的改型和改裝帶來(lái)了方便，而且，也易于車身的維修。
文檔編號(hào)B62D21/02GK2719681SQ20042008246
公開日2005年8月24日 申請(qǐng)日期2004年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月30日
發(fā)明者楊林江 申請(qǐng)人:楊林江