專利名稱：人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于人力車車輪附件，尤其涉及一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置。
背景技術(shù)：
人力車如自行車作為一種輕便的代步工具，受到了人們的普遍喜愛，更是我國(guó)城鄉(xiāng)人們出行時(shí)最為常用的交通工具?，F(xiàn)代自行車性能日臻完善，造型更加美觀。但其基本結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)原理并無實(shí)質(zhì)性的改變?，F(xiàn)有技術(shù)中的自行車包括車輪和鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，騎行者以雙腳登踏為動(dòng)力并通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)而驅(qū)動(dòng)車輪向前滾動(dòng)。騎行腳踏車的阻力主要來自兩個(gè)方面，即車輪與地面的摩擦阻力和空氣阻力。尤其是當(dāng)逆風(fēng)或側(cè)風(fēng)風(fēng)速較大時(shí)，空氣的阻力將變的十分突出，騎行者需要付出幾倍的體力才能勉強(qiáng)緩慢騎行。為了使騎行者騎行省力，市場(chǎng)上推出了電動(dòng)自行車。但是，其售價(jià)較高不利普及。人們非常希望市場(chǎng)推出在自行車上加裝一種風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，起到利用風(fēng)能助力的作用。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在于克服上述技術(shù)缺陷，而提供一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上在原車的條幅上加裝本裝置，即可保證整車的安全性能，又可以實(shí)現(xiàn)助力的效果。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是包括葉片、置于葉片內(nèi)表面的吸風(fēng)板及由其分隔成的風(fēng)斗，所述葉片包容兩根相鄰車輪條幅并與與其上相鄰的條帽及條幅呈三點(diǎn)定位固接，葉片外表面形狀呈圓滑流線型，內(nèi)側(cè)面的截面形狀呈倒梯形，在葉片上下兩端頭分別設(shè)有上、下固定筋板，上固定筋板上與相鄰條帽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)鑰匙孔型通孔，其開口位置沿軸線相互垂直，所述前通孔與前條帽套接，后通孔置于上固定筋板后端面的緊固耳上，緊固耳上后通孔開口前端設(shè)有螺釘孔，后通孔與后條帽固接，下固定筋板向外側(cè)延長(zhǎng)成緊固耳，緊固耳上設(shè)有彈性鑰匙孔型通孔。
所述前通孔與前條帽套接的孔為長(zhǎng)形孔所述吸風(fēng)板中間設(shè)有過條開口。
所述葉片外表面兩側(cè)固接一對(duì)或一對(duì)以上流線型耳狀副葉片。
所述的葉片內(nèi)表面設(shè)有發(fā)光二極管。
所述的葉片外表面設(shè)有裝飾或反光片。
本實(shí)用新型的有益效果是在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上在原車的條幅上加裝本裝置，即可保證整車的安全性能，又可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力的效果。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1加裝副葉片的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
附圖是本實(shí)用新型的實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。
如圖1-3所示，一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是包括葉片1、置于葉片內(nèi)表面的吸風(fēng)板2及由其分隔成的風(fēng)斗3，所述葉片1包容兩根相鄰車輪條幅并與其上相鄰的條帽及條幅5呈三點(diǎn)定位固接，葉片外表面形狀呈圓滑流線型，內(nèi)側(cè)面的截面形狀呈倒梯形，在葉片上下兩端頭分別設(shè)有上、下固定筋板6、7，上固定筋板6上與相鄰條帽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)鑰匙孔型通孔8、9，其開口8-1、9-1位置沿軸線相互垂直，所述前通孔8與前條帽4-1套接，后通孔9置于上固定筋板后端面的緊固耳6-1上，緊固耳6-1上后通孔開口9-1前端設(shè)有螺釘孔10，后通孔9與后條帽4-2固接，下固定筋板7向外側(cè)延長(zhǎng)成緊固耳7-1，緊固耳上設(shè)有彈性鑰匙孔型通孔11。所述前通孔8與前條帽4-1套接的孔為長(zhǎng)形孔，可適合各種規(guī)格及編條方式的車輪，且可以限止葉片徑向的自由度。吸風(fēng)板2中間設(shè)有過條開口2-1，可使條幅通過。葉片外表面兩側(cè)固接一對(duì)或一對(duì)以上流線型耳狀副葉片12，可增加吸收風(fēng)力的轉(zhuǎn)換。葉片內(nèi)表面可以放置發(fā)光二極管13，增加美觀。葉片外表面粘貼裝飾片或反光片14，使車行駛時(shí)反光，騎行更安全。在不改變?cè)孕熊嚱Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在原車的條幅上加裝本裝置，安裝時(shí)，先將葉片的前通孔插入前條帽，再將后通孔推進(jìn)后條帽，并用螺釘將后通孔與條帽緊固，同時(shí)將下固定筋板的通孔推進(jìn)，卡住條幅，形成三點(diǎn)定位固接。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是包括葉片、置于葉片內(nèi)表面的吸風(fēng)板及由其分隔成的風(fēng)斗，所述葉片包容兩根相鄰車輪條幅并與與其上相鄰的條帽及條幅呈三點(diǎn)定位固接，葉片外表面形狀呈圓滑流線型，內(nèi)側(cè)面的截面形狀呈倒梯形，在葉片上下兩端頭分別設(shè)有上、下固定筋板，上固定筋板上與相鄰條帽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)鑰匙孔型通孔，其開口位置沿軸線相互垂直，所述前通孔與前條帽套接，后通孔置于上固定筋板后端面的緊固耳上，緊固耳上后通孔開口前端設(shè)有螺釘孔，后通孔與后條帽固接，下固定筋板向外側(cè)延長(zhǎng)成緊固耳，緊固耳上設(shè)有彈性鑰匙孔型通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是所述前通孔與前條帽套接的孔為長(zhǎng)形孔
3根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是所述葉片外表面兩側(cè)固接一對(duì)或一對(duì)以上流線型耳狀副葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是所述吸風(fēng)板中間設(shè)有過條開口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是所述的葉片內(nèi)表面設(shè)有發(fā)光二極管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，其特征是所述的葉片外表面設(shè)有裝飾或反光片。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種人力車車輪風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力裝置，包括葉片、置于葉片內(nèi)表面的吸風(fēng)板及由其分隔成的風(fēng)斗，葉片包容兩根相鄰車輪條幅并與與其上相鄰的條帽及條幅呈三點(diǎn)定位固接，葉片外表面形狀呈圓滑流線型，內(nèi)側(cè)面的截面形狀呈倒梯形，在葉片上下兩端頭分別設(shè)有上、下固定筋板，上固定筋板上與相鄰條帽對(duì)應(yīng)位置設(shè)有兩個(gè)鑰匙孔型通孔，前通孔與前條帽套接，后通孔置于上固定筋板后端面的緊固耳上，緊固耳上后通孔開口前端設(shè)有螺釘孔，后通孔與后條帽固接，下固定筋板的緊固耳上設(shè)有彈性鑰匙孔型通孔。本實(shí)用新型的有益效果是在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上在原車的條幅上加裝本裝置，既可保證整車的安全性能，又可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)能轉(zhuǎn)換助力的效果。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2749779SQ20042008542
公開日2006年1月4日 申請(qǐng)日期2004年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月19日
發(fā)明者李澤錦 申請(qǐng)人:天津風(fēng)助科技發(fā)展有限公司