專利名稱：一種內(nèi)變速自行車的飛輪裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及自行車的飛輪裝置，特別是內(nèi)變速自行車的飛輪裝置。
背景技術：
內(nèi)變速自行車的變速器裝在自行車的后軸上，飛輪是通過變速器的驅動體與之相連。如圖1，由于飛輪3是裝在驅動體2的外圓上，驅動體又通過滾珠7等零件與車軸5配合，因而飛輪的直徑難以減小。飛輪的直徑大則齒數(shù)多，飛輪與齒盤的傳動比小。變速自行車的設計總希望飛輪直徑盡可能小、齒數(shù)盡可能少，從而可獲得較大范圍的速比變化。但采用傳統(tǒng)的飛輪結構無法減小飛輪直徑。
技術內(nèi)容本實用新型之目的是給出一種可減小飛輪直徑的內(nèi)變速自行車飛輪裝置，以提高自行車的速比變化范圍。
本實用新型所述的內(nèi)變速自行車的飛輪裝置，包括車軸和裝在車軸上的內(nèi)變速器，飛輪的內(nèi)孔直接套在車軸上可轉動，飛輪一端與驅動體固定相連，飛輪另一端通過軸承與軸碗配合，軸擋與車軸螺紋連接。
本實用新型所述的飛輪裝置，因飛輪一端與驅動體固定相連，將傳統(tǒng)裝置的飛輪與驅動體“徑向相連”的方式改變?yōu)椤拜S向相連”，減小飛輪直徑已不受驅動體的限制，因而可將飛輪直接套裝在車軸上，使飛輪直徑減到最小。采用所述裝置，內(nèi)變速飛輪的最少齒數(shù)可為六個齒，從而可明顯提高自行車速比的變化范圍。


圖1傳統(tǒng)內(nèi)變速自行車的飛輪裝置的局剖剖視圖。
圖2本實用新型的局部剖視圖。
具體實施方式
車軸5上裝有內(nèi)變速器1，飛輪3一端與內(nèi)變速器的驅動體2的外端固定相連。該固定相連可以是將飛輪3和驅動體2制成一體，也可以兩者焊接為一體，還可以用螺紋連接使兩者固緊連為一體。飛輪3的另一端通過軸承6與軸擋4配合，當然軸承6可以用滾珠替代。軸擋4與軸5螺紋連接，外端有鎖緊螺母8固定。
權利要求1.一種內(nèi)變速自行車的飛輪裝置，包括車軸(5)和裝在車軸上的內(nèi)變速器(1)，其特征在于，飛輪(3)的內(nèi)孔套在車軸(5)上可轉動，飛輪(3)一端與驅動體(2)固定相連，飛輪(3)另一端通過軸承(6)與軸擋(4)配合，軸擋(4)與軸(5)螺紋相連。
專利摘要一種內(nèi)變速自行車的飛輪裝置，包括裝在車軸上的內(nèi)變速器，飛輪直接套裝在車軸上，其一端與內(nèi)變速器的驅動體連固為一體，另一端通過軸承與軸擋合。所述的裝置，飛輪直接套裝在軸上，飛輪直徑較之傳統(tǒng)結構可大幅度減小，飛輪直徑小則齒數(shù)少，其傳動速比可提高，從而提高變速自行車的速比變化范圍。
文檔編號B62M11/00GK2740528SQ20042009363
公開日2005年11月16日 申請日期2004年9月30日 優(yōu)先權日2004年9月30日
發(fā)明者韓德瑋 申請人:韓德瑋