專(zhuān)利名稱(chēng)：避震童車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童自行車(chē)，更具體地說(shuō)涉及一種避震童車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的避震童車(chē)的避震效果不夠理想，如本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)的中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN2565731Y“一種帶有避震裝置的童車(chē)”公開(kāi)的一種避震童車(chē)，包括前車(chē)輪、車(chē)把、后車(chē)輪、車(chē)蹬和車(chē)座，它們之間順序連接固定，車(chē)架分為與前車(chē)輪相連的車(chē)身架和與后車(chē)輪相連的后輪架，后輪架的前端有一向上彎曲的角度，后輪架的前端與車(chē)身架活動(dòng)連接固定，在車(chē)座椅后面后輪架與車(chē)身架之間連接一個(gè)避震器，該避震器是一避震彈簧。雖然避震彈簧可以起到避震的作用，但是由于避震彈簧壓縮時(shí)會(huì)產(chǎn)生反向作用力，避震的效果不夠好。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種避震童車(chē)，能夠較好的減少?gòu)椥栽嚎s時(shí)產(chǎn)生的反向作用力，采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的避震童車(chē)，包括兩個(gè)車(chē)輪、車(chē)身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車(chē)身架活動(dòng)連接，車(chē)身架末端通過(guò)避震裝置固定在后輪架上，其特征在于所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接于車(chē)身架和后輪架之間，避震彈性元件活動(dòng)連接于連桿緩沖機(jī)構(gòu)上。
所述連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車(chē)身架活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和后輪架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，另一端與下連桿的中部活動(dòng)連接。
為了和避震彈性元件更好的配合，所述上連桿呈類(lèi)“7”字型。
所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類(lèi)似的避震元件。
本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于設(shè)有連桿緩沖機(jī)構(gòu)，減少了車(chē)身架受到的反向作用力，因此避震童車(chē)的避震的效果較好。


圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例的避震裝置部分的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的避震童車(chē)，包括兩個(gè)車(chē)輪、車(chē)身架1、后輪架2和避震裝置，后輪架2前端與車(chē)身架1活動(dòng)連接，車(chē)身架1末端通過(guò)避震裝置固定在后輪架2上。
避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)。
連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿3和下連桿4，上連桿3呈類(lèi)“7”字型，其上端與車(chē)身架1活動(dòng)連接，上連桿3的下端和下連桿4的上端活動(dòng)連接，下連桿4的下端和后輪架2活動(dòng)連接。
本實(shí)施例中避震彈性元件采用避震器5，避震器5的上端與上連桿3的上端活動(dòng)連接，避震器5的下端與下連桿4的中部活動(dòng)連接。
當(dāng)避震童車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)生震動(dòng)時(shí)，車(chē)身架1向下運(yùn)動(dòng)，避震器5在壓力作用下收縮，并向下運(yùn)動(dòng)。由于避震器5的下端與下連桿4的中部活動(dòng)連接，所以下連桿4的中部受力，使下連桿4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，車(chē)身架1受到的反向作用力較小，大大提高了避震童車(chē)的防震性能。
權(quán)利要求1.一種避震童車(chē)，包括兩個(gè)車(chē)輪、車(chē)身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車(chē)身架活動(dòng)連接，車(chē)身架末端通過(guò)避震裝置固定在后輪架上，其特征在于所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接于車(chē)身架和后輪架之間，避震彈性元件活動(dòng)連接于連桿緩沖機(jī)構(gòu)上。
2.如權(quán)利要求1所述的避震童車(chē)，其特征在于所述連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車(chē)身架活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和后輪架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，另一端與下連桿的中部活動(dòng)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的避震童車(chē)，其特征在于所述上連桿呈類(lèi)“7”字型。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的避震童車(chē)，其特征在于所述避震彈性元件是彈簧。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的避震童車(chē)，其特征在于所述避震彈性元件是避震器。
專(zhuān)利摘要一種避震童車(chē)，包括兩個(gè)車(chē)輪、車(chē)身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車(chē)身架活動(dòng)連接，車(chē)身架末端通過(guò)避震裝置固定在后輪架上，所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接于車(chē)身架和后輪架之間，避震彈性元件活動(dòng)連接于連桿緩沖機(jī)構(gòu)上。所述連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車(chē)身架活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和后輪架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，另一端與下連桿的中部活動(dòng)連接。所述上連桿呈類(lèi)“7”字型。所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類(lèi)似的避震元件。由于設(shè)有連桿緩沖機(jī)構(gòu)，因此避震童車(chē)的避震的效果較好。
文檔編號(hào)B62K9/02GK2730731SQ20042009441
公開(kāi)日2005年10月5日 申請(qǐng)日期2004年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月23日
發(fā)明者陳鴻村 申請(qǐng)人:汕頭華美樂(lè)童車(chē)有限公司