專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的角度、高度調(diào)節(jié)裝置，屬于汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)是連接轉(zhuǎn)向盤和動力轉(zhuǎn)向器的裝置，可以實(shí)現(xiàn)駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤對車的轉(zhuǎn)向控制，隨著人們對駕駛舒適性要求的不斷提高，因此重型汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的發(fā)展趨勢是在滿足轉(zhuǎn)向基本性能的前提下，要求轉(zhuǎn)向盤的高度與角度均可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，以滿足不同身材的駕駛員的駕駛舒適性要求。轉(zhuǎn)向盤的高度、角度如何調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)量的確定以及調(diào)節(jié)后轉(zhuǎn)向柱的鎖止固定是本實(shí)用新型的發(fā)明要點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了克服以下技術(shù)的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、實(shí)用美觀的汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的高度、角度在一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，并保證轉(zhuǎn)向柱可以方便可靠地鎖止固定。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，包括有一安裝支座和可以在安裝支座內(nèi)轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向套，其特別之處在于導(dǎo)向套內(nèi)有一穿有轉(zhuǎn)向柱的徑向孔；導(dǎo)向套的一側(cè)有一與徑向孔相連通的行程限位螺栓孔，行程限位螺栓孔上通過螺紋固定有行程限位螺栓；導(dǎo)向套的另一側(cè)有一調(diào)整緊固螺栓孔，調(diào)整緊固螺栓孔內(nèi)有一調(diào)整緊固螺栓；調(diào)整緊固螺栓的上端部固定在導(dǎo)向套和安裝支座的槽形孔內(nèi)，調(diào)整緊固螺栓的上端部與導(dǎo)向套之間有一壓縮彈簧，另一端通過螺紋固定有調(diào)節(jié)手輪。
本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)裝置，為了防止行程限位螺栓松動，所述的行程限位螺栓與導(dǎo)向套之間有一防止行程限位螺栓轉(zhuǎn)動的彈性壓板。
圓柱形的轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套安裝在轉(zhuǎn)向柱安裝支座內(nèi)，并可在支座內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向柱總成通過徑向孔安裝在轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套及轉(zhuǎn)向柱安裝支座內(nèi)。
轉(zhuǎn)向柱上加工有長圓形槽形孔，通過行程限位螺栓在其槽形孔內(nèi)的運(yùn)動限制從而可以控制轉(zhuǎn)向盤上下運(yùn)動的行程。由于轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套可在支座內(nèi)轉(zhuǎn)動，所以當(dāng)前后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)，帶動轉(zhuǎn)向柱總成與轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套在轉(zhuǎn)向柱安裝支座內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤一定角度的調(diào)節(jié)，導(dǎo)向套、安裝支座的端部開有槽形孔，槽形孔尺寸的大小決定了角度調(diào)節(jié)的范圍。調(diào)整緊固螺栓的端部安裝在槽形孔內(nèi)，并穿過導(dǎo)向套內(nèi)的軸向孔與調(diào)節(jié)手輪相連，松開或擰緊調(diào)節(jié)手輪可以帶動導(dǎo)向套及轉(zhuǎn)向柱在安裝支座內(nèi)移動，通過與安裝支座槽形孔上凸臺的配合，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)向柱的鎖止與松開。
本實(shí)用新型的有益效果是，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的高度、角度在一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，并保證轉(zhuǎn)向柱可以方便可靠地鎖止固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、實(shí)用美觀。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A向視圖圖3為圖1的B-B剖面視圖圖4為圖3的C向視圖。
其中，1、安裝支座 2、行程限位螺栓，3、固定擋板，4壓縮彈簧，5、調(diào)整緊固螺栓，6、導(dǎo)向套，7、墊圈，8、調(diào)節(jié)手輪，9、轉(zhuǎn)向柱，10、調(diào)整緊固螺栓孔，11、徑向孔，12、行程限位螺栓孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作具體的說明。本實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)如圖1-圖4所示。
轉(zhuǎn)向柱9的下部加工有長圓形孔，轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套6及轉(zhuǎn)向柱安裝支座1具有徑向孔，端部有槽形孔。轉(zhuǎn)向柱導(dǎo)向套6安裝在轉(zhuǎn)向柱安裝支座1內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向柱9安裝在導(dǎo)向套6的徑向孔11內(nèi)，行程限位螺栓2通過螺紋裝配在導(dǎo)向套6的行程限位螺栓孔12內(nèi)，其端部插在轉(zhuǎn)向柱9的長圓形槽形孔內(nèi)。調(diào)整緊固螺栓5安裝在位于導(dǎo)向套6另一側(cè)的調(diào)整緊固螺栓孔10內(nèi)，調(diào)整緊固螺栓5的上端部、壓縮彈簧4安裝在導(dǎo)向套6及安裝支座1的槽形孔內(nèi)，調(diào)整緊固螺栓5的下端部穿過導(dǎo)向套6、墊圈7與調(diào)節(jié)手輪8的螺紋相連。為防止調(diào)整緊固螺栓5的脫落，在行程限位螺栓2位置安裝有固定擋板3。
轉(zhuǎn)向柱9的鎖止及松開是這樣實(shí)現(xiàn)的由B-B視圖可知，當(dāng)該轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)完畢后，擰緊調(diào)節(jié)手輪8時(shí)，會拉動調(diào)整緊固螺栓5往手輪方向運(yùn)動，當(dāng)調(diào)整緊固螺栓5的端面同安裝支座1的開槽處的端面貼合后，調(diào)整緊固螺栓5無法運(yùn)動，因而當(dāng)繼續(xù)擰緊調(diào)節(jié)手輪8時(shí)，由于調(diào)整緊固螺栓5與安裝支座1之間無相對運(yùn)動，調(diào)節(jié)手輪8會壓迫墊圈7、導(dǎo)向套6沿安裝支座1做軸向運(yùn)動，導(dǎo)向套6帶動轉(zhuǎn)向柱9同時(shí)做軸向運(yùn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱9同安裝支座1上部的圓形徑向孔上的凸臺接觸后，調(diào)節(jié)手輪8無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)擰緊，即轉(zhuǎn)向柱被鎖止，轉(zhuǎn)向盤的高度、角度不能調(diào)節(jié)。當(dāng)該轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的角度與高度需要調(diào)節(jié)時(shí)，松開調(diào)節(jié)手輪8，由于導(dǎo)向套6和調(diào)整緊固螺栓5之間有壓縮彈簧4，壓縮彈簧4的彈力會帶動調(diào)整緊固螺栓5沿相反方向運(yùn)動，使轉(zhuǎn)向柱9、調(diào)整緊固螺栓5的端部與安裝支座1的接觸脫離，則可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤高度、角度的方便調(diào)整。調(diào)整完畢后，擰緊調(diào)節(jié)手輪就會把轉(zhuǎn)向盤固定在駕駛員舒適操作的位置。
轉(zhuǎn)向柱9上設(shè)計(jì)有長圓形槽形孔，由于行程限位螺栓2的端部插在轉(zhuǎn)向柱9的長圓形槽形孔內(nèi)，可以限制轉(zhuǎn)向柱9在軸線方向的運(yùn)動，因而轉(zhuǎn)向盤高度方向的調(diào)節(jié)量由長圓形槽形孔的尺寸確定。
而轉(zhuǎn)向盤角度的調(diào)節(jié)量是這樣確定的調(diào)整緊固螺栓5的上端部卡在導(dǎo)向套6的開槽內(nèi)，兩者之間緊密配合，而安裝支座1的槽形孔相對較大，由C向視圖可知，當(dāng)前后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時(shí)，帶動轉(zhuǎn)向柱9與導(dǎo)向套6在安裝支座1內(nèi)轉(zhuǎn)動，導(dǎo)向套6同時(shí)帶動調(diào)整緊固螺栓5沿安裝支座1的軸線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)調(diào)整緊固螺栓5同安裝支座1開槽處外沿接觸時(shí)，轉(zhuǎn)向盤的角度即無法調(diào)節(jié)。因而安裝支座1的開槽尺寸的大小決定了轉(zhuǎn)向盤角度的調(diào)節(jié)量。
權(quán)利要求1.一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)裝置，包括有一安裝支座(1)和可以在安裝支座(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動的導(dǎo)向套(6)，其特征在于導(dǎo)向套(6)內(nèi)有一穿有轉(zhuǎn)向柱(9)的徑向孔(11)；導(dǎo)向套的一側(cè)有一與徑向孔相連通的行程限位螺栓孔(12)，行程限位螺栓孔(12)上通過螺紋固定有行程限位螺栓(2)；導(dǎo)向套(6)的另一側(cè)有一調(diào)整緊固螺栓孔(10)，調(diào)整緊固螺栓孔(10)內(nèi)有一調(diào)整緊固螺栓(5)；調(diào)整緊固螺栓(5)的上端部固定在導(dǎo)向套(6)和安裝支座(1)的槽形孔內(nèi)，調(diào)整緊固螺栓(5)的上端部與導(dǎo)向套(6)之間有一壓縮彈簧(4)，另一端通過螺紋固定有調(diào)節(jié)手輪(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的行程限位螺栓(2)與導(dǎo)向套(6)之間有一防止行程限位螺栓(2)轉(zhuǎn)動的彈性壓板(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的角度、高度調(diào)節(jié)裝置，本實(shí)用新型包括有安裝支座和導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)有一徑向孔；導(dǎo)向套的一側(cè)有一行程限位螺栓孔，行程限位螺栓孔上固定有行程限位螺栓；導(dǎo)向套的另一側(cè)有一調(diào)整緊固螺栓孔，調(diào)整緊固螺栓孔內(nèi)有一調(diào)整緊固螺栓。本實(shí)用新型的有益效果是，可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的高度、角度在一定范圍內(nèi)的調(diào)節(jié)，并保證轉(zhuǎn)向柱可以方便可靠地鎖止固定，具有結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便、實(shí)用美觀。
文檔編號B62D1/18GK2748354SQ200420098168
公開日2005年12月28日 申請日期2004年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月8日
發(fā)明者邵珠湘, 劉振 申請人:中國重型汽車集團(tuán)有限公司