專利名稱：棘輪式加長腳踏省力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)非機(jī)動交通工具，特別是一種進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)的自行車。
背景技術(shù)：
自行車腳踏與鏈條盤構(gòu)成杠桿結(jié)構(gòu)。依據(jù)杠桿的省力原理，腳踏臂越長騎行自行車就越省力。但由于腳踏離地面的距離、前輪與腳踏間的距離以及人體下肢運(yùn)動范圍等多種因素的限制，現(xiàn)有的自行車腳踏臂一般長度約為20cm。如果不改變現(xiàn)有自行車腳踏的結(jié)構(gòu)模式，想要通過加長腳踏臂來實(shí)現(xiàn)省力驅(qū)動自行車行駛是難以完成的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型一改現(xiàn)有自行車腳踏的機(jī)械結(jié)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)蹬踏的驅(qū)動方式，提供一種加長腳踏臂的自行車，目的是使其騎行更為省力。
所說自行車的腳踏臂2的長度為40～80cm，其一端裝有腳踏1，另一端安裝有棘爪10，腳踏臂2滑動裝配于鏈條盤4的中軸9上，位于鏈條盤4與棘輪8之間；棘輪8固定安裝在中軸9上；腳踏臂2上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件5。
本實(shí)用新型用兩腳交替上下踩踏腳踏板1，便可使自行車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)前行，而不是像現(xiàn)有自行車的腳踏是作圓周運(yùn)動驅(qū)車行駛的，由于長臂腳踏可以省力，在不加大人體出力的情況下可使車速得以提高。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為腳踏臂、棘輪及鏈條盤之間結(jié)構(gòu)放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下通過附圖1和附圖2來加以具體說明實(shí)施方式。腳踏臂2的長度為40～80cm，通常以50cm或大于50cm為佳。其一端安裝有棘爪10，并滑動裝配于鏈條盤4的中軸9上，位于鏈條盤4與棘輪8之間。棘輪8固定安裝在中軸9上。腳踏臂2上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件5，圖1所示的回力彈性構(gòu)件5為一個(gè)拉力彈簧，彈簧的一端固定在腳踏臂2上，另一端固定在車架3上?；亓椥詷?gòu)件5也可做成卡簧結(jié)構(gòu)。
騎行時(shí)，只需用腳向下踩踏腳踏板1，使腳踏臂2通過棘爪10及棘輪8帶動中軸9和與之相連的鏈條盤4轉(zhuǎn)動，再通過鏈條6使車輪7前行。松腳時(shí)，回力彈性構(gòu)件5使腳踏板1彈回原處，同時(shí)棘輪8與棘爪10反向運(yùn)動時(shí)不產(chǎn)生驅(qū)動力。兩腳交替上下踩踏腳踏板1，使自行車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)前行，而不是像現(xiàn)有自行車的腳踏是作圓周運(yùn)動驅(qū)車行駛的。由于長臂腳踏可以省力，鏈條盤也可以比現(xiàn)有自行車的做得大一些，在不加大人體出力的情況下使車速得以提高。本長臂腳踏也可安裝在雙人自行車上。
權(quán)利要求1.一種棘輪式加長腳踏省力自行車，其特征是所說自行車的腳踏臂(2)的長度為40～80cm，其一端裝有腳踏(1)，另一端安裝有棘爪(10)，腳踏臂(2)滑動裝配于鏈條盤(4)的中軸(9)上，位于鏈條盤(4)與棘輪(8)之間；棘輪(8)固定安裝在中軸(9)上；腳踏臂(2)上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件(5)。
專利摘要一種棘輪式加長腳踏省力自行車，其腳踏臂2的長度為40～60cm，其一端裝有腳踏1，另一端安裝有棘輪8，腳踏臂2滑動裝配于鏈條盤4的中軸9上，位于鏈條盤4與棘輪8之間；棘輪8固定安裝在中軸9上；腳踏臂2上還設(shè)有回力彈性構(gòu)件5。本實(shí)用新型用兩腳交替上下踩踏腳踏板1，便可使自行車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)前行，而不是像現(xiàn)有自行車的腳踏是作圓周運(yùn)動驅(qū)車行駛的，由于長臂腳踏可以省力，在不加大人體出力的情況下可使車速得以提高。
文檔編號B62M1/24GK2744591SQ20042011110
公開日2005年12月7日 申請日期2004年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月29日
發(fā)明者魏辰 申請人:魏辰