專利名稱：一種繩傳動擺動漸開線杠桿驅(qū)動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，它是一種繩傳動擺動漸開線杠桿驅(qū)動自行車。
背景技術(shù)：
自行車是一種常用的交通工具，特別在我國它是一種主要交通工具，自行車除了具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用范圍廣的特點以外，還具有利于保護環(huán)境的優(yōu)點，另外，它還可以做為體育健身工具。目前自行車的種類很多，有普通的自行車，山地車、變速自行車、折疊自行車等，但是現(xiàn)有自行車的傳動方式基本是一樣的，都是單側(cè)裝有傳動機構(gòu)，牙盤和飛輪通過鏈條傳動。中國專利號94217138公開了一種名稱為“一種省力平座式自行車”的實用新型的專利，它是由腳蹬桿通過銷軸帶動加力桿上的加力鏈輪，加力鏈輪通過拖動鏈條帶動擺動力臂，擺動力臂通過棘爪帶動大鏈輪運動。中國專利號95233478公開了一種名稱為“踏板無鏈條自行車齒輪傳動裝置”的實用新型專利，它具有左右踏板，左右短曲拐，主動齒輪，輔助大小齒輪，飛輪及飛輪附加齒輪構(gòu)成，踏板上下踏動代替了現(xiàn)有自行車腳拐的圓周轉(zhuǎn)動，省去了現(xiàn)有自行車的中軸部分的齒盤，鏈條。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型提供了一種繩傳動擺動漸開線杠桿驅(qū)動自行車，它具有結(jié)構(gòu)簡單，騎行輕便、安全、舒適、干凈衛(wèi)生的特點，它包括車架、車把、車叉、前后輪、車閘、車座和傳動裝置，其特征在于在車架的左側(cè)與右側(cè)對稱的位置各安有一根漸開線形杠桿(1)(6)、滑輪(4)(5)、繩筒(7)(8)，在后輪前下方裝轉(zhuǎn)向滑輪(2)使繩(3)從左邊的杠桿(1)經(jīng)由車座下左滑輪(4)到后輪轂左繩筒(8)后，由轉(zhuǎn)向滑輪(2)轉(zhuǎn)到右側(cè)后輪轂右繩筒(7)再經(jīng)由車座下右滑輪(5)鏈接到右杠桿(6)上。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易，可在現(xiàn)有自行車上改進，另外，使傳統(tǒng)的騎行方式變成了擺動杠桿的踏板式騎行方式，沒有普通曲柄的上下死點，使腳蹬始終處于較佳的施力角度，提高傳動效率，騎行輕便，省力、安全、衛(wèi)生、舒適，適合不同年齡和性別的人使用。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實用新型的漸開線杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型的速度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
實施例一本實用新型可在現(xiàn)有自行車上改制，拆去原有的中軸、牙盤、鏈罩、鏈條。在車座座管鎖緊螺栓處左右各裝一滑輪，在后輪前下方原中軸殼處安一轉(zhuǎn)向滑輪。漸開線杠桿需專門制造，可由Φ22水煤氣管彎制，一端焊一軸承殼，一端鉆Φ10孔安裝腳蹬，腳蹬軸由M10×120內(nèi)六角螺栓充當(dāng)。杠桿的支點端安裝在自行車后軸外端。尼龍繩的一端連接在左杠桿上，通過車座下左滑輪后纏繞在后輪轂左繩筒上再經(jīng)后輪前下方的轉(zhuǎn)向滑輪，纏到后輪轂右繩筒上經(jīng)由車座下右滑輪連到右側(cè)杠桿上。騎行時，左腳向下蹬，牽動尼龍繩帶動后輪，向前轉(zhuǎn)動并將右側(cè)杠桿向上拉起，右腳再向下蹬牽動尼龍繩，帶動后輪前進并將左側(cè)杠桿向上拉起，如此反復(fù)，兩腳交替上下踏動，自行車則輕松前進。
通過改變繩索兩端在杠桿上的鏈接位置，從而改變了重力點在杠桿上的位置，在尼龍繩與杠桿鏈接處用一橡膠襯墊，使繩卡頭能停留在任意位置，進一步實現(xiàn)了無級調(diào)速，以適應(yīng)不同路況及風(fēng)向。
實施例2結(jié)構(gòu)與實施例1基本相同，只是采用繩鏈接力傳動，從而無需改制飛輪。與滑輪接觸段用尼龍繩，與飛輪接觸段用鏈條，鏈條與尼龍繩連接使用特制接頭，使結(jié)構(gòu)小巧美觀。
一種調(diào)速裝置(圖3)通過轉(zhuǎn)動速度調(diào)節(jié)輪(9)牽動線閘鋼絲(10)通過線閘鋼絲(11)(12)同時拉動兩個尼龍繩卡頭(13)同樣改變其在杠桿(1)(6)上的相對位置，以達到不停車就調(diào)整了速比。其中靠近腳蹬的鋼絲是從杠桿管中穿過的。
圖2杠桿中箭頭所指段彎成漸開線形，基圓直徑為滑輪(4)(5)根徑加尼龍繩直徑?？墒鼓猃埨K工作長度在調(diào)整速比時基本保持不變。
權(quán)利要求1.一種繩傳動擺動漸開線杠桿驅(qū)動自行車，它包括車架、車把、車叉、前后輪、車閘、車座和傳動裝置，其特征在于在車架的左側(cè)與右側(cè)對稱的位置各安有一根漸開線形杠桿(1)(6)滑輪(4)(5)、繩筒(7)(8)，在后輪前下方裝轉(zhuǎn)向滑輪(2)繩(3)從左邊的杠桿(1)經(jīng)由車座下左滑輪(4)到后輪轂左繩筒(8)后，由轉(zhuǎn)向滑輪(2)轉(zhuǎn)到右側(cè)后輪轂右繩筒(7)再經(jīng)由車座下右滑輪(5)鏈接到右杠桿(6)上。
專利摘要本實用新型是一種繩傳動擺動漸開線杠桿驅(qū)動自行車，與普通自行車不同的是它的驅(qū)動裝置，它沒有曲柄、牙盤、中軸、鏈罩、甚至鏈條(在繩鏈接力傳動中，僅有兩段較短的鏈條)。它有兩根漸開線形杠桿，支點軸承安裝在后軸外端，施力點腳蹬安裝在杠桿前端，而重力點是繩索的一端，可在杠桿的漸開線段滑動，用以調(diào)整速比。尼龍繩兩端連接在杠桿上，從左側(cè)杠桿通過車座下的左滑輪到后輪左側(cè)的繩筒(由飛輪改制)再到后輪前下方的滑輪，然后繞到車輪右側(cè)的繩筒，再通過車座下右滑輪，連接到右側(cè)的杠桿上。騎行時由上下擺動的杠桿牽動繩索驅(qū)動后輪轂兩端的繩筒，從而使車輪轉(zhuǎn)動前進。繩鏈接力傳動則不需改制飛輪，與滑輪接觸段是繩索，與飛輪接觸段是鏈條。
文檔編號B62M1/24GK2820676SQ200420120728
公開日2006年9月27日 申請日期2004年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者杜志英 申請人:杜志英