專利名稱：自行車座位組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及自行車，特別是涉及自行車的座位。
背景技術(shù)：
隨著自行車越來(lái)越普及，制造商和騎車人都希望制成更堅(jiān)固和重量更輕的自行車。實(shí)際上，在不減小強(qiáng)度的情況下減小自行車的重量能夠使得騎車人具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。制造商最近關(guān)注的用于減小自行車重量的一個(gè)區(qū)域是座位、座位桿以及使座位與座位桿連接的組件。
多種常用的座位結(jié)構(gòu)包括座位桿、上部和下部夾持部件、緊固件、兩個(gè)平行支承桿以及鞍座。上部和下部夾持部件通過(guò)緊固件而安裝在座位桿上，并用于夾持兩個(gè)平行支承桿，這兩個(gè)平行支承桿再安裝于鞍座的底部。這樣的自行車座位設(shè)計(jì)的實(shí)例在美國(guó)專利5244301、5823618和5979978中所述，這些文獻(xiàn)都被本文參引。盡管比較普遍，但是這些座位結(jié)構(gòu)包括大量部件，這不僅導(dǎo)致座位組件相對(duì)較重，而且增加了設(shè)備和人工成本。此外，因?yàn)橥ǔ陌白旅娼咏糜趯⑸喜亢拖虏繆A持部件安裝在平行支承桿上的緊固螺栓，因此裝配可能很麻煩。
還提出了其它的座位組件，它消除了上述平行支承桿和緊固件。例如，美國(guó)專利4568121(該文獻(xiàn)被本文參引)包括具有鋸齒狀凹口部分的座位桿，該鋸齒狀凹口部分與安裝在自行車座位上的凸形鋸齒狀部分匹配。不過(guò)，只能從座位下面接近將座位桿安裝在座位上的螺栓，因此，安裝座位或?qū)⒆粡淖粭U上拆卸將有些麻煩。此外，螺栓并不與座位桿對(duì)齊，因此在使用時(shí)將受到橫向力矩，這可能削弱螺栓，并降低座位組件的強(qiáng)度和耐久性。
因此，需要一種自行車座位組件，它的部件數(shù)目最少，重量輕，且非常堅(jiān)固和耐久，且該自行車座位組件能夠更快速和更方便地裝配和拆卸。


下面將通過(guò)實(shí)例介紹本發(fā)明的特征和優(yōu)點(diǎn)，但是并不意味著本發(fā)明的范圍局限于所示的特殊實(shí)施例，且附圖中圖1是本發(fā)明的座位組件的分解軸測(cè)圖；圖2是圖1的座位組件的座位桿的側(cè)視圖；圖3是圖1的座位組件的座位桿的俯視圖；圖4A是圖1的座位組件的鞍座支承結(jié)構(gòu)的俯視圖；圖4B是圖1的座位組件的鞍座支承結(jié)構(gòu)的側(cè)部透視圖；圖5是圖1的座位組件的鞍座支承結(jié)構(gòu)的底部透視圖；圖6是圖1的座位組件的鞍座的俯視圖；圖7是圖1的座位組件的鞍座的仰視圖；以及圖8是本發(fā)明另一實(shí)施例的鞍座支承結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
在全部附圖中，相同參考標(biāo)號(hào)表示相應(yīng)部件。
具體實(shí)施例方式
下面介紹自行車座位組件，與現(xiàn)有技術(shù)的自行車座位組件相比，該自行車座位組件包括更少數(shù)目的部件且重量更輕，同時(shí)并不減小強(qiáng)度或耐久性。而且，本發(fā)明的座位組件能夠更快速和更方便地裝配和拆卸。
圖1-7表示了本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的自行車座位組件100。座位組件100包括管形座位桿110、鞍座支承結(jié)構(gòu)120和鞍座130。座位桿110的特征在于縱向軸線Z穿過(guò)它的中心空心部分延伸，且該座位桿110包括下部110a，用于插入相連的自行車車架(為了簡(jiǎn)化而未示出)的座位桿管內(nèi)；以及上部110b，用于與鞍座支承結(jié)構(gòu)120匹配。上部座位桿部分110b加寬，以便形成凹形鋸齒狀表面111，該凹形鋸齒狀表面111內(nèi)形成多個(gè)槽111a。對(duì)于某些實(shí)施例，形成于上部鋸齒狀表面111上的槽111a垂直于座位桿110的縱向軸線Z。螺紋孔112形成于凹形鋸齒狀表面111的中心部分內(nèi)，以便與座位桿的縱向軸線Z對(duì)齊。螺紋孔112用于接收具有螺紋桿113b和頭部113a的螺栓113。螺紋桿113b螺紋擰入螺紋孔112內(nèi)。當(dāng)插入螺紋孔內(nèi)時(shí)，螺栓113具有與螺紋孔112和座位桿110同軸的關(guān)系。
座位桿110能夠由任意堅(jiān)固、耐久和重量輕的材料制成，這些材料例如包括復(fù)合材料、鋁、合金、鈦或其它材料，且該座位桿110能夠?yàn)檫m用于自行車的任意尺寸。對(duì)于某些實(shí)施例，座位桿110為使用3-D制造方法鍛造的鋁，不過(guò)也可以使用其它制造方法。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，座位桿110的外徑為大約2.5cm，壁厚為大約3mm，長(zhǎng)度在大約20-25cm之間，不過(guò)對(duì)于其它實(shí)施例，座位桿110可以有其它合適尺寸。座位桿110的截面形狀可以為使它能夠插入自行車的座位桿管內(nèi)的任意合適形狀。對(duì)于某些實(shí)施例，座位桿110的截面形狀為圓形，如圖所示。對(duì)于其它實(shí)施例，座位桿110的截面形狀能夠?yàn)榫匦巍E圓形、三角形、八邊形或某些其它合適形狀。
而且，凹形鋸齒狀表面111能夠在其中形成有任意數(shù)目的槽111a，并能夠?yàn)槿我夂线m的寬度和長(zhǎng)度。對(duì)于某些實(shí)施例，上部鋸齒狀表面111包括14個(gè)槽111a，且該槽111a為大約3.5cm長(zhǎng)，并間隔開(kāi)大約3mm。
鞍座支承結(jié)構(gòu)120有下表面120a以及形狀由外壁121確定的上表面120b。匹配部件122安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120的下表面120a上。匹配部件122有凸形鋸齒狀表面，該凸形鋸齒狀表面包括多個(gè)槽122a，這些槽122a用于與形成于座位桿110的上部鋸齒狀表面111中的相應(yīng)槽111a匹配，從而當(dāng)鞍座支承結(jié)構(gòu)120與座位桿110接觸并通過(guò)螺栓113而固定在該座位桿110上時(shí)防止在座位桿110和鞍座支承結(jié)構(gòu)120之間產(chǎn)生滑動(dòng)。對(duì)于某些實(shí)施例，與座位桿110的凹形鋸齒狀表面111相比，匹配部件122更長(zhǎng)，并包括更多的槽122a，這樣，鞍座結(jié)構(gòu)120能夠相對(duì)于座位桿110旋轉(zhuǎn)，以便能調(diào)節(jié)座位角度。因此，對(duì)于某些實(shí)施例，形成于座位桿110中的槽111a能夠與形成于匹配部件122中的、任意數(shù)目的子組槽122a匹配，以便調(diào)節(jié)座位桿110和鞍座130的相對(duì)角度位置。
匹配部件122和鞍座支承結(jié)構(gòu)120能夠?yàn)槿我夂线m材料。對(duì)于某些實(shí)施例，鞍座支承結(jié)構(gòu)120是通過(guò)注射模制而形成的復(fù)合塑料和/或樹(shù)脂材料，而匹配部件是使用任何公知的工具加工方法而形成的復(fù)合材料、合金、金屬、鈦、鋁或其它剛性材料。匹配部件122能夠使用任意公知的技術(shù)來(lái)安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120的下表面120a上。對(duì)于鞍座支承結(jié)構(gòu)120是塑料材料時(shí)的某些實(shí)施例，匹配部件122使用公知的粘接劑技術(shù)(例如膠粘、粘接等)而安裝在該鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于鞍座支承結(jié)構(gòu)120是金屬材料的另外實(shí)施例，匹配部件122能夠焊接在該鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于其它實(shí)施例，匹配部件122能夠形成為鞍座支承結(jié)構(gòu)120的整體部分(例如不可拆卸的部分)。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，匹配部件122由鋁制成，并通過(guò)螺栓113而固定在支承結(jié)構(gòu)120上。
匹配部件122有形成于其中的狹槽123，螺栓113能夠穿過(guò)該狹槽123伸入座位桿110中。對(duì)于某些實(shí)施例，狹槽123比螺栓113的直徑長(zhǎng)得多，這樣，匹配部件122和支承結(jié)構(gòu)120能夠相對(duì)于座位桿110的上部鋸齒狀表面111旋轉(zhuǎn)至多個(gè)位置，從而能夠調(diào)節(jié)座位角度。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，狹槽123為大約3cm長(zhǎng)和大約1cm寬，不過(guò)狹槽123也能夠?yàn)槠渌叽?。弓形凹?24形成于鞍座支承結(jié)構(gòu)120的頂表面120b中。凹口124包括與形成于匹配部件122中的狹槽123對(duì)齊的孔，并用于接收類似形狀的墊片125，螺栓桿113b能夠穿過(guò)該墊片125延伸，但是螺栓頭部113a不能。墊片125和螺栓113能夠由任意合適的剛性和耐久材料而形成。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，墊片125和螺栓113由鋁形成，不過(guò)也能夠使用其它材料。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，螺栓桿113b為大約55mm長(zhǎng)，直徑為大約8mm，且螺栓頭部113a為大約18mm寬，并可使用5mm的內(nèi)六角扳手。
鞍座130有下表面130a、上表面130b以及布置在它們之間的合適緩沖材料(為了簡(jiǎn)化而未示出)。上表面130b(騎車人坐在該上表面130b上)是覆蓋層材料，例如乙烯樹(shù)脂或皮革，不過(guò)也可以使用其它合適材料。該鞍座130的下表面可以是適當(dāng)?shù)膭傂圆牧?。?duì)于某些實(shí)施例，下部鞍座表面120b由塑料和/或樹(shù)脂化合物制成。對(duì)于其它實(shí)施例，可以使用金屬材料例如合金、鋁、鈦等。下部鞍座表面130a用于與鞍座支承上表面120b匹配，這樣，鞍座130牢固置于鞍座支承結(jié)構(gòu)120中。
鞍座下表面130a能夠使用任意合適技術(shù)來(lái)安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于某些實(shí)施例，從下部鞍座表面130a伸出的多個(gè)栓釘132裝入形成于鞍座支承結(jié)構(gòu)頂表面120b中的相應(yīng)凹口126中。栓釘132能夠使用任意合適的粘接劑來(lái)固定在相應(yīng)凹口126上。對(duì)于某些實(shí)施例，鞍座130能夠利用膠粘或粘接技術(shù)來(lái)安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于其它實(shí)施例，鞍座130和支承結(jié)構(gòu)120能夠制成為整體部件。
根據(jù)本發(fā)明，開(kāi)口133形成于鞍座130中，螺栓113能夠通過(guò)該開(kāi)口133而被插入和/或被接近，以便于將鞍座支承結(jié)構(gòu)120和鞍座130安裝在座位桿110上，并方便將該鞍座130和支承結(jié)構(gòu)120從座位桿110上取下。這樣，在鞍座130中的開(kāi)口133使得騎車人能夠快速和容易地安裝鞍座130和支承結(jié)構(gòu)120或者將該鞍座130和支承結(jié)構(gòu)120從座位桿110上拆卸，或者能夠充分松開(kāi)螺栓113以便調(diào)節(jié)座位角度。對(duì)于某些實(shí)施例，在鞍座的覆蓋層表面130b中的開(kāi)口133是形成于在覆蓋層材料130b內(nèi)的板134中的狹縫，如圖6-7所示。板134由柔性材料(例如橡膠等)制成，允許細(xì)長(zhǎng)扳手(例如內(nèi)六角扳手)穿過(guò)鞍座130插入，以便與螺栓頭部113a接合，且當(dāng)板處于它的自然狀態(tài)時(shí)(例如當(dāng)扳手并不穿過(guò)板插入時(shí))，該板基本覆蓋開(kāi)口133。對(duì)于某些實(shí)施例，板134能夠省略，且開(kāi)口133能夠穿過(guò)鞍座覆蓋層材料130b延伸。對(duì)于其它實(shí)施例，開(kāi)口133能夠?yàn)槿我馄渌线m形狀。
例如，騎車人能夠很容易地調(diào)節(jié)鞍座130相對(duì)于自行車(未示出)的角度，即通過(guò)簡(jiǎn)單地使細(xì)長(zhǎng)扳手(未示出)穿過(guò)鞍座130中的狹縫133插入以便與螺栓頭部113a接合、松開(kāi)螺栓113直到螺栓113與座位桿110中的螺紋孔脫開(kāi)、使得支承結(jié)構(gòu)120相對(duì)于座位桿110重新定位以便獲得理想角度、然后擰緊螺栓113直到鞍座130和支承結(jié)構(gòu)120牢固安裝在座位桿110上。這與現(xiàn)有技術(shù)的座位組件明顯不同，在現(xiàn)有技術(shù)的座位組件中，緊固螺栓只能從座位組件的下面接近，這使得座位角度調(diào)節(jié)很麻煩。
對(duì)于其它實(shí)施例，形成于鞍座130中的狹縫133可以是允許螺栓113穿過(guò)(例如從上面)鞍座130的其它合適形狀和/或尺寸。對(duì)于一個(gè)實(shí)施例，狹縫133只是形成于鞍座130中的孔，螺栓113能夠通過(guò)該孔插入座位桿110中的螺紋孔112內(nèi)和/或從該螺紋孔112內(nèi)拆下。
而且，當(dāng)通過(guò)鞍座支承結(jié)構(gòu)120中的狹槽123而螺紋擰入座位桿110中的螺紋孔112內(nèi)時(shí)，螺栓113與座位桿110的縱向軸線Z對(duì)齊，這又使得座位組件100的強(qiáng)度和耐久性最大，因?yàn)樵谑褂脮r(shí)螺栓113并不承受任何橫向力矩。這與在美國(guó)專利4568121、5244301和5823618中所述的結(jié)構(gòu)明顯不同，在這些文獻(xiàn)所述的結(jié)構(gòu)中，緊固螺栓并不與座位桿對(duì)齊，因此不希望地受到橫向力矩，該橫向力矩可能使得緊固螺栓失效。
另外，本發(fā)明的座位組件100包括最少數(shù)目的部件，這能有利地降低制造成本以及與裝配座位組件100相關(guān)的人工成本。例如，降低與裝配座位組件100相關(guān)的人工成本將使得自行車店或制造商能夠在更短的時(shí)間內(nèi)制造更多座位組件100，這又能夠有利地降低制造費(fèi)用，并使得本發(fā)明的座位組件100成為比現(xiàn)有的座位組件更有吸引力的自行車部件。而且，用于座位組件100的部件數(shù)目最少還使得座位組件100的重量最小，這能夠使騎車人有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于這里所述的一個(gè)實(shí)施例，座位組件100的重量為大約1磅。
對(duì)于本發(fā)明的其它實(shí)施例，鞍座支承結(jié)構(gòu)120能夠包括水平定向的匹配部件150，該匹配部件150有形成于它的下表面中的多個(gè)槽151，這些槽151用于與在變化的匹配部件122的、基本平面(例如水平)的頂表面上形成的相應(yīng)槽122b匹配，如圖8所示。匹配部件150能夠由任意合適的剛性和耐久性材料制成，并能夠以任意合適方式安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于該實(shí)施例，匹配部件122并不固定安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)120上。對(duì)于某些實(shí)施例，匹配部件122和150由相同材料制成。
匹配部件150具有比形成于匹配部件122的頂表面上的槽122b多得多的槽151，這樣，通過(guò)使得匹配部件122相對(duì)于匹配部件150滑動(dòng)以便使得匹配部件122的槽122b能夠與匹配部件150中的任意子組的槽151匹配，從而能夠調(diào)節(jié)匹配部件122和150的相對(duì)水平位置。這樣，能夠調(diào)節(jié)鞍座130和座位桿110的相對(duì)水平位置，以便使鞍座130前后運(yùn)動(dòng)，例如使得鞍座130更靠近或遠(yuǎn)離相連的自行車把手(為了簡(jiǎn)化而未示出)。將鞍座130調(diào)節(jié)至不同前后位置的能力將合適地適應(yīng)不同大小的騎車人和/或適應(yīng)不同騎車方式。對(duì)于該實(shí)施例，狹槽123和開(kāi)口133足夠細(xì)長(zhǎng)，這樣，不管鞍座130相對(duì)于座位桿110的相對(duì)前后位置，螺栓113和座位桿110都保持同軸關(guān)系。此外，如上所述，能夠通過(guò)鞍座130接近螺栓113將允許快速和容易地進(jìn)行座位調(diào)節(jié)。
盡管已經(jīng)表示和介紹了本發(fā)明的特殊實(shí)施例，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)知道，在不脫離本發(fā)明的廣義方面的情況下可以進(jìn)行變化和改變，因此，附加權(quán)利要求將在它們的范圍內(nèi)包含落在本發(fā)明的真正精神和范圍內(nèi)的所有這些變化和改變。在其它實(shí)施例中，對(duì)于一個(gè)實(shí)例，座位桿的上部能夠有凸形鋸齒狀表面，而鞍座支承結(jié)構(gòu)的匹配部件能夠有凹形鋸齒狀表面。對(duì)于另一實(shí)施例，座位桿的上表面和鞍座結(jié)構(gòu)的匹配部件的下表面并不為鋸齒形，例如省略了它們的槽。另外，在附圖中所示的鞍座形狀只是示例，對(duì)于其它實(shí)施例，鞍座能夠有其它形狀。
權(quán)利要求
1.一種自行車座位組件，包括管形座位桿，該管形座位桿的特征在于有縱向軸線，并有沿該縱向軸線形成于其中的螺紋孔；鞍座支承結(jié)構(gòu)，該鞍座支承結(jié)構(gòu)用于與所述座位桿匹配；螺栓，該螺栓有用于與所述鞍座支承結(jié)構(gòu)接合的頭部，并有螺紋桿，該螺紋桿用于通過(guò)形成于鞍座支承結(jié)構(gòu)中的狹槽而伸入座位桿中的螺紋孔內(nèi)；以及鞍座，該鞍座安裝在鞍座支承結(jié)構(gòu)的上表面上，該鞍座有開(kāi)口，通過(guò)該開(kāi)口能夠接近螺栓的頭部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中該開(kāi)口包括一狹縫。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座位組件，還包括板，該板形成于鞍座的頂表面中，其中，該板包括所述狹縫。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的座位組件，其中該板包括柔性材料，用于允許螺栓穿過(guò)鞍座而插入。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中所述螺栓用于將鞍座支承結(jié)構(gòu)可拆卸地安裝在座位桿上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中所述開(kāi)口用于允許細(xì)長(zhǎng)扳手穿過(guò)鞍座而插入，以便接近螺栓的所述頭部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中所述螺栓、座位桿、狹槽和開(kāi)口同軸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中鞍座支承結(jié)構(gòu)用于在多個(gè)不同位置與座位桿匹配，以便在鞍座和座位桿之間提供相應(yīng)的多個(gè)角度。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中鞍座支承結(jié)構(gòu)用于在多個(gè)不同位置與座位桿匹配，以便調(diào)節(jié)鞍座相對(duì)于座位桿的水平位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中，鞍座支承結(jié)構(gòu)還包括弓形凹口，該弓形凹口形成于鞍座支承結(jié)構(gòu)中，該弓形凹口與所述狹槽對(duì)齊，并使墊片位于其中，螺栓桿能夠穿過(guò)該墊片延伸，但是螺栓頭部不能。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，還包括多個(gè)第一槽，這些第一槽形成于座位桿的頂表面上；以及多個(gè)第二槽，這些第二槽形成于鞍座支承結(jié)構(gòu)的底表面上，第一和第二槽用于彼此匹配。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的座位組件，其中座位桿的頂表面為凹形，而鞍座支承結(jié)構(gòu)的底表面為凸形。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的座位組件，其中座位桿的頂表面為凸形，而鞍座支承結(jié)構(gòu)的底表面為凹形。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中鞍座支承結(jié)構(gòu)包括多個(gè)凹口，這些凹口用于與從鞍座的底表面伸出的相應(yīng)多個(gè)栓釘匹配。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中鞍座支承結(jié)構(gòu)和鞍座包括不可拆卸的整體部件部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座位組件，其中，鞍座支承結(jié)構(gòu)還包括第一匹配部件，該第一匹配部件有用于在多個(gè)相對(duì)角度位置與座位桿的彎曲上表面匹配的彎曲下表面，該第一匹配部件有基本水平的上表面；以及第二匹配部件，該第二匹配部件有基本水平的下表面，該下表面用于在多個(gè)相對(duì)水平位置與第一匹配部件的基本水平上表面匹配。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的座位組件，其中座位桿的上部彎曲表面包括多個(gè)第一槽，這些第一槽用于與形成于第一匹配部件的下部彎曲表面中的多個(gè)第二槽中的選定的子組匹配。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的座位組件，其中座位桿的上部彎曲表面包括凹形表面，第一匹配部件的下部彎曲表面包括凸形表面。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的座位組件，其中座位桿的上部彎曲表面包括凸形表面，第一匹配部件的下部彎曲表面包括凹形表面。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的座位組件，其中第一匹配部件的上表面包括多個(gè)第三槽，這些第三槽用于與形成于第二匹配部件的下表面中的多個(gè)第四槽中的選定的子組匹配。
全文摘要
一種自行車座位組件(100)，包括管形座位桿(110)，該管形座位桿有上部鋸齒狀表面(111)；螺紋孔(112)，該螺紋孔形成于該上部鋸齒狀表面(111)中并與管形座位桿(110)的縱向軸線(Z)對(duì)齊；鞍座支承結(jié)構(gòu)(120)，該鞍座支承結(jié)構(gòu)有下部鋸齒狀表面(120a)，該五部鋸齒狀表面用于與管形座位桿(110)的上部鋸齒狀部分(111)匹配，該下部鋸齒狀表面(120a)包括狹槽(123)，螺栓(113)能夠穿過(guò)該狹槽延伸，并與螺紋孔(112)匹配；以及鞍座(130)，該鞍座用于與鞍座支承結(jié)構(gòu)(120)的上表面(120b)匹配，鞍座(130)有形成于其中的開(kāi)口(133)，該開(kāi)口允許從鞍座(130)的頂表面(130b)接近螺栓(113)。
文檔編號(hào)B62J1/02GK1723150SQ200480001738
公開(kāi)日2006年1月18日 申請(qǐng)日期2004年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月3日
發(fā)明者達(dá)西·薩庫(kù)西 申請(qǐng)人:麥克尼爾自行車公司