專利名稱：一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬運(yùn)輸工具B62K大類，一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定。
在現(xiàn)行和改進(jìn)的各種人力車和自行車上，采用著一端固定在車體或其零部件上的各種可拆卸的懸臂軸，這些懸臂軸以其外伸端承受著各種不同的載荷形式，對懸臂軸的固定端與配合件結(jié)構(gòu)的基本要求是加工容易、定位準(zhǔn)確、固定可靠、拆裝方便，而目前應(yīng)用的懸臂軸的固定方式尚不能全面滿足上述要求，如各種腳蹬軸，是直接以其外螺紋旋入配合件內(nèi)螺紋孔并以雙方的平面接觸實(shí)現(xiàn)定位和緊固連接固定的，當(dāng)受到?jīng)_擊或螺紋配合較松時，極易發(fā)生松動，不能保證可靠工作。再如本人改進(jìn)的擺動式踏桿驅(qū)動機(jī)構(gòu)中所采用的踏桿軸，在與配合件的連接固定中，采用了過盈量較小的園柱軸、孔的靜配合連接固定方式，為保證可靠固定，在配合零件上，需設(shè)軸的緊定裝置，用緊定螺釘對軸實(shí)行二次緊固，這種連接固定方式加工難度大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高。在CN2170912Y“一種自行車往復(fù)式腳踏省力裝置”實(shí)用新型專利的附圖2中，采用了另一種擺動式踏桿軸的連接固定方式，是在軸的固定端加長一段外螺紋，它穿過相配件的孔后，在外端用螺母進(jìn)行緊固固定，這種連接固定方式，軸向占位較大，螺母與車輪間間隙較小，不但緊固螺母困難，而且多數(shù)情況下因間隙太小或根本沒有間隙，而無法實(shí)施。
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，加工較易，定位準(zhǔn)確，固定可靠，拆裝方便的一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定方案。
本發(fā)明一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定，它由懸臂軸(A)和配合件(B)二者共同組成，其中懸臂軸(A)由四段組成，它們依次為外螺紋MA段、園柱段φB、削角園柱φC段、和工作段MD或φD段，其軸向尺寸分別為l1、l2、l3和l4，而配合件由其外端的園柱孔φB段，和內(nèi)端的內(nèi)螺紋孔MA段組成，其軸向尺寸分別為l′2、l′1，本發(fā)明的特征是懸臂軸(A)的固定端和配合件(B)以園柱軸和孔的小間隙配合，及以削角園柱端面和配合件的園柱孔端面相接觸，同時實(shí)現(xiàn)懸臂軸的定心和軸向定位，而以二者自鎖的內(nèi)、外螺紋的動配合旋緊，實(shí)現(xiàn)懸臂軸在配合件上的緊固固定。
本發(fā)明的附圖如下附圖1、懸臂軸在配合件上的連接固定示意圖附圖2、懸臂軸和配合件的結(jié)構(gòu)示意圖其中圖a、懸臂軸結(jié)構(gòu)示意b、配合件結(jié)構(gòu)示意圖


附圖中件A為懸臂軸，件B為與懸臂軸相配合的零部件。
其它有關(guān)參數(shù)的意義如下MA——公稱尺寸為A的內(nèi)、外螺紋φB——公稱尺寸為B的內(nèi)、外園柱φC——懸臂軸公稱尺寸為C的外園柱φD——懸臂軸公稱尺寸為D的外園柱MD——懸臂軸公稱尺寸為D的外螺紋l1——懸臂軸緊固螺紋長度l2——懸臂軸定位園柱長度l3——懸臂軸削角園柱長度l4——懸臂軸工作段園柱或螺紋長度l′1——配合件內(nèi)螺紋長度l′2——配合件園柱孔長度a——懸臂軸螺紋螺尾空刀槽寬度b——懸臂軸削角園柱厚度Δ——內(nèi)螺紋內(nèi)端面與定位圓柱外端面間隙平面A′——懸臂軸削角園柱的接合端面B′——配合件園柱孔的接合端面C′——懸臂軸定位園柱外端面D′——配合件內(nèi)螺紋內(nèi)端面下面結(jié)合附圖1、2進(jìn)一步說明如下在附圖1和2的懸臂軸A和配合件B的連接固定中，它們是以同軸且公稱尺寸相同的內(nèi)、外園柱配合和內(nèi)、外螺紋配合，而實(shí)現(xiàn)二者的定位、連接和固定的，并且前者為間隙配合中的動配合(當(dāng)l2＞φB時)，或滑動配合(當(dāng)l2＜φB時)，而內(nèi)、外螺紋則為動配合，螺紋的緊固是由板手旋轉(zhuǎn)尺寸為b的削角園柱φC，通過軸上的外螺紋，旋入配合件B的內(nèi)螺紋中，使削角園柱右側(cè)的環(huán)形端面A′，與配合件端面B′接觸所實(shí)現(xiàn)的，并且懸臂軸的定心和軸向定位，是由內(nèi)、外園柱的間隙配合，和A′、B′端面的緊密接觸同時實(shí)現(xiàn)的，為防止定位園柱φB的環(huán)形端面C′和件B的內(nèi)螺紋端面D發(fā)生干涉，二者之間留有Δ＝1～2(毫米)間隙，既l1-l′1＝Δ＝1～2(毫米)，為保證緊固螺紋可靠工作選用l′1≥1.1MA，為保證足夠的板手空間，選用削角園柱長度l3≥5。
附圖中的懸臂軸A的工作段有兩種結(jié)構(gòu)當(dāng)工作段采用兩件自行車軸檔對裝設(shè)置時，工作段為與軸檔內(nèi)螺紋相配合的外螺紋MD；當(dāng)工作段采用軸承設(shè)置時，為與軸承內(nèi)孔相配合的外園柱φD，并在軸端設(shè)槽或外螺紋。
應(yīng)當(dāng)指出當(dāng)懸臂軸工作段為外螺紋時，它實(shí)際就是擺動式踏桿軸采用雙軸檔對裝時的實(shí)施例。當(dāng)懸臂軸工作段為外園柱時，它實(shí)際就是腳蹬軸或曲柄肖軸在曲柄或擺動式踏桿上固定的實(shí)施例，也可是擺動式踏桿軸上采用軸承設(shè)置時的實(shí)施例。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是懸臂軸與配合件的結(jié)合緊密可靠，結(jié)構(gòu)簡單、加工簡便、軸的定位精度高、并且易于拆裝，成本較低，可廣泛應(yīng)用在人力車一端固定的懸臂軸上，如擺動式踏桿軸、腳蹬軸、曲柄肖軸和其它傳動軸、動力軸與配合零部件的可拆卸連接固定。
權(quán)利要求
1.本發(fā)明一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定，它由懸臂軸(A)和配合件(B)二者共同組成，其中懸臂軸(A)由四段組成，它們依次為外螺紋MA段、園柱段φB、削角園柱φC段、和工作段MD或φD段，其軸向尺寸分別為l1、l2、l3和l4，而配合件由其外端的園柱孔φB段，和內(nèi)端的內(nèi)螺紋孔MA段組成，其軸向尺寸分別為l′2、l′1，本發(fā)明的特征是懸臂軸(A)的固定端和配合件(B)以園柱軸和孔的小間隙配合，及以削角園柱端面和配合件的園柱孔端面相接觸，同時實(shí)現(xiàn)懸臂軸的定心和軸向定位，而以二者自鎖的內(nèi)、外螺紋的動配合旋緊，實(shí)現(xiàn)懸臂軸在配合件上的緊固固定。
全文摘要
一種人力車懸臂軸在配合件上的緊固固定，它由懸臂軸A和配合件B共同組成，其特征是懸臂軸的固定端和配合件以圓柱軸和孔的小間隙配合，及以削角圓柱端面與配合件的端面相接觸，同時實(shí)現(xiàn)懸臂軸的定心和軸向定位，而以二者自鎖的內(nèi)外螺紋的動配合旋緊，實(shí)現(xiàn)懸臂軸在配合件上的緊固固定。具有固定可靠、結(jié)構(gòu)簡單、加工簡便、定位精度高、易于拆裝、成本較低的優(yōu)點(diǎn)。適用于人力車、自行車的懸臂式腳蹬軸、擺動式驅(qū)動機(jī)構(gòu)的曲柄肖軸、踏桿軸等傳動軸和動力軸在配合零部件上的緊固固定。
文檔編號B62J99/00GK1757561SQ20051010619
公開日2006年4月12日 申請日期2005年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月8日
發(fā)明者金洪烈 申請人:金洪烈