專利名稱：車輛的前部車體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，例如車架的前端加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的車輛的車體結(jié)構(gòu)由車架和利用該車架通過多個車身支架(橡膠)支承的車身(駕駛室)構(gòu)成。車身的前方部分由前照燈支撐板(護(hù)板)、擋泥板(前擋泥板)以及前端橫梁(橫梁)構(gòu)成，上述前照燈支撐板沿車寬方向延伸設(shè)置，上述擋泥板在前照燈支撐板的兩側(cè)后部向車體后方延伸設(shè)置，上述前端橫梁在前照燈支撐板的前部沿車寬方向延伸設(shè)置。
這種現(xiàn)有技術(shù)的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)已在例如專利文獻(xiàn)1中公開。
日本專利文獻(xiàn)1日本特開2002-187574號公報但是，在上述現(xiàn)有技術(shù)的前部車體結(jié)構(gòu)中，對于由車輛的振動而從車架通過車身支架向車身側(cè)輸入的載荷未采取任何對策。特別是在沿車寬方向延伸設(shè)置的前照燈支撐板和沿車體前后方向延伸設(shè)置的擋泥板的連接部，很容易受到這種載荷的影響。
而且，如若改善這種技術(shù)缺陷，則需要增加前照燈支撐板的板厚，或在連接部的角部連接L字型的加強(qiáng)部件。但是，增加作為較大部件的前照燈支撐板的板厚，就會涉及到車體重量的增加，而只連接L字型的加強(qiáng)部件，則存在無法充分承受載荷的問題。因此，在現(xiàn)有技術(shù)的車輛中，仍難以制造出具有剛性且輕的車體。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，通過在連接部連接箱形的部件來提高車體的剛性，且可實(shí)現(xiàn)輕量化。
為解決上述技術(shù)缺陷，根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，包括前照燈支撐板，設(shè)置在車體前端的車寬方向的兩側(cè)部；擋泥板，其前端與上述前照燈支撐板連接，并且沿車體前后方向延伸設(shè)置；前端上部桿，設(shè)置在上述前照燈支撐板的上邊緣，沿車寬方向延伸設(shè)置；以及支柱，在上述前照燈支撐板的車體前后方向的后面上部和上述擋泥板的上述前端上部的車寬方向外側(cè)的連接部上，為形成閉合截面，橫跨上述前照燈支撐板和上述擋泥板并連接。
為解決上述技術(shù)缺陷，根據(jù)本發(fā)明第二方面所涉及的車輛前部車體結(jié)構(gòu)，在根據(jù)本發(fā)明第一方面的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)中，上述支柱沿車體上下方向延伸設(shè)置，該上部連接于上述前端上部桿，并且，將該下部連接成橫跨上述前照燈支撐板和上述擋泥板。
根據(jù)本發(fā)明第一方面所涉及的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，包括前照燈支撐板，設(shè)置于車體前端的車寬方向兩側(cè)；擋泥板，其前端與上述前照燈支撐板連接，并且沿車體前后方向延伸設(shè)置；前端上部桿，設(shè)置于上述前照燈支撐板的上邊緣，且沿車寬方向延伸設(shè)置；以及支柱，在上述前照燈支撐板的車體前后方向的后面上部和上述擋泥板的上述前端上部的車寬方向外側(cè)的連接部上，為形成閉合截面，橫跨上述前照燈支撐板和上述擋泥板并連接。由此，由于可以提高上述連接部的連接強(qiáng)度，所以可以提高上述車體的剛性。而且，由于根據(jù)提高車體剛性的程度可以使各部件的板厚變薄，所以可實(shí)現(xiàn)上述車體的輕量化。
根據(jù)本發(fā)明第二方面所涉及的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，在本發(fā)明的第一方面所涉及的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)中，上述支柱沿車體上下方向延伸設(shè)置，其上部與上述前端上部桿連接，并將其下部連接成橫跨上述前照燈支撐板和上述擋泥板。由此可使車體的上下方向也形成閉合截面，從而可進(jìn)一步提高車體的剛性。而且，由于根據(jù)提高車體剛性的程度可以使各部件的板厚變薄，所以可實(shí)現(xiàn)上述車體的輕量化。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)的立體圖；圖2是圖的1A部的從車體后方看到的立體圖；圖3是圖2的B-B向視截面圖；以及圖4是圖2的C-C向視截面圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2是圖1的A部的從車體后方看到的立體圖，圖3是圖2的B-B向視截面圖，圖4是圖2的C-C向視截面圖。附圖中的上、下、前、后、左、右表示車體的上、下、前、后、左、右。
圖1是表示車體1的前部，在上部設(shè)置車身2，并且在下部設(shè)置支承該車身2的車架3。
車身2由前端橫梁4、前照燈支撐板5、前端上部桿6、以及擋泥板7等構(gòu)成。
前端橫梁4的截面形成大致コ字型(槽型)，在邊緣部形成凸緣部4a(參照圖3)。而且，使該大致為コ字型的截面的開口側(cè)朝向車體后方延伸設(shè)置。前照燈支撐板5沿車寬方向延伸設(shè)置，并且與前端橫梁4的兩側(cè)端后面連接，左右前照燈支撐板的上部由作為加強(qiáng)部件的前端上部桿6連接。擋泥板7在前端橫梁4的后方沿車體前后方向延伸設(shè)置，其前端面7a(參照圖3)與前端橫梁4和前照燈支撐板5相互重疊并連接。
另一方面，車架3沿車體前后方向延伸設(shè)置，其左右兩側(cè)設(shè)置安裝支架8(在圖1中左右各一個)。在該安裝支架8上設(shè)置有作為支承車身2的彈性部件的車身支架9。而且，車身2設(shè)置于車身支架9。即，車架3通過車身支架9支承車身2。
如圖2至圖4所示，前照燈支撐板5和擋泥板7在前照燈支撐板5的車體前后方向的后面上部和擋泥板7的前端面7a的上部連接。而且，在該連接部的車寬方向外側(cè)，為橫跨前照燈支撐板5和擋泥板7形成閉合截面而連接有支柱10。
支柱10沿車體上下方向延伸設(shè)置，由縱壁部10a和凸緣部10b、凸緣部10c、凸緣部10d、凸緣部10e構(gòu)成。縱壁部10a水平方向的截面形成為大致L型形狀，并且，如圖4所示，其下端形成為向車體前方傾斜，凸緣部10b～凸緣部e與該縱壁部10a的邊緣形成一體。凸緣部10b在縱壁部10a的上部形成為大致水平，與前端上部桿6在車體上下方向連接。凸緣部10c在縱壁部10a的側(cè)部形成為大致垂直，與擋泥板7在車寬方向連接。凸緣部10d在縱壁部10a的下端部形成，并且在前照燈支撐板5和擋泥板7的連接部的車寬方向外側(cè)的角部，為與該角部相吻合，大致呈L字型并連接。即，凸緣部10d與前照燈支撐板5在車體前后方向連接，與擋泥板7在車寬方向連接。凸緣部10e形成于縱壁部10a的側(cè)部，與前照燈支撐板5在車體前后方向連接。
即，將凸緣部10c連接于擋泥板7，同時，將凸緣部10e連接于前照燈支撐板5，從而使車體前后方向或車寬方向形成閉合截面。另外，將凸緣部10b連接于前端上部桿6，同時，將凸緣部10d連接于前照燈支撐板5和擋泥板7的角部并使其吻合，從而在車體上下方向形成閉合截面。因此，可以加強(qiáng)前照燈支撐板5和擋泥板7之間的連接部的連接強(qiáng)度，并可以提高剛性。
在這里，當(dāng)車輛行駛于彎路或路況惡劣的道路等時，從車輪(省略圖示)向車架3施加車體上下方向或左右方向的載荷。而且，向該車架3施加的載荷通過車身支架9傳遞到前端橫梁4、前照燈支撐板5以及擋泥板7等部件。
在本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)中，通過在前照燈支撐板5和擋泥板7的連接部的車寬方向外側(cè)設(shè)置支柱10，來提高連接部的強(qiáng)度，并增強(qiáng)剛性，因此，即使向前照燈支撐板5施加載荷，也可以有效地承受載荷。其中，上述支柱10橫跨前照燈支撐板5和擋泥板7而形成閉合截面，并且，包括縱壁部10a及凸緣部10b～凸緣部10e，且用該凸緣部10b～凸緣部10e連接于前照燈支撐板5、前端上部桿6以及擋泥板7。
如上所述，由于設(shè)置支柱10，可以提高車體1的剛性，而且，因?yàn)橹е?0是小而輕的加強(qiáng)部件，所以不會增加車體1的重量。并且，由于提高了剛性，當(dāng)需要和現(xiàn)有技術(shù)相同的連接強(qiáng)度及剛性時，與現(xiàn)有技術(shù)相比，可使前照燈支撐板5的板厚更薄，因此可以實(shí)現(xiàn)車體1輕量化。
因此，根據(jù)本發(fā)明所涉及的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，包括前照燈支撐板5，設(shè)置在車體1前端的車寬方向的兩側(cè)部；擋泥板7，其前端面7a連接于上述前照燈支撐板5，并且沿車體前后方向延伸設(shè)置；前端上部桿6，設(shè)置在上述前照燈支撐板5的上邊緣，且沿車寬方向延伸設(shè)置；以及支柱10，在上述前照燈支撐板5的車體前后方向的后面上部和上述擋泥板7的前端面7a上部的連接部的車寬方向外側(cè)的連接部上，為形成閉合截面，橫跨上述前照燈支撐板5和上述擋泥板7并連接。由此，可以提高連接部的連接強(qiáng)度，從而可以提高車體1的剛性。而且，根據(jù)提高車體1的剛性的程度可以使前照燈支撐板5的板厚變薄，所以，可以實(shí)現(xiàn)車體1的輕量化。
而且，支柱10沿車體上下方向延伸設(shè)置，將凸緣部10b連接于前端上部桿6，橫跨前照燈支撐板5和擋泥板7連接凸緣部10d，從而使車體上下方向也形成閉合截面，因此，可進(jìn)一步提高剛性。而且，根據(jù)提高車體1的剛性的程度可以使前照燈支撐板5的板厚變薄，所以，可以實(shí)現(xiàn)車體1的輕量化。
產(chǎn)業(yè)上的利用可能性可適用于車輛的車體結(jié)構(gòu)中的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
符號說明1車體2車身3車架4前端橫梁5前照燈支撐板6前端上部桿7擋泥板 7a前端面8安裝支架9車身支架10支柱 10a縱壁部10b～10c凸緣部
權(quán)利要求
1.一種車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括前照燈支撐板，設(shè)置在車體前端的車寬方向的兩側(cè)部；擋泥板，其前端連接于所述前照燈支撐板，并且沿車體前后方向延伸設(shè)置；前端上部桿，設(shè)置在所述前照燈支撐板的上邊緣，沿車寬方向延伸設(shè)置；以及支柱，在所述前照燈支撐板的車體前后方向的后面上部和所述擋泥板的所述前端上部的車寬方向外側(cè)的連接部上，為形成閉合截面，橫跨所述前照燈支撐板和所述擋泥板并連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支柱沿車體上下方向延伸設(shè)置，其上部連接于所述前端上部桿，并且將該下部連接成橫跨所述前照燈支撐板和所述擋泥板。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種可提高車體剛性、同時還可實(shí)現(xiàn)輕量化的車輛的前部車體結(jié)構(gòu)。所述車輛的前部車體結(jié)構(gòu)包括前照燈支撐板(5)，設(shè)置在車體(1)的前端的車寬方向兩側(cè)部；擋泥板(7)，前端(7a)連接于前照燈支撐板(5)，且沿車體前后方向延伸設(shè)置；前端上部桿(6)，設(shè)置在前照燈支撐板(5)的上邊緣，沿車寬方向延伸設(shè)置；以及支柱(10)，在前照燈支撐板(5)的車體前后方向的后面上部和擋泥板(7)的前端(7a)上部的連接部的車寬方向外側(cè)的連接部上，為形成閉合截面，橫跨前照燈支撐板(5)和擋泥板(7)并連接。
文檔編號B62D25/08GK1757560SQ20051010808
公開日2006年4月12日 申請日期2005年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月7日
發(fā)明者坂本文信 申請人:三菱自動車工業(yè)株式會社