專利名稱：自行車用避震前叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種避震前叉，尤其是安裝在自行車的車架前部的自行車用避震前叉。
背景技術(shù)：
最近，自行車的前叉廣泛采用具有避震功能的避震前叉。使用避震前叉后，當(dāng)在高低不平或有凸凹的路面上行駛時，振動將很難通過車把、鞍座向乘騎者傳遞，因此可以舒適地行駛。在前叉上有時還配置有前照燈等照明裝置、擋泥板等。但是，在采用避震前叉的情況下，因?yàn)闆]有準(zhǔn)備用于安裝這些擋泥板、照明裝置的結(jié)構(gòu)，所以很難安裝擋泥板、照明裝置。
因此，現(xiàn)已開發(fā)出可簡單地安裝擋泥板、照明裝置的避震前叉(參照專利文獻(xiàn)1)?，F(xiàn)有的可安裝擋泥板、照明裝置的避震前叉包括自由轉(zhuǎn)動地安裝在車架前部的車頭管上的叉柱、叉肩部、一對避震組件以及連接一對避震組件的被稱作支柱的馬蹄形連接部。叉肩部從叉柱的下端中央部向左右延伸，在延伸的兩端固定避震組件的上端。在避震組件的下端可自由轉(zhuǎn)動地安裝前輪。避震組件具有缸和相對缸進(jìn)退的桿，自行車通常使用在叉肩部上安裝桿、在缸上安裝前輪的直立型避震組件。連接部形成為避開車輪連接一對避震組件并進(jìn)行加固的拱形。連接部與缸一體形成。在現(xiàn)有的避震前叉中，為了能安裝擋泥板、照明裝置，可在連接部上安裝作為其他部件的多目的安裝部件。
專利文獻(xiàn)1日本專利特開2002-193166號公報在上述現(xiàn)有的避震前叉中，將多目的安裝部件安裝在連接部上。因此，可高效地安裝前照燈、擋泥板等安裝在避震前叉周圍的零件。但是，因?yàn)槭褂枚嗄康陌惭b部件，所以零件數(shù)量增加，導(dǎo)致重量增加。另外，因?yàn)楸仨毎惭b多目的安裝部件，所以擋泥板、前照燈的安裝作業(yè)變得很繁雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在自行車用避震前叉上，不用增加零件數(shù)量即可安裝照明裝置。
根據(jù)本發(fā)明第一方面的自行車用避震前叉是安裝在自行車的車架前部的前叉，其包括叉柱、叉肩部、一對避震組件、連接部以及照明安裝部。叉柱可自由轉(zhuǎn)動地安裝在車架前部。叉肩部是中央部固定在叉柱的下端、并從固定部分向左右延伸的結(jié)構(gòu)。一對避震組件是固定在叉肩部的兩端、且在下端安裝有車輪的車軸的組件。連接部形成為拱形，并避開車輪連接、加固一對避震組件。照明安裝部設(shè)置在連接部的上面并可安裝照明裝置。
在該避震前叉中，將避震前叉安裝在車架上后，因?yàn)樵谶B接部的上面設(shè)置有照明安裝部，所以可直接將照明裝置安裝在連接部上。因此，即使不使用多目的安裝部件等額外的部件也能將照明裝置安裝在避震前叉上。在此，因?yàn)樵诒苷鹎安娴倪B接部上設(shè)置有照明安裝部，所以不用增加零件數(shù)量即可安裝照明裝置。并且，如上所述，因?yàn)檫B接部用于連接、加固避震組件，所以形成為具有較高的剛性。因此，利用可在這種高剛性的連接部上直接安裝照明裝置的構(gòu)成，調(diào)整后的照明裝置的光軸很難受到自行車行駛中產(chǎn)生的振動的影響。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的自行車用避震前叉在第一方面所述前叉的基礎(chǔ)上，避震組件具有固定在叉肩部上的桿部以及沿軸向可自由移動地收納桿部、且下端可安裝所述車軸的缸部，連接部在桿部的前方連接缸部。此時，在桿部安裝在叉肩部上、且為了加固缸部而必須具有連接部的直立型避震前叉中，因?yàn)檫B接部配置在桿部的前方，所以不必增加零件數(shù)量即可簡單地安裝作為照亮前方的照明裝置的前照燈。
根據(jù)本發(fā)明第三方面的自行車用避震前叉在第二方面所述前叉的基礎(chǔ)上，連接部與缸部一體形成。此時，因?yàn)檫B接部與缸部一體形成，所以提高了避震前叉的剛性。
根據(jù)本發(fā)明第四方面的自行車用避震前叉在第一至第三方面中任一項(xiàng)所述前叉的基礎(chǔ)上，照明安裝部具有在連接部上凹陷形成的安裝凹部。
根據(jù)本發(fā)明第五方面的自行車用避震前叉在第四方面所述前叉的基礎(chǔ)上，安裝凹部具有可繞橫軸自由擺動地安裝照明裝置的圓弧形曲面。此時，可上下調(diào)整安裝在照明安裝部上的照明裝置的光軸。
根據(jù)本發(fā)明第六方面的自行車用避震前叉在第四方面所述前叉的基礎(chǔ)上，安裝凹部具有可繞橫軸及縱軸自由擺動地安裝照明裝置的球形曲面。此時，不僅上下，還可左右調(diào)整安裝在照明安裝部上的照明裝置的光軸。
根據(jù)本發(fā)明第七方面的自行車用避震前叉在第一至第六方面中任一項(xiàng)所述前叉的基礎(chǔ)上，還包括擋泥板安裝部，該擋泥板安裝部設(shè)置在連接部的與所述照明安裝部正對的下面。此時，因?yàn)榭赏瑫r安裝照明裝置和擋泥板，所以照明裝置、擋泥板的安裝變得非常容易。另外，因?yàn)榧词贡苷鹎安嫔舷聞幼?，擋泥板也會與連接部一起同樣地上下運(yùn)動，所以擋泥板和車輪的間隔總是固定的，從而可更加有效地抑制泥水等的飛濺。
根據(jù)本發(fā)明，因?yàn)樵诒苷鹎安娴倪B接部上設(shè)置有照明安裝部，所以不必增加零件數(shù)量即可安裝照明裝置。并且，因?yàn)椴捎昧丝稍谳^高剛性的避震前叉的連接部上直接安裝照明裝置的構(gòu)成，所以調(diào)整后的照明裝置的光軸很難受到自行車行駛中產(chǎn)生的振動的影響。


圖1是采用了本發(fā)明一個實(shí)施例的自行車的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的避震前叉的側(cè)視圖；圖3是其側(cè)視局部放大剖視圖；圖4是其主視局部放大剖視圖；圖5是其主視圖；圖6是表示其光軸調(diào)整狀態(tài)的側(cè)視放大圖；以及圖7是其他實(shí)施例的相當(dāng)于圖3的圖。
具體實(shí)施例方式
在圖1中，采用本發(fā)明一個實(shí)施例的自行車5具有車架11，該車架11具有彎曲為V字形的車架體12和根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的避震前叉13。并且，自行車5還具有自由擺動地安裝在車架體12下部的驅(qū)動單元14、安裝在避震前叉13前端的前輪16f、安裝在驅(qū)動單元14后端的后輪16r、以及與避震前叉13上部相連接的車把部15。另外，自行車5還具有前后盤形制動裝置(剎車裝置)8f、8r。在前輪16f的中心安裝有發(fā)電輪轂17，其輪轂軸17a可自由拆裝地固定在避震前叉13的下端。車把部15具有安裝在避震前叉13上的車把立管18和固定在車把立管18上的車把19。車架體12具有從彎曲部分向下方突出的吊架部(Hanger Unit)12a，在吊架部12a上安裝有具有避震功能的驅(qū)動單元14。
并且，本發(fā)明中所涉及的前后上下左右的說明是表示在通常騎車位置上的自行車的方向，前后是以自行車的前行方向?yàn)榍?，左右是從后面看自行車時的狀態(tài)。
如圖2及圖4所示，避震前叉13可自由轉(zhuǎn)動地安裝在位于車架體12前部的車頭管12b上，用于操縱前輪16f。避震前叉13為直立型，繞其傾斜縱軸自由轉(zhuǎn)動地安裝在車頭管12b上。避震前叉13的上部連接有車把立管18，下部安裝有前輪16f的輪轂軸17a。避震前叉13具有叉柱(Fork Column)20，自由轉(zhuǎn)動地安裝在車頭管12b中；叉肩部22，固定在叉柱20下端；一對左右避震組件24a、24b，固定在叉肩部22兩端；連接部26，用于連接避震組件24a、24b；車燈安裝部(照明安裝部的一例)28，設(shè)置在連接部26上，用于安裝前照燈(照明裝置的一例)37車燈安裝部；以及第一擋泥板安裝部29a和第二擋泥板安裝部29b，設(shè)置在連接部26及避震組件24a、24b上，可安裝擋泥板38。
叉柱20例如是由金屬管制成的部件，可自由轉(zhuǎn)動地支撐于車頭管12b。叉柱20的上端固定有車把立管18。叉柱20的下端插入叉肩部22的中央部，并通過壓入、旋入或焊接等適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞郊右怨潭ā?br> 叉肩部22例如是由金屬制成的模具成形部件，在中央部具有用于安裝叉柱20的筒形柱固定部22a。并且，叉肩部22還具有從柱固定部22a向下方彎曲且向左右延伸的一對臂部22b、以及在臂部22b前端形成的筒形的一對避震安裝部22c。
避震組件24a、24b(24a參照圖4及圖5)具有桿部(Rod Unit)34，固定在叉肩部22兩端的避震安裝部22c上；以及缸部(CylinderUnit)36，沿軸向自由移動地收納有桿部34，下端可安裝前輪16f的輪轂軸17a。在缸部36內(nèi)，在桿部34和缸部36之間設(shè)置有利用液壓、氣壓、螺旋彈簧、橡膠等中的一個或多個組合的、公知的未圖示的沖擊吸收機(jī)構(gòu)。
桿部34例如是通過鍍鎳鉻包覆表面的金屬制的導(dǎo)管部件。桿部34的上端例如通過螺栓牢固固定在避震安裝部22c上。桿部34的下部插入缸部36內(nèi)，且可沿軸向自由移動地支撐于缸部36。
缸部36是上端開口的筒形部件，下端部設(shè)置有用于固定前輪16f的輪轂軸17a的前爪部36a。缸部36的上端前面一體形成有連接部26。在缸部36中的左側(cè)避震組件24a的缸部36上設(shè)置有用于安裝前盤形制動裝置8f的制動卡鉗(Brake Caliper)60的卡鉗安裝部(未圖示)。
被稱作支柱(Brace)的連接部26是為了連接并加固避震組件24a、24b的缸部36、提高避震前叉的剛性而設(shè)置的。連接部26具有配置在缸部36上的一對固定部26a、以及連接兩固定部26a的橋接部26b。為了避開前輪16f連接缸部36，橋接部26b在桿部34的前方彎曲形成拱狀的馬蹄形。
如圖3及圖4所示，車燈安裝部(照明安裝部的一例)28設(shè)置在連接部26的中央部上面。因此，車燈安裝部28配置在自行車5左右的大致中心位置。車燈安裝部28具有在中央部凹陷形成的安裝凹部40。安裝凹部40具有可繞自行車5的橫軸(左右軸)自由擺動地安裝前照燈37的圓弧形曲面40a。在本實(shí)施例中，曲面40a向下方彎曲為凸?fàn)睢Ｔ谲嚐舭惭b部28上，上下貫穿連接部26形成螺栓通孔44，以供用于安裝前照燈37的固定螺栓42貫穿。螺栓通孔44相對于固定螺栓42具有上下調(diào)整前照燈37的光軸時的余裕，具體地說是形成為與正圓相比前后稍長的長孔。優(yōu)選方式是，形成該螺栓通孔44時使其開口部位于安裝凹部40內(nèi)。通過這種構(gòu)成，可在外觀上隱藏固定螺栓42，從而可提高連接部26周圍的美觀性。
第一擋泥板安裝部29a設(shè)置在與車燈安裝部28正對的連接部26的中央部下面。在第一擋泥板安裝部29a上形成有彎曲的安裝面29c，以便與擋泥板38的彎曲的上表面相卡合。并且，第一擋泥板安裝部29a在兩側(cè)形成有可將擋泥板38彈性定位的突起部29d。
第二擋泥板安裝部29b在缸部36的后面一體形成。第二擋泥板安裝部29b具有用于螺紋固定后述擋泥板撐條38a的撐條安裝部29f。
前照燈37通過例如來自發(fā)電輪轂17的電力或內(nèi)置電池等進(jìn)行工作。如圖3～圖5所示，前照燈37具有車燈部46，內(nèi)部收納有燈泡、LED等發(fā)光體；以及安裝部47，用于將車燈部46安裝在車燈安裝部28上。另外，前照燈37還具有包覆安裝部47的可拆裝的外罩部件50。在車燈部46的前面安裝有透明鏡片(Clear Lens)46a。在車燈部46的后部形成有用于安裝支架的叉卡部(CreviceUnit)46b。在叉卡部46b上形成有供作為擺動軸的安裝螺栓52貫穿的通孔46c。安裝部47具有繞橫軸自由擺動地安裝車燈部46的支架48。
支架48例如是沖壓成型金屬板而成。支架48具有安裝部48a，具有與車燈安裝部28的安裝凹部40的曲面40a形狀相吻合的圓弧部；立設(shè)部48b，從該安裝部48a向上方延伸；以及一對左右叉端部48c，從立設(shè)部48b上端的兩側(cè)向后方延伸。一對叉端部48c之間具有可夾持車燈部46的叉卡部46b的間隔。在一個叉端部48c(圖4左側(cè))上形成有可貫穿安裝螺栓52的安裝孔48d，在另一個叉端部48c(圖4右側(cè))上形成有與安裝螺栓52螺合的螺母部48e。另外，在安裝部48a上還形成有供固定螺栓42穿入的通孔48f，在安裝部48a的上面，通過焊接等適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞?，與通孔48f同心地固定有用于與固定螺栓42螺合的螺母56。
外罩部件50內(nèi)部具有可收納支架48的空間。外罩部件50可前后分開，將支架48安裝在車燈安裝部28上后，可用外罩部件50包覆支架48。在外罩部件50的前面，例如安裝有白色的反射板49。
如圖2～圖4所示，擋泥板38在前輪16f的外周側(cè)與前輪16f間隔較小的間隙進(jìn)行配置，以便包覆前輪16f。擋泥板38例如是由合成樹脂制成的部件，具有朝向第二擋泥板安裝部29b延伸的擋泥板撐條38a。擋泥板38通過第一擋泥板安裝部29a及第二擋泥板安裝部29b安裝在避震前叉13上。在擋泥板38的與第一擋泥板安裝部29a正對的位置上形成有可貫穿固定螺栓42的通孔38b。并且，在通孔38b的周圍形成有用于收納固定螺栓42頭部的沉槽部38c。
在這樣構(gòu)成的自行車中，在安裝前照燈37時，如圖3所示，在卸下前輪16f、且利用突起部29d將擋泥板38定位在第一擋泥板安裝部29a上的狀態(tài)下，將前照燈37裝在車燈安裝部28上。再從擋泥板的下面插入固定螺栓42并擰上螺母56。并且，用螺母56將固定螺栓42暫時固定，如圖6所示，在繞橫軸進(jìn)行光軸調(diào)整后，將固定螺栓42進(jìn)一步擰緊。最后將外罩部件50配置在支架48的周圍，從而完成前照燈37的安裝。
在此，因?yàn)樵诒苷鹎安?3的連接部26上設(shè)置有車燈安裝部28，所以，不用增加零件數(shù)量就可以很容易地將前照燈37等照明裝置安裝在避震前叉13的周圍。并且，因?yàn)榭赏瑫r安裝前照燈37和擋泥板38，所以前照燈37、擋泥板38的安裝變得簡單。另外，即使避震前叉13的缸部36上下動作，擋泥板38也會與連接部26一起同樣地上下動作，所以擋泥板38和前輪16f的間隔總是固定的，可更加有效地抑制泥水等的飛濺。
另外，如上所述，因?yàn)檫B接部26用于連接并加固避震組件24a、24b，所以形成為具有較高的剛性。因此，由于可在這種高剛性的連接部26上直接安裝前照燈37等照明裝置，從而調(diào)整后的照明裝置的光軸不會受到自行車行駛中所產(chǎn)生的振動的影響。
<其他實(shí)施例>
(a)在上述實(shí)施例中，為了能繞前照燈37的橫軸進(jìn)行光軸的上下調(diào)整，用圓弧形的曲面40a構(gòu)成了安裝凹部40，但是也可不利用車燈安裝部28來調(diào)整光軸。例如，在上述實(shí)施例中，也可以設(shè)置支架48，使得可利用支架48在車燈安裝部28上進(jìn)行光軸調(diào)整。此時，也可在外罩部件50和車燈部46之間設(shè)置可吸收光軸調(diào)整部分的間隙。
(b)在上述實(shí)施例中，車燈安裝部28的安裝凹部40是用圓弧形的曲面40a形成的，但是本發(fā)明并不受此限定。在圖7中，車燈安裝部128的安裝凹部140是用球形的曲面140a形成的。另外，包括與上述實(shí)施例中外罩部件相同的部分在內(nèi)，一體形成前照燈137的車燈部146。安裝部147由固定在車燈部146上的螺釘部件148構(gòu)成。在安裝凹部140上形成的螺栓通孔144形成為越往下方在前后方向上越擴(kuò)大。并且，左右方向上的寬度是固定的。在擋泥板138的與第一擋泥板安裝部129a正對的位置上形成有可貫穿螺釘部件148的通孔138b。并且，在通孔138b的周圍形成有球形的突起138c，用于順利地鎖緊與螺釘部件148螺合的螺母156。在該實(shí)施例中，不僅可繞前照燈137的橫軸進(jìn)行光軸的上下調(diào)整，還可以繞縱軸(上下軸)進(jìn)行光軸的左右調(diào)整。
(c)在上述實(shí)施例中，車燈安裝部是用安裝凹部構(gòu)成的，但是也可將車燈安裝部用突起部構(gòu)成。
(d)在上述實(shí)施例中，連接部26是與缸部36一體形成的，但是也可以單獨(dú)形成連接部26，再通過例如螺栓等加以固定。另外，在上述實(shí)施例中，雖沒有公開在連接部上安裝有卡鉗制動器的制動器底座的實(shí)施例，但是也可以設(shè)置制動器底座。
符號說明11車架 12車架體12b車頭管 13避震前叉16f前輪17a輪轂軸20叉柱 22叉肩部24a、24b避震組件 26連接部28、128車燈安裝部 29a、129a第一擋泥板安裝部34桿部 36缸部37前照燈(照明裝置的一例)38擋泥板 40、140安裝凹部40a、140a曲面。
權(quán)利要求
1.一種自行車用避震前叉，安裝在自行車的車架前部，其特征在于包括叉柱，可自由轉(zhuǎn)動地安裝在所述車架前部；叉肩部，其中央部固定在所述叉柱的下端，并從固定部分向左右延伸；一對避震組件，固定在所述叉肩部的兩端，在下端安裝有車輪的車軸；連接部，形成為拱形，并避開所述車輪連接、加固所述一對避震組件；以及照明安裝部，設(shè)置在所述連接部的上面，且可安裝照明裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用避震前叉，其特征在于所述避震組件具有桿部，固定在所述叉肩部上；以及缸部，沿軸向可自由移動地收納有桿部，且下端可安裝所述車軸；其中，所述連接部在所述桿部的前方連接所述缸部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用避震前叉，其特征在于所述連接部與所述缸部一體形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的自行車用避震前叉，其特征在于所述照明安裝部具有在所述連接部上凹陷形成的安裝凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車用避震前叉，其特征在于所述安裝凹部具有可繞橫軸自由擺動地安裝所述照明裝置的圓弧形曲面。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車用避震前叉，其特征在于所述安裝凹部具有可繞橫軸及縱軸自由擺動地安裝所述照明裝置的球形曲面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的自行車用避震前叉，其特征在于還包括擋泥板安裝部，所述擋泥板安裝部設(shè)置在所述連接部的與所述照明安裝部正對的下面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車用避震前叉，在該自行車用避震前叉上，不增加零件數(shù)量即可安裝照明裝置。避震前叉(13)是安裝在自行車的車架前部的前叉，包括叉柱(20)、叉肩部(22)、一對避震組件(24a、24b)、連接部(26)以及車燈安裝部(28)。叉柱可自由轉(zhuǎn)動地安裝在車架前部。叉肩部是中央部固定在叉柱下端、且從固定部分向左右延伸的結(jié)構(gòu)。一對避震組件是固定在叉肩部的兩端、且在下端安裝有前輪(16f)的車軸的組件。連接部形成為拱形，并避開前輪連接、加固一對避震組件。車燈安裝部設(shè)置在連接部的上面，且可安裝前照燈(37)。
文檔編號B62K25/08GK1775614SQ20051010836
公開日2006年5月24日 申請日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月16日
發(fā)明者增井卓二 申請人:株式會社島野