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      自行車齒輪傳動腳踏變速裝置的制作方法

      文檔序號:4060354閱讀:352來源:國知局
      專利名稱:自行車齒輪傳動腳踏變速裝置的制作方法
      技術領域
      本發(fā)明涉及一種自行車的動力傳動裝置,特別涉及具有變速功能的動力傳動裝置。
      背景技術
      傳統的自行車為鏈式傳動機構,它存在著傳動效率低等諸多缺點。為了改進上述缺點,中國專利ZL99249171.1號,名稱為齒輪傳動自行車的專利文獻公開了一種以齒輪方式傳動的新型自行車傳動裝置。所述齒輪傳動裝置雖然克服了現有技術中的缺點,但是它也存在著變速控制方面的缺點,包括1)雙拉線的控制方式,由于拉力不平衡,變速的切換位置準確性不夠,影響了變速的控制的可靠性;2)控制拉線的零部件易損環(huán),特別是變速轉把3)控制拉線由變速部件至車把處的布線方式,破環(huán)自行車的美觀效果。

      發(fā)明內容
      本發(fā)明的目的是提供一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,以解決變速控制切換性能不可靠、變速控制部分使用壽命短和變速控制部分的設置影響自行車美觀等問題。
      本發(fā)明所述的一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,其結構是在車架的中軸部位設有中軸箱,在車架的靠近飛輪的后軸部位設有支承罩,該中軸箱與支承罩之間以右平叉管連接;中軸箱內安裝有與中軸平行的第二軸,在右平叉管內裝有由軸承支承的傳動軸;該傳動軸前端與第二軸通過一傘齒輪付連接,其后端與后軸通過另一傘齒輪付連接,在安裝于后軸上的傘齒輪內裝有單向超越離合器;在所述中軸箱內的中軸與第二軸之間裝有速比不同的三組齒輪付,該中軸為花鍵軸,其上安裝有三組齒輪付中的可滑動的三聯變速齒輪,第二軸間隔安裝固定有三組齒輪付中的三級齒輪;在中軸箱內的前端,設置一個與中軸平行的鼓型凸輪軸,該鼓型凸輪軸表面,以相錯180度角度的位置,沿軸向間隔設有上下止點,在鼓型凸輪軸表面,設有連通所述上下止點的雙側滑軌槽,由雙側滑軌槽及上下止點處的弧形拐槽共同構成環(huán)形滑軌;在鼓型凸輪軸下端鄰近處,以垂直于鼓型凸輪軸方向設有一個固定于中軸箱內的變速導管,在變速導管內套置有一個齒條軸和一個復位彈簧,所述齒條軸的上段桿部伸出變速導管和中軸箱外,所述變速導管側面設有一個圓弧缺面,在鼓型凸輪軸的下端安裝一個棘齒輪,在變速導管側面的圓弧缺面處,所述棘齒輪的棘齒與齒條軸上的齒條相互嚙合有一個拔叉的叉體一端,被置于所述三聯變速齒輪上的環(huán)形固定凹槽內,拔叉另一端的筒狀結構被套置在所述鼓型凸輪軸外,所述拔叉筒狀結構的筒壁上,安裝有被置于鼓型凸輪軸表面的滑軌內的銷釘;所述齒條軸上的齒條長度及個數,以滿足蹬踏齒條軸一個行程,拔叉帶動三聯變速齒輪與第二軸上的下一級齒輪嚙合的位移要求,所述拔叉位于上下止點的位置時,三聯變速齒輪與第二軸上的兩端齒輪分別嚙合。
      如上所述的一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,所述鼓型凸輪軸的兩端是通過支撐軸承套被固定于中軸箱體的前端部。
      如上所述的一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,所述變速導管的下端,通過斜面墊圈與導向螺釘被連接固定于呈弧面的中軸箱下部,變速導管的上端通過與其內壁的螺紋配合連接的旋緊螺蓋被固定于中軸箱上部,所述旋緊螺蓋為套筒結構,供齒條軸的上桿部由此處伸出中軸箱外,齒條軸的下端為筒狀結構,導向螺釘上部為桿狀結構,導向螺釘上部桿狀部位對應于齒條軸下端的筒孔處,在導向螺釘上部桿狀部位外套有彈簧,該彈簧又被置于齒條軸下端的筒孔內。
      本發(fā)明與傳統的裝置相比,具有擋位切換準確、定位可靠、變速靈活和美觀實用等優(yōu)點和積極效果。


      圖1是本發(fā)明的自行車齒輪傳動腳踏變速裝置的主視結構圖。
      圖2是圖1的俯視結構圖。
      圖3是本發(fā)明的中軸箱內主視結構示意圖。
      圖4是圖3的沿A-A方向的剖視圖。
      圖5是本發(fā)明的鼓式凸輪軸的主視結構圖。
      圖6是本發(fā)明的鼓式凸輪軸的滑軌表面展開示意圖。
      圖7是本發(fā)明的鼓式凸輪軸的滑軌A-A剖視圖。
      圖8是圖5的右側視圖。
      圖9是本發(fā)明的拔叉主視圖。
      圖10是圖9的俯視圖。
      具體實施例方式
      本發(fā)明的具體結構請參照附圖。圖1至圖2為本發(fā)明的結構示意圖。在自行車的中軸5部位設有中軸箱7,在車架的靠近飛輪的后軸11-1部位設有支承罩11,該中軸箱7與支承罩11之間以右平叉管1連接中軸箱7內裝有與中軸5平行的第二軸3,在右平叉管1內裝有由軸承支承的傳動軸14,該傳動軸14前端與第二軸3由一傘齒輪付2連接,其后端與后軸11-1由另一傘齒輪付12連接。在安裝于后軸上的傘齒輪12內裝有超越離合器。在中軸箱7內的中軸5與第二軸3之間裝有速比不同的三組齒輪付,該中軸為花鍵軸,其上安裝可滑動的三組齒輪付中的三聯變速齒輪10。第二軸3上間隔安裝固定的三組齒輪付中的三級齒輪19、20、21。中軸箱7內的結構可以參見圖3至圖4。在中軸箱7內的前端,設置一個與中軸5平行的鼓型凸輪軸13,該鼓型凸輪軸13表面,以相錯180度角度的位置,沿軸向間隔設有上下止點,在鼓型凸輪軸13表面,設有連通所述上下止點的雙側滑軌槽,由雙側滑軌槽及上下止點處的弧型拐槽共同構成環(huán)形滑軌(詳見圖5至圖8);在鼓型凸輪軸13下端鄰近處,以垂直于鼓型凸輪軸方向設有一個固定于中軸箱7內的變速導管16,在變速導管16內套置有一個齒條軸6和一個復位彈簧17,所述齒條軸6的上段桿部伸出變速導管16和中軸箱7外,所述變速導管側面設有一個圓弧缺面,在鼓型凸輪軸13的下端安裝一個棘齒輪8,在變速導管側面的圓弧缺面處,所述棘齒輪8的棘齒與齒條軸6上的齒條相互嚙合;有一個拔叉9的叉體一端,被置于所述三聯變速齒輪10上的環(huán)形固定凹槽內,拔叉另一端的筒狀結構被套置在所述鼓型凸輪軸13外,所述拔叉9筒狀結構的筒壁上,安裝有被置于鼓型凸輪軸表面的滑軌內的銷釘(參見圖9圖10中的銷釘安裝孔9-1);所述齒條軸6上的齒條長度及個數,以滿足蹬踏齒條軸一個行程,拔叉9帶動三聯變速齒輪與第二軸上的下一級齒輪嚙合的位移要求,所述拔叉位于上下止點的位置時,三聯變速齒輪10與第二軸3上的兩端齒輪1921分別嚙合,位于滑槽內中間位置時,三聯變速齒輪10與第二軸3的中間齒輪20齒合。所述鼓型凸輪軸的兩端是通過支撐軸承套13-1、13-2被固定于中軸箱體內的前端部。(參見圖4)變速導管16的結構參見圖3所述變速導管16的下端,通過斜面墊圈與導向螺釘18被連接固定于呈弧面的中軸箱7下部,變速導管16的上端通過與其內壁的螺紋配合連接的旋緊螺蓋15被固定于中軸箱7上部,所述旋緊螺蓋15為套筒結構,供齒條軸6的上桿部由此處伸出中軸箱7外,齒條軸6的下端為筒狀結構,導向螺釘18上部為桿狀結構,導向螺釘18上部桿狀部位對應于齒條軸6下端的筒孔處,在螺釘18上部桿狀部位外套有彈簧17,該彈簧17又被置于齒條軸6下端的筒孔內。
      權利要求
      1.一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,其結構是在車架的中軸部位設有中軸箱,在車架的靠近飛輪的后軸部位設有支承罩,該中軸箱與支承罩之間以右平叉管連接;中軸箱內安裝有與中軸平行的第二軸,在右平叉管內裝有由軸承支承的傳動軸;該傳動軸前端與第二軸通過一傘齒輪付連接,其后端與后軸通過另一傘齒輪付連接,在安裝于后軸上的傘齒輪內裝有單向超越離合器;在所述中軸箱內的中軸與第二軸之間裝有速比不同的三組齒輪付,該中軸為花鍵軸,其上安裝有三組齒輪付中的可滑動的三聯變速齒輪,第二軸間隔安裝固定有三組齒輪付中的三級齒輪;其特征在于在中軸箱內的前端,設置一個與中軸平行的鼓型凸輪軸,該鼓型凸輪軸表面,以相錯180度角度的位置,沿軸向間隔設有上下止點,在鼓型凸輪軸表面,設有連通所述上下止點的雙側滑軌槽,由雙側滑軌槽及上下止點處的弧形拐槽共同構成環(huán)形滑軌;在鼓型凸輪軸下端鄰近處,以垂直于鼓型凸輪軸方向設有一個固定于中軸箱內的變速導管,在變速導管內套置有一個齒條軸和一個復位彈簧,所述齒條軸的上段桿部伸出變速導管和中軸箱外,所述變速導管側面設有一個圓弧缺面,在鼓型凸輪軸的下端安裝一個棘齒輪,在變速導管側面的圓弧缺面處,所述棘齒輪的棘齒與齒條軸上的齒條相互嚙合;有一個拔叉的叉體一端,被置于所述三聯變速齒輪上的環(huán)形固定凹槽內,拔叉另一端的筒狀結構被套置在所述鼓型凸輪軸外,所述拔叉筒狀結構的筒壁上,安裝有被置于鼓型凸輪軸表面的滑軌內的銷釘;所述齒條軸上的齒條長度及個數,以滿足蹬踏齒條軸一個行程,拔叉帶動三聯變速齒輪與第二軸上的下一級齒輪嚙合的位移要求,所述拔叉位于上下止點的位置時,三聯變速齒輪與第二軸上的兩端齒輪分別嚙合。
      2.如權利要求1所述的一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,其特征在于所述鼓型凸輪軸的兩端是通過支撐軸承套被固定于中軸箱體的前端部。
      3.如權利要求書1所述的一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,其特征在于所述變速導管的下端,通過斜面墊圈與導向螺釘被連接固定于呈弧面的中軸箱下部,變速導管的上端通過與其內壁的螺紋配合連接的旋緊螺蓋被固定于中軸箱上部,所述旋緊螺蓋為套筒結構,供齒條軸的上桿部由此處伸出中軸箱外,齒條軸的下端為筒狀結構,導向螺釘上部為桿狀結構,導向螺釘上部桿狀部位對應于齒條軸下端的筒孔處,在導向螺釘上部桿狀部位外套有彈簧,該彈簧又被置于齒條軸下端的筒孔內。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種自行車齒輪傳動腳踏變速裝置,其結構包括中軸箱、左右平叉管、后軸及右支撐罩。中軸箱內平行安裝有中軸和第二軸,在右平叉管內裝有前、后端與第二軸和后軸分別通過傘齒輪副連接的傳動軸。在中軸與第二軸之間裝有速比不同的三組齒輪副,該中軸為花鍵軸,其上安裝可滑動的三聯變速齒輪。中軸前端平行設置有鼓型凸輪軸,在鼓型凸輪軸下端為一個棘齒輪,有一個變速導管內的齒條與所述棘齒輪嚙合。固定于三聯變速齒輪上的拔叉的另一端的筒體被套置在所述鼓型凸輪軸外,其筒壁上,安裝有被置于鼓型凸輪軸表面的滑軌內的銷釘。本發(fā)明與傳統的裝置相比,具有擋位切換準確、定位可靠、變速靈活和美觀實用等優(yōu)點和積極效果。
      文檔編號B62M17/00GK1962356SQ200510115709
      公開日2007年5月16日 申請日期2005年11月9日 優(yōu)先權日2005年11月9日
      發(fā)明者李明 申請人:吳建平
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