專利名稱：前罩和具有該前罩的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種前罩和具有該前罩的車輛。
背景技術(shù)：
以往，在踏板型自動(dòng)二輪車等中，公知的是具有前罩的車輛，其中，所述前罩形成用于設(shè)置方向指示燈的開口(例如參見(jiàn)下述專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1所述的前罩，具有縱長(zhǎng)的形狀，在上下方向大致中央位置的左右兩側(cè)形成用于設(shè)置方向指示燈的開口。
專利文獻(xiàn)1特開平5-162676號(hào)公報(bào)此外，不同于踏板型自動(dòng)二輪車，還公知有所謂下彎架型的自動(dòng)二輪車。在下彎架型自動(dòng)二輪車中，座椅與手柄之間的車架的高度降低，可以使駕駛員容易地跨上車輛。一般而言，在下彎架型自動(dòng)二輪車中，與踏板型自動(dòng)二輪車相比，前輪較大。因此，在下彎架型自動(dòng)二輪車中，前罩的縱橫比很小。另外，車輛的橫寬在踏板型和下彎架型中并沒(méi)有太大不同，而且，方向指示燈的大小也并不因車型不同而不同。因此，在下彎架型自動(dòng)二輪車中，開口占整個(gè)前罩的面積比例大。
而且，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)等，有時(shí)在前罩上設(shè)置從前方導(dǎo)入空氣的導(dǎo)風(fēng)開口。但是，在除了方向指示燈用開口以外還設(shè)置導(dǎo)風(fēng)開口的情況下，開口占前罩表面積的比例更加變大。
因此，如果僅簡(jiǎn)單地縮小踏板型自動(dòng)二輪車的前罩的縱橫比，則作為下彎架型自動(dòng)二輪車等所采用的縱橫比小的前罩，可能會(huì)剛性不足。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是鑒于上述情況而做出的，其目的在于提供一種前罩和具有該前罩的車輛，即使用于下彎架型自動(dòng)二輪車等，也可以發(fā)揮充分的剛性。
本發(fā)明的前罩是一種至少形成有照明器用開口和導(dǎo)風(fēng)開口的車輛用前罩，其中，所述照明器用開口和所述導(dǎo)風(fēng)開口，從正面看設(shè)置成放射狀；在所述各個(gè)開口的周邊的至少一部分上形成加強(qiáng)筋。
雖然在上述前罩上形成多個(gè)開口，但是由于以放射狀配置上述開口，所以可以抑制前罩剛性降低。雖然各個(gè)開口周邊的剛性容易降低，但是由于在周邊的至少一部分上形成加強(qiáng)筋，所以可以抑制剛性降低。借助于這種開口的放射狀配置和加強(qiáng)筋的協(xié)同效果，可以使前罩維持較高的剛性。
在此，照明器用開口以及導(dǎo)風(fēng)開口的放射狀配置可以采用各種形式。即，從正面看，所述照明器用開口的大致中心線與所述導(dǎo)風(fēng)開口的大致中心線形成放射狀即可。在此，“大致中心線”是指將開口大致以對(duì)稱形狀分成兩部分的線。該線可以是直線，也可以是曲線。而且分成兩部分的開口不一定具有相同形狀。
或者，從正面看，所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口的各自的周邊的一部分可以形成放射狀。
而且，可以設(shè)有左右一對(duì)所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口，并且從正面看所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口處于位于車寬方向中心的車輛中心線的兩側(cè)；各個(gè)所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口具有加寬部，該加寬部隨著從所述車輛中心線接近外側(cè)而加寬；并且相對(duì)于所述車輛中心線位于同一側(cè)的照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口，設(shè)置成隨著從所述車輛中心線接近外側(cè)而彼此分離。
如上所述，采用本發(fā)明的前罩，即使開口的面積比例增大，也可以發(fā)揮充分的剛性。因此，當(dāng)然可以用于踏板型車輛，即使用于下彎架型車輛等，也可以發(fā)揮充分的剛性。


圖1是實(shí)施方式中的自動(dòng)二輪車的側(cè)視圖。
圖2是實(shí)施方式中的自動(dòng)二輪車的主視圖。
圖3是車身蓋的前側(cè)部分的透視圖。
圖4是前罩的主視圖。
圖5是前罩的側(cè)視圖。
圖6是圖1的B部分的放大剖視圖。
圖7是另一實(shí)施方式的前罩的主視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照

本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，附圖中的箭頭FWD表示實(shí)施方式中的自動(dòng)二輪車的行駛方向。
如圖1和圖2所示，本實(shí)施方式中的跨騎式車輛是所謂下彎架型的自動(dòng)二輪車1。在下彎架型自動(dòng)二輪車1中，為確保在惡劣路面上的行駛穩(wěn)定性等，與踏板型自動(dòng)二輪車相比，采用直徑較大的車輪。而且，在下彎架型自動(dòng)二輪車1中，與所謂的運(yùn)動(dòng)型自動(dòng)二輪車不同，座椅與手柄之間的車架(主車架)降低，駕駛員容易跨上車身。
如圖1所示，自動(dòng)二輪車1具有由多個(gè)車架構(gòu)成的車身車架2。車身車架2，包括頭管3、從頭管3向后斜下方延伸的主車架4、從主車架4的后部向后斜上方延伸的座椅導(dǎo)軌5以及架在主車架4的后端部與座椅導(dǎo)軌5的后端部之間的后撐桿6。將向下延伸的后臂托架7固定在主車架4的后端部的下側(cè)。
在頭管3的上方設(shè)置手柄8和覆蓋手柄8的蓋部件9。蓋部件9可以與手柄8一體轉(zhuǎn)動(dòng)。
如圖2所示，在蓋部件9的左右兩側(cè)安裝后視鏡35。而且，在蓋部件9的中央部安裝前照燈36，該前照燈36包括燈泡36a和覆蓋燈泡36a的前照燈罩36b。
如圖1所示，在頭管3的下部安裝有左右一對(duì)前叉11。在兩前叉11的下端安裝前輪12。如上所述，前輪12的直徑大于踏板型自動(dòng)二輪車的前輪的直徑。在前輪12的上方配置前擋泥板13。
在頭管3的前側(cè)安裝托架14。在托架14的下部，固定向前方發(fā)出警報(bào)音的喇叭15。在頭管3和托架14的前方安裝前罩50。另外，在下文中對(duì)前罩50的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。在頭管3的前方且在前罩50的內(nèi)側(cè)配置電裝件等的線束10(參見(jiàn)圖2)。線束10沿著頭管3向上下方向延伸，與手柄8一起向左右轉(zhuǎn)動(dòng)。
在主車架4的下方配置發(fā)動(dòng)機(jī)16。以氣缸16a的軸16b向斜前上方延伸的姿勢(shì)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)16。在發(fā)動(dòng)機(jī)16的前上方即主車架4的下方，設(shè)置用于冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)16的散熱器17。
如圖2所示，散熱器17，具有在自動(dòng)二輪車1的寬度方向上(圖示的A方向)相隔規(guī)定間隔而設(shè)置的一對(duì)水箱部17a、17b，和配置在上述水箱部17a、17b之間的中心部17c。在中心部17c上，設(shè)置用于使行駛風(fēng)通過(guò)的多個(gè)孔(未圖示)。
如圖1所示，利用使冷卻水進(jìn)行循環(huán)的供給管18和返回管19連接散熱器17和發(fā)動(dòng)機(jī)16。而且，在發(fā)動(dòng)機(jī)16前部的下方配置貯水箱(回收箱)20。貯水箱20，通過(guò)給排管21連接在散熱器17上。另外，該貯水箱20，具有保持散熱器17內(nèi)的冷卻水的量一定的作用。在發(fā)動(dòng)機(jī)16上連接有排氣管22。在排氣管22的后端安裝消音器23。
在后臂托架4上設(shè)置樞軸4。后臂25的前端部支撐在該樞軸24上，并可以向上下方向自由擺動(dòng)。在后臂25的后端部安裝后輪26。
在座椅導(dǎo)軌5的上方配置座椅27。而且，在主車架4和座椅導(dǎo)軌5的上方，從車身前側(cè)到后側(cè)安裝車身蓋28。車身蓋28覆蓋頭管3、主車架4以及座椅導(dǎo)軌5。在車身蓋28的后側(cè)安裝覆蓋后輪26上方的后擋泥板29。
而且，在車身蓋28的前側(cè)，配置覆蓋駕駛員腿部前方的左右一對(duì)腿部護(hù)罩31。如圖2所示，在腿部護(hù)罩31的前側(cè)形成開口30。在各腿部護(hù)罩31上設(shè)置用于將行駛風(fēng)引導(dǎo)至散熱器17的樹脂制的導(dǎo)風(fēng)壁32。如圖1所示，導(dǎo)風(fēng)壁32的前部比腿部護(hù)罩31更向前方突出。
如圖3所示，在腿部護(hù)罩31上形成用于引導(dǎo)行駛風(fēng)的導(dǎo)風(fēng)路47。導(dǎo)風(fēng)路47是用于將通過(guò)散熱器17的行駛風(fēng)46和通過(guò)前罩50的導(dǎo)風(fēng)開口54的行駛風(fēng)45排出到車身外側(cè)的空氣通路。在導(dǎo)風(fēng)路47的后斜下方，設(shè)置用于排出行駛風(fēng)45和46的排出口48。而且，在導(dǎo)風(fēng)路47的中間部分形成用于將通過(guò)散熱器17的行駛風(fēng)46引導(dǎo)至外側(cè)的開口部49。
而且，在圖1～圖3中，為便于說(shuō)明，示意性地表示前罩50。前罩50的實(shí)際形狀如圖4和圖5所示。
接著，對(duì)前罩50的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明。另外，在上述說(shuō)明中，雖然“左右”是指從跨坐在車輛上的駕駛員方向看到的左右，但是在以下說(shuō)明中，是指從正面看前罩50時(shí)(從車輛前方看)的左右。
如圖4所示，前罩50形成左右對(duì)稱的形狀，本實(shí)施方式中的前罩50的縱橫比(縱向長(zhǎng)度/橫向長(zhǎng)度)比較小，縱橫比大約為1左右。此外，如圖1所示，前罩50的縱向長(zhǎng)度D與前輪12的半徑R大致相等，至少小于前輪12的直徑。
如圖4和圖5所示，前罩50由薄壁的殼狀部件構(gòu)成，形成以中央部70a為前端向斜后方擴(kuò)展的三維形狀。另外，這里所說(shuō)的中央部70a是指成為前罩50的幾何形狀上的中心的點(diǎn)，是位于左右方向的中心線上并且位于上下方向的大致中央的點(diǎn)。另外，中央部70并不必形成指物理意義上的點(diǎn)狀，可以是面的一部分的區(qū)域。在本實(shí)施方式中，下述的照明器用開口53的大致中心線L1、導(dǎo)風(fēng)開口54的大致中心線L2以及喇叭用開口52的大致中心線L3的延長(zhǎng)線，與車輛的左右寬度方向的中心線L相交的點(diǎn)51a、51b周圍的區(qū)域，被稱為前罩50的中央部70。另外，上述交點(diǎn)，可以像點(diǎn)51a那樣從正面看位于前罩50上，也可以如點(diǎn)51b那樣從正面看位于遠(yuǎn)離前罩50的部位。
在前罩50上，從正面看，形成沿著從中央部70向外側(cè)延伸的方向的多條棱角線和槽線。詳細(xì)地說(shuō)，在前罩50上形成有從中央部70向左右延伸的槽線64、從中央部70向左右的斜上方延伸的棱角線61和63、以及從中央部70向左右的斜下方延伸的棱角線65。
在前罩50上，至少利用上述棱角線61、63、65形成向外側(cè)突出的凸部。而且，利用上述槽線64形成向內(nèi)側(cè)凹陷的凹部。這樣，前罩50沿著中央部70周圍的形狀形成凹凸形狀。換言之，在前罩50上，設(shè)置由棱角線或槽線構(gòu)成的凹凸部。另外，雖然省略了圖示，但是在圖4中的棱角線61的外側(cè)形成平緩的槽線。其結(jié)果是，表面S2比表面S1向外表面?zhèn)扰蛎?參見(jiàn)圖5)。
另外，槽線64和棱角線61、63、65，是整體從中央部70呈放射狀延伸的線，不必一定與中央部70相連。即，各線的端部與中央部70不必一定保持一致。
如圖4所示，在前罩50上，形成從中央部70以放射狀配置的多個(gè)開口。另外，其中所說(shuō)的放射狀是指簡(jiǎn)單地從中央部70向外側(cè)擴(kuò)展的狀態(tài)。圖4中的單點(diǎn)劃線L1、L2以及L3表示從中央部70以放射狀延伸的假想的線。具體而言，在前罩50上具有在中心點(diǎn)51a的上側(cè)配置在左右兩條棱角線61之間的喇叭用開口52、在棱角線61與棱角線63之間所形成的左右一對(duì)照明器用開口53以及在棱角線65的下側(cè)所形成的左右一對(duì)導(dǎo)風(fēng)開口54。上述開口52～54，從正面看設(shè)置在中心點(diǎn)51a的周圍，并根據(jù)前罩50的凹凸形狀進(jìn)行配置，以使棱角線或槽線位于相鄰的開口彼此之間。
詳細(xì)地說(shuō)，將照明器用開口53、導(dǎo)風(fēng)開口54以及喇叭用開口52設(shè)置成，從車輛前方看，照明器用開口53的大致中心線L1、導(dǎo)風(fēng)開口54的大致中心線L2以及喇叭用開口52的大致中心線L3的延長(zhǎng)線從車輛前方看形成放射狀。即，將照明器用開口53、導(dǎo)風(fēng)開口54以及喇叭用開口52設(shè)置成，從車輛前方看，照明器用開口53的大致中心線L1、導(dǎo)風(fēng)開口54的大致中心線L2以及喇叭用開口52的大致中心線L3隨著遠(yuǎn)離中央部70而彼此分離。另外，所說(shuō)的“大致中心線”是指大致以對(duì)稱形狀將開口分成兩部分的線。該線可以是直線，也可以是曲線。而且，分成兩部分的開口，可以不必形狀相同。
照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54分別具有加寬部53d、54d，所述加寬部53d、54d隨著從車輛中心線L接近外側(cè)而加寬。上述加寬部53d、54d分別具有從車輛前方看以放射狀配置的周邊部53e、54e。即，從車輛前方看，照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)卡口54的各自的周邊的一部分形成放射狀。另外，在本實(shí)施方式中，車輛中心線L與喇叭用開口52的大致中心線L3一致。
喇叭用開口52，位于喇叭15(參見(jiàn)圖1)的前方，是用于使來(lái)自喇叭15的警報(bào)音通過(guò)的開口。喇叭用開口52，由從中央向左上方延伸的左側(cè)開口52a和從中央向右上方延伸的右側(cè)開口52b構(gòu)成，通過(guò)連接上述開口52a和52b而形成。
在喇叭用開口52的周邊上形成加強(qiáng)筋52c。在喇叭用開口52的全周上設(shè)置加強(qiáng)筋52c。并且，在喇叭用開口52的上下方向中央部上架設(shè)向左右方向延伸的桿52d。另外，桿52d向前下方傾斜，使得難以從正面看見(jiàn)喇叭15。
照明器用開口53形成向斜上方延伸的細(xì)長(zhǎng)的大致橢圓形狀，以中央部70為中心呈放射狀配置。照明器用開口53的斜下側(cè)部分(中央部70側(cè)的部分)，形成向中央部70越來(lái)越細(xì)的形狀。在該照明器用開口53的斜下側(cè)部分的周邊上設(shè)置加強(qiáng)筋53a。此外，照明器用開口53的斜上側(cè)部分也形成越來(lái)越細(xì)的形狀。
如圖2所示，在照明器用開口53的內(nèi)部，配置示廓燈40和方向指示燈41。示廓燈40和方向指示燈41排列在照明器用開口53的長(zhǎng)度方向(傾斜方向)上，示廓燈40配置在斜下側(cè)，方向指示燈41配置在斜上側(cè)。即，方向指示燈41，分別設(shè)置在左側(cè)照明器用開口53內(nèi)部的左側(cè)和右側(cè)照明器用開口53內(nèi)部的右側(cè)。示廓燈40具有燈泡40a和覆蓋燈泡40a后方的反射板40b。而且，方向指示燈41也具有燈泡41a和覆蓋燈泡41a后方的反射板41b。
導(dǎo)風(fēng)開口54是用于引導(dǎo)行駛風(fēng)的開口，形成沿斜后下方細(xì)長(zhǎng)的形狀。導(dǎo)風(fēng)開口54也形成以中央部70為中心的放射狀，中央部70一側(cè)形成越來(lái)越細(xì)的形狀。在導(dǎo)風(fēng)開口54的周邊上設(shè)置加強(qiáng)筋54a。如上所述(參照?qǐng)D3)，通過(guò)導(dǎo)風(fēng)開口54而導(dǎo)入到導(dǎo)風(fēng)路47中的行駛風(fēng)45，與對(duì)散熱器17進(jìn)行冷卻之后的行駛風(fēng)46合流之后，從排出口48向后排出。
如圖5所示，前罩50的左右方向中間位置上的上側(cè)部分向外表面?zhèn)扰蛎?，形成鼓出?5。因此，在鼓出部55的內(nèi)側(cè)形成剩余空間56a(參見(jiàn)圖2)。在本實(shí)施方式中，在該剩余空間56a上收容有線束10，可以防止前罩50與線束10產(chǎn)生干擾。
如圖4所示，在鼓出部55的下側(cè)，設(shè)置從正面看以V字型延伸的槽線73和棱角線74。即，在鼓出部55的下側(cè)也形成凹凸形狀。
另外，在前罩50上還可以形成其他開口。例如，可以在前罩50上形成用于安裝車筐等的孔等。例如，如圖4所示，可以在喇叭用開口52的上側(cè)形成孔56，還可以在槽線73與棱角線74之間形成孔57。但是，上述孔56、57不是必須的。
圖6是圖1中的B部分的放大剖視圖。如圖6所示，在前照燈罩36b的下端部上，形成用于將侵入到前照燈罩36b內(nèi)的水W排出的排水孔37。
但是，在本實(shí)施方式中，在前照燈罩36b的下方配置前罩50。前罩50的上部向后斜上方傾斜，尤其是鼓出部55位于前照燈罩36b的正下方。因此，沿著前罩50的表面向后方流動(dòng)的空氣，可能會(huì)在前照燈罩36b的下方發(fā)生逆流而流入到排水孔37中。其結(jié)果是，可能無(wú)法將水W從排水孔37中順暢排出。
因此，在本實(shí)施方式中，在排水孔37的后方，作為使水W流出并隔斷逆流空氣的遮蔽物而設(shè)置了加強(qiáng)筋38。加強(qiáng)筋38從蓋部件9的下端部向下延伸，在加強(qiáng)筋38的前端與前照燈罩36b之間形成排水用的間隙37a。因此，利用該加強(qiáng)筋38可以防止逆流空氣流入到前照燈罩36b中。因此，可以將水W順暢地排出。而且，也可以防止粉塵混入逆流空氣而流入。
另外，并不限定加強(qiáng)筋38的形狀和大小。在上述例子中，雖然在加強(qiáng)筋38的前端與前照燈罩36b之間形成水平方向的間隙37a，但是也可以通過(guò)改變加強(qiáng)筋38的位置或形狀等而形成垂直方向的間隙。此外，用于隔斷逆流空氣的遮蔽物不限于加強(qiáng)筋形狀，也可以是其他形狀的遮蔽物。
如上所述，采用本實(shí)施方式的前罩50，由于從正面看以放射狀配置喇叭用開口52、照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54，所以即使開口占整個(gè)前罩50的面積比例較大，也可以抑制前罩50的剛性的降低。而且，由于在開口52、53、54的周邊的至少一部分上分別設(shè)置加強(qiáng)筋52c、53a、54a，所以可以加強(qiáng)剛性容易降低的開口的周圍部分。因此，借助于這種開口52、53、54的配置以及加強(qiáng)筋52c、53a、54a的協(xié)同效果，可以使前罩50維持較高的剛性。
根據(jù)本實(shí)施方式，作為照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54的放射狀配置的具體形式，從車輛前方看，照明器用開口53的大致中心線L1和導(dǎo)風(fēng)開口54的大致中心線L2形成放射狀。而且，從車輛前方看，照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54的各自的周邊53e、54e的一部分形成放射狀。各個(gè)照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54具有加寬部53d、54d，所述加寬部53d、54d隨著從車輛中心線L接近外側(cè)而加寬；從車輛前方看，加寬部53d、54d具有以放射狀配置的周邊部53e、54e。因此，可以使前罩50維持較高的剛性。
根據(jù)本實(shí)施方式，由于在與外側(cè)相比開口面積的比例變大的中央部70側(cè)(中心點(diǎn)51a側(cè))，不可缺少地設(shè)置加強(qiáng)筋52c、53a、54a，所以可以通過(guò)加強(qiáng)筋的有效配置來(lái)有效提高剛性。
根據(jù)本實(shí)施方式，將喇叭用開口52配置在剛性容易降低的中心點(diǎn)51a附近。但是，由于在喇叭用開口52的周邊上設(shè)置加強(qiáng)筋52c，所以可以抑制剛性的下降。
根據(jù)本實(shí)施方式，前罩50形成從中央部70向斜后方擴(kuò)展的形狀。因此，開口52～54的放射狀配置的中心即中央部70，也是前罩50的三維擴(kuò)展形狀的中央部分。由此可以維持較高的剛性。
照明器用開口53以及導(dǎo)風(fēng)開口54形成向中央部70一側(cè)越來(lái)越細(xì)的形狀。因此，可以將前罩50的中央部70一側(cè)的開口面積的比例抑制得較小，并可以抑制剛性的降低。
根據(jù)本實(shí)施方式，由于在喇叭用開口52與照明器用開口53之間設(shè)置由棱角線61構(gòu)成的凹凸部，在照明器用開口53與導(dǎo)風(fēng)開口54之間設(shè)置由槽線64和棱角線63、65構(gòu)成的凹凸部，所以可以利用表面的凹凸形狀來(lái)加強(qiáng)剛性容易降低的開口彼此之間的部分。
將槽線64、棱角線61、63、65配置成以中央部70為中心的放射狀。因此，槽線64和棱角線61、63、65，在剛性容易降低的中央部進(jìn)行緊密配置，在剛性較高的外側(cè)部進(jìn)行稀疏配置。因此，可以根據(jù)距中央部70的距離適當(dāng)提高剛性。
但是，由于與中央側(cè)相比，前罩50外側(cè)的開口面積的比例小，所以原本的剛性高于中央側(cè)。在本實(shí)施方式中，將方向指示燈41配置在照明器用開口53內(nèi)的外側(cè)。即，將方向指示燈41設(shè)置在與中央部70相反的一側(cè)。因此，由于將方向指示燈41配置在剛性較高的外側(cè)，所以即使加大反射板41b，也可以抑制前罩50的剛性降低。根據(jù)本實(shí)施方式，由于不僅可以將方向指示燈41配置在高于示廓燈40的位置上，還可以增大反射板41b，所以可以提高方向指示燈41的能見(jiàn)度。
根據(jù)本實(shí)施方式，在前罩50上形成從正面看向左斜下方延伸的左側(cè)導(dǎo)風(fēng)開口54和從正面看向右斜下方延伸的右側(cè)導(dǎo)風(fēng)開口54。由于上述導(dǎo)風(fēng)開口54向斜下方延伸，所以可以容易地將從前方吸入的行駛風(fēng)45引導(dǎo)到下方。因此，通過(guò)腿部護(hù)罩31的導(dǎo)風(fēng)路47，可以容易地將行駛風(fēng)45引導(dǎo)至避開駕駛員膝部的位置上。
在本實(shí)施方式的自動(dòng)二輪車1中，前照燈36設(shè)置在手柄8一側(cè)的蓋部件9上。因此，不必在前罩50上設(shè)置前照燈36用的開口，相應(yīng)地可以提高前罩50的剛性。
此外，在本實(shí)施方式中，由于在前罩50的左右方向中央部的上側(cè)設(shè)置鼓出部55，所以可以防止前罩50與線束10產(chǎn)生干擾。即，一般而言，在自動(dòng)二輪車中，多是將線束10配置在前罩50的內(nèi)側(cè)且在頭管3的前方。根據(jù)本實(shí)施方式的前罩50，通過(guò)設(shè)置上述鼓出部55，可以在上部的內(nèi)側(cè)(頭管的前方)形成較寬的空間。因此，可以抑制線束10和前罩50產(chǎn)生干涉。而且，根據(jù)本實(shí)施方式，在鼓出部55的下側(cè)設(shè)置由槽線73和棱角線74構(gòu)成的凹凸部，因此，可以彌補(bǔ)因設(shè)置鼓出部55而引起的剛性的下降。
另外，在本實(shí)施方式中，左右照明器用開口53和導(dǎo)風(fēng)開口54分別由一個(gè)開口形成。但是，左右照明器用開口或?qū)эL(fēng)開口，例如也可以由從中央部70向外側(cè)排列的兩個(gè)以上的開口形成。例如，如圖7所示，可以將左右導(dǎo)風(fēng)開口54分成第一開口54b以及第二開口54c。
在本實(shí)施方式中，雖然自動(dòng)二輪車1是下彎架型的自動(dòng)二輪車，但是當(dāng)然也可以將前罩50等安裝在其他類型的自動(dòng)二輪車(例如踏板型自動(dòng)二輪車)上。本發(fā)明的車輛并不限于自動(dòng)二輪車。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性如上所述，本發(fā)明適用于自動(dòng)二輪車等中所采用的前罩以及自動(dòng)二輪車等車輛。
權(quán)利要求
1.一種至少形成有照明器用開口和導(dǎo)風(fēng)開口的車輛用前罩，其特征在于，所述照明器用開口和所述導(dǎo)風(fēng)開口，從正面看設(shè)置成放射狀；在所述各個(gè)開口的周邊的至少一部分上形成加強(qiáng)筋。
2.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，從正面看，所述照明器用開口的大致中心線與所述導(dǎo)風(fēng)開口的大致中心線形成放射狀。
3.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，從正面看，所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口的各個(gè)周邊的一部分形成放射狀。
4.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，設(shè)有左右一對(duì)所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口，并且從正面看所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口處于位于車寬方向中心的車輛中心線的兩側(cè)；各個(gè)所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口具有加寬部，該加寬部隨著從所述車輛中心線接近外側(cè)而加寬；并且相對(duì)于所述車輛中心線位于同一側(cè)的照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口，設(shè)置成隨著從所述車輛中心線接近外側(cè)而彼此分離。
5.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，具有從正面看比所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口靠近中央側(cè)的中央部；形成從所述中央部向斜后方擴(kuò)展的形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，具有從正面看比所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口靠近中央側(cè)的中央部；在所述各個(gè)開口的至少所述中央部一側(cè)的一部分上形成所述加強(qiáng)筋。
7.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，具有從正面看比所述照明器用開口以及所述導(dǎo)風(fēng)開口靠近中央側(cè)的中央部；所述各個(gè)開口的至少所述所述中央部一側(cè)，形成向所述中央部越來(lái)越細(xì)的形狀。
8.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，在所述開口中至少一組相鄰的開口彼此之間設(shè)置凹凸部，所述凹凸部具有從正面看沿著從該前罩的中央部向外側(cè)延伸的方向的棱角線或槽線。
9.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，形成左右一對(duì)照明器用開口作為所述照明器用開口；從正面看，分別在左側(cè)照明器用開口內(nèi)部的左側(cè)和右側(cè)照明器用開口內(nèi)部的右側(cè)設(shè)置方向指示燈，所述方向指示燈具有光源和覆蓋所述光源后方的反射體。
10.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，形成從正面看分別向左斜上方、右斜上方延伸的左右一對(duì)照明器用開口，作為所述照明器用開口；在所述左右照明器用開口的下端部之間形成喇叭用開口；在所述喇叭用開口的周邊設(shè)置加強(qiáng)筋。
11.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，形成從正面看分別向左斜上方、右斜上方延伸的左右一對(duì)照明器用開口，作為所述照明器用開口；在所述左右照明器用開口的下端部之間形成喇叭用開口；在所述各個(gè)照明器用開口與所述喇叭用開口之間設(shè)置凹凸部，所述凹凸部具有從正面看沿著從該前罩的中央部向外側(cè)延伸的方向的棱角線或槽線。
12.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，形成從正面看向左斜下方延伸的左側(cè)導(dǎo)風(fēng)開口和從正面看向右斜下方延伸的右側(cè)導(dǎo)風(fēng)開口，作為所述導(dǎo)風(fēng)開口。
13.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，安裝在具有前照燈的車輛中與所述前照燈分離的部位上。
14.如權(quán)利要求1所述的前罩，其中，在左右方向的中央部分的上側(cè)形成向外表面?zhèn)扰蛎浀墓某霾?；在所述鼓出部周圍的至少一部分上形成凹凸部?br> 15.一種車輛，具有權(quán)利要求1～14中任一項(xiàng)所述的前罩。
全文摘要
本發(fā)明提供一種前罩以及具有該前罩的車輛，即使用于下彎架型自動(dòng)二輪車等，也可以發(fā)揮充分的剛性。前罩(50)，形成以中心點(diǎn)(51a)為前端向斜后方擴(kuò)展的形狀。在前罩(50)上形成喇叭用開口(52)、照明器用開口(53)以及導(dǎo)風(fēng)開口(54)。這些開口(52～54)，從正面看配置成以中央部(70)為中心的放射狀。在前罩(50)上形成由棱角線(61、63、65)以及槽線(64)構(gòu)成的凹凸形狀。在喇叭用開口(52)與照明器用開口(53)之間配置棱角線(61)。在照明器用開口(53)與導(dǎo)風(fēng)開口(54)之間，配置槽線(64)和棱角線(63、65)。
文檔編號(hào)B62J17/02GK1762754SQ200510116400
公開日2006年4月26日 申請(qǐng)日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者神村薰, 砂口直人, 上村清貴 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社