專利名稱：增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知的是，用于自行車等的傳統(tǒng)車座由車座框架制造而成，框架上設(shè)置有墊，墊通常由泡沫塑料制成，墊的頂部罩有外罩或涂有涂料保護(hù)層。
盡管上述車座結(jié)構(gòu)已得到廣泛應(yīng)用，但它們不能總是提供最佳的支撐特性以及與使用者身體進(jìn)行很好的解剖學(xué)配合。
所以，基于上述原因，現(xiàn)有的自行車車座在許多使用情況下可能讓人感到不快。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于通過提供一種能增強(qiáng)舒適性的自行車車座來解決上述問題，該車座具有對于使用者而言最佳的支撐特性，且能對力進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆植?，使所述車座具有最佳的解剖學(xué)特性。
在上述目的中，本發(fā)明的主要目的是提供這樣一種自行車車座結(jié)構(gòu)，其在使用者的身體將壓力施加在車座上時，車座能可控制地變形，結(jié)果吸收了沖擊，為使用者提供增強(qiáng)的使用舒適性。
本發(fā)明的再一目的在于提供這樣一種自行車車座結(jié)構(gòu)，其在使用中非常安全可靠。
本發(fā)明的另一目的在于提供這樣一種自行車車座結(jié)構(gòu)，其容易制造，且另外，僅從經(jīng)濟(jì)性這點來說它非常具有競爭力。
根據(jù)本發(fā)明的一方面，通過一種增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)在后面的描述中將更明顯的上述目的和其他目的，所述車座結(jié)構(gòu)包括一個大體剛性的車座框架，該框架包括用于將所述車座結(jié)構(gòu)連接到車座支柱的連接裝置，且涂有外涂層，其特征在于，所述自行車車座結(jié)構(gòu)在所述車座框架和外涂層之間還包括一個凝膠層，該凝膠層包括多個通孔。


通過下面以示例性而非限制性的方式結(jié)合附圖對優(yōu)選實施例的詳細(xì)說明，本發(fā)明的增強(qiáng)舒適性自行車車座結(jié)構(gòu)的其他特征和優(yōu)點將更加明顯，其中圖1為本發(fā)明的自行車車座結(jié)構(gòu)的縱剖視圖；圖2為本發(fā)明的自行車車座結(jié)構(gòu)的橫剖視圖；圖3為布置在該自行車車座結(jié)構(gòu)的框架上的凝膠層的詳細(xì)放大圖；以及圖4為使用者坐在車座上壓車座時凝膠層的變形圖。
具體實施例方式
在附圖中，根據(jù)本發(fā)明的增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)通常由參考號1來表示，其包括車座框架2，該框架由塑料制成，且為常規(guī)結(jié)構(gòu)的基板。
車座框架2包括多個連接裝置，用于將所述框架連接到車座支柱上，框架2罩有或涂有外涂層3，該外涂層優(yōu)選地但不是必要的由皮革或其他合成材料制成。
本發(fā)明的一個主要特征在于，在車座框架和外涂層之間設(shè)置有凝膠層，其通常由參考號10來表示，凝膠層大體上安置到車座橫剖面和縱剖面的中部。
本發(fā)明的另一主要特征在于，所述凝膠層包括多個通孔11。
應(yīng)該指出的是，上述凝膠層安置于車座表面，且上述通孔可以形成在整個表面上或部分表面上。
所述凝膠層直接接觸一個剛性表面，該剛性表面設(shè)計為可以很好地對抗車座使用時所施加的壓力。
這意味著，在對著該剛性表面擠壓該材料時，如果該材料不開槽的話，它就會橫向變形。
因此，壓力不會對應(yīng)于一個相同或相反的力，而是會產(chǎn)生變形，以將垂直作用轉(zhuǎn)變?yōu)樗阶饔茫瑥亩鴾p少垂直作用或操作力朝其作用點的返回。
上述孔用于增加材料的三維特征，從而便于后者的橫向移動。
與此相關(guān)，顯然，所述孔11可具有任何希望的幾何形狀和深度，且它們可以制成通孔或非通孔。
所述的新穎車座可以包括設(shè)置在外涂層或罩層和凝膠層之間的墊層。
所述凝膠可以為發(fā)泡型或非發(fā)泡型。
該多孔層包括與凝膠相類似或相同的三維材料。
當(dāng)使用者坐在車座上且對其施加壓力時，由所述凝膠制成的實心部分可以在所述孔11處隆起，從而允許力或壓力被最佳地吸收，結(jié)果增強(qiáng)了使用舒適性。
所述車座還包括另一墊層20，其布置在凝膠層和外涂層或罩層3之間。
所述墊層可以優(yōu)選地包括聚乙烯材料，且可大體安置于車座框架的整個區(qū)域。
從上述的內(nèi)容可以明顯看出，本發(fā)明完全能達(dá)到期望的目的。
事實上，本發(fā)明通過使用多孔的凝膠層，提供了一種增強(qiáng)舒適性的車座，允許正確吸收作用于其上的壓力，從而確保改善騎坐壓力的分布，另外，可以消除容易傳遞到使用者的任何振動。
如上所述，本發(fā)明可以有許多變形或變化，這些變化都包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
另外，所有結(jié)構(gòu)上的細(xì)節(jié)可以被其他等效元件來代替。
在實施本發(fā)明時，所用的材料以及特定的尺寸和形狀可以根據(jù)需要而改變。
權(quán)利要求
1.一種增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)，包括大體剛性的車座框架，該框架包括用于將所述車座結(jié)構(gòu)連接到車座支柱的連接裝置，且涂有外涂層，其特征在于，所述自行車車座結(jié)構(gòu)還包括在所述車座框架和外涂層之間設(shè)置的包括多個孔的凝膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凝膠層在所述車座的表面上延伸，且所述孔可以分布在整個所述表面或所述表面的一部分上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凝膠層直接接觸一個剛性表面，該剛性表面用于對抗使用者坐在所述車座結(jié)構(gòu)上時所施加的壓力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述孔具有任何期望的幾何構(gòu)造和深度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自行車車座結(jié)構(gòu)還包括布置在所述外涂層和凝膠層之間的墊層。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凝膠層包括發(fā)泡的或非發(fā)泡的凝膠材料。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凝膠層包括與凝膠相類似或相同的三維材料。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車車座結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述材料具有三維特性，使所述材料可以將作用在其上的垂直壓力在水平方向上進(jìn)行均勻分布。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種增強(qiáng)舒適性的自行車車座結(jié)構(gòu)，其包括大體剛性的車座框架，所述框架包括用于將車座連接到車座支柱上的緊固件，且涂有外涂層，在車座框架和外涂層之間布置有一層或多層包括通孔的凝膠層。
文檔編號B62J1/26GK1781799SQ20051012861
公開日2006年6月7日 申請日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月22日
發(fā)明者里卡爾多·比戈林 申請人:意大利塞萊有限公司