專利名稱：摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的支撐裝置，尤其涉及一種停放摩托車省時(shí)省力的摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置。
背景技術(shù)：
摩托車為便利且經(jīng)濟(jì)的交通工具，但其重量及平穩(wěn)度對(duì)于體型較弱小的人有時(shí)是一種莫大的負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)有的摩托車中柱，以杠桿原理支撐整臺(tái)摩托車重量，使其中柱可以人力方式往后座拉舉，亦即撐住整臺(tái)車。此做法實(shí)不理想。因在此一過程中，摩托車駕駛員需一腳向下壓住腳架作為杠桿支撐點(diǎn)，并用手牽住摩托車把手，費(fèi)力將整臺(tái)摩托車向后拉動(dòng)方能將摩托車提起并支撐于摩托車的中柱腳架上。此動(dòng)作不但對(duì)女性等力氣及體型較小的人使用起來非常吃力，尤其是當(dāng)摩托車為重型摩托車時(shí)，更增加其操作的難度。
另，由于現(xiàn)今都市的交通擁塞，摩托車數(shù)量眾多，且停車位亦不好找尋，故常須將摩托車?？坑诳臻g狹小之處。此時(shí)當(dāng)摩托車駕駛員欲停車時(shí)，在推拉摩托車腳架時(shí)常容易碰撞到旁邊的車子，且不易找到拉舉腳架時(shí)駕駛員站立于摩托車旁所需的空間。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有摩托車存在停放不便的缺陷，而提供一種摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，其使摩托車駕駛員不必下車便可完成摩托車停放的動(dòng)作，并可在停車空間較狹窄的情況下，能夠方便的進(jìn)行停車，對(duì)于女性等力量或體形較小的人，更是不需費(fèi)力便可輕易完成摩托車停放的動(dòng)作，在駕駛重型摩托車時(shí)，也不必?fù)?dān)心車子的重量，只要利用本實(shí)用新型，即使是女性或力量較小的人，也可輕易停放任何摩托車。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，裝設(shè)于摩托車下方，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其輸出軸與傳動(dòng)正齒輪連接，該傳動(dòng)正齒輪與傳動(dòng)斜齒輪連接，該傳動(dòng)斜齒輪與偏心傳動(dòng)輪連接，該偏心傳動(dòng)輪與偏心輪傳動(dòng)連桿連接，該偏心輪傳動(dòng)連桿與活塞行程滑行軸連接；滑軸固定座，用以固定該活塞行程滑行軸；該活塞行程滑行軸，與半月形中柱傳動(dòng)連桿連接；半月形中柱傳動(dòng)連桿，與雙展型中柱連接，帶動(dòng)其由后向前或由前向后轉(zhuǎn)動(dòng)；中柱固定軸，連接固定雙展型中柱；雙展型中柱，由半月型中柱傳動(dòng)連桿帶動(dòng)，向前移動(dòng)撐起摩托車車體或向后移動(dòng)回復(fù)至后方放置處，末端為鋸齒狀。
前述的摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，其中雙展型中柱末端為鋸齒狀。
此外當(dāng)摩托車駕駛員欲騎乘摩托車時(shí)，也只需按下電動(dòng)開關(guān)，便可將原先支撐住摩托車的中柱自動(dòng)向后轉(zhuǎn)動(dòng)，將車體放下之后，便回復(fù)至摩托車下方后處的原先放置其雙展型中柱處，摩托車駕駛員便可開始騎乘摩托車。
本實(shí)用新型不但完全克服現(xiàn)有摩托車停放不便的缺點(diǎn)，也將摩托車的停放與開始騎乘的過程完全自動(dòng)化，對(duì)于摩托車駕駛員而言，不但毫不費(fèi)力便可完成上述的動(dòng)作過程，且只需按動(dòng)電動(dòng)開關(guān)便可完全操縱其過程，操作方式亦是非常簡(jiǎn)單。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的組合結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖圖中標(biāo)號(hào)說明1電動(dòng)按鈕開關(guān)2驅(qū)動(dòng)馬達(dá)3傳動(dòng)正齒輪 4傳動(dòng)斜齒輪5偏心傳動(dòng)輪 6偏心輪傳動(dòng)連桿7活塞行程滑行軸 8滑軸固定座9半月形中柱傳動(dòng)連桿 10中柱固定軸11雙展型中柱
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型是裝設(shè)于摩托車下方，當(dāng)摩托車駕駛員欲使用其停放摩托車時(shí)，只需在摩托車上按下電動(dòng)按鈕開關(guān)1，便可使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2開始驅(qū)動(dòng)，并將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)正齒輪3，再將動(dòng)力傳遞至與該傳動(dòng)正齒輪3相連接的傳動(dòng)斜齒輪4。而傳動(dòng)斜齒輪4又將動(dòng)力再傳遞于偏心傳動(dòng)輪5，跟著帶動(dòng)偏心輪傳動(dòng)連桿6，使與偏心輪傳動(dòng)連桿6相連的活塞行程滑行軸7開始前后轉(zhuǎn)動(dòng)。而在活塞行程滑行軸7外部，設(shè)有一滑軸固定座8用以固定活塞行程滑行軸7，最后活塞行程滑行軸7便帶動(dòng)與其相連接的半月形中柱傳動(dòng)連桿9，開始將以中柱固定軸10固定的雙展型中柱11由后方放置處開始向前旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)80度，直到摩托車的雙展型中柱11利用杠桿原理將摩托車車體向上推升起，且完全垂直于摩托車并撐起摩托車車體后方停止，如此便完成摩托車的停放動(dòng)作。
之后，當(dāng)摩托車駕駛員欲騎乘停放的摩托車時(shí)，亦只需在摩托車上按下電動(dòng)按鈕開關(guān)1，便可使驅(qū)動(dòng)馬達(dá)2開始驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，將動(dòng)力傳遞至傳動(dòng)正齒輪3，再將動(dòng)力傳遞至與該傳動(dòng)正齒輪3相連接的傳動(dòng)斜齒輪4。而傳動(dòng)斜齒輪4再將動(dòng)力傳遞至偏心傳動(dòng)輪5，跟著帶動(dòng)偏心輪傳動(dòng)連桿6，使得與偏心輪傳動(dòng)連桿6相連接的活塞行程滑行軸7開始前后轉(zhuǎn)動(dòng)。而在活塞行程滑行軸7外部，設(shè)有一滑軸固定座8用以固定活塞行程滑行軸7，最后，活塞行程滑行軸7便帶動(dòng)與其相連接的半月形中柱傳動(dòng)連桿9，開始將以中柱固定軸10固定的雙展型中柱11由原先垂直撐起摩托車車體處開始向后旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)80度，回復(fù)至后方的放置處方停止。如此摩托車駕駛員便可開始騎乘摩托車。
由上述的實(shí)施方法可知，本實(shí)用新型已將摩托車的停放過程變成為一完全自動(dòng)化停放的過程，不需再耗費(fèi)其他力氣，只需操縱電動(dòng)開關(guān)便可將摩托車的停放問題完全解決。
綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)具有新穎性、創(chuàng)造性、實(shí)用性，符合有關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請(qǐng)。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，裝設(shè)于摩托車下方，其特征在于，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其輸出軸與傳動(dòng)正齒輪連接，該傳動(dòng)正齒輪與傳動(dòng)斜齒輪連接，該傳動(dòng)斜齒輪與偏心傳動(dòng)輪連接，該偏心傳動(dòng)輪與偏心輪傳動(dòng)連桿連接，該偏心輪傳動(dòng)連桿與活塞行程滑行軸連接；滑軸固定座，用以固定該活塞行程滑行軸；該活塞行程滑行軸，與半月形中柱傳動(dòng)連桿連接；該半月形中柱傳動(dòng)連桿，與雙展型中柱連接；中柱固定軸，連接固定雙展型中柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，其特征在于所述雙展型中柱末端為鋸齒狀。
專利摘要一種摩托車的電動(dòng)式中柱支撐裝置，裝設(shè)于摩托車下方，包括驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，其輸出軸與傳動(dòng)正齒輪連接，該傳動(dòng)正齒輪與傳動(dòng)斜齒輪連接，該傳動(dòng)斜齒輪與偏心傳動(dòng)輪連接，該偏心傳動(dòng)輪與偏心輪傳動(dòng)連桿連接，該偏心輪傳動(dòng)連桿與活塞行程滑行軸連接；滑軸固定座，用以固定該活塞行程滑行軸；該活塞行程滑行軸，與半月形中柱傳動(dòng)連桿連接；半月形中柱傳動(dòng)連桿，與雙展型中柱連接，帶動(dòng)其由后向前或由前向后轉(zhuǎn)動(dòng)；中柱固定軸，連接固定雙展型中柱；雙展型中柱，由半月型中柱傳動(dòng)連桿帶動(dòng)，向前移動(dòng)撐起摩托車車體或向后移動(dòng)回復(fù)至后方放置處，末端為鋸齒狀。使用本實(shí)用新型停放摩托車省時(shí)省力。
文檔編號(hào)B62H1/00GK2803868SQ200520005988
公開日2006年8月9日 申請(qǐng)日期2005年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月18日
發(fā)明者陳靖東 申請(qǐng)人:陳靖東