專利名稱：新型手推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種人力推車，特別是一種新型手推車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在技術(shù)中的手推車，一般均由車斗、車架、車輪等部件組成，車斗均為平板、直角組焊結(jié)構(gòu)，或用角鐵骨架加平板組焊結(jié)構(gòu)，車軸與車架的連接均是無支座壓板結(jié)構(gòu)，車斗的翻轉(zhuǎn)鉸鏈均是由套和軸銷組焊而成的鉸鏈，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)部位均采用彈子軸承結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的手推車，在環(huán)境和路面條件均差的工地上運(yùn)料和頻繁的翻斗作業(yè)，車斗、鉸鏈和彈子軸承的使用壽命都短，損壞率高，需經(jīng)常維修，影響生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型手推車，該車的結(jié)構(gòu)獨(dú)特、造型美觀、整車強(qiáng)度好，能達(dá)到操作靈活，維修方便和使用壽命長的目的。
本實(shí)用新型的構(gòu)成由凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗3、U字形整體車架8、Y字形輪幅車輪4、尼龍軸承套29、車軸專用支承座6、翻斗專用軸座式鉸鏈座9、內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)鎖釘14、U形銷30和可轉(zhuǎn)式V型腳架2組成，凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗3，由均布凸凹豎筋的左右側(cè)板22和均布凸凹縱筋的與前后側(cè)板一體的底板23組焊成形，在車斗3的口部焊有護(hù)圈21，在車斗前下方圓角上焊有兩個(gè)翻斗專用軸座式鉸鏈座9，在車斗后下方圓角與底面交界處焊有內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)鎖釘14，車斗3的所有轉(zhuǎn)角全部是圓角結(jié)構(gòu)；U字形整體車架8，將翻斗鉸鏈軸35、車架8和車把1三者融為一體，在車架8的內(nèi)框中焊有縱支承5和橫支承17，在車架8的翻斗鉸鏈軸35上焊有與翻斗專用軸座式鉸鏈座9相對(duì)位的兩個(gè)限位塊24，在安裝車軸的位置焊有車軸專用支承座6，在橫支承17的矩形孔內(nèi)安裝內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)的鎖板18，在鎖板18的尾部裝有導(dǎo)向板13，在鎖板18的側(cè)面通過銷軸15安裝扭簧16，在車架8上的橫支承17的前側(cè)面兩端下方通過腳架鉸鏈19安裝可轉(zhuǎn)式V型腳架2；Y字形輪幅車輪4的Y字形輪幅管27的開口端與車圈26連接，Y字形輪幅管27的未開口端交叉均布排列焊接在輪芯套28上。尼龍軸承套結(jié)構(gòu)，由車軸7的端部軸頸，尼龍軸承套29，輪芯套28和油塞32組成，在輪芯套28內(nèi)孔的兩端壓配尼龍軸承套29，套裝在車軸7上后，在輪芯套28的內(nèi)孔的中部留有存油空間，在兩尼龍軸承套的外側(cè)均裝有擋圈31，在車軸7的兩端部緊靠擋圈31的雙銷孔內(nèi)安裝U形銷30，在輪芯套28中部的注油孔上安裝油塞32；車軸專用支承，由支承座6和軸壓板10組成，在支承座背部有與車軸相配的半圓弧槽，將兩座腳夾焊在車架8上，軸壓板10上壓有縱向凸筋和弦高小于車軸半徑的圓弧槽用兩塊軸壓板10，通過螺栓20把車軸7壓緊在支承座6的背部的圓弧槽內(nèi)；翻斗專用軸座式鉸鏈，由鉸鏈座9和鉸鏈蓋板11組成，鉸鏈座9座腳與車斗前下方的圓角相配并焊牢，座背上有與車架8的前橫軸相配的半圓弧槽，鉸鏈蓋板11上壓有縱向凸筋和與車架前橫軸相配的半圓弧槽，用兩塊鉸鏈蓋板11，通過螺栓12，把車架8的前橫軸壓套在兩個(gè)鉸鏈座9的半圓弧槽內(nèi)，構(gòu)成車斗翻轉(zhuǎn)專用鉸鏈；U形銷端支擋結(jié)構(gòu)，由U形銷30和擋圈31組成，車軸7端部的雙銷孔在軸頭的同一垂直斷面上，裝上U形銷30，構(gòu)成軸端支擋平面；可轉(zhuǎn)式V型腳架，由V型腳架2，腳架鉸鏈19，拉桿轉(zhuǎn)套33和拉桿34組成，V型腳架2的上端與車架8上的橫支承17的前側(cè)面兩端下方通過腳架鉸鏈19連接成可轉(zhuǎn)腳架，通過拉桿34把車架8和可轉(zhuǎn)式V型腳架2連成一體。
車斗3的左右側(cè)板還可做成均布凸凹橫筋結(jié)構(gòu)，在左右側(cè)板的前面有三角形凸凹筋結(jié)構(gòu)。
內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)的脫鉤方式還可做成手拉脫鉤。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型有以下特點(diǎn)1、凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗，由均布凸凹豎筋或橫筋的左右側(cè)板和均布凸凹縱筋或橫筋的與前后側(cè)板一體的底板組焊成形，在車斗的口部焊有護(hù)圈，在車斗前下方圓角上焊有兩個(gè)翻斗專用軸座式鉸鏈座，在車斗后下方圓角與底面交界處焊有內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)的鎖釘，車斗的所有轉(zhuǎn)角都是圓角結(jié)構(gòu)，車斗結(jié)構(gòu)獨(dú)特，造型美觀，既提高了強(qiáng)度，又延長了使用壽命。2、U字型整體車架，把翻斗鉸鏈軸、車架和車把三者融為一體，在車架的內(nèi)框中焊有縱支承和橫支承，從而使其車架牢固可靠。3、Y字形輪幅車輪的輪幅管是將鋼管的一端開口并模壓成Y字形結(jié)構(gòu)，把未開口端交叉均布排列焊接在輪芯套上，把開口端均布排列焊接在車圈上，此輪幅強(qiáng)度高，并能承受斜向力，增強(qiáng)了車輪的穩(wěn)定性，車胎用實(shí)心橡膠輪胎，既耐用又拆卸方便。4、用尼龍軸承套結(jié)構(gòu)代替彈子軸承結(jié)構(gòu)，因尼龍軸承套的疲勞強(qiáng)度高、摩擦系數(shù)低、耐磨性好、不銹蝕，具有自潤滑特性，最適用于低轉(zhuǎn)速、中載荷、少潤滑或無潤滑的條件下工作。再加以壓注潤滑，從而提高了車輪軸承對(duì)各種惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力，軸端用擋圈和U形銷構(gòu)成軸端支擋平面，既支擋可靠，更換尼龍軸承套也很方便。5、車軸的固定是通過焊接在車架上的車軸專用支承座和軸壓板用螺栓夾持固定的，支承座和軸壓板與車軸均是圓弧接觸，使其車軸的定位好，夾持可靠，不易松動(dòng)。6、翻斗專用軸座式鉸鏈?zhǔn)怯珊附釉谲嚩非跋路綀A角上的兩個(gè)翻斗專用軸座式鉸鏈座和鉸鏈蓋板，用螺栓夾持構(gòu)成鉸鏈套，在夾持時(shí)把車架的U背橫軸夾在鉸鏈套內(nèi)，構(gòu)成車斗翻轉(zhuǎn)專用鉸鏈，該鉸鏈結(jié)構(gòu)獨(dú)特，既實(shí)用又牢靠。7、內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)，使車斗的固定鎖止功能既靈活又可靠，同時(shí)使車斗的翻轉(zhuǎn)卸料和復(fù)位鎖止操作極其方便，為提高勞動(dòng)效率創(chuàng)造了條件。8、可轉(zhuǎn)式V型腳架結(jié)構(gòu)，為運(yùn)輸解決了腳架占位空間的問題，只需拆開拉桿的螺栓連接一端，V型腳架就可轉(zhuǎn)動(dòng)至靠近車把，把腳架的占位空間縮小到接近于零，從而為批量運(yùn)輸提供了多裝降費(fèi)的條件。


圖1是本實(shí)用新型主視圖，圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的F處放大圖；圖4是圖1的K處放大圖；圖5是圖2的E-E剖視圖；圖6是車架俯視圖；圖7是圖6的D-D剖視圖；圖8是圖9的C-C剖視圖；圖9是圖10的B-B剖視圖；圖10是車斗的俯視圖；圖11是車輪主視圖；圖12是圖11的H-H剖視圖。
圖中1.車把，2.V型腳架，3.車斗，4.Y字形輪幅車輪，5.縱支承，6.支承座，7.車軸，8.車架，9.鉸鏈座，10.軸壓板，11.鉸鏈蓋板，12.螺栓，13.導(dǎo)向板，14.鎖釘，15.銷軸，16.鈕簧，17.橫支承，18.鎖板，19.腳架鉸鏈，20.螺栓，21.護(hù)圈，22.左右側(cè)板，23.底板，24.限位塊，25.實(shí)心輪胎，26.車圈，27.Y字形輪幅管，28.輪芯套，29.尼龍軸承套，30.U形銷，31.擋圈，32.油塞，33.拉桿轉(zhuǎn)套，34.拉桿，35.翻斗鉸鏈軸。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，Y字形輪幅車輪4通過尼龍軸承套結(jié)構(gòu)安裝在車軸7的兩端軸頸上，在軸端緊靠外端擋圈31的雙銷孔內(nèi)安裝U型銷30，構(gòu)成軸端支擋平面。再通過軸壓板10和螺栓20把車軸7固定在U字型整體車架8的車軸專用支承座6上，車斗3通過翻斗專用軸座式鉸鏈座9和鉸鏈蓋板11，由螺栓12夾裝在車架8的U背橫軸上，在車架8的橫支承17前側(cè)面上靠近車把1的兩端下方通過腳架鉸鏈19裝上V型腳架2，再通過拉桿34把車架8和V型腳架2連成一體。
如圖2所示，在U字形整體車架8上通過軸壓板10，由螺栓20固定車軸7，在車軸7的兩端通過尼龍軸承套結(jié)構(gòu)安裝Y字形輪幅車輪4，在車架8上焊有縱支承5和橫支承17，在車架8的上方安裝凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗3，在車架8橫支承17的前側(cè)面兩端下方安裝可轉(zhuǎn)式V型腳架2。
如圖3所示，車斗3的底前部焊有翻斗專用軸座式鉸鏈座9，車斗3通過翻斗專用軸座式鉸鏈座9和鉸鏈蓋板11，由螺栓12安裝在車架8的U背橫軸上。
如圖4所示，車斗3的底后部裝有鎖釘14，鎖釘14通過橫支承17上的孔進(jìn)入鎖板18的孔內(nèi)自鎖，鎖板18的尾部安裝在橫支承17內(nèi)的導(dǎo)向板13上，并通過橫支承17側(cè)面的矩形孔伸出腳踏端頭，在鎖板18側(cè)面通過鎖軸15安裝扭簧16。
如圖5所示，車軸7由螺栓20通過軸壓板10和車軸專用支承座6安裝在車架8上。
如圖6、圖7所示，U字形整體車架8把翻斗鉸鏈軸35、車架8和車把(1)三者融為一體，在U形框內(nèi)安裝縱支承5和橫支承17，在翻斗鉸鏈軸上裝有兩個(gè)限位塊24，在車架8的下方安裝車軸的位置焊有兩個(gè)對(duì)稱布置的車軸專用支承座6，通過腳架鉸鏈19、拉桿轉(zhuǎn)套33和拉桿34，在車架8的橫支承前側(cè)面下方靠近車把1的兩端各裝一個(gè)可轉(zhuǎn)式V型腳架2，在橫支承17上有鎖釘過孔，孔的下方裝有鎖板18，并通過銷軸15安裝扭簧16。
如圖8、圖9、圖10所示，車斗3由均布凸凹豎筋和三角形凸凹筋的左右側(cè)板(22)和均布凸凹縱筋的與前后側(cè)板一體的底板23組焊成形，在車斗3的口部焊有護(hù)圈21，底前部裝有兩個(gè)翻斗專用軸座式鉸鏈座9，在底后部裝有一個(gè)鎖釘14。
如圖11、圖12所示，Y字形輪幅車輪4的輪幅管27把鋼管一端開口并模壓成Y字形結(jié)構(gòu)，將輪幅管27的未開口端交叉均布排列焊接在輪芯套28上，開口端均布排列焊接在車圈20上，在車圈26上套裝實(shí)心輪胎25，在輪芯套28內(nèi)孔的兩端壓配尼龍軸承套29，在中部的注油孔上安裝油塞32。
新型手推車使用時(shí)，在車斗3內(nèi)裝上物料，手握車把1推車運(yùn)料，到達(dá)目的地后，兩手向上抬車把1，同時(shí)腳蹬鎖板18伸出橫支承的端頭，車斗3自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，斗內(nèi)物料卸下，物料卸完后，將車把1向上一推，鎖釘14碰入鎖板18的孔內(nèi)，靠鎖板復(fù)位扭簧16的扭力使鎖板18卡住鎖釘14，把車斗3復(fù)位固定在車架8上。
權(quán)利要求1.一種新型手推車，由凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗(3)、U字形整體車架(8)、Y字形輪幅車輪(4)、尼龍軸承套(29)、車軸專用支承座(6)、翻斗專用軸座式鉸鏈座(9)、內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)鎖釘(14)、U形銷(30)和可轉(zhuǎn)式V型腳架(2)組成，其特征在于凸凹筋結(jié)構(gòu)車斗(3)，由均布凸凹豎筋的左右側(cè)板(22)和均布凸凹縱筋的與前后側(cè)板一體的底板(23)組焊成形，在車斗(3)的口部焊有護(hù)圈(21)，在車斗前下方圓角上焊有兩個(gè)翻斗專用軸座式鉸鏈座(9)，在車斗后下方圓角與底面交界處焊有內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)鎖釘(14)，車斗(3)的所有轉(zhuǎn)角全部是圓角結(jié)構(gòu)；U字形整體車架(8)，將翻斗鉸鏈軸(35)、車架(8)和車把(1)三者融為一體，在車架(8)的內(nèi)框中焊有縱支承(5)和橫支承(17)，在車架(8)的翻斗鉸鏈軸(35)上焊有與翻斗專用軸座式鉸鏈座(9)相對(duì)位的兩個(gè)限位塊(24)，在安裝車軸的位置焊有車軸專用支承座(6)，在橫支承(17)的矩形孔內(nèi)安裝內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)的鎖板(18)，在鎖板(18)的尾部裝有導(dǎo)向板(13)，在鎖板(18)的側(cè)面通過銷軸(15)安裝扭簧(16)，在車架(8)上的橫支承(17)的前側(cè)面兩端下方通過腳架鉸鏈(19)安裝可轉(zhuǎn)式V型腳架(2)；Y字形輪幅車輪(4)的Y字形輪幅管(27)的開口端與車圈(26)連接，Y字形輪幅管(27)的未開口端交叉均布排列焊接在輪芯套(28)上；尼龍軸承套結(jié)構(gòu)，由車軸(7)的端部軸頸，尼龍軸承套(29)，輪芯套(28)和油塞(32)組成，在輪芯套(28)內(nèi)孔的兩端壓配尼龍軸承套(29)，套裝在車軸(7)上后，在輪芯套(28)的內(nèi)孔的中部留有存油空間，在兩尼龍軸承套的外側(cè)均裝有擋圈(31)，在車軸(7)的兩端部緊靠擋圈(31)的雙銷孔內(nèi)安裝U形銷(30)，在輪芯套(28)中部的注油孔上安裝油塞(32)；車軸專用支承，由支承座(6)和軸壓板(10)組成，在支承座背部有與車軸相配的半圓弧槽，將兩座腳夾焊在車架(8)上，軸壓板(10)上壓有縱向凸筋和弦高小于車軸半徑的圓弧槽用兩塊軸壓板(10)，通過螺栓(20)把車軸(7)壓緊在支承座(6)的背部的圓弧槽內(nèi)；翻斗專用軸座式鉸鏈，由鉸鏈座(9)和鉸鏈蓋板(11)組成，鉸鏈座(9)座腳與車斗前下方的圓角相配并焊牢，座背上有與車架(8)的前橫軸相配的半圓弧槽，鉸鏈蓋板(11)上壓有縱向凸筋和與車架前橫軸相配的半圓弧槽，用兩塊鉸鏈蓋板(11)，通過螺栓(12)，把車架(8)的前橫軸壓套在兩個(gè)鉸鏈座(9)的半圓弧槽內(nèi)，構(gòu)成車斗翻轉(zhuǎn)專用鉸鏈；U形銷端支擋結(jié)構(gòu)，由U形銷(30)和擋圈(31)組成，車軸(7)端部的雙銷孔在軸頭的同一垂直斷面上，裝上U形銷(30)，構(gòu)成軸端支擋平面；可轉(zhuǎn)式V型腳架，由V型腳架(2)，腳架鉸鏈(19)，拉桿轉(zhuǎn)套(33)和拉桿(34)組成，V型腳架(2)的上端與車架(8)上的橫支承(17)的前側(cè)面兩端下方通過腳架鉸鏈(19)連接成可轉(zhuǎn)腳架，通過拉桿(34)把車架(8)和可轉(zhuǎn)式V型腳架(2)連成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手推車，其特征在于車斗(3)的左右側(cè)板還可做成均布凸凹橫筋結(jié)構(gòu)，在左右側(cè)板的前面有三角形凸凹筋結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手推車，其特征在于內(nèi)置式碰鎖結(jié)構(gòu)的脫鉤方式還可做成手拉脫鉤。
專利摘要一種新型手推車，屬人力車，由車斗、車架、Y字形輪幅車輪、尼龍軸承套、支承座、鉸鏈座、鎖釘、U形銷和可轉(zhuǎn)式V型腳架組成，Y字形輪幅車輪(4)通過尼龍軸承套(29)安裝在車軸(7)上，再通過軸壓板(10)和螺栓(20)把車軸(7)固定在車架(8)的支承座(6)上，V型腳架(2)通過腳架鉸鏈(19)和拉桿(34)，安裝在車架(8)的橫支承(17)的前側(cè)面兩端下方，車斗(3)通過鉸鏈座(9)和鉸鏈蓋板(11)，由螺栓(12)夾裝在車架(8)的翻斗鉸鏈軸(35)上，車斗(3)的卸料和復(fù)位由車斗后下方的鎖釘(14)與車架(8)的橫支承(17)上的鎖板(18)配合，腳踏鎖板(18)打開卸料和復(fù)位自動(dòng)鎖止，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特，造型美觀，功能完善，整車強(qiáng)度好，使用性能優(yōu)，壽命長，廣泛用于建筑、公路、鐵路等工地及工廠內(nèi)部的物料轉(zhuǎn)運(yùn)。
文檔編號(hào)B62B1/00GK2797153SQ20052000617
公開日2006年7月19日 申請(qǐng)日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月14日
發(fā)明者鐘智榮 申請(qǐng)人:鐘智榮