專利名稱：多用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
。
本實(shí)用新型涉及汽車(包括載貨汽車、載人客車、轎車、越野車、吉普車等)、摩托車(包括兩輪摩托車、三輪摩托車和含有摩托車發(fā)動機(jī)的沙灘車等)，尤其是多用車。
背景技術(shù)：
目前，眾所周知的汽車、摩托車都存在載貨體積和載重量不大，或車體過大用途受限等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種多用車，它使車的載貨體積和載重量增大，且用途增多。
要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是在車體上連接有可分離的另一個車體，連接有可轉(zhuǎn)動的貨架，在貨架上連接有可轉(zhuǎn)動的貨架輪。
本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、載貨體積和載重量增大，用途廣泛。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
附


圖1是本實(shí)用新型中的兩個車體連接在一起的主要部件的結(jié)構(gòu)圖。
附圖2是本實(shí)用新中的兩個車體分開后，單車的主要部件的結(jié)構(gòu)圖。
附圖3是本實(shí)用新型部件中的遮簾結(jié)構(gòu)展開后與連接架相連接的結(jié)構(gòu)圖。
附圖4是本實(shí)用新型部件中的貨架與車體分開后，通過貨架輪與地面相接觸的結(jié)構(gòu)圖。
附圖5是本實(shí)用新型部件中的車輪的旋轉(zhuǎn)向視圖。
在圖中1、車體。2、動力結(jié)構(gòu)。3、車輪。4、連接架。5、遮簾結(jié)構(gòu)。6、貨架。7、貨架輪。8、右連接結(jié)構(gòu)。9、左連接結(jié)構(gòu)。10、轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)。11、車體。12、動力機(jī)構(gòu)。13、車輪。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，多用車由車體(1)與可分離的車體(11)連接而成，其中在車體(1)的下端連接有可轉(zhuǎn)動的車輪(3)，在車體(1)上固定安裝有動力機(jī)構(gòu)(2)，在車體(1)的頂部固定連接有[車體(1)的遮雨擋光結(jié)構(gòu)]遮簾結(jié)構(gòu)(5)及[遮簾結(jié)構(gòu)(5)展開后的連接結(jié)構(gòu)]連接架(4)，在車體(1)上固定連接有[貨架(6)與車體(1)的連接結(jié)構(gòu)]轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)，[車體(1)的載物結(jié)構(gòu)]貨架(6)通過和轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)的轉(zhuǎn)動連接與車體(1)轉(zhuǎn)動連接，在貨架(6)上連接有[貨架(6)經(jīng)轉(zhuǎn)動后與地面相接觸的支撐結(jié)構(gòu)]貨架輪(7)，[轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)可通過自身結(jié)構(gòu)上的夾緊固定機(jī)構(gòu)，如螺紋壓塊機(jī)構(gòu)對貨架(6)起到夾緊固定或松開轉(zhuǎn)動的作用]，[車體(1)與車體(11)的連接結(jié)構(gòu)]左連接機(jī)構(gòu)(9)和右連接機(jī)構(gòu)(8)分別被固定連接車體(1)與車體(11)上的兩車體相連接的一端，車體(1)通過左連接結(jié)構(gòu)(9)與右連接結(jié)構(gòu)(8)的固定連接(如磁力或螺紋連接等)與車體(11)固定連接，在車體(11)的下端連接有可轉(zhuǎn)動的車輪(13)，在車體(11)上固定安裝有動力機(jī)構(gòu)(12)，車體(1)也可通過左連接結(jié)構(gòu)(9)與右連接結(jié)構(gòu)(8)的分開與車體(11)分離；單個起動動力機(jī)構(gòu)(2)或動力機(jī)構(gòu)(12)，使車體內(nèi)的傳動結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動帶動車輪(3)或車輪(13)轉(zhuǎn)動、可帶動車體(1)或車體(11)位移，可使固定連接在一起的車體(1)和車體(11)整體位移；如圖2所示松開左連接結(jié)構(gòu)(9)與右連接結(jié)構(gòu)(8)的固定連接，可使車體(1)與車體(11)分開成為可獨(dú)立行駛的單車，如圖3所示操縱遮簾結(jié)構(gòu)(5)、可使遮簾結(jié)構(gòu)(5)展開伸長與連接架(4)相連接，或與連接架(4)分開后縮后為1體，如圖4所示操縱轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)、可使轉(zhuǎn)動連接在其上的貨架(6)被轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)松開[經(jīng)向下轉(zhuǎn)動后通過貨架輪(7)與地面的相接而被定位]或被緊固[連接在車體(1)上]，如圖5所示車輪(3)可以是由輪胎組合體(14)和輪胎組合體(16)按一定間距與輪轂組合體(15)組合而成的車輪，在車輪(3)側(cè)面的徑向外側(cè)呈凹形狀結(jié)構(gòu)特征。如圖2所示動力機(jī)構(gòu)(2)可以是由兩個獨(dú)立的發(fā)動機(jī)或電動機(jī)所組成而成的動力機(jī)構(gòu)，相互間可以獨(dú)立或同時工作，如
圖1所示左連接結(jié)構(gòu)(9)和右連接結(jié)構(gòu)(8)可以是磁力連接結(jié)構(gòu)。
很顯然
圖1所示的由車體(1)和車體(11)連接而成的兩車體結(jié)構(gòu)、具有載物量大、行車進(jìn)退時靈便、能有效預(yù)防發(fā)動機(jī)意外故障的作用。圖2、圖3、圖4所示的單車體結(jié)構(gòu)和貨架(6)可轉(zhuǎn)動載貨的狀態(tài)、具有行車靈便、載貨量多、制造成本低的作用。圖5所示的由兩輪胎與輪轂組合而成的車輪(3)具有車輪與地面接觸面寬、接觸面積中受力中心變化小的特點(diǎn)，使車體運(yùn)行平穩(wěn)。
綜上通過對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了發(fā)既有大車載物量大的特點(diǎn)，又有小車行駛靈便的優(yōu)點(diǎn)，還具有貨架車的作用，且行車平穩(wěn)，能遮雨擋光等作用的目的。
權(quán)利要求1.多用車，有車體(1)、動力結(jié)構(gòu)(2)、車輪(3)，其特征是在車體(1)上連接有可分離的車體(11)，連接有可轉(zhuǎn)動的貨架(6)，在貨架(6)上連接有可轉(zhuǎn)動的貨架輪(7)；具體結(jié)構(gòu)是在車體(1)的下端連接有可轉(zhuǎn)動的車輪(3)，在車體(1)上固定安裝有動力機(jī)構(gòu)(2)，在車體(1)的頂部固定連接有遮簾結(jié)構(gòu)(5)及連接架(4)，在車體(1)上固定連接有轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)，貨架(6)通過和轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)的轉(zhuǎn)動連接與車體(1)轉(zhuǎn)動連接，在貨架(6)上連接有貨架輪(7)，左連接機(jī)構(gòu)(9)和右連接機(jī)構(gòu)(8)分別被固定連接在車體(1)與車體(11)上的兩車體相連接的一端，車體(1)通過左連接結(jié)構(gòu)(9)與右連接結(jié)構(gòu)(8)的固定連接與車體(11)固定連接，車體(1)也可通過左連接結(jié)構(gòu)(9)與右連接結(jié)構(gòu)(8)的分開與車體(11)分離；在車體(11)的下端連接有可轉(zhuǎn)動的車輪(13)，在車體(11)上固定安裝有動力機(jī)構(gòu)(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的多用車，其特征是動力機(jī)構(gòu)(2)是由兩個獨(dú)立的發(fā)動機(jī)或者兩個獨(dú)立的電動機(jī)所組成的動力機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的多用車，其特征是右連接結(jié)構(gòu)(8)、左連接結(jié)構(gòu)(9)是磁力連接結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的多用車，其特征是車輪(3)是由輪胎組合體(14)和輪胎組合體(16)按一定間距與輪轂組合體(15)組合而成的車輪，在車輪(3)側(cè)面的徑向外側(cè)呈凹形狀結(jié)構(gòu)特征。
專利摘要一種能增加車的載貨體積和多用車，由兩個單車連接而成，操縱連接結(jié)構(gòu)(8)、左連接結(jié)構(gòu)(9)可使車體(1)和車體(2)連接或分開，操縱轉(zhuǎn)動與固定機(jī)構(gòu)(10)可使貨架(6)與車體(1)重合或分開與地面接觸，使多用車具有大車的載貨作用，又具有小車靈便作用，還有貨架車的作用。
文檔編號B62D65/00GK2920788SQ20052001045
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月3日
發(fā)明者毛立榮 申請人:毛立榮