專利名稱：自行車用發(fā)光裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及運(yùn)用在自行車上的發(fā)光裝置，尤其是利用自行車行駛時車輪的轉(zhuǎn)動而產(chǎn)生電力供發(fā)光座發(fā)光的裝置。
背景技術(shù)：
一般常見的自行車警示或發(fā)光裝置可分為下列幾種1.被動警示以反光板、反光貼片所構(gòu)成，當(dāng)外界光線投射于反光板或反光貼后經(jīng)反射而達(dá)到醒目警示效果。
2.主動警示以可以主動發(fā)出光源的燈泡、發(fā)光二極管、夜光片、冷光板等發(fā)光物來達(dá)到醒目或警示效果。
自行車通過上述的被動或主動警示光源來提升夜間行車的安全性，其目的在于使汽車、機(jī)車甚至大型車輛于行駛時更能察覺自行車的存在，以避免夜間因視線不良而發(fā)生交通意外。
在使用效果上，被動警示方式雖不消耗電力，但需有光線照射才能發(fā)揮作用，例如由后方來車的車頭燈、路燈、月光來提供光源，因此環(huán)境中若不能提供光源或光源不足，其警示效果即隨即喪失。因此，為了提升警示效果，以主動或自發(fā)的光源來作為警示，才是一種較醒目又安全的警示方式，尤其在夜間環(huán)境中。
然而，主動或自發(fā)光源的提供者，燈泡、LED、冷光板都需要消耗電力，需經(jīng)常性的更換電池，若于行駛過程中電池沒電或電力不足時即失去發(fā)光警示效果。又，夜光片的實施雖不需消耗電力，但需在使用前經(jīng)足量的陽光或日光燈管照射后方能在夜間產(chǎn)生夜光效果，而且夜光片在使用上具有時間不足以及光照不足等問題，比較不適合作為發(fā)光警示之用。
有鑒于自行車警示、照明或相關(guān)的發(fā)光裝置，在使用上會因為環(huán)境光源不足或電力不足而失去發(fā)光警示作用，故如何設(shè)計出一種可主動提供電力又無虞電力不足的發(fā)光裝置，才是本實用新型的主要目的。
新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種運(yùn)用于自行車上能自行發(fā)電及蓄電以供應(yīng)發(fā)光照明設(shè)備的自行車用發(fā)光裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)手段一種自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，包括一與車體的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸構(gòu)成的驅(qū)動輪；一固定在車架上的發(fā)電裝置，其內(nèi)具有帶動輪、發(fā)電器、位于帶動輪與發(fā)電器之間的傳動齒輪組、電路板及蓄電池；一用于傳動的皮帶，套繞在驅(qū)動輪與帶動輪上；及一固定在車體上的發(fā)光座，其內(nèi)具有通過導(dǎo)線與發(fā)電裝置的電路板連接的LED發(fā)光源；所述發(fā)電器還連接有將所產(chǎn)生的直流電力儲存的蓄電池，蓄電池又連接到使發(fā)光座LED發(fā)光的電路板上。
所述自行車用發(fā)光裝置，其中，電路板設(shè)置電源切換開關(guān)，以開閉發(fā)光座的電源。
所述自行車用發(fā)光裝置，其中，電源切換開關(guān)可以震動開關(guān)取代。
所述自行車用發(fā)光裝置，其中，驅(qū)動輪及帶動輪可以鏈輪取代，并以鏈條作為兩鏈輪間的傳動媒介。
所述自行車用發(fā)光裝置，其中，蓄電池可以電容取代。
通過本實用新型的實施可獲致下列優(yōu)點發(fā)光座內(nèi)的LED具有顯眼、低耗電、低光熱的特性，更較傳統(tǒng)使用的烏絲燈泡更為耐用與耐震，而使用的電力乃由發(fā)電馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)后產(chǎn)生的直流電力儲存于蓄電池內(nèi)，再提供給LED使用，故具有穩(wěn)壓與儲備電能功效，因此本實用新型在使用上不虞電力不足，更不需更換電池，也不會有廢棄電池的環(huán)?；厥諉栴}。
電路板設(shè)置電源切換開關(guān)后，能控制發(fā)光座的電源開閉，使LED發(fā)光或不發(fā)光。
以鏈條與鏈輪、鏈齒作為傳動實施，可降低動力傳動時的流失，讓動力傳輸更為直接。
蓄電池替換為電容后，能以成本較低廉及短時間蓄電方式來使發(fā)光座的LED發(fā)光。


圖1本實用新型發(fā)光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1A本實用新型發(fā)電馬達(dá)的構(gòu)造示意圖。
圖2本實用新型發(fā)光裝置與后車輪共構(gòu)的示意圖。
圖3本實用新型發(fā)光裝置的設(shè)置位置示意圖。
具體實施方式
以下依據(jù)圖面所示的實施例詳細(xì)說明如后圖1所示是本實用新型發(fā)光裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中揭示出發(fā)光裝置10由一驅(qū)動輪1、一發(fā)電裝置2、一皮帶3、一發(fā)光座4所組成。其中，所述發(fā)電裝置2內(nèi)設(shè)有一帶動輪21、一發(fā)電器22、一設(shè)于帶動輪與發(fā)電器間的增速齒輪組23、一電路板24、一蓄電池25(或為電容而短暫性的蓄電)；前述皮帶3是套繞在驅(qū)動輪1與帶動輪21之間而作為傳動媒介；前述發(fā)光座4設(shè)有導(dǎo)線41與發(fā)電裝置2的電路板24連接，發(fā)光座4內(nèi)至少設(shè)有一個以LED 42作為光源的發(fā)光體。
圖1A是發(fā)電器22的構(gòu)造圖，圖中揭示在一基板221的背面設(shè)置小齒輪222，而正面則設(shè)置磁性轉(zhuǎn)殼223，小齒輪222與磁性轉(zhuǎn)殼223間通過一轉(zhuǎn)軸224結(jié)合，另在基板221正面的磁性轉(zhuǎn)殼223內(nèi)設(shè)置線圈組225；當(dāng)前述小齒輪222旋轉(zhuǎn)時磁性轉(zhuǎn)殼223也會一同旋轉(zhuǎn)，又磁性轉(zhuǎn)殼223的內(nèi)壁附設(shè)磁塊，所以旋轉(zhuǎn)時會與線圈組225間產(chǎn)生磁能充電，其依據(jù)“法拉第電磁感應(yīng)定律”及“楞次定律”，在磁性轉(zhuǎn)殼25轉(zhuǎn)動時，線圈組225的磁通量改變，產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，因此產(chǎn)生了感應(yīng)電流，由于電路上的二極管D1(未示出)產(chǎn)生作用，因此阻止了感應(yīng)電流流向蓄電池25負(fù)極的可能性，使得感應(yīng)電流流進(jìn)蓄電池25的正極而對蓄電池進(jìn)行充電。反之，當(dāng)磁性轉(zhuǎn)殼223反向旋轉(zhuǎn)時，線圈組225會產(chǎn)生一反向感應(yīng)電流以產(chǎn)生一磁場來抵抗，由于感應(yīng)電流受到另一個二極管D2(未示出)的阻擋，因此不會流向蓄電池的負(fù)極，而會流入正極以進(jìn)行充電動作；此項磁能充電為傳統(tǒng)技術(shù)手段，于此僅略作表述。
如圖2所示，為本實用新型發(fā)光裝置的設(shè)置圖，圖中揭示驅(qū)動輪1是設(shè)在自行車后輪的輪軸上，發(fā)電裝置2是設(shè)在后輪架上，而發(fā)光座4可設(shè)在自行車的任何一部位；所述的驅(qū)動輪1是與后輪(或后齒輪盤)進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動，并通過皮帶3的連接而使發(fā)電裝置2內(nèi)的帶動輪21進(jìn)行旋動，再通過齒輪組23的變速而使發(fā)電器22的磁性轉(zhuǎn)殼223進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直流電力，并通過蓄電池25匯集電力，又蓄電池25的電力經(jīng)由電路板24及導(dǎo)線41傳送而將電力輸出至發(fā)光座4，使發(fā)光座4內(nèi)的LED 42發(fā)光；其次，電路板24上設(shè)置電源切換開關(guān)26，可對電力及LED 42的發(fā)光方式進(jìn)行切換。
再者，前述驅(qū)動輪1、帶動輪21也能以鏈輪及鏈齒取代，而皮帶3則改以鏈條替換，換言之，使鏈輪與鏈齒之間以鏈條作為傳動媒介。又電源切換開關(guān)26也能以震動開關(guān)(未示出，為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu))實施，如此一來，在自行車移動的同時，通過震動開關(guān)觸發(fā)電路而使LED 42發(fā)光，反之，在自行車處于靜態(tài)時，震動開關(guān)在未感應(yīng)的狀態(tài)下使LED 42不會發(fā)光。
如圖3所示，本實用新型發(fā)光裝置設(shè)置示意圖，發(fā)光裝置10的驅(qū)動輪1的設(shè)置可與自行車上的任何旋動部位同軸共置，例如前輪、后輪或踏板的齒輪盤，均可作為驅(qū)動輪1獲取動力的來源。而發(fā)光座4的設(shè)置，可依需求設(shè)于自行車的前側(cè)、后側(cè)或兩側(cè)的車架、車梁、座墊等位置。
以上，依據(jù)圖面所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，符合新穎及進(jìn)步性要素，遂依法提出實用新型申請。
權(quán)利要求1.一種自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，包括一與車體的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸構(gòu)成的驅(qū)動輪；一固定在車架上的發(fā)電裝置，其內(nèi)具有帶動輪、發(fā)電器、位于帶動輪與發(fā)電器之間的傳動齒輪組、電路板及蓄電池；一用于傳動的皮帶，套繞在驅(qū)動輪與帶動輪上；及一固定在車體上的發(fā)光座，其內(nèi)具有通過導(dǎo)線與發(fā)電裝置的電路板連接的LED發(fā)光源；所述發(fā)電器還連接有將所產(chǎn)生的直流電力儲存的蓄電池，蓄電池又連接到使發(fā)光座LED發(fā)光的電路板上。
2.如權(quán)利要求1所述自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，電路板具有開閉發(fā)光座電源的電源切換開關(guān)。
3.如權(quán)利要求2所述自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，電源切換開關(guān)為震動開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，驅(qū)動輪及帶動輪為鏈輪，一用于傳動的鏈條，套繞在兩鏈輪上。
5.如權(quán)利要求1所述自行車用發(fā)光裝置，其特征在于，所述發(fā)電器還具有將所產(chǎn)生的直流電力儲存的電容。
專利摘要一種自行車用發(fā)光裝置，包括一驅(qū)動輪，與車體的轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)同軸；一發(fā)電裝置，內(nèi)設(shè)有帶動輪、發(fā)電器、設(shè)于帶動輪與發(fā)電器間的齒輪組、電路板、蓄電池；一皮帶，套繞于驅(qū)動輪與帶動輪之間；一發(fā)光座，設(shè)有導(dǎo)線與發(fā)電裝置的電路板連接；當(dāng)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動時，可通過皮帶使帶動輪進(jìn)行旋動，再透過齒輪組的變速而使發(fā)電器進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生直流電力，并匯存于蓄電池中，又蓄電池的電力能提供發(fā)光座內(nèi)的LED發(fā)光。據(jù)此，得到一種能自行發(fā)電及蓄電以供應(yīng)發(fā)光照明設(shè)備的裝置。
文檔編號B62J6/06GK2778646SQ200520011218
公開日2006年5月10日 申請日期2005年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月30日
發(fā)明者王增藩, 王增煌 申請人:王增藩, 王增煌