專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速控制器，尤其涉及一種變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器，其動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)通常采用內(nèi)嚙合棘輪副作動(dòng)程定位，其定位設(shè)置方式有兩種一種定位方式是轉(zhuǎn)動(dòng)手把與基座配合，該轉(zhuǎn)動(dòng)手把含內(nèi)棘齒、動(dòng)程曲率半徑環(huán)，內(nèi)棘齒直接形成于轉(zhuǎn)動(dòng)手把上，而與內(nèi)棘齒配合的定位棘爪設(shè)置于基座內(nèi)的棘爪座上，且棘爪座可供棘爪作一撥鏈“超前量”移動(dòng)；另一種定位方式是內(nèi)棘齒設(shè)置于基座內(nèi)壁上，定位棘爪設(shè)置于動(dòng)程輪上，動(dòng)程輪外緣設(shè)有動(dòng)程曲率半徑環(huán)，其外花鍵與轉(zhuǎn)動(dòng)手把的內(nèi)花鍵配合，棘爪座外側(cè)面設(shè)有一與棘爪配合的凸塊，且棘爪座可供棘爪作一撥鏈“超前量”移動(dòng)。上述的兩種定位方式中，由于棘爪是用帶鋼彎曲制成，在退檔變速時(shí)，因力矩較大而操作費(fèi)力，導(dǎo)致變速時(shí)行車(chē)不平穩(wěn)，具有一定的安全隱患，而且時(shí)間一久，內(nèi)棘齒易磨損，使得變速不準(zhǔn)確。若一旦損壞則要更換整套控制器，既繁瑣又不經(jīng)濟(jì)。
此外，現(xiàn)有變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器的檔位顯示方式一般有兩種一種是用漆墨分別在變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器的轉(zhuǎn)動(dòng)手把和基座上印刷標(biāo)識(shí)齒位，通過(guò)標(biāo)識(shí)齒位的不同對(duì)應(yīng)關(guān)系來(lái)顯示不同的檔位，其缺點(diǎn)在于，用漆墨印刷的齒位標(biāo)識(shí)，位于側(cè)面，不醒目，不易辨認(rèn)且漆層易因摩擦而消失；另一種檔位顯示方式則是在變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器的轉(zhuǎn)動(dòng)件上刻制相應(yīng)的檔位標(biāo)識(shí)，通過(guò)調(diào)速控制器基座上的一檔位顯示窗觀(guān)察檔位標(biāo)識(shí)以識(shí)別檔位，其缺點(diǎn)在于，顯示窗位于側(cè)面，窗口面積受限，不易觀(guān)察。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)的上述缺點(diǎn)，提供一種操作省力、換檔平穩(wěn)輕快、定位準(zhǔn)確，同時(shí)便于更換易損零件、降低制造成本的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器。本實(shí)用新型進(jìn)一步的目的是改進(jìn)自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器上的檔位顯示裝置，使檔位能夠清晰、直觀(guān)、準(zhǔn)確的顯示。
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括基座、轉(zhuǎn)動(dòng)手把、牽引元件以及調(diào)節(jié)牽引元件的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)手把配合，它包括設(shè)有張力彈簧的動(dòng)程輪、尾端固定在動(dòng)程輪上的彈性棘爪、設(shè)置于基座上且與彈性棘爪配合的內(nèi)棘齒環(huán)；所述的動(dòng)程輪置于基座的管軸上，其一側(cè)設(shè)有一用于放置張力彈簧的“C”形槽，所述的彈性棘爪卡嵌于“C”形槽旁；動(dòng)程輪的中間設(shè)有一動(dòng)程曲率半徑環(huán)，所述的牽引元件環(huán)繞設(shè)置于動(dòng)程曲率半徑環(huán)中，且經(jīng)設(shè)于基座上的行程調(diào)節(jié)器引出；所述的基座內(nèi)腔設(shè)有對(duì)稱(chēng)的卡槽，內(nèi)棘齒環(huán)置于卡槽之間；所述的轉(zhuǎn)把上設(shè)有一凸起支座和一壓爪長(zhǎng)舌，所述的凸起支座與設(shè)于動(dòng)程輪上的張力彈簧配合，所述的壓爪長(zhǎng)舌與彈性棘爪配合。
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)棘齒都是形成于基座或轉(zhuǎn)動(dòng)手把上，如有磨損，只能更換整個(gè)基座或轉(zhuǎn)動(dòng)手把的情況，本實(shí)用新型單獨(dú)設(shè)置了一個(gè)內(nèi)棘齒環(huán)，將其安裝于基座內(nèi)腔的兩貼壁卡槽之間，并在兩卡槽之間留有一定的可供內(nèi)棘齒環(huán)移動(dòng)的極限范圍，使內(nèi)棘齒環(huán)在兩卡槽內(nèi)沿周向劃移一撥鏈“超前量”，進(jìn)而使進(jìn)檔變速中鏈條在飛輪上定位迅速、準(zhǔn)確。由于內(nèi)棘齒環(huán)單獨(dú)制造而成，不僅便于更換、維修和制造，還可避免出現(xiàn)因?yàn)椴考p壞需要更換整個(gè)基座或轉(zhuǎn)動(dòng)手把的問(wèn)題，同時(shí)也增加了整個(gè)基座的通用性，使其可以與不同的內(nèi)棘齒環(huán)配合來(lái)實(shí)現(xiàn)不同調(diào)速范圍；在動(dòng)程輪上設(shè)置一個(gè)張力彈簧，在轉(zhuǎn)動(dòng)手把進(jìn)檔的同時(shí)，通過(guò)其上的凸起支座上的一小圓柱插入張力彈簧內(nèi)腔并壓縮張力彈簧，使其積蓄一定的彈力，組成一棘爪力鎖合釋放裝置，當(dāng)退檔時(shí)，可借助張力彈簧的彈力來(lái)克服棘爪的彈力，便于迅速、省力的調(diào)節(jié)檔位。
所述的張力彈簧為圓柱螺旋壓縮彈簧，其一端與“C”形槽的支擋接觸配合，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)手把上的凸起支座配合。
所述的出線(xiàn)彎頭與基座軸向之間的夾角為15度。有利于改善鋼繩走線(xiàn)摩擦阻力。
所述行程調(diào)節(jié)器為一有螺距的螺旋形出線(xiàn)彎頭?？赏ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)螺距來(lái)微調(diào)牽引元件的松緊度。
所述的壓爪長(zhǎng)舌頭部有一斜楔面。增大了壓爪長(zhǎng)舌與彈性棘爪的工作面積，防止了壓爪長(zhǎng)舌的工作面突出而影響兩者之間的配合。
所述的基座上設(shè)有一指針式檔位顯示裝置，包括檔位顯示面板、指針和雙聯(lián)齒輪，所述的指針底部穿過(guò)檔位顯示面板形成一齒輪部，雙聯(lián)齒輪在第一面形成一與齒輪部配合的從動(dòng)齒，第二面形成一主動(dòng)齒，該主動(dòng)齒與動(dòng)程輪聯(lián)動(dòng)。在現(xiàn)有的轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器上增加一級(jí)齒輪傳動(dòng)，使動(dòng)程輪動(dòng)作的同時(shí)，帶動(dòng)雙聯(lián)齒輪動(dòng)作，同時(shí)通過(guò)雙聯(lián)齒輪帶動(dòng)指針的齒輪部動(dòng)作，指針在檔位顯示面板上做相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，使調(diào)速器所處的檔位能在檔位顯示面板上直觀(guān)清晰的被讀出。
所述的檔位顯示面板上設(shè)有一透明面蓋?？梢苑浪?、防塵，亦可防止意外撞擊。
所述的指針的齒輪部中間開(kāi)設(shè)有一軸孔，與基座的軸柱配合。
所述的雙聯(lián)齒輪上開(kāi)設(shè)有一供軸柱穿過(guò)的弧形槽。軸柱穿過(guò)弧形槽，限制雙聯(lián)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)分別體現(xiàn)在1、基座軸向輪殼內(nèi)設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的“三化”要求，可實(shí)施(6級(jí)、7級(jí)、8級(jí))所需要規(guī)格配裝的可換內(nèi)棘齒環(huán)，這樣減少模具裝配的數(shù)量，節(jié)約模具制造工時(shí)，降低了成本，成倍地縮短了新產(chǎn)品的試制周期。2、內(nèi)棘齒環(huán)如有磨損而影響彈性棘爪的準(zhǔn)確定位，可單獨(dú)更換。3、內(nèi)棘齒環(huán)與彈性棘爪齒嚙合曲率半徑大，設(shè)有內(nèi)棘齒環(huán)在極限范圍內(nèi)可往返劃移一撥鏈“超前量”，進(jìn)而，使進(jìn)檔變速中鏈條在飛輪上定位迅速、準(zhǔn)確、無(wú)噪聲。4、固聯(lián)于動(dòng)程輪上的棘爪實(shí)現(xiàn)與內(nèi)棘齒輪嚙合力封閉更可靠。5、動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)中設(shè)有棘爪力鎖合釋放裝置，在退檔變速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把轉(zhuǎn)把力矩減少，從而達(dá)到操作更輕快、平穩(wěn)、舒適的效果，避免了退檔變速時(shí)因棘爪力封閉而磨損內(nèi)棘齒。6、在動(dòng)程輪上增加一級(jí)齒輪傳動(dòng)，利用齒輪配合準(zhǔn)確的特點(diǎn)，通過(guò)指針與檔位顯示面板上不同數(shù)值的對(duì)應(yīng)關(guān)系，可以準(zhǔn)確、清晰、直觀(guān)的顯示變速自行車(chē)所處的檔位。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖；圖4是圖2的K向剖視圖。
圖中1、基座；2、固定夾圈；3、螺釘；4、動(dòng)程輪；5、內(nèi)棘齒輪；6、彈性棘爪；7、鋼繩；8、張力彈簧；9、轉(zhuǎn)動(dòng)手把；10、把套；11鎖套；12、雙聯(lián)齒輪；13、檔位顯示面板；14、指針；15、透明面蓋；16、微調(diào)螺母；17、出線(xiàn)彎頭。
具體實(shí)施方式如圖1至4所示，自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括基座1、動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)和檔位顯示裝置，基座1的輪殼內(nèi)設(shè)有一個(gè)用于套接車(chē)把手的管軸，其頭部設(shè)有可通過(guò)螺釘3將調(diào)速器固定于車(chē)把手上的固定夾圈2，尾部設(shè)有一副對(duì)稱(chēng)設(shè)置的鎖口，鎖套內(nèi)壁相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有凸起鎖卡，鎖口與鎖卡配合可將套有把套10的轉(zhuǎn)動(dòng)手把9定位于基座1上?；?的軸向輪殼一側(cè)還設(shè)有供牽引元件(在本實(shí)施例里面為鋼繩7)穿入的行程調(diào)節(jié)器(本實(shí)施例中為有螺距的出線(xiàn)彎頭17)，其附近設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)鋼繩松緊度的微調(diào)螺母16。
動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)手把9、設(shè)有張力彈簧8的動(dòng)程輪4、尾端固定在動(dòng)程輪4上的彈性棘爪6、設(shè)置于基座1上且與彈性棘爪6配合的內(nèi)棘齒環(huán)5；在上述的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)中，動(dòng)程輪4置于基座1的軸向輪殼內(nèi)，該動(dòng)程輪4中間為供鋼繩7通過(guò)的動(dòng)程曲率半徑環(huán)，一側(cè)設(shè)有彈性棘爪6和一個(gè)用于放置張力彈簧8的“C”型槽，“C”型槽兩端設(shè)有支擋，轉(zhuǎn)動(dòng)手把9上設(shè)有一壓爪長(zhǎng)舌與彈性棘爪6配合，使其處于接觸待壓狀態(tài)，同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把9上還設(shè)有一個(gè)凸起支座，與置于“C”型槽的張力彈簧8連接，用于進(jìn)檔時(shí)壓縮張力彈簧，內(nèi)棘齒環(huán)5置于基座1兩個(gè)貼壁卡槽之間，并在貼壁卡槽之間留有一定的可供內(nèi)棘齒環(huán)5移動(dòng)的極限范圍，上述的動(dòng)程輪4、彈性棘爪6和內(nèi)棘齒環(huán)5構(gòu)成一個(gè)棘爪力鎖合釋放裝置。
檔位顯示裝置包括檔位顯示面板13、指針14和雙聯(lián)齒輪12，指針14底部設(shè)有一齒輪部，齒輪部中間開(kāi)設(shè)有一軸孔，與基座1上一軸柱相互配合，使指針14可以繞該軸柱轉(zhuǎn)動(dòng)，雙聯(lián)齒輪12一面外緣設(shè)有主動(dòng)齒，與動(dòng)程輪4外緣齒輪聯(lián)動(dòng)，另一面中間設(shè)有從動(dòng)齒，指針14的齒輪部穿過(guò)檔位顯示面板13與雙聯(lián)齒輪12的從動(dòng)輪配合，雙聯(lián)齒輪12中間開(kāi)設(shè)有一供軸柱穿過(guò)的弧形槽。上述的檔位顯示面板13上設(shè)置有一透明面蓋15。
使用時(shí)，通過(guò)螺釘3和固定夾圈2把自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器固定于車(chē)把上，并將由出線(xiàn)彎頭17中引出的鋼繩7引至撥鏈器上并加以調(diào)整。進(jìn)檔變速時(shí)，向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把9，由轉(zhuǎn)動(dòng)手把9上的長(zhǎng)舌的后端面與動(dòng)程輪4的凸塊支承面接觸配合，帶動(dòng)動(dòng)程輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)于動(dòng)程輪4上的彈性棘爪6帶動(dòng)內(nèi)棘齒環(huán)5滑移至基座1軸向輪殼內(nèi)壁一側(cè)的卡槽(撥鏈“超前量”不變速)，隨后，彈性棘爪6隨動(dòng)程輪4同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使彈性棘爪6從內(nèi)棘齒環(huán)5的一個(gè)內(nèi)棘齒槽滑移至另一個(gè)內(nèi)棘齒槽內(nèi)，并由彈性棘爪6的彈性實(shí)現(xiàn)棘爪對(duì)內(nèi)齒的力封閉。此時(shí)，固連于動(dòng)程輪4上的鋼繩7同步繞其上走線(xiàn)的曲率半徑被不同程度的拉緊，在鋼繩7的牽引力傳遞和動(dòng)程控制下，撥鏈器完成撥鏈動(dòng)作，同時(shí)在撥鏈器變速扭簧復(fù)位力矩作用下，內(nèi)棘齒環(huán)5恢復(fù)到起始位置，從而保證了鏈條在各級(jí)飛輪(或鏈輪)上嚙合定位迅速、準(zhǔn)確；與此同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手把9上的凸起支座壓縮位于動(dòng)程輪4“C”形槽內(nèi)的張力彈簧8，使其處于被壓縮的蓄力狀態(tài)。退檔變速時(shí)，向外轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)手把9，轉(zhuǎn)動(dòng)手把9上的長(zhǎng)舌頭部的斜楔面推壓彈性棘爪6轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪的彈力被克服，使其與內(nèi)棘齒環(huán)5之間力鎖合分離，同時(shí)處于壓縮狀態(tài)的張力彈簧8彈力釋放，幫助彈性棘爪6動(dòng)作，使其由內(nèi)棘齒環(huán)5的一個(gè)內(nèi)棘齒槽滑移至另一個(gè)內(nèi)棘齒槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了彈性棘爪6和內(nèi)棘齒環(huán)5之間的力封閉，帶動(dòng)鋼繩7做相應(yīng)的動(dòng)作。因此，每一次換檔變速時(shí)，其鋼繩7牽引動(dòng)程、定位與撥鏈導(dǎo)輪的移動(dòng)間距保持一致，使自行車(chē)能夠快速、輕松、平穩(wěn)的實(shí)現(xiàn)換檔變速。
在換檔變速時(shí)，隨著動(dòng)程輪4動(dòng)作，由動(dòng)程輪4上的齒緣與設(shè)于基座1輪殼上的雙聯(lián)齒輪12的主動(dòng)輪進(jìn)行垂直傳動(dòng)，再通過(guò)雙聯(lián)齒輪12的從動(dòng)輪帶動(dòng)指針14的齒輪部以軸柱為中心作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而，使指針14轉(zhuǎn)動(dòng)，同步實(shí)現(xiàn)指針14與檔位數(shù)字面板13上的檔位數(shù)字標(biāo)識(shí)相對(duì)應(yīng)，使用者可以透過(guò)透明面蓋15清晰的識(shí)別自行車(chē)所處的檔位。
權(quán)利要求1.自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括基座(1)、轉(zhuǎn)動(dòng)手把(9)、牽引元件以及調(diào)節(jié)牽引元件的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)手把(9)配合，它包括設(shè)有張力彈簧(8)的動(dòng)程輪(4)、尾端固定在動(dòng)程輪(4)上的彈性棘爪(6)、設(shè)置于基座(1)上且與彈性棘爪(6)配合的內(nèi)棘齒環(huán)(5)；所述的動(dòng)程輪(4)置于基座(1)的管軸上，其一側(cè)設(shè)有一用于放置張力彈簧的“C”形槽，“C”形槽的兩端設(shè)有支擋，所述的彈性棘爪(6)卡嵌于“C”形槽旁；動(dòng)程輪(4)的中間設(shè)有一動(dòng)程曲率半徑環(huán)，所述的牽引元件環(huán)繞設(shè)置于動(dòng)程曲率半徑環(huán)中，且經(jīng)設(shè)于基座(1)上的行程調(diào)節(jié)器引出；所述的基座(1)內(nèi)腔設(shè)有對(duì)稱(chēng)的兩卡槽，內(nèi)棘齒環(huán)(5)置于兩卡槽之間；所述的轉(zhuǎn)動(dòng)手把(9)上設(shè)有一凸起支座和一壓爪長(zhǎng)舌，所述的凸起支座與設(shè)于動(dòng)程輪(4)上的張力彈簧(8)配合，所述的壓爪長(zhǎng)舌與彈性棘爪(6)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的張力彈簧(6)為圓柱螺旋壓縮彈簧，其一端與“C”形槽的支擋接觸配合，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)手把(9)上的凸起支座配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的行程調(diào)節(jié)器與基座(1)之間的夾角為15度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述行程調(diào)節(jié)器為一有螺距的螺旋形出線(xiàn)彎頭(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的壓爪長(zhǎng)舌頭部有一斜楔面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的基座(1)上設(shè)有一指針式檔位顯示裝置，包括檔位顯示面板(13)、指針(14)和雙聯(lián)齒輪(12)，所述的指針(14)底部穿過(guò)檔位顯示面板(13)形成一齒輪部，雙聯(lián)齒輪(12)在第一面形成一與齒輪部配合的從動(dòng)齒，第二面形成一主動(dòng)齒，該主動(dòng)齒與動(dòng)程輪(4)聯(lián)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的檔位顯示面板(13)上設(shè)有一透明面蓋(15)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的指針(14)的齒輪部中間開(kāi)設(shè)有一軸孔，與基座(1)的軸柱配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，其特征在于所述的雙聯(lián)齒輪(12)上開(kāi)設(shè)有一供軸柱穿過(guò)的弧形槽。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種調(diào)速控制器，尤其涉及一種變速自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速控制器。自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器，包括基座、轉(zhuǎn)動(dòng)手把、牽引元件以及調(diào)節(jié)牽引元件的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的動(dòng)程定位機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)動(dòng)手把配合，它包括設(shè)有張力彈簧的動(dòng)程輪、尾端固定在動(dòng)程輪上的彈性棘爪、設(shè)置于基座上且與彈性棘爪配合的內(nèi)棘齒環(huán)。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中內(nèi)棘齒易磨損，使得變速不準(zhǔn)確，一旦損壞則要更換整套控制器，既繁瑣又不經(jīng)濟(jì)；同時(shí)檔位顯示不清晰的情況，提供一種操作省力、換檔平穩(wěn)輕快、定位準(zhǔn)確，同時(shí)便于更換易損零件、降低制造成本的自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器。進(jìn)一步改進(jìn)自行車(chē)轉(zhuǎn)把調(diào)速器上的檔位顯示裝置，使檔位能夠清晰、直觀(guān)、準(zhǔn)確的顯示。
文檔編號(hào)B62M25/00GK2818315SQ200520014268
公開(kāi)日2006年9月20日 申請(qǐng)日期2005年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月18日
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