專(zhuān)利名稱(chēng):組合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種組合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù):
電動(dòng)三輪車(chē)因其操作簡(jiǎn)單、行駛穩(wěn)定而深受老年人和肢殘人的歡迎,但由于它的體積比較大,因而在制造、噴涂色彩、運(yùn)輸方面都存在著一定的困難,如何改變這一現(xiàn)狀,進(jìn)一步降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本,使消費(fèi)者得到更多的實(shí)惠,這是生產(chǎn)企業(yè)一直在考慮的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、組裝方便、制作工藝簡(jiǎn)單、便于運(yùn)輸?shù)慕M合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括前車(chē)架、踏板架、后車(chē)架和后車(chē)輪架,所述前車(chē)架上安裝有車(chē)把和前叉,所述后車(chē)架上裝有后車(chē)輪架,所述后車(chē)輪架上裝有后車(chē)輪,其特征在于所述的前車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件,所述踏板架上設(shè)置有前聯(lián)接件和后聯(lián)接件,所述后車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件和吊耳,所述前車(chē)架上的聯(lián)接件能夠與所述踏板架上的前聯(lián)接件配合相接;所述踏板架上的后聯(lián)接件能夠與所述后車(chē)架上的聯(lián)接件配合相接,所述后車(chē)架上的吊耳能夠與后車(chē)輪架相配合。
本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比,由于將車(chē)架分解成三部分,各部分的制作、運(yùn)輸比較方便,并具有組裝快捷的特點(diǎn),從而為減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)創(chuàng)造了有利條件。
結(jié)合附圖和實(shí)施例,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型的車(chē)身結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的后車(chē)輪架構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖1、圖2中,本實(shí)用新型包括前車(chē)架3、踏板架6和后車(chē)架11和后車(chē)輪架17,所述前車(chē)架3上安裝有車(chē)把4和前叉2,所述后車(chē)架17上裝有后車(chē)輪架17,在后車(chē)輪架17上裝有后車(chē)輪18,所述的前車(chē)架3上設(shè)置有聯(lián)接件16,所述踏板架6上設(shè)置有前聯(lián)接件5和后聯(lián)接件8,所述后車(chē)架11上設(shè)置有聯(lián)接件10和吊耳9,所述前車(chē)架3上的聯(lián)接件16能夠與所述踏板架6上的前聯(lián)接件5配合相接;所述踏板架6上的后聯(lián)接件8能夠與所述后車(chē)架11上的聯(lián)接件10配合相接,所述后車(chē)架11上的吊耳9能夠與后車(chē)輪架17相配合;在前車(chē)架3的聯(lián)接件16和踏板架6的前連接件5上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔15和螺栓孔14,在踏板架6的后聯(lián)接件8和后車(chē)架11的聯(lián)接件10上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔13和螺栓孔12,后車(chē)輪架17上能夠安裝軸套20、轉(zhuǎn)軸21和后車(chē)輪18,轉(zhuǎn)軸21上設(shè)有鏈輪22、23,在后車(chē)輪架17上還可安裝減震連接座19,減震連接座設(shè)置在后車(chē)架11與后車(chē)輪架17之間,本實(shí)用新型還可根據(jù)使用需要,采用公知的方式在踏板架6處設(shè)置腳踏傳動(dòng)裝置,以適應(yīng)不同用戶(hù)的使用要求,本實(shí)用新型組裝時(shí),只需用螺栓以公知的方式設(shè)置和連接即可,在此不作贅述。
權(quán)利要求1.組合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架,包括前車(chē)架、踏板架、后車(chē)架和后車(chē)輪架,所述前車(chē)架上安裝有車(chē)把和前叉,所述后車(chē)架上裝有后車(chē)輪架,所述后車(chē)輪架上裝有后車(chē)輪,其特征在于所述的前車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件,所述踏板架上設(shè)置有前聯(lián)接件和后聯(lián)接件,所述后車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件和吊耳,所述前車(chē)架上的聯(lián)接件能夠與所述踏板架上的前聯(lián)接件配合相接;所述踏板架上的后聯(lián)接件能夠與所述后車(chē)架上的聯(lián)接件配合相接,所述后車(chē)架上的吊耳能夠與后車(chē)輪架相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架,其特征在于在前車(chē)架的聯(lián)接件和踏板架的前連接件上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔,在踏板架的后聯(lián)接件和后車(chē)架的聯(lián)接件上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的螺栓孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種組合式電動(dòng)三輪車(chē)車(chē)架,它包括前車(chē)架、踏板架、后車(chē)架和后車(chē)輪架,所述前車(chē)架上安裝有車(chē)把和前叉,所述后車(chē)架上裝有后車(chē)輪架,所述后車(chē)輪架上裝有后車(chē)輪,其特征在于所述的前車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件,所述踏板架上設(shè)置有前聯(lián)接件和后聯(lián)接件,所述后車(chē)架上設(shè)置有聯(lián)接件和吊耳,所述前車(chē)架上的聯(lián)接件能夠與所述踏板架上的前聯(lián)接件配合相接;所述踏板架上的后聯(lián)接件能夠與所述后車(chē)架上的聯(lián)接件配合相接,所述后車(chē)架上的吊耳能夠與后車(chē)輪架相配合;本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比,由于將車(chē)架分解成三部分,各部分的制作、運(yùn)輸比較方便,并具有組裝快捷的特點(diǎn),從而為減輕消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)創(chuàng)造了有利條件。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2825432SQ20052001748
公開(kāi)日2006年10月11日 申請(qǐng)日期2005年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月30日
發(fā)明者應(yīng)衛(wèi)華 申請(qǐng)人:應(yīng)衛(wèi)華