專利名稱：機動車備胎升降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機動車配件，具體地系一種機動車備胎升降裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，機動車備胎升降裝置是采用凸軸通過內(nèi)小齒輪帶動外大齒輪，并由棘輪帶動鏈條升降，以實現(xiàn)備胎升降的目的。這種升降器存在的不足是沒有自鎖功能，容易滑扣，使備胎脫落；棘輪與鏈條配合，摩擦力大，升降不平穩(wěn)；鏈條強度弱，在經(jīng)常磨擦的情況下易斷，造成不安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型之目的，在于提供一種改進的機動車備胎升降器，其克服了現(xiàn)有技術(shù)上述之不足，結(jié)構(gòu)簡單，升降平穩(wěn)而省力，不易滑落，使用壽命長。
為達(dá)到上述之目的，本實用新型采取以下的技術(shù)方案本實用新型包括有固定外殼、轉(zhuǎn)柄、凸軸、內(nèi)小齒輪、外大齒輪、升降索、托盤，升降索下端固定聯(lián)接托盤，其特征在于凸軸外端通過螺紋與轉(zhuǎn)柄活動聯(lián)接，在凸軸與轉(zhuǎn)柄之間活動聯(lián)接有逆止輪，固定外殼上對應(yīng)于逆止輪聯(lián)接有止逆銷，外大齒輪一側(cè)固定聯(lián)接索軌，索軌上固定聯(lián)接升降索，并設(shè)有索道。
本實用新型采取上述技術(shù)方案，具有以下的有益效果本實用新型在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄帶動凸軸繼而使升降索上升時，轉(zhuǎn)柄與凸軸通過螺紋旋緊，將其間的逆止輪夾緊，三者成為一體。此時，在逆止輪的作用下，轉(zhuǎn)柄、逆止輪及凸軸均不能倒轉(zhuǎn)，增加了防滑落自鎖功能。下降時，用力倒轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)柄，轉(zhuǎn)柄與凸軸的螺紋聯(lián)接松開，使逆止輪也被松開，不再起作用，這樣轉(zhuǎn)柄會帶著凸軸繼續(xù)倒轉(zhuǎn)，使升降索下落。外大齒輪一側(cè)固定聯(lián)接索軌，可以使升降索沿軌道盤繞，運行更加順暢，操作更加省力。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行介紹


圖1為本實用新型主視結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中1-固定外殼、2-轉(zhuǎn)柄、3-凸軸、4-內(nèi)小齒輪、5-外大齒輪、6-升降索、7-托盤、8-逆止輪、9-止逆銷、10-索軌、11-索道。
具體實施方式
由
圖1所示本實用新型包括有固定外殼1、轉(zhuǎn)柄2、凸軸3、內(nèi)小齒輪4、外大齒輪5、升降索6、托盤7，升降索6下端固定聯(lián)接托盤7，凸軸3外端通過螺紋與轉(zhuǎn)柄2活動聯(lián)接，在凸軸3與轉(zhuǎn)柄2之間活動聯(lián)接有逆止輪8，固定外殼1上對應(yīng)于逆止輪8聯(lián)接有止逆銷9，外大齒輪5一側(cè)固定聯(lián)接索軌10，索軌10上固定聯(lián)接升降索6，并設(shè)有索道11。
權(quán)利要求1.一種機動車備胎升降器，其包括固定外殼(1)、轉(zhuǎn)柄(2)、凸軸(3)、內(nèi)小齒輪(4)、外大齒輪(5)、升降索(6)、托盤(7)，升降索(6)下端固定聯(lián)接托盤(7)，其特征在于凸軸(3)外端通過螺紋與轉(zhuǎn)柄(2)活動聯(lián)接，在凸軸(3)與轉(zhuǎn)柄(2)之間活動聯(lián)接有逆止輪(8)，固定外殼(1)上對應(yīng)于逆止輪(8)聯(lián)接有止逆銷(9)，外大齒輪(5)一側(cè)固定聯(lián)接索軌(10)，索軌(10)上固定聯(lián)接升降索(6)，并設(shè)有索道(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種機動車備胎升降器，其包括固定外殼(1)、轉(zhuǎn)柄(2)、凸軸(3)、內(nèi)小齒輪(4)、外大齒輪(5)、升降索(6)、托盤(7)，升降索(6)下端固定聯(lián)接托盤(7)，凸軸(3)外端通過螺紋與轉(zhuǎn)柄(2)活動聯(lián)接，在凸軸(3)與轉(zhuǎn)柄(2)之間活動聯(lián)接有逆止輪(8)，固定外殼(1)上對應(yīng)于逆止輪(8)聯(lián)接有止逆銷(9)，外大齒輪(5)一側(cè)固定聯(lián)接索軌(10)，索軌(10)上固定聯(lián)接升降索(6)，并設(shè)有索道(11)。結(jié)構(gòu)簡單，升降平穩(wěn)而省力，不易滑落，使用壽命長。
文檔編號B62D43/00GK2811111SQ20052002604
公開日2006年8月30日 申請日期2005年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月31日
發(fā)明者袁小龍 申請人:袁小龍