專(zhuān)利名稱(chēng)：加力架式車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛的車(chē)架，具體地說(shuō)，是一種加力架式車(chē)架。它適用于人力車(chē)(二輪或三輪)、助力車(chē)以及機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)架。
背景技術(shù)：
人力車(chē)、助力車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)架，要求它具有載人載物的載重功能、并承耐各種惡劣環(huán)境(如沖擊、扭轉(zhuǎn)等)的功能，車(chē)架上的載重量通常比車(chē)體的自重大許多倍，在沖擊、扭曲等破壞力的作用下，車(chē)架易彎折、變形乃至于斷裂是較常見(jiàn)的易損件。其車(chē)架結(jié)構(gòu)大多如圖1所示，主要由前管1、架管2、中接頭5及立管4構(gòu)成，雖然架管2的形式多樣(如上下管式、曲線(xiàn)式、直條式等)，但架管2與前管1皆為直接相聯(lián)的結(jié)構(gòu)，而前管1與架管2為車(chē)架最薄弱的部位，因而抗沖擊和扭轉(zhuǎn)的破壞能力較差，最常見(jiàn)的就是二輪車(chē)的斷裂和三輪車(chē)的軸線(xiàn)扭曲偏心。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有車(chē)架的弊端，提供一種用于人力車(chē)、助力車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)的加力架式車(chē)架。
本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)一種加力架式車(chē)架，包括前管、架管、立管和中接頭；所述架管后部經(jīng)中接頭與立管相連，架管與前管間具有下垂向的加力架管。
在加力架管與立管間設(shè)有加力架輔管。
在前管與架管及立管間設(shè)有加力架輔管。
本實(shí)用新型主要是在現(xiàn)有車(chē)架的前管與架管間增設(shè)一個(gè)加力架管的結(jié)構(gòu)，將作用于車(chē)架前管的沖擊和扭轉(zhuǎn)的破壞力，通過(guò)加力架管的結(jié)構(gòu)和應(yīng)力將其首先分解而減弱后再傳向車(chē)架的其它部位，因此本車(chē)架比現(xiàn)技術(shù)的車(chē)架更具穩(wěn)固、耐用且更為安全可靠。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是現(xiàn)有人力二輪車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖2的另一種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中代號(hào)含義1-前管；2-架管；3-加力架管；4-立管；5-中接頭；6-加力架輔管。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一適用于二(三)輪人力車(chē)參見(jiàn)圖2本實(shí)用新型車(chē)架，主要由前管1、架管2、中接頭5及立管4構(gòu)成，前管1連接車(chē)的導(dǎo)向系統(tǒng)，立管4連接車(chē)的鞍座。架管2經(jīng)中接頭5與立管4相連，架管2與前管1間具有下垂向的加力架管3，加力架管3與前管1固接，架管2與加力架管3為下垂向的一體件或組合固聯(lián)件，架管2與加力架管3相連處呈90°±35°。本車(chē)架是在現(xiàn)有車(chē)架結(jié)構(gòu)(如圖1所示)的前管1與架管2間增設(shè)一個(gè)下垂向的加力架管3(其它與現(xiàn)有車(chē)架結(jié)構(gòu)相同)。這樣，當(dāng)作用于車(chē)架前管1的沖擊、扭轉(zhuǎn)等破壞力，將由于這個(gè)增加的加力架管3的應(yīng)力結(jié)構(gòu)，而較現(xiàn)技術(shù)的直聯(lián)式更加易于減弱和分解，從而保護(hù)了車(chē)架的整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為行車(chē)的可靠性和安全性提供了更強(qiáng)有力的保障。
實(shí)施例二適用于三輪人力車(chē)參見(jiàn)圖4與上述實(shí)施例一不同的是在前管1與立管4間設(shè)有與架管2相交叉的加力架輔管6，加力架輔管6前端和加力架管3與前管1焊接連接、加力架輔管6中部與架管2呈交叉狀焊接相連、尾端與立管4焊接連接。
實(shí)施例三適用于機(jī)動(dòng)車(chē)本車(chē)架不僅適用于二輪、三輪人力車(chē)、助力車(chē)等，也適用于同類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，根據(jù)應(yīng)用于不同的車(chē)類(lèi)的需要可采取增設(shè)對(duì)加力架管3提供強(qiáng)化和保護(hù)作用的加力架輔管6。參見(jiàn)圖3，與上述實(shí)施例一不同的是在加力架管3與立管4間設(shè)有與架管2上下結(jié)構(gòu)的加力架輔管6，加力架輔管6前端與加力架管3焊接固連，加力架輔管6后端連接在中接頭5，架管2與立管4焊接固聯(lián)(也可上為加力架輔管6、下為架管2)。這種結(jié)構(gòu)的加力架式車(chē)架適用于二(三)輪(助力)機(jī)動(dòng)車(chē)。
權(quán)利要求1.一種加力架式車(chē)架，包括前管、架管、立管和中接頭，其特征在于架管后部經(jīng)中接頭與立管相連，架管與前管間具有下垂向的加力架管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加力架式車(chē)架，其特征在于在加力架管與立管間設(shè)有加力架輔管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于人力車(chē)、助力車(chē)或機(jī)動(dòng)車(chē)的加力架式車(chē)架，包括前管、架管和立管，其后部經(jīng)中接頭與立管相連的架管與前管間具有下垂向的加力架管結(jié)構(gòu)，加力架管結(jié)構(gòu)還可進(jìn)行加力架輔管的再?gòu)?qiáng)化。它將作用于車(chē)架的沖擊和扭轉(zhuǎn)的破壞力，通過(guò)加力架管結(jié)構(gòu)和應(yīng)力將其首先分解而減弱后再傳向車(chē)架的其它部位，因此比現(xiàn)有車(chē)架更具穩(wěn)固、耐用且更為安全可靠。
文檔編號(hào)B62K11/02GK2808702SQ200520034828
公開(kāi)日2006年8月23日 申請(qǐng)日期2005年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日
發(fā)明者逄潤(rùn)潤(rùn), 逄海水 申請(qǐng)人:逄潤(rùn)潤(rùn)